耐蝕自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種耐蝕自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子。具有旋轉(zhuǎn)中心軸線的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子包括包含鐵的基部和包含鐵、鋁和鉻的表面部。表面部形成在基部的外表面上。沿著與旋轉(zhuǎn)中心軸線平行的軸向方向形成表面部的鉻的濃度梯度。
【專利說明】耐蝕自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
本申請是2012年I月18日提交的名稱為“BICYCLE DISC BRAKE ROTOR”的美國專利申請N0.13/352,868的部分繼續(xù)申請，其公開內(nèi)容由此通過參考以其整體并入用于所有目的。
【背景技術(shù)】
[0002]盤式制動器系統(tǒng)通常結(jié)合到自行車中。盤式制動器系統(tǒng)至少包括盤式制動器轉(zhuǎn)子。例如鋁、不銹鋼、鈦和鐵等若干種材料已經(jīng)被用于自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的第一方面，自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置具有旋轉(zhuǎn)中心軸線，并且可以包括包含鐵的基部和形成在基部的外表面上的表面部。沿著與旋轉(zhuǎn)中心軸線平行的軸向方向具有鉻的濃度梯度的表面部包含鐵、鋁和鉻。這種構(gòu)造的一個潛在優(yōu)勢在于改進了自行車轉(zhuǎn)子的耐蝕性、耐磨性和結(jié)構(gòu)強度。
[0004]在第一方面中，鉻濃度從表面部的最外表面朝向基部減小。這種構(gòu)造的一個潛在優(yōu)勢在于，盤式制動器轉(zhuǎn)子與制動襯塊接觸的區(qū)域優(yōu)選地形成為實現(xiàn)最大耐蝕性、耐磨性和結(jié)構(gòu)強度。
[0005]在第一方面中，表面部還包括包含鐵和鋁的復(fù)合材料。這種構(gòu)造的一個潛在優(yōu)勢在于，盤式制動器轉(zhuǎn)子與制動襯塊接觸的區(qū)域優(yōu)選地形成為實現(xiàn)最大耐蝕性、耐磨性和結(jié)構(gòu)強度，并且隨著距與制動襯塊接觸的區(qū)域距離越大，耐蝕性、耐磨性和結(jié)構(gòu)強度逐漸減小。
[0006]在第一方面中，表面部通過擴散工藝形成。這種構(gòu)造的一個潛在優(yōu)勢在于，復(fù)合鐵、鋁和鉻合金能夠經(jīng)濟地實現(xiàn)在盤式制動器轉(zhuǎn)子的表面部中，以使盤式制動器轉(zhuǎn)子與制動襯塊接觸的區(qū)域優(yōu)選地形成為實現(xiàn)最大耐蝕性、耐磨性和結(jié)構(gòu)強度。
[0007]在第一方面中，表面部被淬火硬化。這種構(gòu)造的一個潛在優(yōu)勢在于能夠改進盤式制動器轉(zhuǎn)子的表面部的結(jié)構(gòu)強度和耐磨性。
[0008]在第一方面中，表面部的最外表面通過研磨工藝形成。這種構(gòu)造的一個潛在優(yōu)勢在于，盤式制動器轉(zhuǎn)子能夠?qū)崿F(xiàn)表面部的期望厚度以匹配前盤式制動器系統(tǒng)的尺寸，同時不過度地損害表面部的鉻和鋁含量。
[0009]在第一方面中，表面部的厚度大于10 μ m0這種構(gòu)造的一個潛在優(yōu)勢在于，在擴散工藝期間能夠?qū)崿F(xiàn)表面部的最外表面中的足夠的鉻濃度，以提供期望耐蝕性、耐磨性和結(jié)構(gòu)強度。
[0010]在第一方面中，表面部的厚度大于50 μ mo這種構(gòu)造的一個潛在優(yōu)勢在于，在擴散工藝期間能夠?qū)崿F(xiàn)表面部的最外表面中的足夠的鉻濃度，以提供期望耐蝕性、耐磨性和結(jié)構(gòu)強度。
[0011 ] 在第一方面中，表面部的厚度大于70 μ mo這種構(gòu)造的一個潛在優(yōu)勢在于，在擴散工藝期間能夠?qū)崿F(xiàn)表面部的最外表面中的足夠的鉻濃度，以提供期望耐蝕性、耐磨性和結(jié)構(gòu)強度。
[0012]在第一方面中，表面部的維氏硬度(Hv)大于或等于250。這種構(gòu)造的一個潛在優(yōu)勢在于實現(xiàn)了表面部的淬火硬化結(jié)構(gòu)強度和耐磨性。
[0013]在第一方面中，表面部的維氏硬度(Hv)小于或等于1000。這種構(gòu)造的一個潛在優(yōu)勢在于實現(xiàn)了表面部的淬火硬化結(jié)構(gòu)強度和耐磨性。
[0014]在第一方面中，自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置還包括具有基部和表面部的外部構(gòu)件、構(gòu)造為安裝到自行車的自行車輪轂組件的輪轂附接構(gòu)件、和連接外部構(gòu)件和輪轂附接構(gòu)件的至少一個中間構(gòu)件。這種構(gòu)造的一種潛在優(yōu)勢在于，對作為制動系統(tǒng)的一部分聯(lián)接到自行車的輪轂組件的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置應(yīng)用具有改進的耐蝕性、耐磨性和結(jié)構(gòu)強度的表面部。
