一種汽車空調(diào)調(diào)節(jié)閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種汽車空調(diào)調(diào)節(jié)閥。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，汽車的應(yīng)用越來越廣泛，而人們對汽車的舒適度要求也越來越高，因此汽車空調(diào)應(yīng)運而生，汽車空調(diào)調(diào)節(jié)閥作為汽車空調(diào)的關(guān)鍵部件也被本領(lǐng)域技術(shù)人員所重視?，F(xiàn)有的汽車空調(diào)調(diào)節(jié)閥一般是把閥口開啟度調(diào)整好后，直接安裝在空調(diào)內(nèi)，這樣如果開度不對就無法調(diào)節(jié)；而且現(xiàn)有的汽車空調(diào)調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，用料量大，成本高。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)調(diào)節(jié)閥，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0005]一種汽車空調(diào)調(diào)節(jié)閥，包括閥體，所述閥體內(nèi)部設(shè)有傳動桿，所述傳動桿的頂端設(shè)有頂塊，所述頂塊設(shè)置在閥體頂端的閥蓋內(nèi)，所述傳動桿底端設(shè)有鋼球，所述鋼球的底端頂在鋼球架上，所述鋼球架的底部設(shè)有彈簧，所述彈簧的底端頂在閥體底端的調(diào)節(jié)螺釘上。
[0006]進一步的，所述調(diào)節(jié)螺釘與閥體采用螺紋連接，所述調(diào)節(jié)螺釘頂端與閥體接合處設(shè)有密封圈。
[0007]進一步的，所述閥蓋可以包括上蓋和下蓋，所述上蓋與下蓋之間設(shè)有空腔，所述頂塊設(shè)置在空腔內(nèi)，所述頂塊的上端面設(shè)有膜片，所述膜片與上蓋之間填充有感溫介質(zhì)。
[0008]進一步的，所述下蓋底端與閥體連接處設(shè)有密封圈。
[0009]進一步的，所述上蓋與下蓋可以通過設(shè)置在上蓋頂端的鉚釘固定。
[0010]進一步的,所述傳動桿的底端設(shè)有傳動針,所述傳動針的底端頂在所述鋼球上。
[0011]進一步的，所述傳動桿中部的凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈。
[0012]本實用新型的有益效果是:采用本實用新型的汽車空調(diào)調(diào)節(jié)閥，可以通過調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整閥口的開啟度，調(diào)節(jié)閥口大小，控制流量，方便隨時監(jiān)測調(diào)節(jié)；同時本調(diào)節(jié)閥通過改變結(jié)構(gòu)，縮小了閥體尺寸，從而節(jié)省了材料，降低了成本。
【附圖說明】
[0013]下面根據(jù)附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0014]圖1是本實用新型實施例所述的汽車空調(diào)調(diào)節(jié)閥的剖面示意圖；
[0015]圖2是本實用新型實施例所述的汽車空調(diào)調(diào)節(jié)閥的左視示意圖。
[0016]圖中:
[0017]1、閥體；2、調(diào)節(jié)螺釘；3、密封圈；4、彈簧；5、鋼球架；6、鋼球；7、傳動針；8、密封圈；9、傳動桿；10、頂塊；11、密封圈；12、下蓋；13、膜片；14、上蓋；15、感溫介質(zhì)；16、鉚釘。
【具體實施方式】
