軸承構(gòu)造以及送風(fēng)機(jī)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種能夠長期保持潤滑油的軸承構(gòu)造以及延長壽命的送風(fēng)機(jī)。將密封部件(6)設(shè)置于軸承保持架(5)的開口部(51)，將構(gòu)成密封部件(6)的第2燒結(jié)金屬材料的密度設(shè)定為比構(gòu)成含油軸承(4)的第1燒結(jié)金屬材料的密度低。由此，利用密封部件(6)回收從含油軸承(4)漏出的潤滑油，并使?jié)櫥蛷拿芊獠考?6)向含油軸承(4)返回。其結(jié)果，能夠長期保持潤滑油。另外，通過應(yīng)用這樣的軸承構(gòu)造(2)，能夠?qū)崿F(xiàn)送風(fēng)機(jī)的壽命延長。
【專利說明】
軸承構(gòu)造以及送風(fēng)機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明包括由多孔燒結(jié)金屬材料構(gòu)成的含油軸承的軸承構(gòu)造以及具備該軸承構(gòu)造的送風(fēng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]例如，在專利文獻(xiàn)I中，針對具有由多孔燒結(jié)金屬材料構(gòu)成的含油軸承的軸承構(gòu)造，公開了將從含油軸承漏出的潤滑油回收并送回的技術(shù)。專利文獻(xiàn)I記載的軸承構(gòu)造中，套筒保持架(軸承保持架)的開口部未被密封，因此擔(dān)心有異物從開口部進(jìn)入套筒保持架的內(nèi)偵U，進(jìn)而進(jìn)入到含油軸承與軸體之間。另外，專利文獻(xiàn)2記載的軸承單元(軸承構(gòu)造)中通過密封部件密閉殼體(軸承保持架)的開敞端，由此來防止?jié)櫥偷男孤?，不過需要使收納于密封部件的多孔的彈性材料(毛氈、海綿等)與徑向軸承(含油軸承)的端面緊貼，即需要設(shè)置用于進(jìn)行密封的部件與用于保持潤滑油的部件的2個(gè)部件，因此存在部件(部件)件數(shù)增多的問題。
[0003]另外，在專利文獻(xiàn)3中公開有利用由燒結(jié)金屬的單一材料形成的密封部件密封殼體(軸承保持架)的開口部的動(dòng)壓型燒結(jié)含油軸承單元(軸承構(gòu)造)。例如，當(dāng)將在專利文獻(xiàn)3記載的軸承單元中使用的由燒結(jié)金屬形成的密封部件應(yīng)用于專利文獻(xiàn)2記載的軸承單元的情況下，能夠抑制部件件數(shù)的增加，不過與專利文獻(xiàn)I記載的軸承構(gòu)造相同，擔(dān)心異物從專利文獻(xiàn)2記載的軸承單元中的徑向軸承(軸承保持架)的側(cè)壁部與軸的外側(cè)面之間形成的間隙進(jìn)入。
[0004]專利文獻(xiàn)I:日本專利第4596613號公報(bào)
[0005]專利文獻(xiàn)2:日本特開2009-63094號公報(bào)
[0006]專利文獻(xiàn)3:日本特開2001-271828號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此，本發(fā)明是鑒于上述情況而形成的，其課題在于提供一種能夠長期保持潤滑油的軸承構(gòu)造，并且實(shí)現(xiàn)送風(fēng)機(jī)的壽命延長。
