內(nèi)外軸同軸線旋轉(zhuǎn)內(nèi)部滾動(dòng)軸承噴油結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出內(nèi)外軸同軸線旋轉(zhuǎn)內(nèi)部滾動(dòng)軸承噴油結(jié)構(gòu)。內(nèi)軸和外軸通過軸承連接，外軸外側(cè)的支撐座向內(nèi)延伸一個(gè)支撐內(nèi)環(huán)，支撐內(nèi)環(huán)剖面呈L形結(jié)構(gòu)，支撐內(nèi)環(huán)的L形底部與外軸間隙配合連接，支撐內(nèi)環(huán)的L形橫腳外徑與外軸的凸緣間隙配合連接，凸緣、支撐內(nèi)環(huán)與外軸之間形成一個(gè)油腔，油腔與軸承之間的外軸上開有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔的靠軸承一側(cè)開口高于靠油腔一側(cè)的開口，支撐座和支撐內(nèi)環(huán)開有供油孔在油腔右側(cè)與油腔相通。本發(fā)明通過新型、獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用離心力成負(fù)壓，潤滑油進(jìn)入軸承進(jìn)行潤滑，解決了該內(nèi)、外軸之間的滾動(dòng)軸承供油困難的技術(shù)難題，它的成功應(yīng)用對于壓縮某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)調(diào)試周期、加快研制進(jìn)度具有重要意義。
【專利說明】
內(nèi)外軸同軸線旋轉(zhuǎn)內(nèi)部滾動(dòng)軸承噴油結(jié)構(gòu)
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域，具體涉及內(nèi)外軸同軸線旋轉(zhuǎn)內(nèi)部滾動(dòng)軸承噴油結(jié)構(gòu)。
[0002]【背景技術(shù)】:
雙軸同軸線輸出傳動(dòng)軸系是調(diào)試、試驗(yàn)?zāi)承秃娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵設(shè)備部套，是調(diào)補(bǔ)我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件試驗(yàn)設(shè)備空白的創(chuàng)新項(xiàng)目，與傳統(tǒng)平行軸輸出軸系不同，該軸系采用內(nèi)外軸同軸線輸出，而其主要技術(shù)難點(diǎn)在于內(nèi)、外軸之間的滾動(dòng)軸承存在供油困難的問題。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
為了解決上述問題，本發(fā)明旨在提出一種內(nèi)外軸同軸線旋轉(zhuǎn)內(nèi)部滾動(dòng)軸承噴油結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:內(nèi)外軸同軸線旋轉(zhuǎn)內(nèi)部滾動(dòng)軸承噴油結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)軸，內(nèi)軸和外軸通過軸承連接，外軸外側(cè)的支撐座向內(nèi)延伸一個(gè)支撐內(nèi)環(huán)，支撐內(nèi)環(huán)剖面呈L形結(jié)構(gòu)，支撐內(nèi)環(huán)的L形底部與外軸間隙配合連接，支撐內(nèi)環(huán)的L形橫腳外徑與外軸的凸緣間隙配合連接，凸緣、支撐內(nèi)環(huán)與外軸之間形成一個(gè)油腔，油腔與軸承之間的外軸上開有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔的靠軸承一側(cè)開口高于靠油腔一側(cè)的開口，支撐座和支撐內(nèi)環(huán)開有供油孔在油腔右側(cè)與油腔相通。
[0005]本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明通過新型、獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用離心力成負(fù)壓，潤滑油進(jìn)入軸承進(jìn)行潤滑，解決了該內(nèi)、外軸之間的滾動(dòng)軸承供油困難的技術(shù)難題，它的成功應(yīng)用對于壓縮某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)調(diào)試周期、加快研制進(jìn)度具有重要意義。
[0006]【附圖說明】:
附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖中1-內(nèi)軸，2-軸承，3-外軸，4-支撐座，5-凸緣，6_進(jìn)油孔，7_支撐內(nèi)環(huán)，8_供油孔，9_油腔。
[0008]【具體實(shí)施方式】:
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
由圖1所示，內(nèi)外軸同軸線旋轉(zhuǎn)內(nèi)部滾動(dòng)軸承噴油結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)軸I，內(nèi)軸I和外軸3通過軸承2連接，外軸3外側(cè)的支撐座4向內(nèi)延伸一個(gè)支撐內(nèi)環(huán)7，支撐內(nèi)環(huán)7剖面呈L形結(jié)構(gòu)，支撐內(nèi)環(huán)7的L形底部與外軸3間隙配合連接，支撐內(nèi)環(huán)7的L形橫腳外徑與外軸3的凸緣5間隙配合連接，凸緣5、支撐內(nèi)環(huán)7與外軸3之間形成一個(gè)油腔9，油腔9與軸承2之間的外軸3上開有進(jìn)油孔6，進(jìn)油孔6的靠軸承2—側(cè)開口高于靠油腔9 一側(cè)的開口，支撐座4和支撐內(nèi)環(huán)7開有供油孔8在油腔9右側(cè)與油腔9相通。
[0009]具有一定壓力的潤滑油通過供油孔9進(jìn)入油腔，凸緣5與支撐內(nèi)環(huán)7之間；支撐內(nèi)環(huán)7與外軸3之間的間隙配合連接使得配合面之間產(chǎn)生一層油膜，油腔9形成在一個(gè)相對壓力下的封閉空間，由于進(jìn)油孔6的靠軸承2—側(cè)開口高于靠油腔9一側(cè)的開口，在外軸旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，軸承2—側(cè)的離心力高于油腔9 一側(cè)的離心力，軸承2—側(cè)的進(jìn)油孔6形成負(fù)壓，潤滑油進(jìn)入軸承進(jìn)行潤滑。
[0010]本發(fā)明通過新型、獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用離心力成負(fù)壓，潤滑油進(jìn)入軸承進(jìn)行潤滑，解決了該內(nèi)、外軸之間的滾動(dòng)軸承供油困難的技術(shù)難題，它的成功應(yīng)用對于壓縮某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)調(diào)試周期、加快研制進(jìn)度具有重要意義。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)外軸同軸線旋轉(zhuǎn)內(nèi)部滾動(dòng)軸承噴油結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)軸(I)，其特征在于:內(nèi)軸(I)和外軸(3)通過軸承(2)連接，外軸(3)外側(cè)的支撐座(4)向內(nèi)延伸一個(gè)支撐內(nèi)環(huán)(7)，支撐內(nèi)環(huán)(7)剖面呈L形結(jié)構(gòu)，支撐內(nèi)環(huán)(7)的L形底部與外軸(3)間隙配合連接，支撐內(nèi)環(huán)(7)的L形橫腳外徑與外軸(3)的凸緣(5)間隙配合連接，凸緣(5)、支撐內(nèi)環(huán)(7)與外軸(3)之間形成一個(gè)油腔(9)，油腔(9)與軸承(2)之間的外軸(3)上開有進(jìn)油孔(6)，進(jìn)油孔(6)的靠軸承(2) —側(cè)開口高于靠油腔(9) 一側(cè)的開口，支撐座(4)和支撐內(nèi)環(huán)(7)開有供油孔(8)在油腔(9)右側(cè)與油腔(9)相通。
【文檔編號】F16H57/04GK105889329SQ201610426633
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月16日
【發(fā)明人】鄒璇, 賴鋒, 王蘇鳴, 左曉鐳, 黃瑩瑩, 徐天龍, 朱戰(zhàn)波
【申請人】中國船舶重工集團(tuán)公司第七 三研究所