一種減振器用阻尼調(diào)節(jié)閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種減振器用阻尼調(diào)節(jié)閥，包括閥筒、電磁閥和閥芯。所述閥筒設置在減振器外筒一側(cè)，與減振器外筒之間通過過渡塊連接，閥筒內(nèi)部中間位置安裝有閥芯，所述閥芯與閥筒同軸設置，兩端分別通過擋板A和擋板B進行固定，所述擋板A和擋板B分別通過電磁閥B和電磁閥A的頂端與閥筒卡緊，所述電磁閥與閥筒同軸設置，包括電磁閥閥體、電磁閥閥芯和電磁鐵，所述電磁閥閥體內(nèi)部設有同軸的電磁閥閥芯，外部套有平行的電磁鐵。本發(fā)明通過在閥筒階梯處設置阻尼孔、電磁鐵和板閥集成為一體，實現(xiàn)了可調(diào)阻尼閥的結(jié)構(gòu)簡單化和集成化，具有成本低廉、維修方便等優(yōu)點。
【專利說明】
一種減振器用阻尼調(diào)節(jié)閥
技術領域
[0001] 本發(fā)明涉及一種阻尼調(diào)節(jié)閥，尤其是一種減振器用四段阻尼調(diào)節(jié)閥，適用于汽車減振器阻尼的多段調(diào)節(jié)，屬于流體及自動化控制技術領域。
【背景技術】
[0002] 汽車減振系統(tǒng)由彈簧和減振器共同組成。減振器的作用是抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量，改善汽車的行駛平順性。當車架與車橋在汽車行駛中受振動出現(xiàn)相對運動時，減振器內(nèi)的活塞隨懸架上下移動，同時減振器有桿腔和無桿腔內(nèi)的油液通過不同的閥反復循環(huán)，此時油液與減振器筒壁及閥孔壁的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對振動形成阻尼力，使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。減振器阻尼力過小，車身會上下跳躍，減震器阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，研究可調(diào)阻尼減振器具有極大的實用價值。
[0003] 至目前為止，中國專利CN104482101A公開了一種油液減振器用4段可調(diào)阻尼閥，創(chuàng)新性的在減振器主體外串聯(lián)一個4段可調(diào)阻尼閥，通過電磁鐵控制內(nèi)部板閥的運動，實現(xiàn)對油液通道的開啟或關閉，進而達到阻尼可調(diào)的目的，然而，這種裝置結(jié)構(gòu)復雜，不易加工，拆裝及維修成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對已有技術中存在的不足，本發(fā)明提供一種減振器用阻尼調(diào)節(jié)閥，具有結(jié)構(gòu)簡單、新穎、成本低廉等優(yōu)點。
[0005] 為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術方案是:一種減振器用阻尼調(diào)節(jié)閥，包括閥筒，所述閥筒內(nèi)部設有閥芯，所述閥芯包括螺栓B、簧片組A、簧片組B、簧片組C、簧片組D、 活塞A、活塞B、擋塊、墊圈A和墊圈B，所述螺栓B依次穿過墊圈A、簧片組A、活塞A、簧片組B、擋塊、簧片組C、活塞B、簧片組D及墊圈B，所述螺栓B—端與擋板A相接觸，另一端與擋板B通過螺紋連接;所述擋板A和擋板B上設有若干通油孔，所述擋板A和擋板B均固定安裝在閥筒內(nèi)； 所述閥筒的兩端還分別安裝有電磁閥B和電磁閥A，所述電磁閥B的出油口和所述電磁閥A的出油口之間通過閥筒壁面上的阻尼孔連通，所述擋板A上的通油孔與所述電磁閥B的進油孔連通，所述擋板B上的通油孔與所述電磁閥A的進油孔連通，所述閥筒的下端開設有壓縮腔和復原腔，所述壓縮腔位于所述擋塊下方，所述復原腔與所述電磁閥A的出油口連通。
[0006] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述活塞A和活塞B周向安裝有0型密封圈C。
[0007] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述擋板A和所述擋板B均呈軸狀，并且通過軸肩定位固定在所述閥筒的內(nèi)壁上。
