齒輪馬達減速機構(gòu)、清掃刷盤以及清潔車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種齒輪馬達減速機構(gòu)、清掃刷盤以及清潔車。本發(fā)明適用于減速裝置技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種齒輪馬達減速機構(gòu)包括：馬達；齒輪箱組件，包括與馬達可拆卸連接的箱蓋、與箱蓋相面對固定連接的箱體以及安裝于容置腔體內(nèi)且相互嚙合的大齒輪和小齒輪；聯(lián)軸器，軸向連接于馬達與小齒輪之間；輸出軸，穿過箱體和箱蓋并與大齒輪軸向連接，輸出軸位于馬達外部且沿其軸向設(shè)有空芯部；噴水管，軸向插入空芯部內(nèi)并密封固定連接于輸出軸的軸端。該齒輪馬達減速機構(gòu)利用齒輪箱組件中的箱蓋與馬達可拆卸連接并利用聯(lián)軸器連接于馬達與小齒輪之間，大大降低維修成本，而且使得拆裝方便；另外，通過將噴水管插設(shè)于輸出軸的空芯部內(nèi)，以將噴水管安裝于馬達和齒輪箱組件的外部，便于拆裝，且更容易更換。
【專利說明】
齒輪馬達減速機構(gòu)、清掃刷盤以及清潔車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于減速裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種齒輪馬達減速機構(gòu)、具有該馬達減速機構(gòu)的清掃刷盤以及包括該清掃刷盤的清潔車。
【背景技術(shù)】
[0002]通常，在清潔車會安裝一個用于清掃的清掃刷盤，以一邊清掃一邊噴水，避免灰塵飛揚，并且在清掃刷盤上安裝有齒輪馬達減速機構(gòu)，常見的齒輪馬達減速機構(gòu)多為一體式結(jié)構(gòu)，如示意圖1。
[0003]該齒輪馬達減速機構(gòu)包括減速箱箱體I’、安裝在減速箱箱體I’上的箱蓋2’、直接安裝于箱蓋2，上的馬達3，與轉(zhuǎn)軸30，、直接加工在馬達3，上且端部懸空的小齒輪4，以及與安裝在轉(zhuǎn)軸30 ’上的大齒輪5 ’配合。由于小齒輪4 ’直接加工在馬達3 ’軸端上，該馬達3 ’沒有單獨的前蓋并直接安裝在減速箱箱蓋I上，而且小齒輪4’的端部處于懸空狀態(tài)而不是安裝在減速箱箱體I’上，這樣，當需要增大馬達3’功率時，只能通過加長馬達3’的整體長度，如此設(shè)置便會導(dǎo)致轉(zhuǎn)子的長度增長，且其機械強度會越長越差;此外，由于馬達3 ’的直徑無法增加，而導(dǎo)致不能適合于有限空間限制級大功率要求的位置，產(chǎn)品覆蓋范圍小。
[0004]現(xiàn)有的清掃刷盤用齒輪馬達減速機構(gòu)中噴水管的密封結(jié)構(gòu)如圖2所示，現(xiàn)有的齒輪馬達減速機構(gòu)中，在安裝或者拆卸噴水管6 ’時，只能將減速箱箱體I ’打開來安裝或更換，原因在于噴水管6’是采用螺母7’鎖緊在箱蓋2’內(nèi)部(噴水管6’固定螺紋處有臺階，會擋在箱蓋2’馬達端的外部，內(nèi)部用螺母7’鎖緊在噴水管6’的固定螺紋上)，只能從內(nèi)部固定，如圖2所示:打開總裝螺釘，拆出減速箱箱體I’；拆出大齒輪5’；拿出噴水管6’上的O型圈(未標示)；拆掉螺母7’；噴水管6’才能向箱蓋2’外電機端拔出。上述齒輪馬達減速機構(gòu)在結(jié)構(gòu)上沒有充分考慮到密封性能，噴水管6’的密封性差，水容易通過噴水管6’回流至減速箱箱體I’內(nèi)部，導(dǎo)致減速器失效。而且，噴水管6，安裝較為復(fù)雜，要將整個減速箱拆開在內(nèi)部安裝才能實現(xiàn)，這樣售后也很難維護，最主要是售后成本高。
