手動(dòng)選換擋模塊及汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種手動(dòng)選換擋模塊，包括選換擋軸和選換擋座，且選換擋軸穿設(shè)在選換擋座中，其中，手動(dòng)選換擋模塊還包括套設(shè)在選換擋軸上的王字槽塊；該王字槽塊在與選換擋座的側(cè)壁鄰近的一面上設(shè)置有選擋斜面，選擋斜面與第一定位銷配合連接，第一定位銷的一端抵頂在選擋斜面上，且第一定位銷固定設(shè)置在選換擋座上；該王字槽塊與選換擋座的底面鄰近的一面上設(shè)置有導(dǎo)向凸起，底面上設(shè)置有導(dǎo)向銷，導(dǎo)向銷穿過底面與導(dǎo)向凸起所在平面滑動(dòng)連接。本發(fā)明提供的手動(dòng)選換擋模塊及汽車，通過王字槽塊與彈簧銷的設(shè)置，解決了選換擋回位時(shí)難以控制的問題，且導(dǎo)向凸起為選換擋提供了導(dǎo)向，提高了選換擋的準(zhǔn)確性。
【專利說明】
手動(dòng)選換擋模塊及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種手動(dòng)選換擋模塊;本發(fā)明還涉及一種包括上述手動(dòng)選換擋模塊的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前汽車變速器的選換擋系統(tǒng)多集成在變速器內(nèi)部，并且選擋回位多采用彈簧選擋回位結(jié)構(gòu)，且無王字槽結(jié)構(gòu)。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中彈簧回位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中彈簧回位結(jié)構(gòu)易受彈簧裝配狀態(tài)和變速器總成安裝狀態(tài)以及零部件重力的影響，第一彈簧13和第二彈簧14會(huì)發(fā)生不可控的形變，從而導(dǎo)致選擋回位性能難以控制；而變速器中未設(shè)置王字槽結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致選換擋過程定位導(dǎo)向性較差，造成選換擋過程不穩(wěn)定、選換擋卡滯等問題，進(jìn)而使整體選換擋性能較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種手動(dòng)選換擋模塊及汽車，以提高選換擋過程的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，解決選換擋卡滯和因重力和車體狀態(tài)不同而導(dǎo)致的選擋回位性能難以控制，以及因缺少導(dǎo)向而導(dǎo)致選換擋不準(zhǔn)確的問題。
[0005]本發(fā)明提供了一種手動(dòng)選換擋模塊，包括選換擋軸和選換擋座，所述選換擋軸穿設(shè)在所述選換擋座中，其特征在于，所述手動(dòng)選換擋模塊還包括:王字槽塊、第一定位銷和導(dǎo)向銷；
[0006]所述王字槽塊固定套設(shè)在所述選換擋軸上，所述王字槽塊在與所述選換擋座的側(cè)壁鄰近的一面上設(shè)置有選擋斜面，所述王字槽塊與所述選換擋座的底面鄰近的一面上設(shè)置有導(dǎo)向凸起；
[0007]所述第一定位銷固定設(shè)置在所述選換擋座上，所述第一定位銷的一端抵頂在所述選擋斜面上；
[0008]所述底面上設(shè)置有導(dǎo)向銷，所述導(dǎo)向銷穿過所述底面與所述導(dǎo)向凸起所在平面滑動(dòng)連接。
[0009]如上所述的手動(dòng)選換擋模塊，其中，優(yōu)選的是，所述選擋斜面為弧面，所述弧面從所述王字槽塊的兩個(gè)端面向中間逐漸收攏形成切面為“V”形的所述選擋斜面。
[0010]如上所述的手動(dòng)選換擋模塊，其中，優(yōu)選的是，所述王字槽塊通過第一槽銷固定連接在所述選換擋軸上。
[0011 ]如上所述的手動(dòng)選換擋模塊，其中，優(yōu)選的是，還包括擋位互鎖結(jié)構(gòu)；
