一種分離式防水活門的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及飛行員通風(fēng)管路系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種分離式防水活門，包括飛行員通風(fēng)服端口活門與通風(fēng)系統(tǒng)氣源模塊端口活門，飛行員通風(fēng)服端口活門包括通風(fēng)服端口活門外殼、第一彈簧、上頂桿與滑塊，通風(fēng)系統(tǒng)氣源模塊端口活門包括氣源模塊端活門外殼、固定環(huán)、下頂桿與第二彈簧。本發(fā)明采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，在飛行員通風(fēng)服端口活門與通風(fēng)系統(tǒng)氣源模塊端口活門斷開(kāi)時(shí)可密封兩端口，防止液體進(jìn)入飛行員通風(fēng)服，保護(hù)飛行員的人身安全。
【專利說(shuō)明】
一種分離式防水活門
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及飛行員通風(fēng)管路系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特指一種分離式防水活門?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]目前飛行員通風(fēng)管路所采用的活門無(wú)密封結(jié)構(gòu)或者只有氣源部分有密封結(jié)構(gòu)。當(dāng)飛行員落水時(shí)，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足通風(fēng)服防水要求，威脅對(duì)飛行員自身的安全。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)以上問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種分離式防水活門，在飛行員通風(fēng)服端口活門與通風(fēng)系統(tǒng)氣源模塊端口活門斷開(kāi)時(shí)可密封兩端口，防止液體進(jìn)入飛行員通風(fēng)服，保護(hù)飛行員的人身安全。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下:構(gòu)造一種分離式防水活門，包括飛行員通風(fēng)服端口活門與通風(fēng)系統(tǒng)氣源模塊端口活門；
[0005]所述飛行員通風(fēng)服端口活門包括通風(fēng)服端口活門外殼和位于通風(fēng)服端口活門外殼內(nèi)的第一彈簧、上頂桿和滑塊，所述第一彈簧套設(shè)在頂桿外側(cè)，所述第一彈簧兩端分別抵在滑塊和通風(fēng)服端口活門外殼上，所述上頂桿的下端伸出通風(fēng)服端口活門外殼；
[0006]所述通風(fēng)系統(tǒng)氣源模塊端口活門包括氣源模塊端活門外殼和位于氣源模塊端活門外殼內(nèi)的下頂桿與第二彈簧，所述氣源模塊端活門外殼的下端與固定環(huán)固定連接，所述第二彈簧套設(shè)在頂桿外側(cè)，所述第二彈簧的兩端分別抵在固定環(huán)和氣源模塊端活門外殼上，所述下頂桿的下端伸出固定環(huán)；
[0007]所述上頂桿的上端堵住通風(fēng)服端口活門外殼上端的開(kāi)口，所述下頂桿的上端堵住氣源模塊端活門外殼上端的開(kāi)口，所述上頂桿的下端位于下頂桿的上方。
[0008]上述方案中，所述固定環(huán)上設(shè)有導(dǎo)向套，所述下頂桿插入所述導(dǎo)向套內(nèi)，所述第二彈簧套設(shè)在所述導(dǎo)向套外側(cè)。
[0009]實(shí)施本發(fā)明具有以下有益效果:
[0010]本發(fā)明采用這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，飛行員通風(fēng)服端口活門與通風(fēng)系統(tǒng)氣源模塊端口活門在斷開(kāi)時(shí)可密封兩端口，當(dāng)飛行員落水時(shí)，防止液體進(jìn)入飛行員通風(fēng)服內(nèi)，有效保護(hù)飛行員的人身安全?！靖綀D說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明活門分離狀態(tài)示意圖[0012 ]圖2是本發(fā)明活門接通狀態(tài)示意圖。【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行說(shuō)明。
[0014]如圖1所示，本發(fā)明分離式防水活門，包括飛行員通風(fēng)服端口活門10與通風(fēng)系統(tǒng)氣源豐旲塊端口活門20;