[0008] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述電磁閥B和所述電磁閥A均包括電磁閥閥體，所述電磁閥閥體內(nèi)部設有同軸的電磁閥閥芯，所述電磁閥閥體外部套有平行的電磁鐵，所述電磁閥閥體軸向設有進油孔，周向分布有出油孔。
[0009] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述電磁閥閥芯兩端均設計為錐形，所述電磁閥閥芯通過彈簧與電磁閥閥體相連。
[0010] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述電磁閥閥體呈階梯軸狀，所述電磁鐵通過所述電磁閥閥體的軸肩進行定位，并通過螺栓A進行固定，所述電磁鐵的頂端連接有電磁鐵接線頭。
[0011] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述擋板A和所述擋板B上均設置有沉孔，所述電磁閥B 上的電磁閥閥體頂端伸入到擋板A的沉孔中，所述電磁閥A上的電磁閥閥體頂端伸入到擋板 B的沉孔中。
[0012] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述電磁閥B上的電磁閥閥體頂端與所述擋板A的連接處以及所述電磁閥A上的電磁閥閥體頂端與所述擋板B的連接處均設有0型密封圈B。
[0013] 作為本發(fā)明的進一步改進，所述閥筒設置在減振器外筒的一側(cè)，所述閥筒與所述減振器外筒之間通過過渡塊連接。
[0014] 本發(fā)明的有益效果是:(1)在閥筒的內(nèi)壁上設置阻尼孔，從而實現(xiàn)在閥筒內(nèi)部取消了內(nèi)筒，致使整體結(jié)構(gòu)簡單、易于裝配；(2)電磁鐵和板閥集成為一體，解決了安裝板閥時定位困難、通電檢驗、以及安裝電磁鐵時彈簧容易掉落等缺陷；(3)本發(fā)明實現(xiàn)了可調(diào)阻尼閥的結(jié)構(gòu)簡單化和集成化，具有成本低廉、拆卸和維修方便等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0015] 圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
[〇〇16]圖2為圖1中電磁閥的整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0017] 圖3為圖1中閥筒的整體機構(gòu)剖視圖。
[0018] 圖4為本發(fā)明實施例中狀態(tài)一對應的油液流動示意圖。
[〇〇19]圖5為本發(fā)明實施例中狀態(tài)二對應的油液流動示意圖。
[0020]圖6為本發(fā)明實施例中狀態(tài)三對應的油液流動示意圖。
[0021 ]圖7為本發(fā)明實施例中狀態(tài)四對應的油液流動示意圖。
[〇〇22]圖中:1一電磁閥A，2—減振器外筒，3—0型密封圈A，4一過渡塊，5—閥筒，6—擋板 A，7—0型密封圈B，8—電磁閥B，9一螺栓A，10—電磁鐵接線頭，11 一螺栓B，12—墊圈A，13— 簧片組A，14 一活塞A，15—0型密封圈C，16—簧片組B，17—擋塊，18—簧片組C，19 一活塞B， 20 一黃片組D，21—擋板B，22—塾圈B，23—電磁鐵，24—電磁閥閥體，25—電磁閥閥芯，26— 彈黃，27—阻尼孔，28—壓縮腔，29—復原腔。
【具體實施方式】
[〇〇23]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進一步的描述:
參照圖1所示，本實施例所述的一種減振器用阻尼調(diào)節(jié)閥，包括閥筒5、電磁閥和閥芯。 所述閥筒5設置在減振器外筒2—側(cè)，與減振器外筒2之間通過過渡塊4連接，閥筒5內(nèi)部中間位置安裝有閥芯，所述閥芯與閥筒5同軸設置，兩端分別通過擋板A6和擋板B21進行固定，所述閥芯包括螺栓B11、簧片組A13、簧片組B16、簧片組C18、簧片組D20、活塞A14、活塞B19、擋塊17、墊圈A12和墊圈B22,所述螺栓B11與閥筒5同軸設置，依次穿過墊圈A12、簧片組A13、活塞A14、簧片組B16、擋塊17、簧片組C18、活塞B19、簧片組D20及墊圈B22,頂部與擋板A6相接觸，尾部與擋板B21通過螺紋連接。