[0012]所述擋位互鎖結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的互鎖立板、軸套和M槽塊;所述互鎖立板套設(shè)在所述選換擋軸上，所述M槽塊固定設(shè)置在所述軸套上，所述軸套通過第二槽銷固定套設(shè)在所述選換擋軸上，且所述軸套的兩個(gè)端面分別抵頂在所述互鎖立板的內(nèi)側(cè)面。
[0013]如上所述的手動(dòng)選換擋模塊，其中，優(yōu)選的是，還包括第二定位銷，所述第二定位銷固定連接在所述選換擋座上，所述M槽塊上設(shè)置有“Μ”形的凹槽，所述第二定位銷的一端抵頂在所述凹槽上。
[0014]如上所述的手動(dòng)選換擋模塊，其中，優(yōu)選的是，所述擋位互鎖結(jié)構(gòu)還包括互鎖底板，所述互鎖底板上開設(shè)有腰形孔，所述底面上設(shè)置有導(dǎo)向螺栓，且所述導(dǎo)向螺栓穿過所述底面與所述腰形孔滑動(dòng)連接。
[0015]如上所述的手動(dòng)選換擋模塊，其中，優(yōu)選的是，還包括倒擋防誤掛模塊，所述倒擋防誤掛模塊包括移動(dòng)撥塊、倒擋鎖片和倒擋扭簧；
[0016]所述移動(dòng)撥塊設(shè)置在所述選換擋座上，所述移動(dòng)撥塊設(shè)置有卡槽；
[0017]所述倒擋鎖片套設(shè)在所述選換擋軸上，且所述倒擋鎖片與所述王字槽塊配合連接;所述倒擋鎖片設(shè)置有限位尖角，所述限位尖角與所述卡槽配合卡接；
[0018]所述倒擋扭簧的一端抵頂在所述倒擋鎖片上，所述倒擋扭簧的另一端抵頂在所述互鎖立板上。
[0019]如上所述的手動(dòng)選換擋模塊，其中，優(yōu)選的是，所述第一定位銷和所述第二定位銷均為彈簧銷。
[0020]如上所述的手動(dòng)選換擋模塊，其中，優(yōu)選的是，還包括通氣塞，所述底面設(shè)置有排氣孔，所述通氣塞與所述排氣孔配合連接。
[0021]本發(fā)明還提供了一種汽車，其中，包括本發(fā)明提供的手動(dòng)選換擋模塊。
[0022]本發(fā)明提供的手動(dòng)選換擋模塊及汽車，通過王字槽塊與彈簧銷的設(shè)置，解決了選換擋回位時(shí)難以控制的問題，使選換擋的操作更加順暢，同時(shí)，王字槽塊上的導(dǎo)向凸起為選換擋提供了導(dǎo)向，提高了選換擋的準(zhǔn)確性。
【附圖說明】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0024]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中彈簧回位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的手動(dòng)選換擋模塊的俯視圖；
[0026]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的手動(dòng)選換擋模塊的仰視圖；
[0027]圖4為王字槽塊的仰視圖；
[0028]圖5為王字槽塊安裝在選換擋軸上的狀態(tài)圖；
[0029]圖6為擋位互鎖結(jié)構(gòu)安裝在選換擋軸上的狀態(tài)圖；
[0030]圖7為M槽塊安裝在選換擋軸上的狀態(tài)圖；
[0031 ]圖8為倒擋防誤掛模塊的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0032]圖9為通氣塞安裝在選換擋座上的狀態(tài)圖。
[0033]附圖標(biāo)記說明:
[0034]1-選換擋座1.1-底面1.2-排氣孔 2-選換擋軸
[0035]3-王字槽塊3.1-導(dǎo)向凸起 3.2-第一槽銷 4_選擋斜面
[0036]5-第一定位銷 6-移動(dòng)撥塊 6.1-限位槽 7-倒擋鎖片
[0037]7.1-限位尖角 8-倒擋扭簧 9-互鎖立板 10-互鎖底板
[0038]Il-M槽塊11.1-凹槽12-第二定位銷13-第一彈簧
[0039]H-第二彈簧15-導(dǎo)向螺栓 16-導(dǎo)向銷 17-回位彈簧
[0040]18-卡槽19-腰形孔20-通氣塞 21-軸套
[0041 ] 22-第二槽銷
【具體實(shí)施方式】