[0008]為了解決上述課題，本發(fā)明的軸承構(gòu)造包括:軸;含油軸承，該含油軸承由第I燒結(jié)金屬材料構(gòu)成，將上述軸支承為能夠旋轉(zhuǎn);軸承保持架，該軸承保持架保持上述含油軸承的外周面；以及密封部件，該密封部件設(shè)置在上述軸承保持架的開口部，上述軸承構(gòu)造的特征在于，上述軸具有環(huán)狀槽，該環(huán)狀槽包括隨著從上述含油軸承的一端面離開而外徑變小的側(cè)面部，上述密封部件由密度比構(gòu)成上述含油軸承的第I燒結(jié)金屬材料的密度低的第2燒結(jié)金屬材料構(gòu)成，并且，上述密封部件具有:與上述含油軸承的一端面接觸的接觸面;被配置為與上述軸的環(huán)狀槽對置的大徑內(nèi)周面；以及在與上述軸的外周面之間形成密封間隙的小徑內(nèi)周面。
[0009]另外，本發(fā)明的送風(fēng)機(jī)的特征在于具備上述軸承構(gòu)造。
[0010]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供可長期保持潤滑油的軸承構(gòu)造。另外，能夠?qū)崿F(xiàn)送風(fēng)機(jī)的壽命延長。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為本實(shí)施方式的送風(fēng)機(jī)的軸平面的剖視圖。
[0012]圖2為圖1中的軸承構(gòu)造的放大圖。
[0013]圖3為圖2中的主要部分放大圖。
[0014]圖4為密封部件單體的立體圖。
[0015]圖5(A)?圖5(C)為用于對斷油槽的其他實(shí)施方式進(jìn)行說明的圖。
[0016]圖6(A)?圖6(C)為用于對斷油槽的其他實(shí)施方式進(jìn)行說明的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參照附圖對本發(fā)明的一實(shí)施方式進(jìn)行說明。此外，在以下的說明中，為了便于說明，將圖1中的上下方向直接稱為上下方向，不過如此定義并不打算限定送風(fēng)機(jī)I的朝向。
[0018]圖1為應(yīng)用本發(fā)明的送風(fēng)機(jī)I的軸平面的剖視圖。如圖1所示，送風(fēng)機(jī)I具備軸承構(gòu)造2，該軸承構(gòu)造2包括:軸3、將軸3支承為能夠旋轉(zhuǎn)的含油軸承4、保持含油軸承4的軸承保持架5、以及設(shè)置于軸承保持架5的開口部51(參照圖3)的密封部件6。送風(fēng)機(jī)I具備所謂DC無刷馬達(dá)的基本結(jié)構(gòu)，具有轉(zhuǎn)子7、定子8、以及收納轉(zhuǎn)子7和定子8的外殼9。
[0019](外殼)
[0020]外殼9例如由I3BT(聚對苯二甲酸丁二醇酯)樹脂等的熱塑性樹脂材料構(gòu)成，具有外框10、配置于外框10的中央的基座部11、形成在外框10與基座部11之間的輻條(圖示省略)。在基座部11設(shè)置有作為軸承構(gòu)造2的一要素的軸承保持架5。軸承保持架5形成為上端開口的圓筒形，并與基座部11形成為一體。換言之，軸承保持架5在外殼9的成形的同時(shí)成形。此夕卜，軸承保持架5可以由與外殼9不同的材料構(gòu)成，并且與外殼9 一體成形(嵌入成形)。
[0021 ](轉(zhuǎn)子)
[0022]如圖1、圖2所示，轉(zhuǎn)子7具有:風(fēng)扇12、呈圓環(huán)狀配置于風(fēng)扇12的基部13的內(nèi)側(cè)的永久磁鐵14、設(shè)置于基部13與永久磁鐵14之間的磁軛15。風(fēng)扇12的形成在基部13的中央的突起部16被固定于后述的軸3的第2軸部33。另外，在永久磁鐵14沿周向交替磁化S極與N極。此夕卜，永久磁鐵14例如通過粘合劑與磁軛15的內(nèi)周面接合。
