一種免維護(hù)輪轂單元帶制動(dòng)鼓總成的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種免維護(hù)輪轂單元帶制動(dòng)鼓總成，其特點(diǎn)是，由輪轂（1）、外軸承（2）、內(nèi)軸承（3）、外隔圈（4）、內(nèi)隔圈（5）、油封（6）、外卡簧（7）、內(nèi)卡簧（8）、鎖緊螺母（9）、油封座圈（10）、齒圈（11）、制動(dòng)鼓（12）、車(chē)輪螺栓（13）和沉頭螺釘（14）組成輪轂單元體；制動(dòng)鼓（12）通過(guò)車(chē)輪螺栓（13）和沉頭螺釘（14）與輪轂單元體固定在一起；該輪轂單元帶制動(dòng)鼓總成不僅實(shí)現(xiàn)了內(nèi)、外軸承的獨(dú)腔潤(rùn)滑，提高潤(rùn)滑效率和潤(rùn)滑質(zhì)量，還實(shí)現(xiàn)了輪轂總成真正結(jié)合成為一個(gè)單元體，免除了輪轂零部件經(jīng)常分離導(dǎo)致的油封劃傷等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了輪轂單元的整體拆裝、整體保養(yǎng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種免維護(hù)輪轂單元帶制動(dòng)鼓總成
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及汽車(chē)車(chē)橋技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種免維護(hù)輪轂單元帶制動(dòng)鼓總成。
[0002]【背景技術(shù)】:
目前汽車(chē)車(chē)橋輪轂軸承潤(rùn)滑有脂潤(rùn)滑和油潤(rùn)滑兩種。首先，對(duì)于油潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)輪轂單元，存在的最大問(wèn)題仍是無(wú)法有效阻止輪轂漏油;其次，對(duì)于脂潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)輪轂單元，現(xiàn)存最大的問(wèn)題是無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間保持油脂在軸承的有效位置，長(zhǎng)時(shí)間保證軸承潤(rùn)滑效果，這是因?yàn)槌跏佳b配時(shí)軸承表面存有的潤(rùn)滑脂，在圓錐軸承長(zhǎng)時(shí)間高速旋轉(zhuǎn)后，油脂會(huì)從錐軸承滾子小端甩至軸承滾子大端，即油脂在輪轂內(nèi)從中間甩向兩端，對(duì)此，現(xiàn)在不得以的解決辦法就是在輪轂內(nèi)腔多多的注滿(mǎn)足量的油脂，來(lái)確保內(nèi)部始終有足量的油脂補(bǔ)充，這大大的導(dǎo)致了成本的增加，還造成了大量的浪費(fèi)。為此，正常車(chē)橋輪轂使用I年/10萬(wàn)公里必須保養(yǎng)，重新更換、加注新的潤(rùn)滑脂。
[0003]此外，現(xiàn)輪轂總成在保養(yǎng)拆裝時(shí)，輪轂軸承、油封座圈等都勢(shì)必與輪轂脫離，出現(xiàn)一個(gè)一個(gè)零件拆、裝的現(xiàn)象，尤其油封內(nèi)唇口在與油封座圈的拆、裝過(guò)程中，因過(guò)緊的摩擦存在極易發(fā)生唇口劃傷損壞問(wèn)題，不得不多次更換。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種免維護(hù)輪轂單元帶制動(dòng)鼓總成;主要解決現(xiàn)有的車(chē)橋輪轂軸承脂潤(rùn)滑存在的空間闊、脂甩飛、脂浪費(fèi)，從而導(dǎo)致車(chē)橋保養(yǎng)里程小的問(wèn)題，另外還解決了輪轂單件拆裝過(guò)程導(dǎo)致的油封劃傷損壞問(wèn)題。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種免維護(hù)輪轂單元帶制動(dòng)鼓總成，其特殊之處在于，由輪轂、外軸承、內(nèi)軸承、外隔圈、內(nèi)隔圈、油封、外卡簧、內(nèi)卡簧、鎖緊螺母、油封座圈、齒圈、制動(dòng)鼓、車(chē)輪螺栓和沉頭螺釘組成;所述的輪轂上設(shè)有內(nèi)、外軸承孔;所述的內(nèi)軸承和外軸承的外徑分別與輪轂的內(nèi)、外軸承孔徑相同，通過(guò)軸承外圈固定在輪轂的內(nèi)、外軸承孔處，軸承內(nèi)圈在外圈上自由旋轉(zhuǎn);所述的輪轂的內(nèi)、外軸承孔的里側(cè)分別設(shè)有內(nèi)、外隔圈孔，內(nèi)隔圈與外隔圈的外徑分別與內