[0042]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0043]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的手動(dòng)選換擋模塊的俯視圖，圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的手動(dòng)選換擋模塊的仰視圖，圖4為王字槽塊的仰視圖，圖5為王字槽塊安裝在選換擋軸上的狀態(tài)圖。
[0044]請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D2至圖5，本發(fā)明實(shí)施例提供一種手動(dòng)選換擋模塊，包括選換擋軸2和選換擋座I，且選換擋軸2穿設(shè)在選換擋座I中，其中，手動(dòng)選換擋模塊還包括套設(shè)在選換擋軸2上的王字槽塊3、第一定位銷5和導(dǎo)向銷16;
[0045]王字槽塊3固定套設(shè)在選換擋軸2上，且王字槽塊3在與選換擋座I的側(cè)壁鄰近的一面上設(shè)置有選擋斜面4，王字槽塊與選換擋座I的底面1.1鄰近的一面上設(shè)置有導(dǎo)向凸起3.1；
[0046]第一定位銷5固定設(shè)置在選換擋座I上，第一定位銷5的一端抵頂在選換擋斜面4上；
[0047]選換擋座I的底面1.1上設(shè)置有導(dǎo)向銷16，導(dǎo)向銷16穿過底面1.1與導(dǎo)向凸起3.1所在平面滑動(dòng)連接。
[0048]在進(jìn)行選換擋操作的過程中，王字槽塊3可以通過選換擋軸2的帶動(dòng)使其上的導(dǎo)向凸起3.1通過導(dǎo)向銷16的導(dǎo)向功能切換到合適的擋位，在進(jìn)行選換擋時(shí)，由于王字槽塊3的移動(dòng)會(huì)使第一定位銷5在選擋斜面4上發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，由于第一定位銷5內(nèi)設(shè)置有彈簧，故選擋斜面4會(huì)使第一定位銷5逐漸壓縮，產(chǎn)生壓力，在選換擋結(jié)束后，選擋斜面4可以通過彈簧釋放的彈力與導(dǎo)向銷16發(fā)生滑動(dòng)，從而使王字槽塊3恢復(fù)到初始位置。
[0049]進(jìn)一步地，選擋斜面4可以為弧面，該弧面從王字槽塊3的兩個(gè)端面向中間逐漸收攏形成切面為“V”形的選擋斜面4，以使選擋斜面4與第一定位銷5之間發(fā)生滑動(dòng)而產(chǎn)生選換擋回位力。
[0050]需要說明的是，選擋斜面4也可以設(shè)置為平面，同樣從王字槽塊3的兩個(gè)端面向中間傾斜，形成凹槽狀的選擋斜面4，但是，選擋斜面4設(shè)置成弧面可以更好的與第一定位銷5之間發(fā)生滑動(dòng)，避免卡滯，實(shí)現(xiàn)較好的選換擋回位性能。
[0051]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，王字槽塊3可以通過多種方式固定在選換擋軸2上，優(yōu)選的是，本發(fā)明實(shí)施例提供的手動(dòng)選換擋模塊中，王字槽塊3通過第一槽銷3.2與選換擋軸2固定連接。
[0052]圖6為擋位互鎖結(jié)構(gòu)安裝在選換擋軸上的狀態(tài)圖，圖7為M槽塊安裝在選換擋軸上的狀態(tài)圖。
[0053]請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D6和圖7，本發(fā)明實(shí)施例提供的手動(dòng)選換擋模塊還包括擋位互鎖結(jié)構(gòu)，該擋位互鎖結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的互鎖立板9、軸套21和M槽塊11，其中，互鎖立板9套設(shè)在選換擋軸2上，M槽塊11固定設(shè)置在軸套21上，軸套21通過第二槽銷22固定套設(shè)在選換擋軸2上，且軸套21的兩個(gè)端面分別抵頂在所述互鎖立板9的內(nèi)側(cè)面，以使擋位互鎖機(jī)構(gòu)可以與選換擋軸2進(jìn)行同步運(yùn)動(dòng)。
[0054]進(jìn)一步地，M槽塊的11一面設(shè)置有與軸套21外壁配合的弧形凹面，弧形凹面與軸套21外壁可以是焊接固定。