[0023](定子)
[0024]定子8具有:安裝于軸承保持架5的外周面52的定子鐵芯17、以及卷繞于定子鐵芯17的多個(gè)線圈18。多個(gè)線圈18以與永久磁鐵14對置的方式沿軸承保持架5的周向配置。經(jīng)由供電布線朝各線圈18供給驅(qū)動(dòng)電流。此外，通過驅(qū)動(dòng)電路(圖示省略)控制驅(qū)動(dòng)電流的極性，對永久磁鐵14與線圈18之間的磁性的吸引/反彈進(jìn)行切換，由此產(chǎn)生使轉(zhuǎn)子7相對于定子8朝恒定方向旋轉(zhuǎn)的力。
[0025](軸)
[0026]軸3具有:位于含油軸承4的內(nèi)側(cè)的部分、換言之外周面32被含油軸承4的內(nèi)周面41支承的第I軸部31、相對于第I軸部31配置在相同軸線上并且具有相同的外徑并供風(fēng)扇12的突起部16固定的前述的第2軸部33、以及配置于第I軸部31與第2軸部33之間的斷油槽35(環(huán)狀槽)。
[0027](斷油槽)
[0028]如圖3所示，斷油槽35包括:相比含油軸承4的上端面42(—端面)配置于上側(cè)(夕卜偵D且外徑隨著從含油軸承4的上端面42向上方(圖3中的上方)離開而變小的側(cè)面部34、與側(cè)面部34連續(xù)且具有恒定的寬度(上下方向的長度)的圓環(huán)部27、以及形成在圓環(huán)部27與第2軸部33(外周面38)之間的圓環(huán)形狀的面28。在本實(shí)施方式中，側(cè)面部34形成為從含油軸承4的上端面42的軸向位置起向上變細(xì)的錐形狀。此外，嚴(yán)格來說，側(cè)面部34的錐形開始位置可以設(shè)定為比含油軸承4的上端面42的軸向位置略(例如，相距后述的V槽75的槽深的大小)高的位置或者略低的位置。另外，可以適當(dāng)?shù)卦O(shè)定相對于軸3的軸線的側(cè)面部34的傾斜角度。另外，圓環(huán)部27也可以形成為圓弧等直線以外的剖面形狀。
[0029](推力軸承)
[0030]如圖2所示，在軸3的下端、換言之第I軸部31的下端形成有由推力軸承21支承的尖端部36。推力軸承21包括在外殼9的基座部11、換言之在軸承保持架5的底部形成的凹形狀部，且利用收納于該凹形狀部的推力板22將軸3的尖端部36支承為能夠旋轉(zhuǎn)。
[0031](含油軸承)
[0032]含油軸承4由作為多孔燒結(jié)金屬(多孔金屬)材料的第I燒結(jié)金屬材料構(gòu)成。另外，含油軸承4形成為圓筒形狀，外周面43由軸承保持架5的內(nèi)周面53保持。含油軸承4將圓環(huán)形狀的下端面44經(jīng)由墊圈23抵接于外殼9的基座部11(凹形狀部)，從而相對于軸承保持架5在軸線方向(上下方向)上定位。墊圈23通過以其內(nèi)周嵌合于在軸3的第I軸部31與尖端部36之間形成的小徑部37，并由含油軸承4與外殼9的基座部11夾持外周部分，從而阻止軸3相對于含油軸承4的脫出。此外，在含油軸承4的下端的外周緣以及內(nèi)周緣分別形成倒角部45以及倒角部46。
[0033](密封部件)
[0034]密封部件6由作為密度比構(gòu)成含油軸承4的第I燒結(jié)金屬材料的密度低的多孔燒結(jié)金屬材料的第2燒結(jié)金屬材料構(gòu)成。參照圖3、圖4，密封部件6形成為圓環(huán)形，并被壓入至軸承保持架5的開口部51。換言之，密封部件6的外周面61通過形成于軸承保持架5的開口部51的圓環(huán)形狀的密封面54保持。該密封面54通過使軸承保持架5的內(nèi)周面53擴(kuò)徑而形成。此夕卜，軸承保持架5具有形成在內(nèi)周面53與密封面54之間的圓環(huán)形狀的倒角部55。