[0015]在第一方面中，外部構(gòu)件中的至少一個和至少一個中間構(gòu)件包括具有周面的至少一個通孔，并且所述周面完全形成表面部。這種構(gòu)造的一個潛在優(yōu)勢在于，改進的侵蝕性、耐磨性和結(jié)構(gòu)強度擴展到外部構(gòu)件的所有表面區(qū)域，包括通孔的周面。
[0016]在第一方面中，至少一個中間構(gòu)件與外部構(gòu)件是一體的。這種構(gòu)造的一個潛在優(yōu)勢在于可以減少制造部件的數(shù)量。
[0017]在第一方面中，至少一個中間構(gòu)件與輪轂附接構(gòu)件是一體的。這種構(gòu)造的一個潛在優(yōu)勢在于可以減少制造部件的數(shù)量。
[0018]在第一方面中，至少一個中間構(gòu)件與外部構(gòu)件和輪轂附接構(gòu)件是一體的。這種構(gòu)造的一個潛在優(yōu)勢在于可以減少制造部件的數(shù)量。
[0019]在第二方面中，至少一個中間構(gòu)件與外部構(gòu)件是分離的。這種構(gòu)造的一種潛在優(yōu)勢在于，對作為自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置與制動襯塊直接接觸的一部分的外部構(gòu)件優(yōu)選地應(yīng)用具有改進的耐蝕性、耐磨性和結(jié)構(gòu)強度的表面部。
[0020]提供該
【發(fā)明內(nèi)容】
從而以簡化形式介紹構(gòu)思的選擇，其將在下文的【具體實施方式】中進一步描述。該
【發(fā)明內(nèi)容】
不旨在指定所要求保護主題的關(guān)鍵特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求保護主題的范圍。此外，所要求保護的主題不限于解決在本發(fā)明的任意部分中提到的任意或全部缺點的實施方式。
【附圖說明】
[0021]在附圖中以示例的方式而不是以限制的方式來例示本發(fā)明，在附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的元件并且其中:
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一個公開實施例的前盤式制動器系統(tǒng)的示例性自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子的局部側(cè)視圖。
[0022]圖2示出了示例性常規(guī)自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子的一部分的放大局部剖視圖。
[0023]圖3示出了根據(jù)本發(fā)明一個公開實施例的沿圖1中的線A-A剖開的示例性自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子的一部分的放大局部剖視圖。
[0024]圖4是示出用于形成本發(fā)明的一個實施例的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子的制造步驟的流程圖。
[0025]圖5A是示出針對當(dāng)鐵基材料在富含鉻和鋁的介質(zhì)中被加熱到900°C時的情況描繪了在大約900°C下在任意給定點處的表面部中的鉻濃度、其距最外表面的距離和擴散工藝的時間量之間的關(guān)系的曲線圖。
[0026]圖5B是示出針對當(dāng)鐵基材料在富含鉻和鋁的介質(zhì)中被加熱到1000°C時的情況描繪了在近似100tC下在任意給定點處的表面部中的鉻濃度、其距最外表面的距離和擴散工藝的時間量之間的關(guān)系的曲線圖。
【具體實施方式】
[0027]現(xiàn)在將參考附圖描述本發(fā)明的選定實施例。從本發(fā)明中本領(lǐng)域技術(shù)人員將清楚的是，本發(fā)明的實施例的下述描述僅提供用于例示，而不是為了限制本發(fā)明的目的，本發(fā)明由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
[0028]首先參考圖1，示出了根據(jù)本發(fā)明的一個公開實施例的前盤式制動器系統(tǒng)I的示例性自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子10。前盤式制動器系統(tǒng)10包括自行車盤式制動卡鉗2和制動器操作(致動)機構(gòu)3。自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子10固定地附接到自行車車輪(未示出)的自行車輪轂。自行車盤式制動卡鉗2安裝到自行車叉4，而制動器操作機構(gòu)3附接到自行車車把5。除了自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子10之外，前盤式制動器系統(tǒng)I的操作和構(gòu)成是常規(guī)的且在現(xiàn)有技術(shù)中被教導(dǎo)。而且，雖然前盤式制動器系統(tǒng)I在該實施例中示出為液壓制動系統(tǒng)，但是將意識到自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子10也能夠與其他類型的制動系統(tǒng)一起使用。