所述活塞A14和活塞B19周向安裝有0型密封圈C15,所述擋板A6和擋板B21為階梯軸，并打有沉孔，利用邊沿固定在閥筒5階梯孔上，擋板A6和擋板 B21軸向四周設有通油孔，數(shù)量為一個或多個，形狀為圓孔或者其他。所述擋板A6和擋板B21 分別通過電磁閥B8和電磁閥A1的頂端與閥筒5卡緊，所述電磁閥B8和電磁閥A1與閥筒5同軸設置，所述電磁閥B8的出油口和所述電磁閥A1的出油口之間通過閥筒5壁面上的阻尼孔27 連通，所述擋板A6上的通油孔與所述電磁閥B8的進油孔連通，所述擋板B21上的通油孔與所述電磁閥A1的進油孔連通。
[〇〇24] 如圖2所示，所述電磁閥B8和電磁閥A1均包括電磁閥閥體24、電磁閥閥芯25和電磁鐵23，所述電磁閥閥體24內(nèi)部設有同軸的電磁閥閥芯25，外部套有平行的電磁鐵23，所述電磁鐵23套在電磁閥閥體24的階梯軸上，利用螺栓A9固定，頂端設有電磁鐵接線頭10。所述電磁閥閥體24軸向設有進油孔，周向分布有出油孔，與閥筒5通過螺紋連接，頂端伸入到擋板 A6或擋板B21沉孔中，連接處設有0型密封圈B7，電磁閥閥體24與電磁閥閥芯25設置為圓錐連接，所述電磁閥閥芯25兩端均設計為錐形，尾端設有固定彈簧26的凹槽，通過彈簧26與電磁閥閥體24相連。如圖3所示，所述閥筒5的下端開設有壓縮腔28和復原腔29,其中:所述壓縮腔28位于所述擋塊17下方，所述復原腔29與所述電磁閥A1的出油口連通。
[0025] 本發(fā)明的工作過程分為以下四種狀態(tài):
狀態(tài)一:如圖4所示，電磁閥A、B均斷電:電磁閥A1、電磁閥B8均關閉，液壓油通過壓縮腔進入閥筒5,進油口和出油口斷開，液壓油不能通過電磁閥，此時壓縮行程和復原行程阻尼力最大。
[0026] 狀態(tài)二:如圖5所示，電磁閥A通電，電磁閥B斷電:電磁閥A1打開、電磁閥B8關閉，壓縮行程時，液壓油通過壓縮腔進入閥筒5,通過活塞A14端面上的活塞孔(活塞孔越多，阻尼力越小)頂開簧片組A13經(jīng)擋板A6上的通油孔進入電磁閥A1進油口，由于電磁閥A1通電，進油口和出油口接通，液壓油從出油口流出，通過閥筒5階梯孔上的阻尼孔后，經(jīng)復原腔流出， 復原行程時，液壓油路徑與壓縮行程時相反，液壓油通過復原腔進入閥筒5,通過閥筒5階梯孔上的阻尼孔進入電磁閥A1的出油口，從出油口流出后通過擋板A6通油孔，通過活塞A14端面上的活塞孔(活塞孔越少，阻尼力越大)頂開簧片組B16,經(jīng)壓縮腔流出，此時壓縮行程阻尼力小，復原行程阻尼力大。
[〇〇27] 狀態(tài)三:如圖6所示，電磁閥A斷電，電磁閥B通電:電磁閥A1關閉、電磁閥B8打開，壓縮行程時，液壓油通過壓縮腔進入閥筒5,通過活塞B19端面上的活塞孔頂開簧片組D20經(jīng)擋板B21上的通油孔進入電磁閥B8進油口，由于電磁閥B8通電，進油口和出油口接通，液壓油通過出油口經(jīng)復原腔直接流出，復原行程時，液壓油路徑與壓縮行程時相反，液壓油通過復原腔進入閥筒5,進入電磁閥B8的出油口，從進油口流出后通過擋板B21通油孔，通過活塞 B19端面上的活塞孔頂開簧片組C18,經(jīng)壓縮腔流出，此時壓縮行程阻尼力大，復原行程阻尼力小。
[〇〇28] 狀態(tài)四:如圖7所示，電磁閥A、B均通電:電磁閥A1、電磁閥均B8打開，壓縮行程時， 液壓油通過壓縮腔進入閥筒5,一方面液壓油通過活塞A14端面上的活塞孔頂開簧片組A13 經(jīng)擋板A6上的通油孔進入電磁閥A1進油口，另一方面液壓油通過活塞B19端面上的活塞孔頂開簧片組D20經(jīng)擋板B21上的通油孔進入電磁閥B8進油口；由于電磁閥A、B均通電，進油口和出油口均接通，電磁閥A1中的液壓油通過閥筒5階梯孔上的阻尼孔經(jīng)復原腔流出，而電磁閥B8中的液壓油直接通過復原腔流出；復原行程時，液壓油路徑與壓縮行程時相反，液壓油通過復原腔進入閥筒5,同時通過順暢的油路進入電磁閥A、B的出油口，然后從進油口分別經(jīng)擋板A、擋板B的通油孔流出，并且分別通過活塞A14端面上的活塞孔頂開簧片組B16、通過活塞B19端面上的活塞孔頂開簧片組C18共同經(jīng)壓縮腔流出，此時壓縮行程阻尼力最小，復原行程阻尼力最小。
【主權項】