(nèi)、外隔圈孔的內(nèi)徑相同，固定安裝在內(nèi)、外隔圈孔處;所述的輪轂的內(nèi)軸承孔外側(cè)設(shè)有油封孔，油封的外徑與油封孔內(nèi)徑相同，固定安裝在油封孔處;所述的輪轂上分別設(shè)有內(nèi)、外卡簧溝槽，內(nèi)卡簧與外卡簧分別通過(guò)卡簧溝槽固定在輪轂上;所述的油封座圈設(shè)有油封配合圓柱面和內(nèi)、外配合端面，其油封配合圓柱面的外徑與油封內(nèi)徑相同，在其內(nèi)、外配合端面分別與油封和內(nèi)卡簧的端面接觸定位后，油封在油封座圈上旋轉(zhuǎn)；所述的鎖緊螺母的兩端面分別與外軸承和外卡簧的端面連接，完成軸向定位固定;所述的齒圈固定在輪轂的一端;上述輪轂、外軸承、內(nèi)軸承、外隔圈、內(nèi)隔圈、油封、外卡簧、內(nèi)卡簧、鎖緊螺母、油封座圈和齒圈組成輪轂單元體;所述的制動(dòng)鼓通過(guò)車(chē)輪螺栓和沉頭螺釘與輪轂單元體固定在一起。
[0006]本發(fā)明所述的一種免維護(hù)輪轂單元帶制動(dòng)鼓總成與已有技術(shù)相比具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步:
1、在內(nèi)、外兩個(gè)錐軸承與輪轂內(nèi)空腔間分別增加了隔圈，這樣兩個(gè)錐軸承就各自擁有了自己獨(dú)立的適度的空間，在此空間內(nèi)加注的適量的潤(rùn)滑脂，可以保證兩個(gè)錐軸承能夠長(zhǎng)時(shí)間保持優(yōu)良的潤(rùn)滑效果，使得車(chē)橋保養(yǎng)里程能夠成倍的增加，保養(yǎng)里程可以從原來(lái)的10萬(wàn)公里提高到40-80萬(wàn)公里；
2、通過(guò)增加兩個(gè)卡簧的設(shè)計(jì)將輪轂單元真正結(jié)合為一個(gè)單元體，在多次的拆、裝過(guò)程中，它始終是作為一個(gè)整體單元被拆下和裝上，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和相互位置保留了原出廠狀態(tài)，免除了輪轂油封劃傷損壞的問(wèn)題，此外還節(jié)省了拆、裝時(shí)間方便了用戶(hù)。
[0007]【附圖說(shuō)明】:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]【具體實(shí)施方式】:
為了更好地理解與實(shí)施，下面結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明；所舉實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并非用于限制本發(fā)明的范圍。
[0009]實(shí)施例1，參見(jiàn)圖1，根據(jù)設(shè)計(jì)需要加工制成輪轂1、外軸承2、內(nèi)軸承3、外隔圈4、內(nèi)隔圈5、油封6、外卡簧7、內(nèi)卡簧8、鎖緊螺母9、油封座圈1、齒圈11、制動(dòng)鼓12、車(chē)輪螺栓13和沉頭螺釘14;與正常輪轂一樣，輪轂I加工有內(nèi)、外軸承孔，將內(nèi)軸承3和外軸承2的外徑分別加工成與輪轂I的內(nèi)、外軸承孔徑相同，然后將內(nèi)軸承3和外軸承2通過(guò)軸承外圈固定在輪轂I的內(nèi)、外軸承孔處，這樣軸承內(nèi)圈在外圈上自由旋轉(zhuǎn);再將輪轂I的內(nèi)、外軸承孔的里側(cè)分別加工有內(nèi)、外隔圈孔，將內(nèi)隔圈5與外隔圈4的外徑加工成分別與內(nèi)、外隔圈孔的內(nèi)徑相同，將它們分別固定安裝在內(nèi)、外隔圈孔處;將輪轂I的內(nèi)軸承孔外側(cè)加工帶有油封孔，油封6的外徑與油封孔內(nèi)徑加工成相同，將其固定安裝在油封孔處;再將輪轂I分別加工帶有內(nèi)、外卡簧溝槽，將作為標(biāo)準(zhǔn)件的內(nèi)卡簧8與外卡簧7分別通過(guò)卡簧溝槽裝配固定在輪轂I上;將油封座圈10加工有油封配合圓柱面和內(nèi)、外配合端面，其油封配合圓柱面的外徑與油封6內(nèi)徑相同，在其內(nèi)、外配合端面分別與油封6和內(nèi)卡簧8的端面接觸定位后，油封6可以在油封座圈10上旋轉(zhuǎn);鎖緊螺母9的兩端面分別與外軸承2和外卡簧7的端面裝配連接，完成軸向定位固定;與正常輪轂相同，齒圈11裝配固定在輪轂I的一端；由上述的輪轂1、外軸承2、內(nèi)軸承3、外隔圈4、內(nèi)隔圈5、油封6、外卡簧7、內(nèi)卡簧8、鎖緊螺母9、油封座圈10和齒圈11裝配后就組成了輪轂單元體;與正常輪轂制動(dòng)鼓結(jié)構(gòu)相同，將制動(dòng)鼓12通過(guò)車(chē)輪螺栓13和沉頭螺釘14與輪轂單元體裝配固定在一起。