[0029]自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子10具有基底轉(zhuǎn)子板18，基底轉(zhuǎn)子板18包括具有基部和表面部(在圖3中的截面A-A’內(nèi)所示)的外部構(gòu)件12、從外部構(gòu)件12徑向向內(nèi)延伸以將外部構(gòu)件12與輪轂附接構(gòu)件16連接的至少一個或更多個中間構(gòu)件14，該輪轂附接構(gòu)件16由多個緊固件6聯(lián)接到中間構(gòu)件14的內(nèi)端且構(gòu)造為安裝到自行車的自行車輪轂組件(未示出)。在該實施例中，外部構(gòu)件12、中間構(gòu)件14和輪轂附接構(gòu)件16 —體地形成為一件式金屬構(gòu)件。然而，在其它實施例中，外部構(gòu)件12、中間構(gòu)件14和輪轂附接構(gòu)件16可以是沒有一體地形成的單獨件。例如，在一些實施例中，至少一個中間構(gòu)件14可以與外部構(gòu)件12分離，并且至少一個中間構(gòu)件可以與輪轂附接構(gòu)件一體地形成。例如，如14A處示意所示，中間構(gòu)件可以單獨地形成并且之后由例如螺栓等緊固件緊固到外部構(gòu)件12。在這樣的構(gòu)造中，所有中間構(gòu)件14通常與輪轂附接構(gòu)件16 —體地形成，而與外部構(gòu)件分離地形成，然而，其他構(gòu)造也是可能的，例如使中間構(gòu)件的一體形成側(cè)和緊固件附接側(cè)繞轉(zhuǎn)子的圓周交替。在其它實施例中，至少一個中間構(gòu)件14可以與外部構(gòu)件12是一體的，并且至少一個中間構(gòu)件14可以與輪轂附接構(gòu)件16分離地形成并且由緊固件(如14B所示)附接到輪轂附接構(gòu)件16。通常，在這樣的構(gòu)造中，所有中間構(gòu)件14與外部構(gòu)件12—體地形成并且與輪轂附接構(gòu)件16分離地形成且緊固到輪轂附接構(gòu)件16，然而，如上所述，例如可以使中間構(gòu)件14的一體形成側(cè)和緊固件附接側(cè)交替。如上文在所述實施例中描述的那樣，將意識到至少一個且通常所有的中間構(gòu)件14形成為與外部構(gòu)件12和輪轂附接構(gòu)件16兩者是一體的。進而，至少一個外部構(gòu)件12和至少一個中間構(gòu)件14可以包括至少一個通孔20。在所示實施例中，多個通孔20示出為從第一側(cè)面延伸到供制動襯塊按壓的第二側(cè)面，并且遍布外部構(gòu)件的整個側(cè)面以基本上均勻的密度分布。這些通孔20用來幫助空氣流分配由來自制動的摩擦導(dǎo)致的熱，以及使外部構(gòu)件輕量。
[0030]圖2表示常規(guī)示例性自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子的局部剖視圖，其將對應(yīng)于沿圖1中的虛線A-A’剖開的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子的剖視圖。基底轉(zhuǎn)子板221的基部222具有外周緣222a和內(nèi)周緣222b。中間構(gòu)件從基部222的內(nèi)周緣222b徑向向內(nèi)延伸。基底轉(zhuǎn)子板221具有面向自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子212的相反軸向方向的第一和第二基底表面221a和221b。第一和第二基底表面221a和221b是在基部222、中間構(gòu)件和輪轂附接構(gòu)件上延伸的平坦表面。第一和第二表面221a和221b可以不必在所有區(qū)域上均是平坦的。例如，第一和第二基底表面221a和221b能夠在中間構(gòu)件和輪轂附接構(gòu)件的區(qū)域中是波形的。
