一種換擋軟軸接頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于變速領(lǐng)域，特別是指一種換擋軟軸接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]換擋軟軸接頭用于連接安裝軟軸推桿和操縱座，實現(xiàn)換擋力的傳遞?，F(xiàn)技術(shù)的操縱桿在安裝時，一般均與豎直面存在一定的夾角，在使用過程中，因為操縱桿的自身重力分力及軟軸的摩擦阻力，使得駕駛員在摘擋時還沒有完全將操縱桿置于空擋位置時，而誤認(rèn)為已經(jīng)達(dá)到空擋位置，使得變速器的同步器產(chǎn)生滑磨而導(dǎo)到同步器燒蝕。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是通過對現(xiàn)技術(shù)的換擋軟軸接頭提出改進(jìn)技術(shù)方案，通過本技術(shù)方案，使得沒有豎直安裝的換擋操縱桿能夠在空擋時處于固定的位置，提高擋位清晰度，降低變速器同步器產(chǎn)生滑磨的風(fēng)險。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種換擋軟軸接頭，包括有軟軸接頭本體、軟軸安裝護(hù)管和軟軸；
[0006]所述軟軸接頭本體一端與所述軟軸固定連接，另一端與換擋搖臂連接；
[0007]所述軟軸穿入所述軟軸安裝護(hù)管；所述軟軸安裝護(hù)管接近所述軟軸接頭本體的一端的側(cè)壁上設(shè)置有一圈凹槽；換擋操縱機(jī)構(gòu)的支架與所述凹槽配合；還包括有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧穿過所述軟軸；所述復(fù)位彈簧的一端與所述軟軸接頭本體相抵，另一端與所述軟軸安裝護(hù)管相抵。
[0008]所述復(fù)位彈簧的內(nèi)徑自所述軟軸接頭本體一端向所述軟軸安裝護(hù)管一端逐漸增加。
[0009]在所述軟軸自由狀態(tài)時，所述復(fù)位彈簧處于壓縮狀態(tài)。
[0010]所述換擋搖臂與換擋操縱桿固定連接。
[0011]本實用新型的有益效果是:
[0012]本申請涉及變速操縱系統(tǒng)中的帶有彈簧復(fù)位功能的換擋軟軸接頭的結(jié)構(gòu)形式，該結(jié)構(gòu)能夠給傾斜安裝的操縱桿提供一個支撐力，以克服其自重在軟軸的軸向上的分力，并消除操縱系統(tǒng)的間隙，使得操縱桿處于固定的初始位置。避免了操縱桿沒有回到空擋位置時駕駛員誤判其已回到空擋位置，此時變速器同步器滑磨容易引發(fā)同步器燒蝕問題。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明
[0016]I軟軸接頭本體，2軟軸安裝護(hù)管，3復(fù)位彈簧，4換擋搖臂，5換擋操縱桿，6軟軸，7凹槽，8支架。
【具體實施方式】
[0017]以下通過實施例來詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。
[0018]如圖1和圖2所示，本實用新型提供一種換擋軟軸接頭，包括有軟軸接頭本體1、軟軸安裝護(hù)管2和軟軸6 ;在本申請中，軟軸接頭本體I為現(xiàn)有技術(shù)，在本申請中沒有改進(jìn)，其與換擋搖臂4的連接方式也相同，沒有提出改進(jìn)，因此，在本實施例中，不具體描述軟軸接頭本體I的結(jié)構(gòu)。所述換擋搖臂4與換擋操縱桿5固定連接。
[0019]所述軟軸接頭本體I 一端與所述軟軸6固定連接，另一端與換擋搖臂4連接；
[0020]所述軟軸6穿入所述軟軸安裝護(hù)管2，軟軸6隨著換擋操縱桿5的移動在軟軸安裝護(hù)管2內(nèi)運動；所述軟軸安裝護(hù)管2接近所述軟軸接頭本體I的一端的側(cè)壁上設(shè)置有一圈凹槽7 ;換擋操縱機(jī)構(gòu)的支架8與所述凹槽7配合。
[0021]換擋軟軸接頭還包括有復(fù)位彈簧3，所述復(fù)位彈簧3穿過所述軟軸6 ;所述復(fù)位彈簧3的一端與所述軟軸接頭本體I相抵，另一端與所述軟軸安裝護(hù)管2相抵。
[0022]所述復(fù)位彈簧3的內(nèi)徑自所述軟軸接頭本體I 一端向所述軟軸安裝護(hù)管2 —端逐漸增加。在所述軟軸6自由狀態(tài)時，所述復(fù)位彈簧3處于壓縮狀態(tài)。
[0023]復(fù)位彈簧3在安裝位置處于壓縮狀態(tài)，通過軟軸接頭本體I將力傳遞給換擋搖臂4，依靠此力可以克服換擋操縱桿5及換擋搖臂4對軟軸接頭本體I產(chǎn)生的軸向分力，進(jìn)而使得換擋操縱桿5處于固定的位置，提升擋位的清晰度，避免了換擋操縱桿5沒有回到空擋位置時駕駛員誤判其已回到空擋位置，此時變速器同步器滑磨，容易引發(fā)同步器燒蝕問題。
[0024]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。
【主權(quán)項】
1.一種換擋軟軸接頭，包括有軟軸接頭本體、軟軸安裝護(hù)管和軟軸； 所述軟軸接頭本體一端與所述軟軸固定連接，另一端與換擋搖臂連接； 所述軟軸穿入所述軟軸安裝護(hù)管；所述軟軸安裝護(hù)管接近所述軟軸接頭本體的一端的側(cè)壁上設(shè)置有一圈凹槽；換擋操縱機(jī)構(gòu)的支架與所述凹槽配合；其特征在于:還包括有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧穿過所述軟軸；所述復(fù)位彈簧的一端與所述軟軸接頭本體相抵，另一端與所述軟軸安裝護(hù)管相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋軟軸接頭，其特征在于:所述復(fù)位彈簧的內(nèi)徑自所述軟軸接頭本體一端向所述軟軸安裝護(hù)管一端逐漸增加。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋軟軸接頭，其特征在于:在所述軟軸自由狀態(tài)時，所述復(fù)位彈簧處于壓縮狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋軟軸接頭，其特征在于:所述換擋搖臂與換擋操縱桿固定連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種換擋軟軸接頭，包括有軟軸接頭本體、軟軸安裝護(hù)管和軟軸；所述軟軸接頭本體一端與所述軟軸固定連接，另一端與換擋搖臂連接；所述軟軸穿入所述軟軸安裝護(hù)管；所述軟軸安裝護(hù)管接近所述軟軸接頭本體的一端的側(cè)壁上設(shè)置有一圈凹槽；換擋操縱機(jī)構(gòu)的支架與所述凹槽配合；還包括有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧穿過所述軟軸；所述復(fù)位彈簧的一端與所述軟軸接頭本體相抵，另一端與所述軟軸安裝護(hù)管相抵。使得換擋操縱桿處于固定的位置，提升擋位的清晰度，避免了操縱桿沒有回到空擋位置時駕駛員誤判其已回到空擋位置。
【IPC分類】F16C1-14
【公開號】CN204284178
【申請?zhí)枴緾N201420796334
【發(fā)明人】岳麗姣
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月15日