[0035]密封部件6具有與含油軸承4的上端面42(—端面)接觸的圓環(huán)形狀的接觸面62。接觸面62與含油軸承4的上端面42的外周部分(靠近外周的規(guī)定范圍的部分)接觸。換言之，接觸面62的內(nèi)徑被設(shè)定為比含油軸承4的內(nèi)徑大，且比含油軸承4的外徑小。另外，密封部件6具有沿外周面61與接觸面62的棱形成的倒角部63。由此，在沿含油軸承4的內(nèi)周面41與上端面42的棱形成的倒角部47、軸承保持架5的倒角部55和密封部件6的倒角部63之間形成以軸線為中心呈圓環(huán)形狀延伸且軸平面的剖面為多邊形狀的通氣路24。
[0036](大徑內(nèi)周面)
[0037]如圖3所示，密封部件6具有經(jīng)由倒角部65與接觸面62連續(xù)的大徑內(nèi)周面64。大徑內(nèi)周面64形成為高度方向(軸線方向)的中間位置與軸3的斷油槽35的圓環(huán)部27對置。換言之，大徑內(nèi)周面64與斷油槽35以及第2軸部33的下端部的外周面38對置。另外，大徑內(nèi)周面64的直徑被設(shè)定為比含油軸承4的內(nèi)徑、進(jìn)而比軸3的外徑(第I軸部31的外徑以及第2軸部33的外徑)大，并且比含油軸承4的外徑小。
[0038](小徑內(nèi)周面)
[0039]密封部件6具有經(jīng)由圓環(huán)形狀的面66(臺階部)形成在大徑內(nèi)周面64的上端的小徑內(nèi)周面67。小徑內(nèi)周面67形成在密封部件6的圓環(huán)形狀的面66與圓環(huán)形狀的上端面68之間。另外，小徑內(nèi)周面67與第2軸部33中的從風(fēng)扇12(突起部16)突出的部分的外周面38對置。此夕卜，圓環(huán)形狀的面66與含油軸承4的上端面42的內(nèi)周部分(靠近內(nèi)周的規(guī)定范圍的部分)對置。由此，如圖3所示，在密封部件6的內(nèi)側(cè)形成由大徑內(nèi)周面64、圓環(huán)形狀的面66、含油軸承4以及軸3(第2軸部33以及斷油槽35)圍繞的圓環(huán)形狀的空間25。
[0040](密封間隙)
[0041 ]此外，本發(fā)明的軸承構(gòu)造2在密封部件6的小徑內(nèi)周面67與第2軸部33的外周面38(軸3的外周面)之間形成密封間隙20(迷宮間隙)。換言之，密封間隙20形成在密封部件6的內(nèi)側(cè)的空間25與密封部件6的外側(cè)(外殼9的內(nèi)部空間)之間，并將雙方連通。此外，密封部件6具有形成在小徑內(nèi)周面67與上端面68之間的倒角部69。另外，在密封部件6的上端面68與風(fēng)扇12的突起部16之間沿高度方向(軸線方向)形成恒定的間隙。
[0042](通氣路)
[0043]參照圖2、圖3，在含油軸承4的外周面43，形成有從含油軸承4的上端面42(—端面)在上下方向上沿軸線延伸至下端面44(另一端面)的V槽74。由此，在軸承構(gòu)造2，在含油軸承4與軸承保持架5之間形成從含油軸承4的上端面42延伸至下端面44的通氣路71(第I通氣路)。另外，在密封部件6的接觸面62，形成有從密封部件6的大徑內(nèi)周面64延伸直至外周面61的、換言之將倒角部65與倒角部63連通的V槽75。由此，在軸承構(gòu)造2，在密封部件6與含油軸承4的外周部分之間形成沿半徑方向延伸的通氣路72(第2通氣路)。此外，如圖4所示，V槽75、進(jìn)而通氣路72圍繞中心線(軸線)被配置為多條(在本實(shí)施方式中為4條)。
