一種高精度內(nèi)置油壓減振器用無級可調(diào)阻尼閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于車輛油壓減振器，具體涉及一種高精度內(nèi)置油壓減振器用無級可調(diào)阻尼閥。一種高精度內(nèi)置油壓減振器用無級可調(diào)阻尼閥，其特征在于：包括上下依次連接的活塞桿、動閥系、中間套、工作閥系、活塞閥系，所述動閥系鑲嵌到中間套上部，中間套與活塞桿端部金屬連接套螺紋連接，工作閥系通過端部機(jī)構(gòu)鉚封在中間套內(nèi)，活塞閥系與中間套螺紋連接。本發(fā)明的高精度內(nèi)置油壓減振器用無級可調(diào)阻尼閥，結(jié)構(gòu)簡單、需要安裝空間小，動閥芯運(yùn)動阻力小，調(diào)整精度高；減振器的阻尼力可根據(jù)路況以及駕駛員意愿進(jìn)行阻尼的調(diào)整，也可完全根據(jù)系統(tǒng)的輸入信號自動進(jìn)行阻尼力的調(diào)節(jié)，大大提升了乘坐舒適性。
【專利說明】
一種高精度內(nèi)置油壓減振器用無級可調(diào)阻尼閥
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于車輛油壓減振器，具體涉及一種高精度內(nèi)置油壓減振器用無級可調(diào)阻尼閥。
【背景技術(shù)】
[0002]振動是影響車輛平順性的重要因素，為衰減振動、提高平順性需要合理設(shè)計(jì)懸掛系統(tǒng)，傳統(tǒng)被動懸掛系統(tǒng)的阻尼與剛度一般是按經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)或優(yōu)化方法確定的，是綜合車輛平順性和操縱穩(wěn)定性的折衷，故設(shè)計(jì)阻尼力有局限性，不能充分發(fā)揮減振器衰減振動的優(yōu)勢，限制了懸掛性能的進(jìn)一步提高；外置可調(diào)阻尼閥裝車所需空間大，閥組件結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整機(jī)構(gòu)單一，對小電流控制調(diào)整精度低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域存在的上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種高精度內(nèi)置油壓減振器用無級可調(diào)阻尼閥，突破外置可調(diào)阻尼閥的阻尼局限性，減少裝車空間需求，即在傳統(tǒng)減振器的活塞閥系上增加一電控的無級可調(diào)阻尼閥，從而實(shí)現(xiàn)減振阻尼力連續(xù)可調(diào)并實(shí)現(xiàn)小電流的精準(zhǔn)調(diào)整。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種高精度內(nèi)置油壓減振器用無級可調(diào)阻尼閥，其特征在于:包括上下依次連接的活塞桿、動閥系、中間套、工作閥系、活塞閥系，所述動閥系鑲嵌到中間套上部，中間套與活塞桿端部金屬連接套螺紋連接，工作閥系通過端部機(jī)構(gòu)鉚封在中間套內(nèi)，活塞閥系與中間套螺紋連接。
[0005]所述動閥系包括上端封蓋、調(diào)整頂針、電磁鐵、動閥芯，上端封蓋和電磁鐵裝配到中間套上端外部，通過活塞桿下端金屬連接套與中間套螺紋夾緊，調(diào)整頂針和動閥芯裝配到中間套內(nèi)部上端。
[0006]動閥芯包括動閥芯彈簧上座、動閥芯彈簧、動閥芯彈簧下座、動閥芯底閥系、動頂針、動頂針彈簧;動閥芯底閥系將動閥芯彈簧上座、動閥芯彈簧、動閥芯彈簧下座鉚封在動閥芯內(nèi)，動閥芯通過動閥芯彈簧及中間套內(nèi)的工作閥系鉚封于中間套內(nèi)，調(diào)整頂針通過動閥芯彈簧上座給動閥芯彈簧施加預(yù)緊力，動頂針在通電后可以隨動閥系上下運(yùn)動，動頂針彈簧輔助動頂針復(fù)位。
[0007]所述中間套上部分為動閥系運(yùn)動提供導(dǎo)向空間，下部分工作閥系提供油液通道，其側(cè)壁均布若干個油液常通孔。
