一種減震上聯(lián)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種減震上聯(lián)板。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的沙灘車的上聯(lián)板在制作時只考慮其工藝性，忽略了其對整車的減震作用以及使用者在對整車的駕駛是否舒適。車輛在行駛過程方向把因路面的凹凸產(chǎn)生的沖擊極易轉(zhuǎn)化方向把的沖擊力，而且因發(fā)動機的振動帶來的共振也會造成方向把的振動。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，能減少共振，提高駕駛舒適性的減震上聯(lián)板。
[0004]本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:
[0005]一種減震上聯(lián)板，包括聯(lián)板主體，及設(shè)置于聯(lián)板主體之間的橡膠層，所述聯(lián)板主體上設(shè)置有定位孔套、錐形孔、固定塊和轉(zhuǎn)向孔，所述固定塊上設(shè)置有固定孔，所述定位孔套、錐形孔、轉(zhuǎn)向孔和固定孔內(nèi)設(shè)置有橡膠圈。
[0006]作為優(yōu)選，所述定位孔套為兩個設(shè)置于聯(lián)板主體的兩端。
[0007]作為優(yōu)選，所述橡膠層設(shè)置于聯(lián)板主體的夾層中，減少了地面不平帶來的振動。
[0008]作為優(yōu)選，所述聯(lián)板主體為鋁制聯(lián)板，減少了制作成本。
[0009]作為優(yōu)選，所述固定塊為兩個，所述每個固定塊上設(shè)置有兩個固定孔。
[0010]本實用新型的減震上聯(lián)板的有益效果:由于所述減震上聯(lián)板在聯(lián)板主體夾層中設(shè)置了橡膠層，大大減少了地面帶來的振動，而且在定位孔套、錐形孔、轉(zhuǎn)向孔和固定孔內(nèi)均設(shè)置了橡膠圈，極大的減少了發(fā)動機帶來的共振，提高了駕駛舒適性；聯(lián)板主體采用鋁制聯(lián)板，和現(xiàn)有的鐵制聯(lián)板相比，大大降低了制作成本。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為實用新型一種減震上聯(lián)板的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為實用新型一種減震上聯(lián)板的側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0015]參閱圖1至圖2所示，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種減震上聯(lián)板，包括聯(lián)板主體1，及設(shè)置于聯(lián)板主體I之間的橡膠層7，所述聯(lián)板主體I上設(shè)置有定位孔套2、錐形孔4、固定塊3和轉(zhuǎn)向孔6，所述固定塊3上設(shè)置有固定孔5，所述定位孔套2、錐形孔4、轉(zhuǎn)向孔6和固定孔5內(nèi)設(shè)置有橡膠圈(未圖示)。
[0016]所述定位孔套2為兩個設(shè)置于聯(lián)板主體I的兩端。
[0017]所述橡膠層7設(shè)置于聯(lián)板主體I的夾層中，減少了地面不平帶來的振動。
[0018]所述聯(lián)板主體I為鋁制聯(lián)板，減少了制作成本。
[0019]所述固定塊3為兩個，所述每個固定塊3上設(shè)置有兩個固定孔5。
[0020]把聯(lián)板主體I分為雙層，在夾層中設(shè)置了橡膠層7，使聯(lián)板在使用過程中能大大減少地面帶來的振動，在定位孔套2、錐形孔4、轉(zhuǎn)向孔6和固定孔5內(nèi)設(shè)置橡膠圈，使聯(lián)板主體I與其他部件連接時候能起到減震作用，并且能大大降低來自發(fā)動機的共振，提高了駕駛舒適性。聯(lián)板主體I采用鋁制聯(lián)板，降低了制作成本。
[0021]本實用新型的減震上聯(lián)板的有益效果:由于所述減震上聯(lián)板在聯(lián)板主體夾層中設(shè)置了橡膠層，大大減少了地面帶來的振動，而且在定位孔套、錐形孔、轉(zhuǎn)向孔和固定孔內(nèi)均設(shè)置了橡膠圈，極大的減少了發(fā)動機帶來的共振，提高了駕駛舒適性；聯(lián)板主體采用鋁制聯(lián)板，和現(xiàn)有的鐵制聯(lián)板相比，大大降低了制作成本。
[0022]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種減震上聯(lián)板，其特征在于:包括聯(lián)板主體，及設(shè)置于聯(lián)板主體之間的橡膠層，所述聯(lián)板主體上設(shè)置有定位孔套、錐形孔、固定塊和轉(zhuǎn)向孔，所述固定塊上設(shè)置有固定孔，所述定位孔套、錐形孔、轉(zhuǎn)向孔和固定孔內(nèi)設(shè)置有橡膠圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震上聯(lián)板，其特征在于:所述定位孔套為兩個設(shè)置于聯(lián)板主體的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減震上聯(lián)板，其特征在于:所述橡膠層設(shè)置于聯(lián)板主體的夾層中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震上聯(lián)板，其特征在于:所述聯(lián)板主體為鋁制聯(lián)板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震上聯(lián)板，其特征在于:所述固定塊為兩個，所述每個固定塊上設(shè)置有兩個固定孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種減震上聯(lián)板，包括聯(lián)板主體，及設(shè)置于聯(lián)板主體之間的橡膠層，所述聯(lián)板主體上設(shè)置有定位孔套、錐形孔、固定塊和轉(zhuǎn)向孔，所述固定塊上設(shè)置有固定孔，所述定位孔套、錐形孔、轉(zhuǎn)向孔和固定孔內(nèi)設(shè)置有橡膠圈。由于所述減震上聯(lián)板在聯(lián)板主體夾層中設(shè)置了橡膠層，大大減少了地面帶來的振動，而且在定位孔套、錐形孔、轉(zhuǎn)向孔和固定孔內(nèi)均設(shè)置了橡膠圈，極大的減少了發(fā)動機帶來的共振，提高了駕駛舒適性；聯(lián)板主體采用鋁制聯(lián)板，和現(xiàn)有的鐵制聯(lián)板相比，大大降低了制作成本。
【IPC分類】F16F15-02
【公開號】CN204267596
【申請?zhí)枴緾N201420586173
【發(fā)明人】金偉強
【申請人】金華恒力車業(yè)有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年10月11日