[0044]另外，如圖2所示，在含油軸承4的下端面44(另一端面)，形成有從含油軸承4的內(nèi)周面41延伸直至外周面43的、換言之將倒角部46與倒角部45連通的V槽76。由此，在軸承構(gòu)造2，在含油軸承4與外殼9的基座部11(嚴(yán)格來說為墊圈23)之間形成沿半徑方向延伸的通氣路73。此外，外殼9的基座部11的構(gòu)成推力軸承21的凹形狀的空間77經(jīng)由通氣路73、通氣路71 (第I通路)、通氣路24、通氣路72 (第2通氣路)、密封部件6的內(nèi)側(cè)的空間25以及密封間隙20與密封部件6的外側(cè)的空間連通。此外，在圖2中將V槽74以及V槽76分別僅示出一條，不過V槽74以及V槽76的條數(shù)、進(jìn)而通氣路71 (第I通氣路)以及通氣路73的條數(shù)也可以為多條。
[0045]接下來，對上述的實(shí)施方式的作用進(jìn)行說明。
[0046](斷油槽的作用)
[0047]如果從含油軸承4漏出的(滲出)潤滑油(圖3中的箭頭A)流動(dòng)至軸3的斷油槽35(環(huán)狀槽)的側(cè)面部34的表面，則在側(cè)面部34上的潤滑油在送風(fēng)機(jī)I的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)作用與軸3的旋轉(zhuǎn)速度對應(yīng)的離心力。此外，通過作用離心力，使得側(cè)面部34上的潤滑油沿側(cè)面部34的斜面向斜下方向移動(dòng)。由此，偵靦部34上的潤滑油向含油軸承4返回。向含油軸承4返回后的潤滑油通過多孔燒結(jié)金屬材料(第I燒結(jié)金屬材料)的毛細(xì)管現(xiàn)象，從含油軸承4的上端面42(—端面)或者沿內(nèi)周面41與上端面42的棱形成的倒角部48吸收至含油軸承4。
[0048]另一方面，即便在從含油軸承4漏出的潤滑油超出軸3的斷油槽35的側(cè)面部34流動(dòng)至圓環(huán)部27的情況下，也會(huì)在圓環(huán)部27上的潤滑油作用與軸3的旋轉(zhuǎn)速度對應(yīng)的離心力，因此斷油槽35的圓環(huán)部27上的潤滑油通過離心力的作用除去，即從軸3剝離，并向密封部件6的大徑內(nèi)周面64飛散。從斷油槽35的圓環(huán)部27飛散的潤滑油(圖3中的箭頭B)由密封部件6的大徑內(nèi)周面64接收，并利用多孔燒結(jié)金屬材料(第2燒結(jié)金屬材料)的毛細(xì)管現(xiàn)象被吸收至密封部件6。
[0049](密度的作用)
[0050]在此，通過將構(gòu)成密封部件6的第2燒結(jié)金屬材料的密度設(shè)定為低于構(gòu)成含油軸承4的第I燒結(jié)金屬材料的密度，使得含油軸承4所產(chǎn)生的毛細(xì)管力(吸收力)比密封部件6所產(chǎn)生的毛細(xì)管力大。由此，在含油軸承4與密封部件6的界面附近的潤滑油作用含油軸承4所產(chǎn)生的毛細(xì)管力與密封部件6所產(chǎn)生的毛細(xì)管力相減后的力(吸收力)，潤滑油從密封部件6向含油軸承4移動(dòng)(圖3中的箭頭C)，從含油軸承4的上端面42的外周部分被含油軸承4吸收。此夕卜，在從斷油槽35的圓環(huán)部27飛散的潤滑油(圖3中的箭頭B)之中，未由密封部件6的大徑內(nèi)周面64接收的潤滑油從含油軸承4的上端面42的內(nèi)周部分被含油軸承4吸收。
[0051 ](密封間隙的作用)