[0008]所述工作閥系包括過度閥座和懸浮閥，過度閥座中間有常通孔及動頂針密封孔常通孔讓油串通到動閥芯上部，保證動閥芯運(yùn)動準(zhǔn)確可靠，動頂針密封孔當(dāng)動閥芯運(yùn)動時油液串到過度閥外側(cè)保證過度閥座油壓一致，提高調(diào)整精度;另過度閥座端部均布若干個阻尼力常通孔，在不通電時上下腔油液通過產(chǎn)生阻尼力，在調(diào)整頂針和動閥芯彈簧的作用下懸浮閥下端與封口機(jī)構(gòu)壓緊密封，上端面與過度閥座壓緊密封。
[0009]本發(fā)明提供的高精度內(nèi)置油壓減振器用無級可調(diào)阻尼閥，其有益效果在于，該可調(diào)阻尼閥結(jié)構(gòu)簡單、需要安裝空間小，動閥芯運(yùn)動阻力小，調(diào)整精度高;減振器的阻尼力可根據(jù)路況以及駕駛員意愿進(jìn)行阻尼的調(diào)整，也可完全根據(jù)系統(tǒng)的輸入信號自動進(jìn)行阻尼力的調(diào)節(jié)，大大提升了乘坐舒適性。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明高精度內(nèi)置油壓減振器用無級可調(diào)阻尼閥的整體結(jié)構(gòu)剖視圖；
圖2是本發(fā)明的高精度內(nèi)置油壓減振器用無級可調(diào)阻尼閥通電狀態(tài)下的復(fù)原油液流動示意圖；
圖3是本發(fā)明的高精度內(nèi)置油壓減振器用無級可調(diào)阻尼閥通電狀態(tài)下的壓縮油液流動示意圖。
[0011]圖中標(biāo)注:1、活塞桿;2、工作缸;3、0型圈1;4、0型圈Π ;5、上端封蓋;6、0型圈m;7、調(diào)整頂針;8、電磁鐵;9、中間套；1、動閥芯；11、動閥芯彈簧上座；12、動閥芯彈簧；13、動閥芯彈簧下座；14、動閥芯底閥系；15、O型圈IV; 16、動頂針彈簧;17、動頂針；18、過度閥座；19、
懸浮閥；20、活塞閥系。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面參照附圖，結(jié)合實(shí)施例，對本發(fā)明提供的高精度內(nèi)置油壓減振器用無級可調(diào)阻尼閥，進(jìn)行詳細(xì)的說明。
實(shí)施例
[0013]本實(shí)施例的高精度內(nèi)置油壓減振器用無級可調(diào)阻尼閥，包括上下依次連接的活塞桿1、動閥系、中間套9、工作閥系、活塞閥系20，動閥系鑲嵌到中間套9上部，中間套9與活塞桿I纟而部的金屬連接套螺紋連接，工作閥系通過?而部機(jī)構(gòu)柳封在中間套9內(nèi)，活塞閥系20與中間套9螺紋連接。該阻尼閥整套閥系放置于減振器的工作缸2內(nèi)，將工作缸2分為上下兩個腔室，通過活塞桿I上下運(yùn)動帶動閥工作。
[0014]動閥系包括上端封蓋5、調(diào)整頂針7、電磁鐵8、動閥芯1，動閥芯1包括動閥芯彈簧上座11、動閥芯彈簧12、動閥芯彈簧下座13、動閥芯底閥系14、動頂針17、動頂針彈簧16，上端封蓋5和電磁鐵8裝配到中間套9上端外部，通過活塞桿I下端金屬連接套與中間套9螺紋夾緊，調(diào)整頂針7和動閥芯10裝配到中間套9內(nèi)部上端，通過動閥芯彈簧12及中間套9內(nèi)的工作閥系鉚封于中間套9內(nèi)，調(diào)整頂針7通過動閥芯彈簧上座11給動閥芯彈簧12施加預(yù)緊力，動頂針17在通電后可以隨動閥系上下運(yùn)動，動頂針彈簧16輔助動頂針17復(fù)位。
[0015]中間套9上部分為動閥芯10提供運(yùn)動供導(dǎo)向空間，下部分為工作閥系提供油液通道，其側(cè)壁均布8個油液常通孔，端部和中間外加工螺紋用于連接活塞桿的金屬連接套和活塞閥系20，中間套9底部將動閥系和工作閥系鉚封于中間套內(nèi)部。
[0016]工作閥系包括過度閥座18和懸浮閥19，過度閥座18中間有常通孔及動頂針17密封孔，常通孔讓油串通到動閥芯10上部，保證動閥芯10運(yùn)動準(zhǔn)確可靠，動頂針17密封孔當(dāng)動閥芯10運(yùn)動時油液串到過度閥座18外側(cè)保證過度閥座18油壓一致，提高調(diào)整精度;另過度閥座18端部均布8個阻尼力常通孔，在不通電時上下腔油液通過產(chǎn)生阻尼力，在調(diào)整頂針7和動閥芯彈簧12的作用下懸浮閥19下端與封口機(jī)構(gòu)壓緊密封，上端面與過度閥座18壓緊密封，中間套9下端通過螺紋與活塞閥系20連接，整個閥體插入到減振器的工作缸中，電磁鐵8通過兩個線與控制器E⑶連接。