[0031]在現(xiàn)有技術(shù)實施例中，自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子212被化學(xué)處理以便還包括表面區(qū)域230，該表面區(qū)域230通過擴散工藝在基底轉(zhuǎn)子板221上形成保護區(qū)域。通常，表面區(qū)域230是具有均勻厚度的合金區(qū)或?qū)?，其化學(xué)地形成在基底轉(zhuǎn)子板221的所有暴露表面上。表面區(qū)域230的厚度根據(jù)自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子212經(jīng)歷擴散工藝的時間長度而變化。將復(fù)合材料滲透到至少第一和第二基底表面221a和221b中。同樣利用擴散工藝，基部222的周緣222a和222b中的至少一個或兩者也能夠具有擴散區(qū)。在現(xiàn)有技術(shù)中，表面區(qū)域230的擴散區(qū)可以包括鋁和鐵復(fù)合物。在該示例中，鋁擴散通過鐵到達第一和第二基底表面221a和221b從而形成合金。鋁的濃度梯度從外表面230a和230b朝向基部222減少，以致鋁的濃度在直接接觸自行車盤式制動卡鉗的制動襯塊的外表面230a和230b處最大。因此，覆蓋在基底轉(zhuǎn)子板221的基部222上的表面區(qū)域230的擴散區(qū)為自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子212提供了結(jié)構(gòu)強度和耐蝕性兩者，特別是在自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子212與自行車盤式制動卡鉗的制動襯塊接觸的區(qū)域中。
[0032]參考圖3，示出了根據(jù)本發(fā)明一個公開實施例的沿圖1中的虛線A-A’剖開的示例性自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子10的外部構(gòu)件12的一部分的放大局部剖視圖。具有旋轉(zhuǎn)中心軸線的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子包括基部22和表面部23?；邹D(zhuǎn)子板18的基部22包含鐵并且具有外周緣22a和內(nèi)周緣22b。中間構(gòu)件從基部22的內(nèi)周緣22b徑向向內(nèi)延伸?；邹D(zhuǎn)子板18具有面向自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子10的相反軸向方向的第一和第二基底表面21a和21b。第一和第二基底表面21a和21b是在基部22、中間構(gòu)件和輪轂附接構(gòu)件上延伸的平坦表面。第一和第二表面21a和21b可以不必在所有區(qū)域上均是平坦的。例如，第一和第二基底表面21a和21b能夠在中間構(gòu)件和輪轂附接構(gòu)件的區(qū)域中是波形的。
[0033]自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子10被化學(xué)處理以便還包括表面部23，該表面部23通過擴散工藝在基部22的外表面上形成保護區(qū)域。在一些實施例中，通孔20也可以具有完全形成表面部23的周面，該表面部23包括通過擴散工藝在基部22的外表面上形成的保護區(qū)域。在本實施例中，表面部23是具有均勻厚度的合金區(qū)或?qū)樱浠瘜W(xué)地形成在基底轉(zhuǎn)子板18的所有暴露表面中。但是，不限于該實施例，其他實施例可以包含化學(xué)地僅形成在基底轉(zhuǎn)子板18的暴露表面的有限區(qū)域上的表面部23。
[0034]表面部23包括濃度梯度和擴散區(qū)，該擴散區(qū)具有被擴散且滲透到至少第一和第二基底表面21a和21b中的包含鐵、鋁和鉻的復(fù)合材料，其遵循沿著與自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置10的旋轉(zhuǎn)中心軸線平行的軸向方向的鉻和鋁的濃度梯度。鉻的濃度梯度從表面部23的最外表面朝向基部減小，使得在最外表面即第一和第二外表面30a和30b上實現(xiàn)鉻的最大濃度，而在表面部的最內(nèi)部實現(xiàn)鉻的最小濃度。因為第一和第二外表面30a和30b實現(xiàn)了鉻的最大濃度，所以為自行車式制動器轉(zhuǎn)子10提供了結(jié)構(gòu)強度和耐蝕性，特別是在自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子10與自行車盤式制動卡鉗的制動襯塊接觸的區(qū)域中。
[0035]基部22的周緣22a和22b中的至少一個或兩者也能夠具有擴散區(qū)。在該示例中，鋁和鉻擴散到第一和第二基底表面21a和21b從而形成合金。所聲明的由鐵、鋁和鉻構(gòu)成的合金優(yōu)于僅由鐵和鋁構(gòu)成的合金，這是因為所聲明的合金與淬火硬化結(jié)合實現(xiàn)了改進的耐蝕性、耐磨性和結(jié)構(gòu)強度，以使表面部的維氏硬度(Hv)大于或等于250，或者小于或等于1000
[0036]參考圖4，示出了形成本發(fā)明的實施例的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子的制造步驟。制造自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子包括四個步驟:(SI)壓制、(S2)擴散、(S3)淬火和(S4)研磨。在步驟SI，當(dāng)將鐵基材料沖壓成對應(yīng)于外部構(gòu)件的期望形狀時，利用壓制工藝形成盤式制動器轉(zhuǎn)子。因為耐蝕性能夠受到基礎(chǔ)基體的多孔性、硬度和表面精整度影響，所以需要仔細地壓制出沒有裂紋、孔隙和斷裂的鐵基材料。
