一種增壓器浮動(dòng)軸承的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種增壓器浮動(dòng)軸承，包括軸承本體，所述軸承本體包括軸承主體、第一軸承頭和第二軸承頭，所述軸承主體上設(shè)置有主軸進(jìn)油孔，所述第一軸承頭和第二軸承頭的底部分別設(shè)置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一軸承頭和第二軸承頭的內(nèi)壁上均設(shè)置有油路，所述第一軸承頭和第二軸承頭的內(nèi)部分別設(shè)置有第一儲(chǔ)油腔和第二儲(chǔ)油腔，所述第一軸承頭和第二軸承頭上分別設(shè)置有第一環(huán)形凹槽和第二環(huán)形凹槽。該增壓器浮動(dòng)軸承，通過(guò)主軸進(jìn)油孔向軸承主體內(nèi)注入機(jī)油，極大減少了摩擦，通過(guò)第一儲(chǔ)油腔和第二儲(chǔ)油腔向油路注入機(jī)油，增大了軸承與軸之間的潤(rùn)滑度，減少了摩擦，也大大提高了浮動(dòng)軸承的使用壽命。
【專利說(shuō)明】
一種増壓器浮動(dòng)軸承
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及浮動(dòng)軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種增壓器浮動(dòng)軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]增壓器，是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。增壓器常用于汽車引擎中，通過(guò)利用排出廢氣的熱量及流量，增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出，增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬(wàn)轉(zhuǎn)，所以一般采用浮動(dòng)軸承，浮動(dòng)軸承通常采用機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑，現(xiàn)有的浮動(dòng)軸承由于潤(rùn)滑不充分，從而使軸與軸承之間的摩擦較大，磨損較快，嚴(yán)重影響了浮動(dòng)軸承的使用壽命，浮動(dòng)軸承的使用壽命也直接影響了增壓器的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種增壓器浮動(dòng)軸承，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種增壓器浮動(dòng)軸承，包括軸承本體，所述軸承本體包括軸承主體、第一軸承頭和第二軸承頭，所述軸承主體上設(shè)置有主軸進(jìn)油孔，所述第一軸承頭和第二軸承頭的底部分別設(shè)置有第一定位孔和第二定位孔，所述第一軸承頭和第二軸承頭的內(nèi)壁上均設(shè)置有油路，所述第一軸承頭和第二軸承頭的內(nèi)部分別設(shè)置有第一儲(chǔ)油腔和第二儲(chǔ)油腔，所述第一軸承頭和第二軸承頭上分別設(shè)置有第一環(huán)形凹槽和第二環(huán)形凹槽，所述第一環(huán)形凹槽和第二環(huán)形凹槽上分別設(shè)置有第一油腔進(jìn)油孔和第二油腔進(jìn)油孔，所述油路與第一儲(chǔ)油腔和第二儲(chǔ)油腔的內(nèi)部相連通。
[0005]優(yōu)選的，所述第一油腔進(jìn)油孔的數(shù)量至少為四個(gè)，所述第二油腔進(jìn)油孔的數(shù)量至少為四個(gè)。
[0006]優(yōu)選的，所述軸承主體、第一軸承頭和第二軸承頭均為空心柱體，且軸承主體、第一軸承頭和第二軸承頭的內(nèi)部相連通。
[0007]優(yōu)選的，所述主軸進(jìn)油孔與軸承主體的內(nèi)部相連通，所述第一油腔進(jìn)油孔和第二油腔進(jìn)油孔與第一儲(chǔ)油腔和第二儲(chǔ)油腔的內(nèi)部相連通。
[0008]優(yōu)選的，所述油路的截面為U形且油路的數(shù)量至少為四個(gè)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:該增壓器浮動(dòng)軸承，通過(guò)主軸進(jìn)油孔向軸承主體內(nèi)注入機(jī)油，極大減少了摩擦，通過(guò)第一儲(chǔ)油腔和第二儲(chǔ)油腔向油路注入機(jī)油，增大了軸承與軸之間的潤(rùn)滑度，減少了摩擦，也大大提高了浮動(dòng)軸承的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)不意圖；
圖2為本發(fā)明剖面示意圖；
圖3為本發(fā)明第一軸承頭結(jié)構(gòu)截面圖； 圖4為本發(fā)明第二軸承頭結(jié)構(gòu)截面圖。