[0010]本發(fā)明所述的一種免維護(hù)輪轂單元帶制動(dòng)鼓總成，工作時(shí)，將內(nèi)軸承3和外軸承2上涂有適量HP-R型優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑脂，之后將此總成整體裝配于三處外徑分別與外軸承2、內(nèi)軸承
3、油封座圈10內(nèi)徑相同的車(chē)橋軸頭15上，通過(guò)外軸承2和內(nèi)軸承3，輪轂單元體可以在車(chē)橋軸頭15上自由旋轉(zhuǎn);通過(guò)調(diào)節(jié)鎖緊螺母9的扭矩?cái)?shù)值確定內(nèi)軸承3和外軸承2的軸承游隙，將兩軸承調(diào)整至最佳的裝配狀態(tài)，然后將調(diào)整螺母9鎖定;車(chē)輛投入使用后，因外隔圈4和內(nèi)隔圈5的存在，內(nèi)軸承3和外軸承2各自處在一個(gè)大小適度的空間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，空間內(nèi)存有適量的HP-R型優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑脂，這樣保證了兩個(gè)軸承可以保持長(zhǎng)久優(yōu)質(zhì)的潤(rùn)滑效率，做到了車(chē)橋可以在行駛40-80萬(wàn)公里后再進(jìn)行保養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)了“免維護(hù)”。在保養(yǎng)拆卸時(shí)，只需直接扭轉(zhuǎn)鎖緊螺母9，就可以拆下整個(gè)輪轂制動(dòng)鼓總成，如需更換新的制動(dòng)鼓，直接拆下車(chē)輪螺栓13和沉頭螺釘14就可以實(shí)現(xiàn);如需補(bǔ)充潤(rùn)滑脂或拆換軸承，先拆下外卡簧7和內(nèi)卡簧8，再通過(guò)推壓外隔圈4和內(nèi)隔圈5就可以完成所有零件的拆解，達(dá)成更換目的，然后再按與拆卸相反的步驟完成裝配，再次上路進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間、大里程的工作行駛。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種免維護(hù)輪轂單元帶制動(dòng)鼓總成，其特征在于，由輪轂(I)、外軸承(2)、內(nèi)軸承(3)、外隔圈(4)、內(nèi)隔圈(5)、油封(6)、外卡簧(7)、內(nèi)卡簧(8)、鎖緊螺母(9)、油封座圈(10)、齒圈(11)、制動(dòng)鼓(12)、車(chē)輪螺栓(13)和沉頭螺釘(14)組成;所述的輪轂(I)上設(shè)有內(nèi)、外軸承孔;所述的內(nèi)軸承(3)和外軸承(2)的外徑分別與輪轂(I)的內(nèi)、外軸承孔徑相同，通過(guò)軸承外圈固定在輪轂(I)的內(nèi)、外軸承孔處，軸承內(nèi)圈在外圈上自由旋轉(zhuǎn);所述的輪轂(I)的內(nèi)、外軸承孔的里側(cè)分別設(shè)有內(nèi)、外隔圈孔，內(nèi)隔圈(5)與外隔圈(4)的外徑分別與內(nèi)、外隔圈孔的內(nèi)徑相同，固定安裝在內(nèi)、外隔圈孔處;所述的輪轂(I)的內(nèi)軸承孔外側(cè)設(shè)有油封孔，油封(6)的外徑與油封孔內(nèi)徑相同，固定安裝在油封孔處;所述的輪轂(I)上分別設(shè)有內(nèi)、夕卜卡簧溝槽，內(nèi)卡簧(8)與外卡簧(7)分別通過(guò)卡簧溝槽固定在輪轂(I)上;所述的油封座圈(10)設(shè)有油封配合圓柱面和內(nèi)、外配合端面，其油封配合圓柱面的外徑與油封(6)內(nèi)徑相同，在其內(nèi)、外配合端面分別與油封(6)和內(nèi)卡簧(8)的端面接觸定位后，油封(6)在油封座圈(10)上旋轉(zhuǎn);所述的鎖緊螺母(9)的兩端面分別與外軸承(2)和外卡簧(7)的端面連接，完成軸向定位固定;所述的齒圈(11)固定在輪轂(I)的一端;上述輪轂(I)、外軸承(2)、內(nèi)軸承(3)、外隔圈(4)、內(nèi)隔圈(5)、油封(6)、外卡簧(7)、內(nèi)卡簧(8)、鎖緊螺母(9)、油封座圈(10)和齒圈(11)組成輪轂單元體;所述的制動(dòng)鼓(12)通過(guò)車(chē)輪螺栓(13)和沉頭螺釘(14)與輪轂單元體固定在一起。
【文檔編號(hào)】F16C35/067GK105952802SQ201610423648
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月16日
【發(fā)明人】隋景玉, 李興瑞, 李雪亭, 遲述迪, 王國(guó)元, 林方軍, 丁文山, 蘇樂(lè)樂(lè), 陳偉峰
【申請(qǐng)人】山東蓬翔汽車(chē)有限公司