[0037]在步驟S2，利用擴散工藝形成表面部。在擴散工藝中，通過在富含鉻和鋁的(固體、液體或氣體)介質(zhì)中在大約900-1000°C下加熱，而使鉻和鋁擴散到鐵基材料中，從而實現(xiàn)硬度、結(jié)構(gòu)強度、耐磨性和耐蝕性。通過調(diào)節(jié)擴散工藝期間的擴散時間和介質(zhì)溫度來控制表面部的厚度。將介質(zhì)的溫度保持在上述范圍內(nèi)，因為超過溫度上限可能損害隨后的淬火硬化工藝。
[0038]在步驟S3，對盤式制動器轉(zhuǎn)子的表面部進行淬火硬化。在淬火硬化工藝中，將被加熱金屬快速地冷卻，從而防止全部晶體結(jié)構(gòu)的形成，從而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上堅固且抗碎裂的非晶態(tài)金屬，從而實現(xiàn)高度的韌性和延展性。成功的處理需要被加熱金屬在擴散工藝完成后立即冷卻且以最大可能速率被淬火。在實施成功的處理時，可以使用各種淬火介質(zhì)(例如水、油、聚合物或者強迫通風(fēng))。需要仔細地控制淬火處理以便在被冷卻金屬內(nèi)不形成內(nèi)部應(yīng)力。在一些實施例中，盤式制動器轉(zhuǎn)子的制造工藝可以跳過淬火硬化工藝以便減少制造時間和成本。在其它實施例中，盤式制動器轉(zhuǎn)子可以兩次經(jīng)歷擴散工藝和淬火硬化以實施回火。
[0039]在步驟S4，利用研磨工藝形成表面部的最外表面。通過從表面開始研磨掉表面部的一部分從而匹配盤式制動器系統(tǒng)的尺寸而不會過度損失表面部的鉻和鋁含量，研磨工藝(嚴格來說可選的步驟)實現(xiàn)了表面部的期望厚度。在一些實施例中，表面部的厚度可以優(yōu)選地大于10 μ m，更優(yōu)選地大于50 μ m，且最優(yōu)選地大于70 μ mD在其它實施例中，可以以如下方式來校準(zhǔn)制造工藝，即不必要進行研磨工藝來調(diào)整自行車盤轉(zhuǎn)子的尺寸以匹配盤式制動器系統(tǒng)。
[0040]如圖5A所示，在任意給定點處的表面部中的鉻濃度取決于其距離最外表面的距離。這里，針對當(dāng)鐵基材料在富含鉻和鋁的(固體、液體或氣體)介質(zhì)中被加熱到900°C時的情況描繪了在大約900°C下在任意給定點處的表面部中的鉻濃度、其距最外表面的距離和擴散工藝的時間量之間的關(guān)系。針對每個擴散曲線，表面部中的鉻濃度隨著距最外表面的距離增加而下降。增加的擴散時間允許鉻和鋁有更長的時間擴散穿過表面部，從而增加了遍布整個表面部的鉻濃度，并且允許鉻和鋁更深地穿透到鐵基材料中，還在工藝中增加了表面部的厚度。但是，過長的擴散時間會導(dǎo)致在表面部的最外表面中的鐵濃度過低，從而導(dǎo)致表面部失去鐵基材料提供的一些特性，例如優(yōu)異的散熱性。因此，擴散工藝應(yīng)該理想地達到表面部中的鐵、鉻和鋁的最終比例的平衡。
[0041]如圖5B所示，在任意給定點處的表面部中的鉻濃度取決于其距離最外表面的距離。這里，針對當(dāng)鐵基材料在富含鉻和鋁的(固體、液體或氣體)介質(zhì)中被加熱到1000°C時的情況描繪了在大約100tC下在任意給定點處的表面部中的鉻濃度、其距最外表面的距離和擴散工藝的時間量之間的關(guān)系。圖5A和圖5B之間的比較暗示了相比于900°C，優(yōu)選地將鐵基材料加熱到1000°C提高了遍布整個表面部的鉻濃度。與將鐵基材料在富含鉻和鋁的介質(zhì)中加熱到900°C時的情況相比，擴散曲線還表現(xiàn)出更緩地下降。因此，數(shù)據(jù)暗示了相比于900°C，在1000°C下進行擴散工藝產(chǎn)生在最外表面附近更一致的鉻濃度。當(dāng)最外表面經(jīng)歷研磨工藝以實現(xiàn)表面部的期望厚度來匹配盤式制動器系統(tǒng)的尺寸時，這是尤其有利的。
[0042]通過除了鋁外還向自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子的外表面添加鉻，上述實施例提高了由鐵構(gòu)成的自行車轉(zhuǎn)子的耐蝕性。作為根據(jù)本發(fā)明實施例的進一步優(yōu)點，增強了自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子的外表面的結(jié)構(gòu)強度和硬度。結(jié)果改進了抗磨損性能。
[0043]當(dāng)在本文中使用時，術(shù)語“包括”及其派生詞旨在成為開放式術(shù)語，其明確說明所述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在。該概念也適用于具有相似意思的詞，例如術(shù)語“具有”、“包含”和它們的派生詞。