[0005]結(jié)合圖1和圖2，為了防止有水回流到減速箱箱體I’內(nèi)部，在轉(zhuǎn)軸30，的進水端軸芯內(nèi)部設(shè)有O型圈槽，O型圈裝在此槽中并套在噴水管6’上，與噴水管6’上的螺紋頂端壓配以起到防水的功能，軸端在減速箱箱體I’內(nèi)部并外端也沒有防水功能，O型圈稍有磨損，水將有可能進入減速箱箱體I ’內(nèi)部，以導(dǎo)致減速箱箱體I’失效。
[0006]現(xiàn)有的齒輪馬達減速機構(gòu)由于自身結(jié)構(gòu)性將導(dǎo)致其存在以下問題:齒輪馬達減速機構(gòu)噪音大、噴水管6’密封性能差，容易漏水、噴水管6’安裝困難，售后維護成本高、由于功率大小影響而使產(chǎn)品的覆蓋范圍小等一系列問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于提供一種齒輪馬達減速機構(gòu)，采用分體式結(jié)構(gòu)并利用聯(lián)軸器連接馬達和減速箱，噴水管安裝在位于馬達外部的輸出軸的軸端，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中齒輪馬達減速機構(gòu)由于采用一體式結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致噴水管安裝困難的技術(shù)問題。
[0008]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的，一種齒輪馬達減速機構(gòu)，包括:
[0009]馬達;
[0010]齒輪箱組件，所述齒輪箱組件包括與所述馬達可拆卸連接的箱蓋、與所述箱蓋相面對固定連接并與所述箱蓋形成有容置腔體的箱體以及安裝于所述容置腔體內(nèi)且相互嚙合的大齒輪和小齒輪；
[0011]聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器軸向連接于所述馬達與所述小齒輪之間；
[0012]輸出軸，所述輸出軸穿過所述箱體和所述箱蓋并與所述大齒輪軸向連接，所述輸出軸沿其軸向設(shè)有空芯部；
[0013]噴水管，所述噴水管軸向插入所述空芯部內(nèi)并密封固定連接于所述輸出軸的軸端。
[0014]進一步地，所述馬達設(shè)有與所述聯(lián)軸器軸向配合的轉(zhuǎn)動軸以及位于所述轉(zhuǎn)動軸軸端以與所述聯(lián)軸器配合的第一定位槽，所述小齒輪于其軸向且朝向所述聯(lián)軸器的一端設(shè)有與所述聯(lián)軸器配合的第二定位槽。
[0015]進一步地，所述馬達包括與所述箱蓋固定連接的端蓋，所述端蓋設(shè)有與所述箱蓋配合的止口定位部，所述箱蓋沿其邊緣設(shè)有朝向所述端蓋一側(cè)凸出并與所述止口定位部配合的凸起部。
[0016]進一步地，所述小齒輪包括與所述聯(lián)軸器軸向連接并與所述箱蓋密封連接的連接軸以及設(shè)于所述連接軸外周并與所述大齒輪嚙合的齒部，所述齒輪箱組件還包括將所述連接軸一端固定于所述箱蓋上以使所述連接軸與所述聯(lián)軸器配合的第一軸承和將所述連接軸另一端固定于所述箱體上的第二軸承。
[0017]進一步地，所述齒輪箱組件還包括套設(shè)于所述連接軸上并密封連接于所述連接軸與所述箱蓋之間的第一油封以及沿所述連接軸軸向分布于所述第一油封兩側(cè)的第一彈性擋圈和第二彈性擋圈，所述第一彈性擋圈位于所述第一軸承與所述第一油封之間。
[0018]進一步地，所述齒輪箱組件還包括將所述輸出軸一端固定于所述箱蓋上的第三軸承、將所述輸出軸另一端固定于所述箱體上的第四軸承、緊密套設(shè)于所述輸出軸上并密封連接于所述第三軸承與所述大齒輪之間的第三彈性擋圈以及緊密套設(shè)于所述輸出軸上并密封連接于所述第四軸承與所述大齒輪之間的調(diào)整虛位用平墊圈。
