一種太陽(yáng)能車(chē)體降溫設(shè)備的減震裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種太陽(yáng)能車(chē)體降溫設(shè)備的減震裝置，包括安裝板和底板，所述底板的兩端均安裝有立柱，立柱的側(cè)壁均焊接有橫梁，橫梁上均安裝有緩沖裝置，緩沖裝置包括第一固定塊、彈簧和第二固定塊，其中第一固定塊焊接在彈簧的頂端，第二固定塊焊接在彈簧的另一端，所述安裝板通過(guò)緩沖裝置與橫梁連接，安裝板的上側(cè)側(cè)壁安裝有兩塊限位板和緩沖橡膠墊。該太陽(yáng)能車(chē)體降溫設(shè)備的減震裝置，其上設(shè)置了由緩沖橡膠墊、安裝在橫梁和安裝板底部的緩沖裝置以及安裝在導(dǎo)軌內(nèi)的緩沖裝置這三者構(gòu)成的三級(jí)緩沖減震機(jī)構(gòu)，其有效的減小了太陽(yáng)能供電裝置和降溫設(shè)備在車(chē)體內(nèi)受到的作用力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種太陽(yáng)能車(chē)體降溫設(shè)備的減震裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及減震裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種太陽(yáng)能車(chē)體降溫設(shè)備的減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]太陽(yáng)能車(chē)體降溫設(shè)備是現(xiàn)代科技的產(chǎn)物，其主要由太陽(yáng)能車(chē)體、安裝在太陽(yáng)能車(chē)體內(nèi)的太陽(yáng)能供電設(shè)備和降溫設(shè)備構(gòu)成，太陽(yáng)能供電設(shè)備和降溫設(shè)備因?yàn)槠洫?dú)特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)故而在實(shí)際使用時(shí)需要格外注意，這兩者很容易因?yàn)槭艿綋u晃或者震蕩而不能正常運(yùn)行，但是市面上還沒(méi)有一種設(shè)備能夠解決上述問(wèn)題。
[0003]故而，我們急需設(shè)計(jì)一種太陽(yáng)能車(chē)體降溫設(shè)備的減震裝置解決上述問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種太陽(yáng)能車(chē)體降溫設(shè)備的減震裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案:
[0006]—種太陽(yáng)能車(chē)體降溫設(shè)備的減震裝置，包括安裝板和底板，所述底板的兩端均安裝有立柱，立柱的側(cè)壁均焊接有橫梁，橫梁上均安裝有緩沖裝置，緩沖裝置包括第一固定塊、彈簧和第二固定塊，其中第一固定塊焊接在彈簧的頂端，第二固定塊焊接在彈簧的另一端，所述安裝板通過(guò)緩沖裝置與橫梁連接，安裝板的上側(cè)側(cè)壁安裝有兩塊限位板和緩沖橡膠墊，緩沖橡膠墊位于兩限位板之間，安裝板的底部一端通過(guò)鉸接軸與第一連接桿的頂端連接，第一連接桿的末端伸至于導(dǎo)軌上的滑槽內(nèi)與第一固定塊焊接連接，第一安裝板的底部另一端底部通過(guò)鉸接軸與第二連接桿的頂端連接，第二連接桿的末端伸至于導(dǎo)軌上的滑槽內(nèi)與第一固定塊焊接連接，第一連接桿和第二連接桿互相交叉，且兩者的中端通過(guò)鉸接軸連接，導(dǎo)軌安裝在底板的上側(cè)側(cè)壁上，導(dǎo)軌上開(kāi)有滑槽，滑槽的兩端均安裝有緩沖裝置。
[0007]優(yōu)選的，所述底板和橫梁互相平行，且底板上開(kāi)有供給與車(chē)體連接的螺紋孔。
[0008]優(yōu)選的，所述第一連接桿和第二連接桿的規(guī)格相同。
[0009]優(yōu)選的，所述安裝板上設(shè)有供給安裝太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備和降溫設(shè)備的安裝槽及螺紋固定孔。
[0010]本發(fā)明中，該太陽(yáng)能車(chē)體降溫設(shè)備的減震裝置，其上設(shè)置了由緩沖橡膠墊、安裝在橫梁和安裝板底部的緩沖裝置以及安裝在導(dǎo)軌內(nèi)的緩沖裝置這三者構(gòu)成的三級(jí)緩沖減震機(jī)構(gòu)，其有效的減小了太陽(yáng)能供電裝置和降溫設(shè)備在車(chē)體內(nèi)受到的作用力，使得太陽(yáng)能供電裝置和降溫設(shè)備在車(chē)體內(nèi)正常運(yùn)作，不影響駕駛員駕駛汽車(chē)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明提出的一種太陽(yáng)能車(chē)體降溫設(shè)備的減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本發(fā)明提出的一種太陽(yáng)能車(chē)體降溫設(shè)備的減震裝置的導(dǎo)軌的俯視圖；