[0055]進(jìn)一步地，M槽塊11上設(shè)置有“M”形的凹槽11.1，該凹槽11.1與第二定位銷12的一端配合連接，且第二定位銷12固定連接在選換擋座I上，由于第二定位銷12內(nèi)設(shè)置有彈簧，在M槽塊11通過選換擋軸2的帶動(dòng)發(fā)生旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二定位銷12的一端會(huì)通過抵頂在凹槽11.1的高點(diǎn)和低點(diǎn)間的切換，而使第二定位銷12發(fā)生彈性形變，從而發(fā)生壓力的產(chǎn)生和釋放的變化，使駕駛者體會(huì)到選換擋時(shí)的吸入感。
[0056]進(jìn)一步地，擋位互鎖結(jié)構(gòu)還包括互鎖底板10，該互鎖底板10上開設(shè)有腰形孔19，選換擋座I的底面1.1上設(shè)置有導(dǎo)向螺栓15，且導(dǎo)向螺栓15穿過底面1.1與腰形孔19滑動(dòng)連接，限制了擋位互鎖機(jī)構(gòu)僅能在軸向方向上運(yùn)動(dòng)的單一性，防止了擋位互鎖機(jī)構(gòu)隨選換擋軸2的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了正常的擋位互鎖。
[0057]進(jìn)一步地，第一定位銷5和第二定位銷12均可以為彈簧銷。
[0058]圖8為倒擋防誤掛模塊的結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0059]如圖8所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的手動(dòng)選換擋模塊還包括倒擋防誤掛模塊，該倒擋防誤掛模塊包括移動(dòng)撥塊6、倒擋鎖片7和倒擋扭簧8，其中，倒擋鎖片7套設(shè)在選換擋軸2上，且倒擋鎖片7與王字槽塊3配合連接;倒擋扭簧8的一端抵頂在倒擋鎖片7上，倒擋扭簧8的另一端抵頂在互鎖立板9上;移動(dòng)撥塊6設(shè)置有卡槽18，倒擋鎖片7設(shè)置有限位尖角7.1，卡槽18與限位尖角7.1配合卡接，且移動(dòng)撥塊6設(shè)置在選換擋座I上。
[0060]在汽車擋位布置中，倒擋和五擋的位置相對(duì)布置，設(shè)置倒擋防誤掛結(jié)構(gòu)可以避免在倒擋和五擋間切換時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤。在進(jìn)行五擋掛擋操作時(shí)，倒擋鎖片7通過選換擋軸2的轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)生軸向旋轉(zhuǎn)，限位尖角7.1與移動(dòng)撥塊6接觸并施加壓力，移動(dòng)撥塊6通過回位彈簧17的壓縮可以向卡槽18內(nèi)移動(dòng)，直至限位尖角7.1通過旋轉(zhuǎn)滑過移動(dòng)撥塊6的端面，此時(shí)回位彈簧17由于瞬間失去壓力而迅速將移動(dòng)撥塊6彈離卡槽18，使限位槽6.1與限位尖角7.1卡接配合，此時(shí)，當(dāng)選換擋軸2反向旋轉(zhuǎn)欲掛入倒擋時(shí)，由于限位槽6.1與限位尖角7.1的相互作用而無法反向旋轉(zhuǎn)，起到了倒擋防誤掛的作用，此時(shí)需要先使選換擋軸2進(jìn)行軸向移動(dòng)并退回至空擋位置，再進(jìn)行倒擋掛擋操作。
[0061]圖9為通氣塞安裝在選換擋座上的狀態(tài)圖。
[0062]如圖9所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的手動(dòng)選換擋模塊還包括通氣塞20，選換擋座I的底面1.1設(shè)置有排氣孔1.2，通氣塞20與排氣孔1.2配合連接，以降低選換擋系統(tǒng)中因油氣積聚而產(chǎn)生的壓力。
[0063]本發(fā)明實(shí)施例還提供一種汽車，其中，該汽車還包括本發(fā)明任意實(shí)施例提供的手動(dòng)選換擋模塊。
[0064]本發(fā)明實(shí)施例提供的手動(dòng)選換擋模塊及汽車，通過王字槽塊與彈簧銷的設(shè)置，解決了選換擋回位時(shí)難以控制的問題，使選換擋的操作更加順暢，同時(shí)，王字槽塊上的導(dǎo)向凸起為選換擋提供了導(dǎo)向，提高了選換擋的準(zhǔn)確性。