[0019]進一步地，所述輸出軸的軸端設(shè)有下凹部，所述齒輪箱組件還包括密封連接于所述下凹部與所述噴水管外壁之間的第二密封件、緊密套設(shè)于所述輸出軸兩端并沿軸向位于所述大齒輪兩側(cè)的第二油封和第三油封。
[0020]進一步地，所述齒輪箱組件還包括密封連接于所述箱蓋和所述箱體之間的第三密封件。
[0021 ]本發(fā)明還提供了一種清掃刷盤，包括上述齒輪馬達減速機構(gòu)。
[0022]本發(fā)明還提供了一種清潔車，包括上述清掃刷盤。
[0023]本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)效果是:該齒輪馬達減速機構(gòu)利用所述齒輪箱組件中的所述箱蓋與所述馬達可拆卸連接并利用所述聯(lián)軸器連接于所述馬達與所述小齒輪之間以帶動所述大齒輪和所述輸出軸轉(zhuǎn)動，即所述馬達與所述齒輪箱組件分體式設(shè)計以大大降低維修成本，而且使得拆裝方便；另外，通過將所述噴水管插設(shè)于所述輸出軸的空芯部內(nèi)，以將所述噴水管安裝于所述馬達和所述齒輪箱組件的外部，便于拆裝，且更容易更換。
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面所描述的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1是現(xiàn)有技術(shù)提供的齒輪馬達減速機構(gòu)的剖視圖；
[0026]圖2是圖1中齒輪馬達減速機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖3是本發(fā)明實施例提供的齒輪馬達減速機構(gòu)的剖視圖；
[0028]圖4是圖3中IV的局部放大圖；
[0029]圖5是圖3中V的局部放大圖；
[0030]圖6是圖4中齒輪馬達減速機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0031]圖7是圖4中齒輪馬達減速機構(gòu)的另一結(jié)構(gòu)圖。
[0032]附圖標記說明:
[0033]I’減速箱箱體4’小齒輪
[0034]2’箱蓋5’大齒輪
[0035]3’馬達6’噴水管
[0036]30’轉(zhuǎn)軸7’螺母
[0037]10馬達25第一軸承
[0038]11外部殼體26第二軸承
[0039]12端蓋27密封圈
[0040]120 止口定位部 28第一油封[0041 ]13 定子 29第一彈性擋圈
[0042]14轉(zhuǎn)子30第二彈性擋圈
[0043]15轉(zhuǎn)動軸31第三軸承
[0044]16第一定位槽32第四軸承
[0045]20齒輪箱組件33第三彈性擋圈
[0046]21箱蓋34調(diào)整虛位用平墊圈
[0047]210凸起部35平鍵
[0048]211連接孔36第二密封件
[0049]212凹陷部37第二油封
[0050]213 第一凹口 38第三油封[0051 ]214 第二卡接槽 39第三密封件
[0052]215第一內(nèi)凹部40聯(lián)軸器
[0053]22箱體50輸出軸
[0054]220安裝槽51空芯部
[0055]222第二內(nèi)凹部52鍵槽
[0056]224容置腔體54第三卡接槽
[0057]23大齒輪56臺階避位
[0058]24小齒輪58下凹部
[0059]240第二定位槽60噴水管
[0060]242連接軸62管體部
[0061]244齒部64連接段
[0062]246第一^^接槽70螺絲
【具體實施方式】