[0013]圖3為本發(fā)明提出的一種太陽(yáng)能車(chē)體降溫設(shè)備的減震裝置的緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1緩沖橡膠墊、2限位板、3安裝板、4緩沖裝置、5橫梁、6立柱、7底板、8第二連接桿、9導(dǎo)軌、10第一連接桿、41第一固定塊、42彈簧、43第二固定塊。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0016]參照?qǐng)D1-3，一種太陽(yáng)能車(chē)體降溫設(shè)備的減震裝置，包括安裝板3和底板7，底板7的兩端均安裝有立柱6，立柱6的側(cè)壁均焊接有橫梁5，橫梁5上均安裝有緩沖裝置4，緩沖裝置4包括第一固定塊41、彈簧42和第二固定塊43，其中第一固定塊41焊接在彈簧42的頂端，第二固定塊43焊接在彈簧42的另一端，安裝板3通過(guò)緩沖裝置4與橫梁5連接，安裝板3的上側(cè)側(cè)壁安裝有兩塊限位板2和緩沖橡膠墊I，緩沖橡膠墊I位于兩限位板2之間，安裝板3的底部一端通過(guò)鉸接軸與第一連接桿10的頂端連接，第一連接桿10的末端伸至于導(dǎo)軌9上的滑槽內(nèi)與第一固定塊41焊接連接，第一安裝板3的底部另一端底部通過(guò)鉸接軸與第二連接桿8的頂端連接，第二連接桿8的末端伸至于導(dǎo)軌9上的滑槽內(nèi)與第一固定塊41焊接連接，第一連接桿10和第二連接桿8互相交叉，且兩者的中端通過(guò)鉸接軸連接，導(dǎo)軌9安裝在底板7的上側(cè)側(cè)壁上，導(dǎo)軌9上開(kāi)有滑槽，滑槽的兩端均安裝有緩沖裝置4，底板7和橫梁5互相平行，且底板7上開(kāi)有供給與車(chē)體連接的螺紋孔，第一連接桿10和第二連接桿8的規(guī)格相同，安裝板3上設(shè)有供給安裝太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備和降溫設(shè)備的安裝槽及螺紋固定孔。
[0017]工作原理:使用時(shí)，將該減震裝置安裝到車(chē)體車(chē)廂內(nèi)部，然后將太陽(yáng)能供電設(shè)備和降溫設(shè)備安裝到安裝板3上。安裝板3上設(shè)有緩沖橡膠墊I，起到了一級(jí)緩沖減震作用，安裝板3與橫梁5之間設(shè)有緩沖裝置4，起到了二級(jí)緩沖減震作用，安裝板3通過(guò)由第一連接桿10和第二連接桿8構(gòu)成的支撐架與安裝在滑軌9內(nèi)的緩沖裝置4連接，起到了三級(jí)減震緩沖作用。
[0018]以上，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種太陽(yáng)能車(chē)體降溫設(shè)備的減震裝置，包括安裝板(3)和底板(7)，其特征在于:所述底板(7)的兩端均安裝有立柱(6)，立柱(6)的側(cè)壁均焊接有橫梁(5)，橫梁(5)上均安裝有緩沖裝置(4)，緩沖裝置(4)包括第一固定塊(41)、彈簧(42)和第二固定塊(43)，其中第一固定塊(41)焊接在彈簧(42)的頂端，第二固定塊(43)焊接在彈簧(42)的另一端，所述安裝板(3)通過(guò)緩沖裝置(4)與橫梁(5)連接，安裝板(3)的上側(cè)側(cè)壁安裝有兩塊限位板(2)和緩沖橡膠墊(I)，緩沖橡膠墊(I)位于兩限位板(2)之間，安裝板(3)的底部一端通過(guò)鉸接軸與第一連接桿(10)的頂端連接，第一連接桿(10)的末端伸至于導(dǎo)軌(9)上的滑槽內(nèi)與第一固定塊(41)焊接連接，第一安裝板(3)的底部另一端底部通過(guò)鉸接軸與第二連接桿(8)的頂端連接，第二連接桿(8)的末端伸至于導(dǎo)軌(9)上的滑槽內(nèi)與第一固定塊(41)焊接連接，第一連接桿(10)和第二連接桿(8)互相交叉，且兩者的中端通過(guò)鉸接軸連接，導(dǎo)軌(9)安裝在底板(7)的上側(cè)側(cè)壁上，導(dǎo)軌(9)上開(kāi)有滑槽，滑槽的兩端均安裝有緩沖裝置(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽(yáng)能車(chē)體降溫設(shè)備的減震裝置，其特征在于，所述底板(7)和橫梁(5)互相平行，且底板(7)上開(kāi)有供給與車(chē)體連接的螺紋孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽(yáng)能車(chē)體降溫設(shè)備的減震裝置，其特征在于，所述第一連接桿(10)和第二連接桿(8)的規(guī)格相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽(yáng)能車(chē)體降溫設(shè)備的減震裝置，其特征在于，所述安裝板(3)上設(shè)有供給安裝太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備和降溫設(shè)備的安裝槽及螺紋固定孔。
【文檔編號(hào)】F16F7/00GK106015423SQ201610365670
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月28日
【發(fā)明人】徐志勇
【申請(qǐng)人】徐志勇