[0018]如圖1-2所示，本實用新型實施例所述的一種汽車空調(diào)調(diào)節(jié)閥，包括閥體1，所述閥體I內(nèi)部設(shè)有傳動桿9,所述傳動桿9的底端設(shè)有傳動針7,傳動針7的底端頂在鋼球6上，所述鋼球6的底端頂在鋼球架5上，所述鋼球架5的底部設(shè)有彈簧4，所述彈簧4頂在閥體I底端的調(diào)節(jié)螺釘2上，所述調(diào)節(jié)螺釘2與閥體I采用螺紋連接，所述調(diào)節(jié)螺釘2的頂端與閥體I接合處設(shè)有密封圈3，調(diào)節(jié)螺釘2可以調(diào)節(jié)所述汽車空調(diào)調(diào)節(jié)閥的閥口開啟度，通過調(diào)節(jié)螺釘2控制流量；所述傳動桿9的頂端設(shè)有頂塊10，所述頂塊10設(shè)置在閥體I頂端的閥蓋的上蓋14和下蓋12之間的空腔內(nèi)，所述上蓋14與下蓋12通過設(shè)置在上蓋14頂端的鉚釘16固定，所述頂塊10的上端面設(shè)有膜片13，所述膜片13與上蓋14之間填充有感溫介質(zhì)15。
[0019]如圖1所示，所述傳動桿9的中部與閥體I連接處的凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈8，閥蓋的下蓋12與閥體I接合處設(shè)有密封圈11，密封圈11可以提高所述汽車空調(diào)調(diào)節(jié)閥的密封效果，增強調(diào)節(jié)閥的穩(wěn)定性。
[0020]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車空調(diào)調(diào)節(jié)閥，包括閥體(1)，所述閥體(I)內(nèi)部設(shè)有傳動桿(9)，所述傳動桿(9 )的頂端設(shè)有頂塊(10 )，所述頂塊(10 )設(shè)置在閥體(I)頂端的閥蓋內(nèi)，所述傳動桿(9 )底端設(shè)有鋼球(6)，所述鋼球(6)的底端頂在鋼球架(5)上，所述鋼球架(5)的底部設(shè)有彈簧(4)，其特征在于:所述彈簧(4)的底端頂在閥體(I)底端的調(diào)節(jié)螺釘(2)上，所述閥蓋包括上蓋(14)和下蓋(12)，所述上蓋(14)與下蓋(12)之間設(shè)有空腔，所述頂塊(10)設(shè)置在空腔內(nèi)，所述頂塊(10)的上端面設(shè)有膜片(13)，所述膜片(13)與上蓋(14)之間填充有感溫介質(zhì)(15)，所述上蓋(14)與下蓋(12)通過設(shè)置在上蓋(14)頂端的鉚釘(16)固定，所述傳動桿(9)中部的凹槽內(nèi)設(shè)有密封圈(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺釘(2)與閥體(I)采用螺紋連接，所述調(diào)節(jié)螺釘(2 )頂端與閥體(I)接合處設(shè)有密封圈(3 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述下蓋(12)底端與閥體(I)連接處設(shè)有密封圈(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)調(diào)節(jié)閥，其特征在于:所述傳動桿(9)的底端設(shè)有傳動針(7)，所述傳動針(7)的底端頂在所述鋼球(6)上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車空調(diào)調(diào)節(jié)閥，包括閥體，所述閥體內(nèi)部設(shè)有傳動桿，所述傳動桿的頂端設(shè)有頂塊，所述頂塊設(shè)置在閥體頂端的閥蓋內(nèi)，所述傳動桿底端設(shè)有鋼球，所述鋼球的底端頂在鋼球架上，所述鋼球架的底部設(shè)有彈簧，所述彈簧的底端頂在閥體底端的調(diào)節(jié)螺釘上，所述調(diào)節(jié)螺釘與閥體采用螺紋連接，所述調(diào)節(jié)螺釘頂端設(shè)有密封圈。本實用新型的有益效果是：采用本實用新型的汽車空調(diào)調(diào)節(jié)閥，可以通過調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整閥口的開啟度，調(diào)節(jié)閥口大小，控制流量，方便隨時監(jiān)測調(diào)節(jié)；同時本調(diào)節(jié)閥通過改變結(jié)構(gòu)，縮小了閥體尺寸，從而節(jié)省了材料，降低了成本。
【IPC分類】F16K1-00, F16K1-36
【公開號】CN204267740
【申請?zhí)枴緾N201420418709
【發(fā)明人】宋學(xué)磊
【申請人】北京科旭汽車部件有限公司
【公開日】2015年4月15日
【申請日】2014年7月28日