[0063]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的組件或具有相同或類似功能的組件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0064]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或組件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0065]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0066]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個組件內(nèi)部的連通或兩個組件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0067]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。
[0068]請參照圖2至圖7，本發(fā)明實施例提供的齒輪馬達減速機構(gòu)包括:
[0069]馬達10;
[0070]齒輪箱組件20，所述齒輪箱組件20包括與所述馬達10可拆卸連接的箱蓋21、與所述箱蓋21相面對固定連接并與所述箱蓋21形成有容置腔體224的箱體22以及安裝于所述容置腔體224內(nèi)且相互嚙合的大齒輪23和小齒輪24;
[0071]聯(lián)軸器40，所述聯(lián)軸器40軸向連接于所述馬達10與所述小齒輪24之間；
[0072]輸出軸50，所述輸出軸50穿過所述箱體22和所述箱蓋21并與所述大齒輪23軸向連接，所述輸出軸50沿其軸向設(shè)有空芯部51;
[0073]噴水管60，所述噴水管60軸向插入所述空芯部51內(nèi)并密封固定連接于所述輸出軸50的軸端。
[0074]本發(fā)明實施例提供的齒輪馬達減速機構(gòu)利用所述齒輪箱組件20中的所述箱蓋21與所述馬達10可拆卸連接并利用所述聯(lián)軸器40連接于所述馬達10與所述小齒輪24之間以帶動所述大齒輪23和所述輸出軸50轉(zhuǎn)動，即所述馬達10與所述齒輪箱組件20分體式設(shè)計以大大降低維修成本，而且使得拆裝方便;另外，通過將所述噴水管60插設(shè)于所述輸出軸50的空芯部51內(nèi)，以將所述噴水管60安裝于所述馬達10和所述齒輪箱組件20的外部，便于拆裝，且更容易更換。
[0075]在該實施例中，所述馬達10包括具有收容腔的外部殼體11、固定安裝于所述外部殼體11兩端的端蓋12以及緊密安裝于所述收容腔內(nèi)并與馬達10的轉(zhuǎn)動軸配合的定子13和轉(zhuǎn)子14，通過定子13與轉(zhuǎn)子14的配合以產(chǎn)生動力。所述馬達10與所述齒輪箱組件20分開設(shè)置，為了改變所述馬達10的功率，不只是通過加長所述馬達10長度來實現(xiàn)，而且還可以通過增加所述馬達10直徑來實現(xiàn)，使得所述轉(zhuǎn)子14從機械強度上有所增強，并且改善了噪音問題;另外，也適合于有空間限制且要求有大功率的位置，能有效地控制生產(chǎn)工藝過程中的管控，便于售后維修，例如，所述馬達10受損時只需更換馬達10，所述齒輪箱組件20損壞時只需更換齒輪箱組件20，而無需對馬達10和齒輪箱組件20同時更換，達到降低了維修成本。
[0076]在該實施例中，所述馬達10與所述齒輪箱組件20的箱蓋21之間采用螺絲70固定的方式實現(xiàn)固定連接，也可以采用其他可拆卸連接的方式，例如卡扣連接等，對于二者之間的固定方式不限制。當所述馬達10與所述齒輪箱組件20采用螺絲70固定連接時，螺絲70穿過所述箱蓋21并鎖緊于所述馬達10的所述端蓋12上。