[0065]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種手動(dòng)選換擋模塊，包括選換擋軸和選換擋座，所述選換擋軸穿設(shè)在所述選換擋座中，其特征在于，所述手動(dòng)選換擋模塊還包括:王字槽塊、第一定位銷和導(dǎo)向銷； 所述王字槽塊固定套設(shè)在所述選換擋軸上，所述王字槽塊在與所述選換擋座的側(cè)壁鄰近的一面上設(shè)置有選擋斜面，所述王字槽塊與所述選換擋座的底面鄰近的一面上設(shè)置有導(dǎo)向凸起； 所述第一定位銷固定設(shè)置在所述選換擋座上，所述第一定位銷的一端抵頂在所述選擋斜面上； 所述底面上設(shè)置有導(dǎo)向銷，所述導(dǎo)向銷穿過所述底面與所述導(dǎo)向凸起所在平面滑動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)選換擋模塊，其特征在于，所述選擋斜面為弧面，所述弧面從所述王字槽塊的兩個(gè)端面向中間逐漸收攏形成切面為“V”形的所述選擋斜面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動(dòng)選換擋模塊，其特征在于，還包括第一槽銷，所述王字槽塊通過第一槽銷固定連接在所述選換擋軸上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)選換擋模塊，其特征在于，還包括擋位互鎖結(jié)構(gòu)； 所述擋位互鎖結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)稱的互鎖立板、軸套和M槽塊;所述互鎖立板套設(shè)在所述選換擋軸上，所述M槽塊固定設(shè)置在所述軸套上，所述軸套通過第二槽銷固定套設(shè)在所述選換擋軸上，且所述軸套的兩個(gè)端面分別抵頂在所述互鎖立板的內(nèi)側(cè)面。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手動(dòng)選換擋模塊，其特征在于，還包括第二定位銷，所述第二定位銷固定連接在所述選換擋座上，所述M槽塊上設(shè)置有“M”形的凹槽，所述第二定位銷的一端抵頂在所述凹槽上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的手動(dòng)選換擋模塊，其特征在于，所述擋位互鎖結(jié)構(gòu)還包括互鎖底板，所述互鎖底板上開設(shè)有腰形孔，所述底面上設(shè)置有導(dǎo)向螺栓，且所述導(dǎo)向螺栓穿過所述底面與所述腰形孔滑動(dòng)連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的手動(dòng)選換擋模塊，其特征在于，還包括倒擋防誤掛模塊，所述倒擋防誤掛模塊包括移動(dòng)撥塊、倒擋鎖片和倒擋扭簧； 所述移動(dòng)撥塊設(shè)置在所述選換擋座上，所述移動(dòng)撥塊設(shè)置有卡槽； 所述倒擋鎖片套設(shè)在所述選換擋軸上，且所述倒擋鎖片與所述王字槽塊配合連接;所述倒擋鎖片設(shè)置有限位尖角，所述限位尖角與所述卡槽配合卡接； 所述倒擋扭簧的一端抵頂在所述倒擋鎖片上，所述倒擋扭簧的另一端抵頂在所述互鎖立板上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的手動(dòng)選換擋模塊，其特征在于，所述第一定位銷和所述第二定位銷均為彈簧銷。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的手動(dòng)選換擋模塊，其特征在于，還包括通氣塞，所述底面設(shè)置有排氣孔，所述通氣塞與所述排氣孔配合連接。10.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的手動(dòng)選換擋模塊。
【文檔編號(hào)】F16H57/027GK106090208SQ201610523516
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年7月4日
【發(fā)明人】王志強(qiáng), 王濤, 于堯, 焦紅蓮, 賴燕斌, 楊標(biāo), 程建羊
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司