[0044]當(dāng)在本文中使用時，術(shù)語“自行車”及其派生詞旨在成為開放式術(shù)語，其明確說明通過騎行者的腳在踏板上的動作來推進的具有輪的任意交通工具或機器，并且包含戶外自行車、固定自行車、訓(xùn)練自行車、室內(nèi)自行車等。
[0045]程度術(shù)語例如“大約”當(dāng)在本文中使用時，意味著被修飾術(shù)語的合理偏離量，使得最終結(jié)果不被顯著改變(例如，制造公差)。
[0046]雖然已經(jīng)詳細地描述了自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子的特定實施例，但是所公開的具體設(shè)置僅意味著是例示性的而不是限制性的。在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，可以對以上描述的各個實施例的特征及其變更進行各種組合。
【主權(quán)項】
1.一種具有旋轉(zhuǎn)中心軸線的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置，該自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置包括: 包含鐵的基部；和 形成在所述基部的外表面上的表面部，所述表面部包含鐵、鋁和鉻，所述表面部沿著與所述旋轉(zhuǎn)中心軸線平行的軸向方向具有鉻的濃度梯度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置，其中鉻濃度從所述表面部的最外表面朝向所述基部減小。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置，其中所述表面部還包括包含鐵和鋁的復(fù)合材料。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置，其中所述表面部通過擴散工藝形成。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置，其中所述表面部被淬火硬化。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置，其中所述表面部的最外表面通過研磨工藝形成。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置，其中所述表面部的厚度大于10 μ m08.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置，其中所述表面部的厚度大于50 μ m09.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置，其中所述表面部的厚度大于70 μ m010.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置，其中所述表面部的維氏硬度(Hv)大于或等于250。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置，其中所述表面部的維氏硬度(Hv)小于或等于1000。12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置，還包括: 包括所述基部和所述表面部的外部構(gòu)件； 構(gòu)造為安裝到所述自行車的自行車輪轂組件的輪轂附接構(gòu)件；以及連接所述外部構(gòu)件和所述輪輪轂附接構(gòu)件的至少一個中間構(gòu)件。13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置，其中所述外部構(gòu)件中的至少一個和所述至少一個中間構(gòu)件包括具有周面的至少一個通孔，并且所述周面完全形成所述表面部。14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置，其中所述至少一個中間構(gòu)件與所述外部構(gòu)件是一體的。15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置，其中所述至少一個中間構(gòu)件與所述輪轂附接構(gòu)件是一體的。16.根據(jù)權(quán)利要求12所述的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置，其中所述至少一個中間構(gòu)件與所述外部構(gòu)件和所述輪轂附接構(gòu)件是一體的。17.根據(jù)權(quán)利要求12所述的自行車盤式制動器轉(zhuǎn)子裝置，其中 所述至少一個中間構(gòu)件與所述外部構(gòu)件是分離的。
【文檔編號】F16D65/12GK105909700SQ201510975019
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2015年12月23日
【發(fā)明人】佐佐木文吾, 宗和誠, 巖井亨
【申請人】株式會社島野