[0077]在該實施例中，所述大齒輪23和所述小齒輪24容置于所述容置腔體224中，所述輸出軸50位于所述馬達10外部以使所述噴水管60外置安裝，以便于方便拆裝所述噴水管60，可輕松更換所述噴水管60。所述大齒輪23的直徑大于所述小齒輪24的直徑，以使所述齒輪減速機構(gòu)具有減速功能。
[0078]在該實施例中，所述噴水管60包括插設(shè)于所述空芯部51中的管體部62以及沿所述管體部62—端彎折延伸以連通外部設(shè)備的連接段64，所述管體部62與所述連接段64由一體成型而制成。
[0079]請參照圖2至圖5，進一步地，所述馬達10設(shè)有與所述聯(lián)軸器40軸向配合的轉(zhuǎn)動軸15以及位于所述轉(zhuǎn)動軸15軸端以與所述聯(lián)軸器40配合的第一定位槽16，所述小齒輪24于其軸向且朝向所述聯(lián)軸器40的一端設(shè)有與所述聯(lián)軸器40配合的第二定位槽240。所述馬達10的轉(zhuǎn)動軸15插設(shè)于所述轉(zhuǎn)子14且兩端通過對應(yīng)的軸承安裝于另所述端蓋12上，并且所述第一定位槽16由所述端蓋12和所述轉(zhuǎn)動軸15形成，以使所述聯(lián)軸器40與所述轉(zhuǎn)動軸15軸向配合，起到傳輸動力的作用，并且在所述小齒輪24也是有用于對所述聯(lián)軸器40進行定位的所述第二定位槽240，通過所述聯(lián)軸器40與所述第一定位槽16和所述第二定位槽240配合，以使所述馬達10與所述齒輪箱組件20連接，實現(xiàn)動力輸出。
[0080]在該實施例中，所述聯(lián)軸器40連接于所述箱蓋21與所述馬達10的所述端蓋12之間，并軸向連接所述馬達1的轉(zhuǎn)動軸15和所述小齒輪24的軸。
[0081]請參照圖2至圖5，進一步地，所述馬達10包括與所述箱蓋21固定連接的端蓋12，所述端蓋12設(shè)有與所述箱蓋21配合的止口定位部120，所述箱蓋21沿其邊緣設(shè)有朝向所述端蓋12—側(cè)凸出并與所述止口定位部120配合的凸起部210。所述端蓋12沿所述馬達1的轉(zhuǎn)動軸15軸向與所述箱蓋21相對設(shè)置，且，所述端蓋12的外邊緣設(shè)有所述止口定位部120，所述箱蓋21的邊緣處設(shè)有與所述止口定位部120配合的所述凸起部210，通過所述止口定位部120與所述凸起部210配合以使所述馬達10與所述齒輪箱組件20定位配合，并利用螺絲70穿過所述箱蓋21鎖緊于所述端蓋12上以使所述馬達10與所述齒輪箱組件20固定連接。維修時，只需要拆開所述螺絲70即可以將所述馬達10從所述齒輪箱組件20上拆卸下來，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。
[0082]請參照圖2至圖5，進一步地，所述小齒輪24包括與所述聯(lián)軸器40軸向連接并與所述箱蓋21密封連接的連接軸242以及設(shè)于所述連接軸242外周并與所述大齒輪23嚙合的齒部244，所述齒輪箱組件20還包括將所述連接軸242—端固定于所述箱蓋21上以使所述連接軸242與所述聯(lián)軸器40配合的第一軸承25和將所述連接軸242另一端固定于所述箱體22上的第二軸承26。利用所述第一軸承25和所述第二軸承26將所述連接軸242的兩端分別安裝于所述箱蓋21和所述箱體22上，以使所述連接軸242相對于所述箱蓋21和所述箱體22轉(zhuǎn)動。為了安裝所述第一軸承25，所述箱蓋21設(shè)有供所述連接軸242穿過的連接孔211，并于所述連接孔211的孔壁上設(shè)有安裝所述第一軸承25的凹陷部212，所述第一軸承25安裝于所述連接孔211中并位于所述連接軸242與所述凹陷部212之間。所述箱蓋21于所述凹陷部212靠近所述馬達10—側(cè)設(shè)有第一凹口 213，并在所述第一凹口 213中固定一密封圈27，以使所述箱蓋21與所述第一軸承25之間密封連接。