[0017]不通電工作過程:電磁鐵8不通電，動閥芯10不動，過度閥座18和懸浮閥19壓緊密封，當(dāng)活塞桿I向上拉伸時工作缸2上腔油液通過中間套9側(cè)壁油液常通孔進(jìn)到過度閥座18的常通孔，油液經(jīng)過懸浮閥19內(nèi)腔到活塞閥系20產(chǎn)生復(fù)原阻尼力；當(dāng)活塞桿I壓縮時工作缸2下腔油液通過此通道反向流動，產(chǎn)生復(fù)原阻尼力，流動通道見圖2。
[0018]根據(jù)電流的不同，當(dāng)電磁鐵8產(chǎn)生不同的磁力，磁力克服動閥芯彈簧12預(yù)壓縮力，動閥芯10會向上移動，此時動頂針17和過度閥座18都將向上運(yùn)動，油液經(jīng)過懸浮閥19的流通面積增大，因此阻尼會減小。
[0019 ] 通電工作過程:電磁鐵8通電，動閥芯1向上動，過度閥座18和懸浮閥19的間隙增加，當(dāng)活塞桿I拉伸時工作缸2上腔油液通過中間套9側(cè)壁油液常通孔后到達(dá)過度閥座18和懸浮閥19的間隙，同時工作缸2上腔高壓油推動懸浮閥19與鉚封口產(chǎn)生間隙，油液通過，產(chǎn)生油液復(fù)原阻尼力，油液通道見圖2，當(dāng)電磁鐵8通電，活塞桿I壓縮時工作缸2下腔油液從過度閥座18和懸浮閥19的間隙進(jìn)入中間套9側(cè)壁油液常通孔，由該孔進(jìn)入工作缸的上腔，產(chǎn)生壓縮阻尼力，油液通道見圖3。
[0020]高精度內(nèi)置油壓減振器用無級可調(diào)阻尼閥上端通過O型圈13、0型圈Π4，隔油密封，下端通過O型圈IV15隔油密封;O型圈me將調(diào)整頂針7進(jìn)行隔油密封;隔油密封后運(yùn)動部件調(diào)整準(zhǔn)確可靠且壽命長。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高精度內(nèi)置油壓減振器用無級可調(diào)阻尼閥，其特征在于:包括上下依次連接的活塞桿、動閥系、中間套、工作閥系、活塞閥系，所述動閥系鑲嵌到中間套上部，中間套與活塞桿端部金屬連接套螺紋連接，工作閥系鉚封在中間套內(nèi)，活塞閥系與中間套螺紋連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高精度內(nèi)置油壓減振器用無級可調(diào)阻尼閥，其特征在于:所述動閥系包括上端封蓋、調(diào)整頂針、電磁鐵、動閥芯，上端封蓋和電磁鐵裝配到中間套上端外部，通過活塞桿下端金屬連接套與中間套螺紋夾緊，調(diào)整頂針和動閥芯裝配到中間套內(nèi)部上端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高精度內(nèi)置油壓減振器用無級可調(diào)阻尼閥，其特征在于:動閥芯包括動閥芯彈簧上座、動閥芯彈簧、動閥芯彈簧下座、動閥芯底閥系、動頂針、動頂針彈簧;動閥芯彈簧上座、動閥芯彈簧、動閥芯彈簧下座通過動閥芯底閥系鉚封于動閥芯內(nèi)；動閥芯通過動閥芯彈簧及中間套內(nèi)的工作閥系鉚封于中間套內(nèi)，調(diào)整頂針通過動閥芯彈簧上座給動閥芯彈簧施加預(yù)緊力，動頂針在通電后可以隨動閥系上下運(yùn)動，動頂針彈簧輔助動頂針復(fù)位。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的高精度內(nèi)置油壓減振器用無級可調(diào)阻尼閥，其特征在于:所述中間套上部分為動閥系運(yùn)動提供導(dǎo)向空間，下部分工作閥系提供油液通道，其側(cè)壁均布若干個油液常通孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1?3任一項(xiàng)所述的高精度內(nèi)置油壓減振器用無級可調(diào)阻尼閥，其特征在于:所述工作閥系包括過度閥座和懸浮閥，過度閥座中間有常通孔及動頂針密封孔;過度閥座端部均布若干個阻尼力常通孔。
【文檔編號】F16F9/34GK106015433SQ201610531169
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月7日
【發(fā)明人】張廣世, 劉超
【申請人】青島浩釜銘車輛科技有限公司