[0011]圖中:1軸承本體、2軸承主體、3第一軸承頭、4第二軸承頭、5主軸進(jìn)油孔、6第一定位孔、7第二定位孔、8油路、9第一儲(chǔ)油腔、10第二儲(chǔ)油腔、11第一環(huán)形凹槽、12第二環(huán)形凹槽、13第一油腔進(jìn)油孔、14第二油腔進(jìn)油孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1-4，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案:一種增壓器浮動(dòng)軸承，包括軸承本體I，軸承本體I包括軸承主體2、第一軸承頭3和第二軸承頭4，軸承主體2、第一軸承頭3和第二軸承頭4均為空心柱體，且軸承主體2、第一軸承頭3和第二軸承頭4的內(nèi)部相連通，軸承主體2上設(shè)置有主軸進(jìn)油孔5，主軸進(jìn)油孔5與軸承主體2的內(nèi)部相連通，第一軸承頭3和第二軸承頭4的底部分別設(shè)置有第一定位孔6和第二定位孔7，第一軸承頭3和第二軸承頭4的內(nèi)壁上均設(shè)置有油路8，油路8的截面為U形且油路8的數(shù)量至少為四個(gè)，第一軸承頭3和第二軸承頭4的內(nèi)部分別設(shè)置有第一儲(chǔ)油腔9和第二儲(chǔ)油腔10，第一儲(chǔ)油腔9和第二儲(chǔ)油腔10向油路8注入機(jī)油，增大了軸承與軸之間的潤(rùn)滑度，減少了摩擦，也大大提高了浮動(dòng)軸承的使用壽命，第一軸承頭3和第二軸承頭4上分別設(shè)置有第一環(huán)形凹槽11和第二環(huán)形凹槽12，第一環(huán)形凹槽11和第二環(huán)形凹槽12上分別設(shè)置有第一油腔進(jìn)油孔13和第二油腔進(jìn)油孔14，油路8與第一儲(chǔ)油腔9和第二儲(chǔ)油腔10的內(nèi)部相連通。
[0014]工作原理:當(dāng)浮動(dòng)軸承工作時(shí)，機(jī)油從主軸進(jìn)油孔5進(jìn)入軸承主體2內(nèi)，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)下機(jī)油在軸承主體2內(nèi)形成油膜面，極大減小了摩擦，機(jī)油通過(guò)第一油腔進(jìn)油孔13和第二油腔進(jìn)油孔14分別進(jìn)入第一儲(chǔ)油腔9和第二儲(chǔ)油腔10內(nèi)，第一儲(chǔ)油腔9和第二儲(chǔ)油腔10將機(jī)油送入油路8，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)下，油路8上的機(jī)油在第一軸承頭3和第二軸承頭4的內(nèi)壁上形成均勻的油膜面，大大增加了軸承與軸之間的潤(rùn)滑度，減少了摩擦。
[0015]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種增壓器浮動(dòng)軸承，包括軸承本體(I)，所述軸承本體(I)包括軸承主體(2)、第一軸承頭(3)和第二軸承頭(4)，其特征在于:所述軸承主體(2)上設(shè)置有主軸進(jìn)油孔(5)，所述第一軸承頭(3)和第二軸承頭(4)的底部分別設(shè)置有第一定位孔(6)和第二定位孔(7)，所述第一軸承頭(3)和第二軸承頭(4)的內(nèi)壁上均設(shè)置有油路(8)，所述第一軸承頭(3)和第二軸承頭(4)的內(nèi)部分別設(shè)置有第一儲(chǔ)油腔(9)和第二儲(chǔ)油腔(10)，所述第一軸承頭(3)和第二軸承頭(4)上分別設(shè)置有第一環(huán)形凹槽(11)和第二環(huán)形凹槽(12)，所述第一環(huán)形凹槽(11)和第二環(huán)形凹槽(12)上分別設(shè)置有第一油腔進(jìn)油孔(13)和第二油腔進(jìn)油孔(14)，所述油路(8)與第一儲(chǔ)油腔(9)和第二儲(chǔ)油腔(10)的內(nèi)部相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增壓器浮動(dòng)軸承，其特征在于:所述第一油腔進(jìn)油孔(13)的數(shù)量至少為四個(gè)，所述第二油腔進(jìn)油孔(14)的數(shù)量至少為四個(gè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增壓器浮動(dòng)軸承，其特征在于:所述軸承主體(2)、第一軸承頭(3)和第二軸承頭(4)均為空心柱體，且軸承主體(2)、第一軸承頭(3)和第二軸承頭(4)的內(nèi)部相連通。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增壓器浮動(dòng)軸承，其特征在于:所述主軸進(jìn)油孔(5)與軸承主體(2)的內(nèi)部相連通，所述第一油腔進(jìn)油孔(13)和第二油腔進(jìn)油孔(14)與第一儲(chǔ)油腔(9)和第二儲(chǔ)油腔(10)的內(nèi)部相連通。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增壓器浮動(dòng)軸承，其特征在于:所述油路(8)的截面為U形且油路(8)的數(shù)量至少為四個(gè)。
【文檔編號(hào)】F16C32/06GK105937698SQ201610478490
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年6月28日
【發(fā)明人】顧海弟
【申請(qǐng)人】無(wú)錫市錫山區(qū)羊尖鎮(zhèn)錦達(dá)商業(yè)設(shè)備廠