[0083]在該實施例中，為了安裝所述第二軸承26，所述箱體22設(shè)有朝向所述箱蓋21且與所述容置腔體224相通的安裝槽220，通過所述第二軸承26安裝于所述安裝槽220內(nèi)以將所述連接軸242的一端安裝于所述箱體22。
[0084]在該實施例中，所述連接軸242與所述齒部244有一體成型而制成，在其他實施例中，所述齒部244固定安裝于所述連接軸242上。通過所述齒部244與所述大齒輪23嚙合，以通過所述馬達10帶動所述輸出軸50轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)動力輸出。
[0085]請參照圖2至圖5，進一步地，所述齒輪箱組件20還包括套設(shè)于所述連接軸242上并密封連接于所述連接軸242與所述箱蓋21之間的第一油封28以及沿所述連接軸242軸向分布于所述第一油封28兩側(cè)的第一彈性擋圈29和第二彈性擋圈30，所述第一彈性擋圈29位于所述第一軸承25與所述第一油封28之間。通過在所述連接軸242上設(shè)置所述第一油封28，以使所述容置腔體224處于完全密封狀態(tài)，并利用所述第一彈性擋圈29和所述第二彈性擋圈30將所述第一油封28固定于所述連接軸242與所述箱蓋21之間，以保證所述容置腔體224的完全密封。
[0086]請參照圖2至圖5，在該實施例中，所述連接軸242上設(shè)有用于限制所述第一彈性擋圈29的第一卡接槽246，所述箱蓋21上設(shè)有限制所述第二彈性擋圈30的第二卡接槽214，所述第一卡接槽246位于所述第一軸承25與所述第一油封28之間，所述第二卡接槽214位于所述連接孔211孔壁之靠近所述容置腔體224的一側(cè)，通過設(shè)置所述第一彈性擋圈29和所述第二彈性擋圈30，以將所述第一油封28限制于所述連接孔211孔壁與所述連接軸242之間，避免所述第一油封28沿所述連接軸242的軸向移動，起到完全密封作用。通過將所述第一軸承25限制于所述第一彈性擋圈29與所述密封圈27之間，以避免所述第一軸承25沿所述連接軸242的軸向移動，并起到完全密封作用。
[0087]請參照圖2至圖5，進一步地，所述齒輪箱組件20還包括將所述輸出軸50—端固定于所述箱蓋21上的第三軸承31、將所述輸出軸50另一端固定于所述箱體22上的第四軸承32、緊密套設(shè)于所述輸出軸50上并密封連接于所述第三軸承31與所述大齒輪23之間的第三彈性擋圈33以及緊密套設(shè)于所述輸出軸50上并密封連接于所述第四軸承32與所述大齒輪23之間的調(diào)整虛位用平墊圈34。通過設(shè)置所述第三軸承31和所述第四軸承32以將所述輸出軸50穿過所述箱體22和箱蓋21，從而使所述輸出軸50位于所述馬達10外部。所述齒輪箱組件20還包括安裝于所述輸出軸50上以連接所述大齒輪23的平鍵35，所述輸出軸50上設(shè)有定位所述平鍵35的鍵槽52，通過平鍵35與所述鍵槽52的配合以將所述大齒輪23固定于所述輸出軸50上，從而使得所述輸出軸50隨著所述大齒輪23的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，以實現(xiàn)動力輸出。優(yōu)選地，所述輸出軸50與所述連接軸242平行設(shè)置。
[0088]請參照圖2至圖5，在該實施例中，所述箱蓋21上設(shè)有定位所述第三軸承31的第一內(nèi)凹部215，所述箱體22上設(shè)有定位所述第四軸承32的第二內(nèi)凹部222。通過設(shè)置所述第一內(nèi)凹部215，以使所述第三軸承31沿所述輸出軸50的徑向限制于所述輸出軸50與所述箱蓋21之間；通過設(shè)置所述第二內(nèi)凹部222，以使所述第四軸承32沿所述輸出軸50的徑向限制于所述輸出軸50與所述箱體22之間。