[0052]進(jìn)而，例如在送風(fēng)機(jī)I被以軸線為橫向(水平)的方式設(shè)置的情況下，從含油軸承4漏出的潤滑油沿第2軸部33的外周面38流動(dòng)并向密封部件6的外側(cè)移動(dòng)，即便如此潤滑油也會(huì)被導(dǎo)入密封間隙20(圖3中的箭頭D)。導(dǎo)入密封間隙20的潤滑油利用密封部件6所產(chǎn)生的毛細(xì)管力從小徑內(nèi)周面67被吸收至密封部件6。如此被吸收至密封部件6的潤滑油通過上述的毛細(xì)管力的差從密封部件6向含油軸承4移動(dòng)(圖3中的箭頭C)，并向含油軸承4返回。此夕卜，通過對密封部件6的外周面61的至少一部分或者上端面68(與接觸面62相反側(cè)的端面)實(shí)施封孔處理，能夠防止吸收至密封部件6的潤滑油向軸承保持架5的外部漏出。
[0053](效果)
[0054]根據(jù)上述的實(shí)施方式，將密封部件6設(shè)置于軸承保持架5的開口部51，使密封部件6的接觸面62與含油軸承4的上端面42(—端面)接觸。另外，將構(gòu)成密封部件6的第2燒結(jié)金屬材料的密度設(shè)為比構(gòu)成含油軸承4的第I燒結(jié)金屬材料的密度低。通過如此構(gòu)成，使得含油軸承4所產(chǎn)生的毛細(xì)管力(潤滑油的吸收力)比密封部件6所產(chǎn)生的毛細(xì)管力大，在含油軸承4與密封部件6的界面附近的潤滑油作用與雙方的毛細(xì)管力的差對應(yīng)的力。由此，潤滑油從密封部件6向含油軸承4移動(dòng)，在軸承構(gòu)造2形成潤滑油的從密封部件6向含油軸承4的流動(dòng)。即，能夠使密封部件6吸收的潤滑油順利地向含油軸承4返回。
[0055]另外，在本實(shí)施方式中，在密封部件6形成與軸3的斷油槽35對置的大徑內(nèi)周面64，因此從含油軸承4漏出的潤滑油通過由于軸3旋轉(zhuǎn)而作用于潤滑油的離心力，被軸3的斷油槽35的圓環(huán)部27除去并向軸3的半徑方向飛散，進(jìn)而由密封部件6的大徑內(nèi)周面64接收(回收)，吸收至密封部件6。然后，吸收至密封部件6的潤滑油如上所述向含油軸承4返回。
[0056]另外，在本實(shí)施方式中，在第2軸部33的外周面38與密封部件6的小徑內(nèi)周面67之間形成密封間隙20，因此沿第2軸部33的外周面38流動(dòng)的潤滑油被導(dǎo)入密封間隙20。然后，導(dǎo)入至密封間隙20的潤滑油從密封部件6的小徑內(nèi)周面67被吸收至密封部件6。然后，吸收至密封部件6的潤滑油如上所述向含油軸承4返回。
[0057]進(jìn)而，在本實(shí)施方式中，從含油軸承4漏出并流動(dòng)至軸3的斷油槽35的側(cè)面部34的潤滑油通過由于軸3旋轉(zhuǎn)而作用于潤滑油的離心力向含油軸承4返回。
[0058]這樣，軸承構(gòu)造2能夠?qū)暮洼S承4漏出的潤滑油通過以下各路徑、S卩:在含油軸承4的上端面42(—端面)吸收而直接向含油軸承4返回的路徑、從密封部件6的大徑內(nèi)周面64吸收而后經(jīng)由接觸面62向含油軸承4返回的路徑、以及導(dǎo)入密封間隙20并從密封部件6的小徑內(nèi)周面67吸收而后經(jīng)由接觸面62向含油軸承4返回的路徑高效地向含油軸承4返回。
[0059]由此，能夠更為可靠地抑制潤滑油向軸承保持架5的外部的漏出，能夠長期地將潤滑油保持于軸承保持架5的內(nèi)部，進(jìn)而通過應(yīng)用該軸承構(gòu)造2，能夠使送風(fēng)機(jī)I進(jìn)一步延長壽命O
[0060]另外，由于可靠地抑制了潤滑油向軸承保持架5的外部的漏出，因此能夠使用在低溫下流動(dòng)性高且低粘度的潤滑油。由此，可以應(yīng)用于在低溫冷庫(例如，-40°C)的庫內(nèi)設(shè)置的送風(fēng)機(jī)I等中。
