一種風(fēng)電齒輪箱引導(dǎo)軸密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及風(fēng)電齒輪箱密封結(jié)構(gòu)，具體涉及一種風(fēng)電齒輪箱引導(dǎo)軸密封結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的風(fēng)電齒輪箱引導(dǎo)軸密封結(jié)構(gòu)，參見圖1，包括一端與引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋2連接、另一端與引導(dǎo)軸套管4連接的引導(dǎo)軸主體I，所述引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋2裝配于行星架3上，所述引導(dǎo)軸套管4的右側(cè)裝配于引導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋5上、左端裝配于軸承12上，所述引導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋5的左端與第二級(jí)輸入軸端蓋6的右端連接，所述第二級(jí)輸入軸端蓋6裝配于后箱蓋7上，所述軸承12支撐于第二級(jí)輸入軸端蓋6的內(nèi)孔中，在引導(dǎo)軸主體I與引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋2之間的引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋2的外周上設(shè)有兩個(gè)間距布置的O型密封圈11，其存在的技術(shù)問題是;兩個(gè)O型密封圈11設(shè)在引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋2的外周上，而引導(dǎo)軸主體I長(zhǎng)達(dá)Im多。因此，裝配比較困難且在裝配過(guò)程中容易將O型密封圈11刮傷，密封效果難以得到保證、安全性和可靠性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種安全性和可靠性較高的風(fēng)電齒輪箱引導(dǎo)軸密封結(jié)構(gòu)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案；
一種風(fēng)電齒輪箱引導(dǎo)軸密封結(jié)構(gòu)，包括O型密封圈，支撐于第二級(jí)輸入軸端蓋的內(nèi)孔中的軸承，左端與引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋連接、右端與引導(dǎo)軸套管連接的引導(dǎo)軸主體，所述引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋裝配于行星架上，所述引導(dǎo)軸套管的右側(cè)裝配于引導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋上，所述引導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋的左端與第二級(jí)輸入軸端蓋的右端連接，所述第二級(jí)輸入軸端蓋裝配于后箱蓋上，所述軸承支撐于第二級(jí)輸入軸端蓋的內(nèi)孔中，其特征是:所述O型密封圈密封地裝配于引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋的外周與行星架的內(nèi)孔之間。
[0005]優(yōu)選地，在所述引導(dǎo)軸主體的內(nèi)孔與引導(dǎo)軸套管的外周之間設(shè)有環(huán)狀O型密封圈。
[0006]優(yōu)選地，還包括軸承支撐套筒，所述軸承支撐套筒徑向裝配于引導(dǎo)軸主體與軸承之間且右端與引導(dǎo)軸套管的左端可拆卸地連接。
[0007]優(yōu)選地，在所述引導(dǎo)軸套管與引導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋之間設(shè)有非接觸式迷宮式密封。
[0008]優(yōu)選地，所述引導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋的左端面與第二級(jí)輸入軸端蓋的右端面之間設(shè)有環(huán)狀端面O型密封圈。
[0009]優(yōu)選地，在所述非接觸式迷宮式密封與引導(dǎo)軸套管之間設(shè)有回油通道。
[0010]優(yōu)選地，還包括骨架式密封，所述骨架式密封裝配于引導(dǎo)軸套管的外周與引導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋右端的內(nèi)孔之間。
[0011 ]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包含如下有益效果；
由于所述O型密封圈密封地裝配于引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋的外周與行星架內(nèi)孔之間。因此，只要將O型密封圈先裝配于引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋的外周上，再同時(shí)將引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋安裝于行星架的內(nèi)孔及引導(dǎo)軸主體的外周上，就將O型密封圈密封地裝配于引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋的外周與行星架的內(nèi)孔之間。于是，在裝配過(guò)程中不會(huì)將O型密封圈刮傷，密封效果得到保證，從而安全性和可靠性較高。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是傳統(tǒng)的風(fēng)電齒輪箱引導(dǎo)軸密封結(jié)構(gòu)的示意圖；
圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]參見圖2所示，本發(fā)明的風(fēng)電齒輪箱引導(dǎo)軸密封結(jié)構(gòu)，包括O型密封圈11，支撐于第二級(jí)輸入軸端蓋6的內(nèi)孔中的軸承12，左端與引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋2連接、右端與引導(dǎo)軸套管4連接的引導(dǎo)軸主體I，所述引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋2裝配于行星架3上，所述引導(dǎo)軸套管4的右側(cè)裝配于引導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋5上，所述引導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋5的左端與第二級(jí)輸入軸端蓋6的右端連接，所述第二級(jí)輸入軸端蓋6裝配于后箱蓋7上，所述軸承12支撐于第二級(jí)輸入軸端蓋6的內(nèi)孔中。由圖2可見，所述O型密封圈11密封地裝配于引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋2的外周與行星架3的內(nèi)孔之間。因此，只要將O型密封圈11先裝配于引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋2的外周上，再同時(shí)將引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋2安裝于行星架3內(nèi)孔及引導(dǎo)軸主體I的外周上，就將O型密封圈11密封地裝配于引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋2的外周與行星架3內(nèi)孔之間。于是，在裝配過(guò)程中不會(huì)將O型密封圈11刮傷，使其密封效果得到保證，從而安全性和可靠性較高。