[0089]請參照圖2至圖5，在該實施例中，通過設(shè)置所述第三彈性擋圈33和所述調(diào)整虛位用平墊圈34以分別避免所述第三軸承31和所述第四軸承32沿所述輸出軸50的軸向移動，而造成對所述大齒輪23的碰撞影響，另外，也起到調(diào)整間隙的作用。在所述輸出軸50上設(shè)有定位所述第三彈性擋圈33和所述調(diào)整虛位用平墊圈34的第三卡接槽54和臺階避位56，以使所述第三彈性擋圈33和所述調(diào)整虛位用平墊圈34固定于所述輸出軸50上，所述第三卡接槽54和所述臺階避位56分別位于所述鍵槽52的兩側(cè)以使所述第三彈性擋圈33和所述調(diào)整虛位用平墊圈34位于所述大齒輪23的相對兩側(cè)。
[0090]請參照圖2至圖5，進一步地，所述輸出軸50的軸端設(shè)有下凹部58，所述齒輪箱組件20還包括密封連接于所述下凹部58與所述噴水管60外壁之間的第二密封件36、緊密套設(shè)于所述輸出軸50兩端并沿軸向位于所述大齒輪23兩側(cè)的第二油封37和第三油封38。所述第二油封37密閉設(shè)置于所述箱蓋21與所述輸出軸50之間，所述第三油封38密閉設(shè)置于所述箱體22與所述輸出軸50之間，且所述第三軸承31位于所述第二油封37與所述第三彈性擋圈33之間，所述第四軸承32位于所述第三油封38與所述調(diào)整虛位用平墊圈34之間，從而使得所述箱體22和所述箱蓋21形成的容置腔體224是完全密封的。
[0091]請參照圖2至圖5，在該實施例中，在所述輸出軸50的軸端設(shè)置所述下凹部58以使所述第二密封件36密閉設(shè)置于所述噴水管60與所述空芯部51的內(nèi)壁之間，從而防止在工作狀態(tài)時沿所述噴水管60出水口處理的水通過所述空芯部51內(nèi)壁與所述噴水管60之間的間隙回流至所述容置腔體224內(nèi)。通過在所述輸出軸50的軸端設(shè)置所述第二密封件36以及在所述輸出軸50上設(shè)置所述第二油封37和所述第三油封38，以起到雙重密封保護的作用，有效防止清洗水從所述噴水管60的出水口回流至進水口進而進入到所述容置腔體224內(nèi)，使得所述齒輪馬達減速機構(gòu)的密封性能更加可靠。
[0092]請參照圖2至圖5，在該實施例中，所述噴水管60通過止口與所述箱蓋21定位安裝于所述箱蓋21外部，并利用螺絲70穿過預(yù)設(shè)螺紋孔固定于所述箱蓋21，以將所述噴水管60固定于所述箱蓋21上，所述噴水管60的管體部62插入所述輸出軸50的空芯部51內(nèi)。拆卸時，只需將所述螺絲70旋出，即可將所述噴水管60從所述箱蓋21上拆卸下來，從而使得所述噴水管60與所述齒輪箱組件20分開，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。
[0093]請參照圖2至圖5，進一步地，所述齒輪箱組件20還包括密封連接于所述箱蓋21和所述箱體22之間的第三密封件39。通過設(shè)置所述第三密封件39以使所述箱蓋21與所述箱體22密封連接，從而保證所述箱體22與所述箱蓋21之間的密閉性，提高了密封性能。
[0094]請參照圖2至圖7，本發(fā)明實施例提供的清掃刷盤包括上述齒輪馬達減速機構(gòu)。本實施例中清洗刷屏包括上述任一實施例中的齒輪馬達減速機構(gòu)，該實施例中齒輪馬達減速機構(gòu)具有與上述各實施例中的齒輪馬達減速機構(gòu)相同的結(jié)構(gòu)且所起作用相同，此處不贅述。
[0095]請參照圖2至圖7，本發(fā)明實施例提供的清潔車包括上述清掃刷盤。該實施例中清洗刷盤與上述實施例中的清洗刷盤具有相同的結(jié)構(gòu)且所起作用相同，此處不贅述。
