一種具有抗擊槽的同步器中間環(huán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種具有抗擊槽的同步器中間環(huán)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)手動(dòng)變速箱中都會(huì)設(shè)置有同步器，用于協(xié)調(diào)變換檔位時(shí)相鄰齒輪間的轉(zhuǎn)速，而同步器中的中間環(huán)是同步器中非常重要的部件之一，而普通的中間環(huán)為了達(dá)到定位和同步轉(zhuǎn)速，在一側(cè)均會(huì)設(shè)置有定位凸齒，但是在裝配過(guò)程中定位凸齒只有一側(cè)受力，而且受力很不均勻，定位凸齒在受力過(guò)大的情況下容易變形，嚴(yán)重影響使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:為解決上述存在的問(wèn)題，提供一種具有抗擊槽的同步器中間環(huán)，解決普通中間環(huán)一側(cè)受力不均勻，環(huán)體表面無(wú)法提供足夠支撐力的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種具有抗擊槽的同步器中間環(huán)，包括環(huán)體，環(huán)體左側(cè)面具有六個(gè)用于在同步過(guò)程中固定的定位凸齒，環(huán)體左側(cè)面位于定位凸齒上下兩側(cè)開(kāi)設(shè)有用于提升裝配貼合度的裝配槽，環(huán)體左側(cè)面位于相鄰裝配槽之間開(kāi)設(shè)有與傳動(dòng)齒輪相配合用于降低定位凸齒側(cè)面受力的抗擊槽，抗擊槽與定位凸齒下端裝配槽大小相同，抗擊槽下側(cè)面上固定連接有耐磨防滑層。
[0005]進(jìn)一步地，為了配合傳動(dòng)齒輪，環(huán)體內(nèi)外直徑從左往右逐漸變小。
[0006]進(jìn)一步地，為了保護(hù)定位凸齒，定位凸齒下表面固定連接有耐磨防滑層。
[0007]進(jìn)一步地，為了方便裝配，定位凸齒內(nèi)側(cè)面與環(huán)體內(nèi)側(cè)面位于同一平面。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的一種具有抗擊槽的同步器中間環(huán)通過(guò)在中間環(huán)左側(cè)面上開(kāi)設(shè)有用于降低定位凸齒表面受力的抗擊槽，通過(guò)配合齒輪插入抗擊槽來(lái)提升齒輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)定位凸齒表面的沖擊，大大延長(zhǎng)中間環(huán)的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。
[0012]圖中1.環(huán)體，2.定位凸齒，3.裝配槽，4.抗擊槽。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]如圖1和圖2所示的一種具有抗擊槽的同步器中間環(huán)，包括環(huán)體1，環(huán)體I左側(cè)面具有六個(gè)用于在同步過(guò)程中固定的定位凸齒2，環(huán)體I左側(cè)面位于定位凸齒2上下兩側(cè)開(kāi)設(shè)有用于提升裝配貼合度的裝配槽3，環(huán)體I左側(cè)面位于相鄰裝配槽3之間開(kāi)設(shè)有與傳動(dòng)齒輪相配合用于降低定位凸齒2側(cè)面受力的抗擊槽4，抗擊槽4與定位凸齒2下端裝配槽3大小相同，抗擊槽4下側(cè)面上固定連接有耐磨防滑層。
[0015]進(jìn)一步地，為了配合傳動(dòng)齒輪，環(huán)體I內(nèi)外直徑從左往右逐漸變小，進(jìn)一步地，為了保護(hù)定位凸齒2，定位凸齒2下表面固定連接有耐磨防滑層，進(jìn)一步地，為了方便裝配，定位凸齒2內(nèi)側(cè)面與環(huán)體I內(nèi)側(cè)面位于同一平面，本實(shí)用新型的一種具有抗擊槽的同步器中間環(huán)通過(guò)在中間環(huán)左側(cè)面上開(kāi)設(shè)有用于降低定位凸齒2表面受力的抗擊槽4，通過(guò)配合齒輪插入抗擊槽4來(lái)提升齒輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)定位凸齒2表面的沖擊，大大延長(zhǎng)中間環(huán)的使用壽命。
[0016]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有抗擊槽的同步器中間環(huán)，包括環(huán)體(1)，其特征是:所述的環(huán)體(I)左側(cè)面具有六個(gè)用于在同步過(guò)程中固定的定位凸齒(2)，環(huán)體(I)左側(cè)面位于定位凸齒(2)上下兩側(cè)開(kāi)設(shè)有用于提升裝配貼合度的裝配槽(3)，環(huán)體(I)左側(cè)面位于相鄰裝配槽(3)之間開(kāi)設(shè)有與傳動(dòng)齒輪相配合用于降低定位凸齒(2)側(cè)面受力的抗擊槽(4)，所述的抗擊槽(4)與定位凸齒(2)下端裝配槽(3)大小相同，抗擊槽(4)下側(cè)面上固定連接有耐磨防滑層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有抗擊槽的同步器中間環(huán)，其特征是:所述的環(huán)體(I)內(nèi)外直徑從左往右逐漸變小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有抗擊槽的同步器中間環(huán)，其特征是:所述的定位凸齒(2)下表面固定連接有耐磨防滑層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有抗擊槽的同步器中間環(huán)，其特征是:所述的定位凸齒⑵內(nèi)側(cè)面與環(huán)體⑴內(nèi)側(cè)面位于同一平面。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種具有抗擊槽的同步器中間環(huán)，包括環(huán)體，環(huán)體左側(cè)面具有六個(gè)用于在同步過(guò)程中固定的定位凸齒，環(huán)體左側(cè)面位于定位凸齒上下兩側(cè)開(kāi)設(shè)有用于提升裝配貼合度的裝配槽，環(huán)體左側(cè)面位于相鄰裝配槽之間開(kāi)設(shè)有與傳動(dòng)齒輪相配合用于降低定位凸齒側(cè)面受力的抗擊槽，抗擊槽與定位凸齒下端裝配槽大小相同，抗擊槽下側(cè)面上固定連接有耐磨防滑層。本實(shí)用新型的一種具有抗擊槽的同步器中間環(huán)通過(guò)在中間環(huán)左側(cè)面上開(kāi)設(shè)有用于降低定位凸齒表面受力的抗擊槽，通過(guò)配合齒輪插入抗擊槽來(lái)提升齒輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)定位凸齒表面的沖擊，大大延長(zhǎng)中間環(huán)的使用壽命。
【IPC分類(lèi)】F16D23-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204267557
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420658601
【發(fā)明人】李寒玉
【申請(qǐng)人】常州坤茂機(jī)械有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月15日
【申請(qǐng)日】2014年11月5日