1.一種減振器用阻尼調(diào)節(jié)閥，其特征在于，包括閥筒(5)，所述閥筒(5)內(nèi)部設有閥芯， 所述閥芯包括螺栓B(ll)、簧片組A(13)、簧片組B(16)、簧片組C(18)、簧片組D(20)、活塞A (14)、活塞8(19)、擋塊(17)、墊圈4(12)和墊圈8(22)，所述螺栓8(11)依次穿過墊圈六(12)、 簧片組A(13)、活塞A(14)、簧片組B(16)、擋塊(17)、簧片組C(18)、活塞B(19)、簧片組D(20) 及墊圈B(22)，所述螺栓B(ll)—端與擋板A(6)相接觸，另一端與擋板B(21)通過螺紋連接； 所述擋板A(6)和擋板B(21)上設有若干通油孔，所述擋板A(6)和擋板B(21)均固定安裝在閥 筒(5)內(nèi)；所述閥筒(5)的兩端還分別安裝有電磁閥B(8)和電磁閥A(l)，所述電磁閥B(8)的 出油口和所述電磁閥A(l)的出油口之間通過閥筒(5)壁面上的阻尼孔(27)連通，所述擋板A (6)上的通油孔與所述電磁閥B(8)的進油孔連通，所述擋板B(21)上的通油孔與所述電磁閥 A(l)的進油孔連通，所述閥筒(5)的下端開設有壓縮腔(28)和復原腔(29)，所述壓縮腔 (28)位于所述擋塊(17)下方，所述復原腔(29)與所述電磁閥A(l)的出油口連通。2.根據(jù)權利要求1所述的一種減振器用阻尼調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述活塞A(14)和活 塞B(19)周向安裝有0型密封圈C(15)。3.根據(jù)權利要求1所述的一種減振器用阻尼調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述擋板A(6)和所述 擋板B(21)均呈軸狀，并且通過軸肩定位固定在所述閥筒(5)的內(nèi)壁上。4.根據(jù)權利要求1所述的一種減振器用阻尼調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述電磁閥B(8)和所 述電磁閥A( 1)均包括電磁閥閥體(24)，所述電磁閥閥體(24)內(nèi)部設有同軸的電磁閥閥芯 (25 )，所述電磁閥閥體(24 )外部套有平行的電磁鐵(23 )，所述電磁閥閥體(24 )軸向設有進 油孔，周向分布有出油孔。5.根據(jù)權利要求4所述的一種減振器用阻尼調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述電磁閥閥芯(25) 兩端均設計為錐形，所述電磁閥閥芯(25)通過彈簧(26)與電磁閥閥體(24)相連。6.根據(jù)權利要求4所述的一種減振器用阻尼調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述電磁閥閥體(24) 呈階梯軸狀，所述電磁鐵(23)通過所述電磁閥閥體(24)的軸肩進行定位，并通過螺栓A(9) 進行固定，所述電磁鐵(23)的頂端連接有電磁鐵接線頭(10)。7.根據(jù)權利要求4所述的一種減振器用阻尼調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述擋板A(6)和所述 擋板B(21)上均設置有沉孔，所述電磁閥B(8)上的電磁閥閥體(24)頂端伸入到擋板A(6)的 沉孔中，所述電磁閥A(l)上的電磁閥閥體(24)頂端伸入到擋板B(21)的沉孔中。8.根據(jù)權利要求7所述的一種減振器用阻尼調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述電磁閥B(8)上的 電磁閥閥體(24)頂端與所述擋板A(6)的連接處以及所述電磁閥A(l)上的電磁閥閥體頂端 與所述擋板B( 21)的連接處均設有0型密封圈B( 7)。9.根據(jù)權利要求1所述的一種減振器用阻尼調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所述閥筒(5)設置在 減振器外筒(2)的一側(cè)，所述閥筒(5)與所述減振器外筒(2)之間通過過渡塊(4)連接。
【文檔編號】F16F9/346GK106015434SQ201610560411
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月18日
【發(fā)明人】謝方偉, 劉烘托, 宣芮, 張凱, 丁二名, 張晉
【申請人】江蘇大學