[0061]另外，在本實(shí)施方式中，對軸承構(gòu)造2追加的部件僅為由單一材料構(gòu)成的密封部件6，因此能夠抑制部件(產(chǎn)品)件數(shù)的增加。
[0062]另外，在本實(shí)施方式中，密封部件6配置在與含油軸承6相同的軸承保持架5，因此能夠確保密封部件6的同軸度，能夠較小地設(shè)定在軸3與密封部件6之間形成的密封間隙20。
[0063]另外，在本實(shí)施方式中，將外殼9的基座部11的構(gòu)成推力軸承21的凹形狀的空間77、換言之在軸承保持架5的底部形成的空間77經(jīng)由通氣路73、通氣路71(第I通路)、通氣路24、通氣路72(第2通氣路)、空間25以及迷宮間隙20與密封部件6的外側(cè)的空間連通。由此，能夠構(gòu)成在軸承構(gòu)造2的組裝時(shí)的排氣通氣路。
[0064]此外，本發(fā)明的實(shí)施方式并不局限于此，例如，可以如下構(gòu)成。
[0065]可以對密封部件6的外周面61的至少一部分或者上端面68(與接觸面62相反側(cè)的端面)實(shí)施封孔處理。當(dāng)實(shí)施封孔處理的情況下，能夠防止吸收至密封部件6的潤滑油向軸承保持架5的外部漏出。
[0066]另外，本實(shí)施方式中的斷油槽35(參照圖3)在側(cè)面部34與圓環(huán)形狀的面28之間形成具有恒定的外徑的圓環(huán)部27，而斷油槽35只要包括外徑隨著從含油軸承4的上端面42( —端面)向上方離開而變小的側(cè)面部34即可，可以考慮任意的形狀。例如，如圖5(A)所示，可以不形成圓環(huán)部27，即在側(cè)面部34與圓環(huán)形狀的面28之間形成所謂尖角81來構(gòu)成斷油槽35。
[0067]或者，如圖5(B)所示，可以在側(cè)面部34與圓環(huán)形狀的面28之間形成圓環(huán)形狀的弧狀曲面部82來構(gòu)成斷油槽35。
[0068]進(jìn)而，如圖5(C)所示，可以將圓環(huán)形狀的面28相對于軸3的軸垂直平面以恒定的角度Θ向上傾斜來構(gòu)成斷油槽35。
[0069]另外，本實(shí)施方式中的斷油槽35(參照圖3)，側(cè)面部34的表面中的、軸3的軸平面所形成的剖面形狀(以下，稱為“側(cè)面部34的剖面形狀”)由直線形成，不過如圖6(A)所示，也可以通過內(nèi)凹的曲線形成側(cè)面部34的剖面形狀從而構(gòu)成斷油槽35。
[0070]或者，如圖6(B)所示，也可以通過外凸的曲線形成側(cè)面部34的剖面形狀，并且使圓環(huán)形狀的面28相對于軸3的軸垂直平面向上傾斜來構(gòu)成斷油槽35。
[0071]進(jìn)而，如圖6(C)所示，可以將側(cè)面部34分割為與第I軸部31連續(xù)且外徑隨著從第I軸部31向上方離開而外徑以恒定的大小縮徑的第I側(cè)面部34A、與第I側(cè)面部34A連續(xù)并且外徑隨著從第I側(cè)面部34A向上方離開而以比第I側(cè)面部34A大的大小縮徑的第2側(cè)面部34B從而構(gòu)成斷油槽35。在這種情況下，在第I側(cè)面部34A與第2側(cè)面部34B之間形成圓形的棱部83。
[0072]其中，附圖標(biāo)記說明如下:
