一種變速器殼體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明自動變速器領(lǐng)域，包括殼體底板和外殼體，第一安裝孔和第二安裝孔，中間軸安裝孔，通氣孔，進(jìn)油孔，殼體底板和外殼體固定連接，所述殼體底板和外殼體由包含硅、錳、鉻、銅、鉍、稀土元素的低合金貝氏體球墨鑄鐵鑄造加工而成。
【專利說明】
一種變速器殼體
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ] 本發(fā)明屬于變速器領(lǐng)域，具體涉及一種變速器殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器一般安裝在車輛的離合器與傳動軸之間，通過改變傳動比擴(kuò)大車輛驅(qū)動力和速度的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件。在某些極端情況下，需要變速器殼體具有較高的強(qiáng)度和良好的韌性。現(xiàn)有的車輛變速器一般是普通鑄鐵制造，強(qiáng)度高但韌性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種變速器殼體，解決現(xiàn)有技術(shù)中變速器殼體強(qiáng)度高但脆性也高的技術(shù)問題。本發(fā)明技術(shù)方案如下:
[0004]變速器殼體包括:殼體底板和外殼體，第一安裝孔和第二安裝孔、中間軸安裝孔、通氣孔、進(jìn)油孔，其特征在于:所述殼體底板和外殼體由包含硅、錳、鉻、銅、鉍、稀土元素的低合金貝氏體球墨鑄鐵鑄造加工而成。
[0005]還包括O型密封圈和殼體堵塞，所述O型密封圈安裝在殼體賭賽的底面凹槽內(nèi)對油孔密封。
[0006]低合金貝氏體球墨鑄鐵具有較高的強(qiáng)度、硬度和韌性，具有良好的鑄造性能，
[0007]本發(fā)明的有益效果為:提高變速器殼體的強(qiáng)度和韌性。
【附圖說明】
[0008]圖1為本申請殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行描述，顯然，所描述的僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0010]如圖1所示，變速器殼體包括:殼體底板I和外殼體2，第一安裝孔3和第二安裝孔4、中間軸安裝孔5、通氣孔6、進(jìn)油孔7，殼體底板I和外殼體2固定連接，第一安裝孔3用于安裝輸入軸，第二安裝孔4用于安裝輸出軸，中間軸安裝孔用于安裝中間軸用于傳遞動力，通氣孔6用于排出殼體內(nèi)部工作產(chǎn)生的氣體，進(jìn)油孔7用于輸入和排出潤滑油，殼體底板和外殼體由包含硅、錳、鉻、銅、鉍、稀土元素的低合金貝氏體球墨鑄鐵鑄造加工而成，低合金貝氏體球墨鑄鐵具有較高的強(qiáng)度、硬度和韌性，具有良好的鑄造性能，
[0011]還包括O型密封圈9和殼體堵塞10，所述O型密封圈9安裝在殼體堵塞10的底面凹槽內(nèi)對油孔密封。
[0012]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速器殼體，包括殼體底板和外殼體，第一安裝孔和第二安裝孔，中間軸安裝孔，通氣孔，進(jìn)油孔，殼體底板和外殼體固定連接，其特征在于:所述殼體底板和外殼體由包含硅、錳、鉻、銅、鉍、稀土元素的低合金貝氏體球墨鑄鐵鑄造加工而成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器殼體，還包括O型密封圈和殼體堵塞，所述O型密封圈安裝在殼體堵塞的底面凹槽內(nèi)對油孔密封。
【文檔編號】F16H57/03GK105864403SQ201610464338
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月21日
【發(fā)明人】劉燕平
【申請人】劉燕平