汽車用變剛度復合橡膠板簧襯套的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件，具體涉及一種汽車用板簧襯套。
【背景技術】
[0002]板簧襯套是汽車的重要零部件，傳統(tǒng)的雙金屬襯套通過金屬銷與板簧相連，屬于剛性連接，需要定期加注黃油潤滑，在受力時力變都是突變，尤其在轉(zhuǎn)彎時受到側(cè)向力和扭轉(zhuǎn)力的作用，汽車行駛的舒適性和平順性都比較差。隨著技術發(fā)展，現(xiàn)有的雙金屬襯套難以適應高端客車和高端重載卡車市場對駕乘的舒適性和安全性的更高要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所解決的技術問題在于提供一種汽車用變剛度復合橡膠板簧襯套，能替代傳統(tǒng)的雙金屬襯套，具有高承載、低噪音、維修成本低、免維護等優(yōu)點，其剛度可變，可提高車輛的操控性和平順性。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的汽車用變剛度復合橡膠板簧襯套，包括內(nèi)骨架，還包括外骨架，在所述的內(nèi)骨架與外骨架之間填充有橡膠體，沿襯套軸線方向在所述的橡膠體上貫通地對稱設置有兩個可變剛度挖空槽。
[0005]沿襯套軸線方向在所述的內(nèi)骨架和橡膠體上設置有壓縮開口槽。
[0006]采用了上述技術方案后，由于本橡膠復合襯套采用內(nèi)外套中間填充橡膠設計，通過橡膠壓縮產(chǎn)生剛度，由于軸向沒有限位裝置，汽車在行駛時，襯套的內(nèi)骨架相對板簧可以沿軸向轉(zhuǎn)動，且整個的受力都是彈性變化，進而提高了整個車輛的操控性和平順性，具有高耐磨、高承載、低噪音、維修成本低、免維護等優(yōu)點；可變剛度挖空槽最重要的是通過采取橡膠中間挖空設計，實現(xiàn)可變剛度。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的汽車用變剛度復合橡膠板簧襯套的結(jié)構示意圖；
[0008]圖2是圖1沿A-A線的剖視圖；
[0009]圖3是圖1沿B-B線的剖視圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0011]如圖1、圖2、圖3可見，本實用新型的汽車用變剛度復合橡膠板簧襯套，包括內(nèi)骨架I，還包括外骨架2，在所述的內(nèi)骨架I與外骨架2之間填充有橡膠體3，沿襯套軸線方向在所述的橡膠體3上貫通地對稱設置有兩個可變剛度挖空槽4。
[0012]如圖1可見，所述可變剛度挖空槽4橫截面近似啞鈴，其具有兩個端部和一個連接不上，在截面上，其兩端部孔徑大于中間連接部孔徑，同時保證壓縮效果和剛度。
[0013]沿襯套軸線方向在所述的內(nèi)骨架I和橡膠體3上設置有壓縮開口槽5。所述壓縮開口槽5的開口角度α設置在20° ±2°，具體根據(jù)不同車型進行優(yōu)化。
[0014]本實用新型的汽車用變剛度復合橡膠板簧襯套在裝配時先將復合橡膠襯套壓入板簧卷內(nèi)，一般復合橡膠襯套外骨架2的外圓尺寸比板簧卷內(nèi)徑尺寸大2.5-3.5mm，在壓入時通過壓縮開口槽5的收縮實現(xiàn)壓入，壓縮開口槽5的收縮同時引起橡膠體3壓縮，壓縮橡膠體的反作用力使復合橡膠襯套好外骨架2與板簧卷之間產(chǎn)生35-45KN的張緊力，復合橡膠襯套的內(nèi)骨架I通過穿銷與汽車支架連接，汽車在行駛過程中通過橡膠變形產(chǎn)生推動力，可變剛度挖空槽4可以實現(xiàn)汽車在空載、輕載和重載不同狀況下的襯套剛度變化，實現(xiàn)匹配，汽車的行駛舒適性和平順性達到最佳。
【主權項】
1.一種汽車用變剛度復合橡膠板簧襯套，包括內(nèi)骨架(1)，其特征在于:還包括外骨架(2)，在所述的內(nèi)骨架(I)與外骨架(2)之間填充有橡膠體(3)，沿襯套軸線方向在所述的橡膠體(3 )上貫通地對稱設置有兩個可變剛度挖空槽(4 )。
2.如權利要求1所述的汽車用變剛度復合橡膠板簧襯套，其特征在于:沿襯套軸線方向在所述的內(nèi)骨架(I)和橡膠體(3 )上設置有壓縮開口槽(5 )。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車用變剛度復合橡膠板簧襯套，包括內(nèi)骨架，還包括外骨架，在所述的內(nèi)骨架與外骨架之間填充有橡膠體，沿襯套軸線方向在所述的橡膠體上貫通地對稱設置有兩個可變剛度挖空槽。沿襯套軸線方向在所述的內(nèi)骨架和橡膠體上設置有壓縮開口槽。本實用新型能替代傳統(tǒng)的雙金屬襯套，具有高承載、低噪音、維修成本低、免維護等優(yōu)點，其剛度可變，可提高車輛的操控性和平順性。
【IPC分類】F16F1-38
【公開號】CN204267583
【申請?zhí)枴緾N201420746324
【發(fā)明人】徐應權
【申請人】安慶市匯通汽車部件有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年12月3日