一種新型鋼球固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型鋼球固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]駐車卡鉗行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是汽車駐車制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵組件，而鋼球運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的高低差是駐車功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)組成部分，對(duì)相關(guān)零件的制造工藝，總成的裝配都有比較高的要求。
[0003]圖1、2為現(xiàn)有常見(jiàn)鋼球裝配關(guān)系圖，其缺點(diǎn)在于三個(gè)鋼球在限位軸銷與行程調(diào)節(jié)螺桿之間，沿球道進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，但由于三個(gè)鋼球都是按照各自軌跡運(yùn)動(dòng)的，會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)軌跡有偏差等情況，從而降低輸出效率和回位準(zhǔn)確率，嚴(yán)重的甚至?xí)茐那虻赖能壽E產(chǎn)生駐車失效；另外，在裝配過(guò)程中，由于操作者手勢(shì)或者設(shè)備精度等問(wèn)題，會(huì)出現(xiàn)三個(gè)鋼球的初始裝配角度不一致，從而出現(xiàn)較多返工的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種使得三個(gè)鋼球在整個(gè)駐車結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)保持更好的一致性以及穩(wěn)定性的新型鋼球固定結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，包括限位軸銷和行程調(diào)節(jié)螺桿，三個(gè)鋼球位于限位軸銷與行程調(diào)節(jié)螺桿所開(kāi)設(shè)的球道之間，還包括一塊塑料固定結(jié)構(gòu)件，所述的塑料固定結(jié)構(gòu)件上開(kāi)設(shè)有三個(gè)呈均勻分布的限位孔，所述的三個(gè)鋼球限位于限位孔內(nèi)，即鋼球的一半與限位軸銷的球道相接觸，另一半與行程調(diào)節(jié)螺桿的球道相接觸，塑料固定結(jié)構(gòu)件位于鋼球的中心位置。所述的限位孔在塑料固定結(jié)構(gòu)件的兩側(cè)位置上分別開(kāi)設(shè)有用于限位包裹鋼球壁的弧形凸條，該弧形凸條呈對(duì)稱分布。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果為:可以使三個(gè)鋼球的相對(duì)位置固定，從而可以避免出現(xiàn)因三個(gè)自由活動(dòng)的鋼球不同角度而產(chǎn)生的裝配檢測(cè)不合格情況，更可以提高整個(gè)駐車結(jié)構(gòu)的輸出效率以及運(yùn)動(dòng)一致性與穩(wěn)定性，從而達(dá)到更好的駐車效果。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是現(xiàn)有的駐車卡鉗行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是現(xiàn)有的鋼球位置分布結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型的駐車卡鉗行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4是本實(shí)用新型的塑料固定結(jié)構(gòu)件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖5是本實(shí)用新型的鋼球在塑料固定結(jié)構(gòu)件位置分布結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、限位軸銷；2、行程調(diào)節(jié)螺桿；3、鋼球；4、球道；5、塑料固定結(jié)構(gòu)件；51、限位孔；52、弧形凸條。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的介紹:如附圖3、5所示，本實(shí)用新型包括限位軸銷1、行程調(diào)節(jié)螺桿2，三個(gè)鋼球3位于限位軸銷I與行程調(diào)節(jié)螺桿2所開(kāi)設(shè)的球道4之間，還包括一塊塑料固定結(jié)構(gòu)件5，所述的塑料固定結(jié)構(gòu)件5上開(kāi)設(shè)有三個(gè)呈均勻分布的限位孔51，所述的三個(gè)鋼球3限位于限位孔51內(nèi)，即鋼球3的一半與限位軸銷I的球道4相接觸，另一半與行程調(diào)節(jié)螺桿2的球道4相接觸，塑料固定結(jié)構(gòu)件5位于鋼球3的中心位置。
[0014]如附圖4所示，所述的限位孔51在塑料固定結(jié)構(gòu)件5的兩側(cè)位置上分別開(kāi)設(shè)有用于限位包裹鋼球壁的弧形凸條52，該弧形凸條52呈對(duì)稱分布。
[0015]所述新型鋼球固定結(jié)構(gòu)使用在卡鉗調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，利用新增加的塑料固定結(jié)構(gòu)件5，使得三個(gè)鋼球3在整個(gè)駐車結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)保持更好的一致性以及穩(wěn)定性，另外在產(chǎn)品裝配時(shí)，避免出現(xiàn)因三個(gè)自由活動(dòng)的鋼球不同角度而出現(xiàn)的裝配返工情況。
[0016]本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，不論在其形狀或材料構(gòu)成上作任何變化，凡是采用本實(shí)用新型所提供的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，都是本實(shí)用新型的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型鋼球固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括限位軸銷(I)和行程調(diào)節(jié)螺桿(2)，三個(gè)鋼球(3)位于限位軸銷(I)與行程調(diào)節(jié)螺桿(2)所開(kāi)設(shè)的球道(4)之間，還包括一塊塑料固定結(jié)構(gòu)件(5)，所述的塑料固定結(jié)構(gòu)件(5)上開(kāi)設(shè)有三個(gè)呈均勻分布的限位孔(51)，所述的三個(gè)鋼球(3)限位于限位孔(51)內(nèi)，即鋼球(3)的一半與限位軸銷⑴的球道⑷相接觸，另一半與行程調(diào)節(jié)螺桿(2)的球道(4)相接觸，塑料固定結(jié)構(gòu)件(5)位于鋼球(3)的中心位置；所述的限位孔(51)在塑料固定結(jié)構(gòu)件(5)的兩側(cè)位置上分別開(kāi)設(shè)有用于限位包裹鋼球壁的弧形凸條(52)，該弧形凸條(52)呈對(duì)稱分布。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種新型鋼球固定結(jié)構(gòu)，包括限位軸銷和行程調(diào)節(jié)螺桿，三個(gè)鋼球位于限位軸銷與行程調(diào)節(jié)螺桿所開(kāi)設(shè)的球道之間，還包括一塊塑料固定結(jié)構(gòu)件，塑料固定結(jié)構(gòu)件上開(kāi)設(shè)有三個(gè)呈均勻分布的限位孔，三個(gè)鋼球限位于限位孔內(nèi)，即鋼球的一半與限位軸銷的球道相接觸，另一半與行程調(diào)節(jié)螺桿的球道相接觸；限位孔在塑料固定結(jié)構(gòu)件的兩側(cè)位置上分別開(kāi)設(shè)有用于限位包裹鋼球壁的弧形凸條，該弧形凸條呈對(duì)稱分布。本實(shí)用新型的有益效果為：可以使三個(gè)鋼球的相對(duì)位置固定，從而可以避免出現(xiàn)因三個(gè)自由活動(dòng)的鋼球不同角度而產(chǎn)生的裝配檢測(cè)不合格情況，更可以提高整個(gè)駐車結(jié)構(gòu)的輸出效率以及運(yùn)動(dòng)一致性與穩(wěn)定性，從而達(dá)到更好的駐車效果。
【IPC分類】F16D65-42
【公開(kāi)號(hào)】CN204267578
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420646932
【發(fā)明人】周明, 孫昊杰, 童鐘
【申請(qǐng)人】浙江萬(wàn)向系統(tǒng)有限公司, 萬(wàn)向集團(tuán)公司
【公開(kāi)日】2015年4月15日
【申請(qǐng)日】2014年10月31日