[0015]飛行員通風(fēng)服端口活門10包括通風(fēng)服端口活門外殼1和位于通風(fēng)服端口活門外殼 1內(nèi)的第一彈簧2、上頂桿3和滑塊4,第一彈簧2套設(shè)在頂桿3外側(cè)，第一彈簧2兩端分別抵在滑塊4和通風(fēng)服端口活門外殼1上，上頂桿3的下端伸出通風(fēng)服端口活門外殼1。
[0016]通風(fēng)系統(tǒng)氣源模塊端口活門20包括氣源模塊端活門外殼5和位于氣源模塊端活門外殼5內(nèi)的下頂桿7與第二彈簧8,氣源模塊端活門外殼5的下端與固定環(huán)6固定連接，第二彈簧8套設(shè)在頂桿7外側(cè)，第二彈簧8的兩端分別抵在固定環(huán)6和氣源模塊端活門外殼5上，下頂桿7的下端伸出固定環(huán)6。固定環(huán)6上設(shè)有導(dǎo)向套9,下頂桿7插入導(dǎo)向套9內(nèi)，第二彈簧8套設(shè)在導(dǎo)向套9外側(cè)
[0017]上頂桿3的上端堵住通風(fēng)服端口活門外殼1上端的開(kāi)口，下頂桿7的上端堵住氣源模塊端活門外殼5上端的開(kāi)口，上頂桿3的下端位于下頂桿7的上方。[〇〇18] 本發(fā)明工作原理如下:
[0019]如圖2所示，飛行員通風(fēng)服端口活門10與通風(fēng)系統(tǒng)氣源模塊端口活門20連接時(shí)，上頂桿3與下頂桿7接觸并相互作用，此時(shí)飛行員通風(fēng)服端口活門10被下頂桿7打開(kāi)，通風(fēng)系統(tǒng)氣源模塊端口活門20被上頂桿3打開(kāi)，形成氣體通路;如圖1所示，飛行員通風(fēng)服端口活門10 與通風(fēng)系統(tǒng)氣源模塊端口活門20分離時(shí)，第一彈簧2的回彈力會(huì)將飛行員通風(fēng)服端口活門 10關(guān)閉，同時(shí)第二彈簧8的回彈力會(huì)將通風(fēng)系統(tǒng)氣源模塊端口活門20關(guān)閉，兩個(gè)端口均處于關(guān)閉密封狀態(tài)，當(dāng)飛行員落水時(shí)，有效防止液體進(jìn)入飛行員通風(fēng)服內(nèi)，有效保護(hù)飛行員的人身安全。
[0020]優(yōu)選的，通風(fēng)服端口活門外殼1、上頂桿3、滑塊4、氣源模塊端活門外殼5、固定環(huán)6 與下頂桿7采用7A04-T6鋁棒材料制成。[0021 ]優(yōu)選的，第一彈簧2與第二彈簧8采用碳素彈簧鋼絲制成。
[0022]本發(fā)明的特點(diǎn)在于:有效提高了飛行員裝備的環(huán)境適應(yīng)能力，有效保護(hù)飛行員人身安全，對(duì)提高飛行員作戰(zhàn)能力有所幫助，并且此分離式防水活門結(jié)構(gòu)可靠性較高，是一種通用性較高的活門形式，可推廣至消防、航天、民用等各個(gè)領(lǐng)域，市場(chǎng)前景廣闊。
[0023]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分離式防水活門，其特征在于，包括飛行員通風(fēng)服端口活門(10)與通風(fēng)系統(tǒng)氣 源模塊端口活門(20);所述飛行員通風(fēng)服端口活門(10)包括通風(fēng)服端口活門外殼(1)和位于通風(fēng)服端口活門 外殼(1)內(nèi)的第一彈簧(2)、上頂桿(3)和滑塊(4)，所述第一彈簧(2)套設(shè)在頂桿(3)外側(cè)，所 述第一彈簧(2)兩端分別抵在滑塊(4)和通風(fēng)服端口活門外殼(1)上，所述上頂桿(3)的下端 伸出通風(fēng)服端口活門外殼(1);所述通風(fēng)系統(tǒng)氣源模塊端口活門(20)包括氣源模塊端活門外殼(5)和位于氣源模塊端 活門外殼(5)內(nèi)的下頂桿(7)與第二彈簧(8)，所述氣源模塊端活門外殼(5)的下端與固定環(huán) (6)固定連接，所述第二彈簧(8)套設(shè)在頂桿(7)外側(cè)，所述第二彈簧(8)的兩端分別抵在固 定環(huán)(6)和氣源模塊端活門外殼(5)上，所述下頂桿(7)的下端伸出固定環(huán)(6);所述上頂桿(3)的上端堵住通風(fēng)服端口活門外殼(1)上端的開(kāi)口，所述下頂桿(7)的上 端堵住氣源模塊端活門外殼(5)上端的開(kāi)口，所述上頂桿(3)的下端位于下頂桿(7)的上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分離式防水活門，其特征在于，所述固定環(huán)(6)上設(shè)有導(dǎo)向套 (9)，所述下頂桿(7)插入所述導(dǎo)向套(9)內(nèi)，所述第二彈簧(8)套設(shè)在所述導(dǎo)向套(9)外側(cè)。
【文檔編號(hào)】F16K17/36GK106090371SQ201610717852
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年8月24日
【發(fā)明人】張瑞, 魏大發(fā), 楊勇, 甘俊杰, 徐俊, 韓自強(qiáng)
【申請(qǐng)人】航宇救生裝備有限公司