[0096]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種齒輪馬達減速機構(gòu)，其特征在于，包括: 馬達； 齒輪箱組件，所述齒輪箱組件包括與所述馬達可拆卸連接的箱蓋、與所述箱蓋相面對固定連接并與所述箱蓋形成有容置腔體的箱體以及安裝于所述容置腔體內(nèi)且相互嚙合的大齒輪和小齒輪； 聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器軸向連接于所述馬達與所述小齒輪之間； 輸出軸，所述輸出軸穿過所述箱體和所述箱蓋并與所述大齒輪軸向連接，所述輸出軸位于所述馬達外部且沿所述輸出軸軸向設(shè)有空芯部； 噴水管，所述噴水管軸向插入所述空芯部內(nèi)并密封固定連接于所述輸出軸的軸端。2.如權(quán)利要求1所述的齒輪馬達減速機構(gòu)，其特征在于，所述馬達設(shè)有與所述聯(lián)軸器軸向配合的轉(zhuǎn)動軸以及位于所述轉(zhuǎn)動軸軸端以與所述聯(lián)軸器配合的第一定位槽，所述小齒輪于其軸向且朝向所述聯(lián)軸器的一端設(shè)有與所述聯(lián)軸器配合的第二定位槽。3.如權(quán)利要求1所述的齒輪馬達減速機構(gòu)，其特征在于，所述馬達包括與所述箱蓋固定連接的端蓋，所述端蓋設(shè)有與所述箱蓋配合的止口定位部，所述箱蓋沿其邊緣設(shè)有朝向所述端蓋一側(cè)凸出并與所述止口定位部配合的凸起部。4.如權(quán)利要求1所述的齒輪馬達減速機構(gòu)，其特征在于，所述小齒輪包括與所述聯(lián)軸器軸向連接并與所述箱蓋密封連接的連接軸以及設(shè)于所述連接軸外周并與所述大齒輪嚙合的齒部，所述齒輪箱組件還包括將所述連接軸一端固定于所述箱蓋上以使所述連接軸與所述聯(lián)軸器配合的第一軸承和將所述連接軸另一端固定于所述箱體上的第二軸承。5.如權(quán)利要求4所述的齒輪馬達減速機構(gòu)，其特征在于，所述齒輪箱組件還包括套設(shè)于所述連接軸上并密封連接于所述連接軸與所述箱蓋之間的第一油封以及沿所述連接軸軸向分布于所述第一油封兩側(cè)的第一彈性擋圈和第二彈性擋圈，所述第一彈性擋圈位于所述第一軸承與所述第一油封之間。6.如權(quán)利要求1所述的齒輪馬達減速機構(gòu)，其特征在于，所述齒輪箱組件還包括將所述輸出軸一端固定于所述箱蓋上的第三軸承、將所述輸出軸另一端固定于所述箱體上的第四軸承、緊密套設(shè)于所述輸出軸上并密封連接于所述第三軸承與所述大齒輪之間的第三彈性擋圈以及緊密套設(shè)于所述輸出軸上并密封連接于所述第四軸承與所述大齒輪之間的調(diào)整虛位用平墊圈。7.如權(quán)利要求1所述的齒輪馬達減速機構(gòu)，其特征在于，所述輸出軸的軸端設(shè)有下凹部，所述齒輪箱組件還包括密封連接于所述下凹部與所述噴水管外壁之間的第二密封件、緊密套設(shè)于所述輸出軸兩端并沿軸向位于所述大齒輪兩側(cè)的第二油封和第三油封。8.如權(quán)利要求1所述的齒輪馬達減速機構(gòu)，其特征在于，所述齒輪箱組件還包括密封連接于所述箱蓋和所述箱體之間的第三密封件。9.一種清掃刷盤，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至8任意一項所述的齒輪馬達減速機構(gòu)。10.一種清潔車，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的清掃刷盤。
【文檔編號】F16H57/021GK105840791SQ201610264223
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】張長尊, 薛鋒, 何軍強, 賀建橋
【申請人】捷和電機制品(深圳)有限公司