[0073]2:軸承構(gòu)造;3:軸;4:含油軸承;5:軸承保持架;6:密封部件;20:密封間隙；34:側(cè)面部;35:斷油槽(環(huán)狀槽)；38:外周面(軸的外周面)；42:上端面(含油軸承的一端面)；51:開口部(軸承保持架的開口部)；62:接觸面;64:大徑內(nèi)周面;67:小徑內(nèi)周面。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軸承構(gòu)造， 所述軸承構(gòu)造包括: 軸； 含油軸承，該含油軸承由第I燒結(jié)金屬材料構(gòu)成，將所述軸支承為能夠旋轉(zhuǎn)； 軸承保持架，該軸承保持架保持所述含油軸承的外周面；以及 密封部件，該密封部件設(shè)置在所述軸承保持架的開口部， 所述軸承構(gòu)造的特征在于， 所述軸具有環(huán)狀槽，該環(huán)狀槽包括隨著從所述含油軸承的一端面離開而外徑變小的側(cè)面部， 所述密封部件由密度比構(gòu)成所述含油軸承的第I燒結(jié)金屬材料的密度低的第2燒結(jié)金屬材料構(gòu)成，并且，所述密封部件具有:與所述含油軸承的一端面接觸的接觸面;被配置為與所述軸的環(huán)狀槽對置的大徑內(nèi)周面；以及在與所述軸的外周面之間形成密封間隙的小徑內(nèi)周面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承構(gòu)造，其特征在于， 所述密封部件的接觸面與所述含油軸承的一端面的外周部分接觸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承構(gòu)造，其特征在于， 所述軸承構(gòu)造具有: 第I通氣路，該第I通氣路被設(shè)置在所述含油軸承與所述軸承保持架之間，從所述含油軸承的一端面延伸至另一端面；以及 第2通氣路，該第2通氣路被設(shè)置在所述含油軸承的一端面與所述密封部件的接觸面之間，使所述第I通氣路與所述密封部件的內(nèi)側(cè)的空間連通。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承構(gòu)造，其特征在于， 所述軸承構(gòu)造具有: 第I通氣路，該第I通氣路被設(shè)置在所述含油軸承與所述軸承保持架之間，從所述含油軸承的一端面延伸至另一端面；以及 第2通氣路，該第2通氣路被設(shè)置在所述含油軸承的一端面與所述密封部件的接觸面之間，使所述第I通氣路與所述密封部件的內(nèi)側(cè)的空間連通。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸承構(gòu)造，其特征在于， 所述密封部件在外周面的至少一部分或者與所述接觸面相反側(cè)的端面被實(shí)施封孔處理。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軸承構(gòu)造，其特征在于， 所述密封部件在外周面的至少一部分或者與所述接觸面相反側(cè)的端面被實(shí)施封孔處理。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軸承構(gòu)造，其特征在于， 所述密封部件在外周面的至少一部分或者與所述接觸面相反側(cè)的端面被實(shí)施封孔處理。8.—種送風(fēng)機(jī)，其特征在于， 具備權(quán)利要求1?7中任一項(xiàng)所述的軸承構(gòu)造。
【文檔編號】F16C33/10GK105937550SQ201610115719
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月1日
【發(fā)明人】竹內(nèi)信雄, 飯島雅之, 井出達(dá)也
【申請人】美蓓亞株式會(huì)社