[0015]由圖2可見，在所述引導(dǎo)軸主體I的內(nèi)孔與引導(dǎo)軸套管4的外周之間設(shè)有環(huán)狀O型密封圈14。這使得本發(fā)明的密封效果更好，安全性和可靠性也更好。
[0016]由圖2可見，本發(fā)明還包括軸承支撐套筒8，所述軸承支撐套筒8徑向裝配于引導(dǎo)軸主體I與軸承12之間且右端與引導(dǎo)軸套管4的左端可拆卸地連接。這樣一來(lái)，環(huán)狀O型密封圈14失效后需要更換時(shí)，能夠比較方便地拆下引導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋5、引導(dǎo)軸套管4和軸承支撐套筒8，對(duì)失效后的環(huán)狀O型密封圈14進(jìn)行更換維修，使環(huán)狀O型密封圈14的更換維修比較方便容易。
[0017]由圖2可見，在所述引導(dǎo)軸套管4與引導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋5之間設(shè)有非接觸式迷宮式密封13。這使得本發(fā)明的密封效果進(jìn)一步得到保證，從而安全性和可靠性也得到進(jìn)一步提尚O
[0018]由圖2可見，所述引導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋5的左端面與第二級(jí)輸入軸端蓋6的右端面之間設(shè)有環(huán)狀端面O型密封圈15。這使得本發(fā)明的密封效果更好，從而安全性和可靠性也更好。
[0019]由圖2可見，在所述非接觸式迷宮式密封13與引導(dǎo)軸套管4之間設(shè)有回油通道16。這樣能夠使?jié)櫥屯ㄟ^(guò)回油通道16從非接觸式迷宮式密封13與引導(dǎo)軸套管4之間流出，避免在該處堆積越來(lái)越多，影響密封效果。
[0020]由圖2可見，還包括骨架式密封9，所述骨架式密封9裝配于引導(dǎo)軸套管4的外周與弓丨導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋5右端的內(nèi)孔之間。這樣能夠防止?jié)櫥筒粫?huì)從引導(dǎo)軸套管4的外周與引導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋5右端的內(nèi)孔之間向外滲漏出，使本發(fā)明的密封效果更好。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)電齒輪箱引導(dǎo)軸密封結(jié)構(gòu)，包括O型密封圈(11)，支撐于第二級(jí)輸入軸端蓋(6)的內(nèi)孔中的軸承(12)，左端與引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋(2)連接、右端與引導(dǎo)軸套管(4)連接的引導(dǎo)軸主體(I)，所述引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋(2)裝配于行星架(3)上，所述引導(dǎo)軸套管(4)的右側(cè)裝配于引導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋(5)上，所述引導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋(5)的左端與第二級(jí)輸入軸端蓋(6)的右端連接，所述第二級(jí)輸入軸端蓋(6)裝配于后箱蓋(7)上，所述軸承(12)支撐于第二級(jí)輸入軸端蓋(6)的內(nèi)孔中，其特征是:所述O型密封圈(11)密封地裝配于引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋(2)的外周與行星架(3)的內(nèi)孔之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱引導(dǎo)軸密封結(jié)構(gòu)，其特征是:在所述引導(dǎo)軸主體(I)的內(nèi)孔與引導(dǎo)軸套管(4)的外周之間設(shè)有環(huán)狀O型密封圈(14)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)電齒輪箱引導(dǎo)軸密封結(jié)構(gòu)，其特征是:還包括軸承支撐套筒(8)，所述軸承支撐套筒(8)徑向裝配于引導(dǎo)軸主體(I)與軸承(12)之間且右端與引導(dǎo)軸套管(4)的左端可拆卸地連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱引導(dǎo)軸密封結(jié)構(gòu)，其特征是:在所述引導(dǎo)軸套管(4)與引導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋(5)之間設(shè)有非接觸式迷宮式密封(13)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱引導(dǎo)軸密封結(jié)構(gòu)，其特征是:所述引導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋(5)的左端面與第二級(jí)輸入軸端蓋(6)的右端面之間設(shè)有環(huán)狀端面O型密封圈(15)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)電齒輪箱引導(dǎo)軸密封結(jié)構(gòu)，其特征是:在所述非接觸式迷宮式密封(13)與引導(dǎo)軸套管(4)之間設(shè)有回油通道(16)。7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的風(fēng)電齒輪箱引導(dǎo)軸密封結(jié)構(gòu)，其特征是:還包括骨架式密封(9)，所述骨架式密封(9)裝配于引導(dǎo)軸套管(4)的外周與引導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋(5)右端的內(nèi)孔之間。
【專利摘要】本發(fā)明提供一種安全性和可靠性較高的風(fēng)電齒輪箱引導(dǎo)軸密封結(jié)構(gòu)，包括O型密封圈(11)，支撐于第二級(jí)輸入軸端蓋(6)的內(nèi)孔中的軸承(12)，左端與引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋(2)連接、右端與引導(dǎo)軸套管(4)連接的引導(dǎo)軸主體(1)，所述引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋(2)裝配于行星架(3)上，所述引導(dǎo)軸套管(4)的右側(cè)裝配于引導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋(5)上，所述引導(dǎo)軸下風(fēng)向端蓋(5)的左端與第二級(jí)輸入軸端蓋(6)的右端連接，所述第二級(jí)輸入軸端蓋(6)裝配于后箱蓋(7)上，所述軸承(12)支撐于第二級(jí)輸入軸端蓋(6)的內(nèi)孔中，其特征是：所述O型密封圈(11)密封地裝配于引導(dǎo)軸上風(fēng)向端蓋(2)的外周與行星架(3)的內(nèi)孔之間。
【IPC分類】F16H57/029, F03D15/00
【公開號(hào)】CN105673826
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610151942
【發(fā)明人】張?chǎng)? 曹杰, 康禎, 范平
【申請(qǐng)人】重慶望江工業(yè)有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年3月17日