三檔手動變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車傳動系統(tǒng)，具體涉及一種三檔手動變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的三檔手動變速器的結(jié)構(gòu)都較復(fù)雜，體積尺寸很大。如CN103016642A所公開的一種燃油車三檔變速器，其由輸入軸、輸出軸、中間軸以及包括動力輸入主動齒輪、動力輸入從動齒輪在內(nèi)的眾多傳動齒輪構(gòu)成，但是該種結(jié)構(gòu)的變速器齒輪數(shù)多、軸向尺寸長，結(jié)構(gòu)不夠緊湊、合理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種三檔手動變速器，盡可能的減少齒輪數(shù)量，以簡化變速器結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型所述的三檔手動變速器，包括輸入軸、輸出軸和中間軸，輸入軸與輸出軸同軸線布置，中間軸平行布置在輸入軸和輸出軸一側(cè)，在輸入軸、輸出軸和中間軸上分別設(shè)有輸入齒輪、輸出齒輪和中間齒輪，輸入齒輪與輸出齒輪的端面緊靠，在輸入軸和輸出軸上套設(shè)有第一齒圈，在中間軸上套設(shè)有第二和第三齒圈，所述第一、第二、第三齒圈均具有內(nèi)齒和外齒，第一齒圈可由第一撥叉帶動軸向移動至輸入齒輪和輸出齒輪的交接處，通過其內(nèi)齒同時與輸入齒輪和輸出齒輪嗤合，或者軸向移動至輸入齒輪和輸出齒輪中的一個齒輪上，通過其內(nèi)齒與輸入齒輪或輸出齒輪嚙合，且該第一齒圈的外齒與中間軸上的中間齒輪常嚙合，所述中間軸上的第二和第三齒圈分別位于第一齒圈的軸向兩側(cè)，且第二和第三齒圈分別與輸出齒輪和輸入齒輪常嚙合，其中，第二齒圈可由第二撥叉帶動向內(nèi)軸向移動套入中間齒輪，通過第二齒圈的內(nèi)齒與中間齒輪嚙合，或者由第二撥叉帶動向外軸向移動脫離中間齒輪空套在中間軸上，第三齒圈可由第三撥叉帶動向內(nèi)軸向移動套入中間齒輪，通過第三齒圈的內(nèi)齒與中間齒輪嚙合，或者由第三撥叉帶動向外軸向移動脫離中間齒輪空套在中間軸上。
[0005]在所述輸入軸的一端同軸的設(shè)有連接孔，所述輸出軸的一端可轉(zhuǎn)動的插裝在輸入軸的連接孔內(nèi)。
[0006]本實(shí)用新型所述的變速器，利用第一齒圈既作為輸入軸連接輪又可作為輸出軸連接輪，減少了齒輪數(shù)量，有效的縮短了變速器的軸向尺寸。在保證使用性能的前提下，使得變速器的結(jié)構(gòu)更加合理緊湊，降低了制造成本。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型的剖面圖；
[0009]圖3是本實(shí)用新型中第一齒圈的主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，以下實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0011]如圖1、圖2所示的三檔手動變速器，包括輸入軸1、輸出軸2和中間軸3，輸入軸I與輸出軸2同軸線布置，中間軸3平行布置在輸入軸和輸出軸一側(cè)。其中，在該輸入軸的一端同軸的設(shè)有連接孔，輸出軸的一端可轉(zhuǎn)動的插裝在輸入軸的連接孔內(nèi)。
[0012]在輸入軸、輸出軸和中間軸上分別設(shè)有輸入齒輪4、輸出齒輪5和中間齒輪6，輸入齒輪4與輸出齒輪5的端面緊靠。
[0013]在輸入軸I和輸出軸2上套設(shè)有第一齒圈7，在中間軸3上套設(shè)有第二齒圈8和第三齒圈9。圖3為第一齒圈的示意圖，所述第二和第三齒圈與第一齒圈的結(jié)構(gòu)相同，三個齒圈均具有內(nèi)齒和外齒。
[0014]第一齒圈7可由第一撥叉10帶動軸向移動至輸入齒輪4和輸出齒輪5的交接處，通過其內(nèi)齒同時與輸入齒輪和輸出齒輪嗤合，或者軸向移動至輸入齒輪和輸出齒輪中的一個齒輪上，通過其內(nèi)齒與輸入齒輪4或輸出齒輪5嚙合，且該第一齒圈的外齒與中間軸上的中間齒輪6常嚙合。
[0015]所述中間軸3上的第二和第三齒圈分別位于第一齒圈的軸向的右側(cè)和左側(cè)，且第二和第三齒圈分別與輸出齒輪4和輸入齒輪5常嚙合，其中，第二齒圈8可由第二撥叉11帶動向內(nèi)軸向移動套入中間齒輪6，通過第二齒圈8的內(nèi)齒與中間齒輪嚙合，或者由第二撥叉11帶動向外軸向移動脫離中間齒輪空套在中間軸上，第三齒圈9可由第三撥叉12帶動向內(nèi)軸向移動套入中間齒輪，通過第三齒圈9的內(nèi)齒與中間齒輪6嚙合，或者由第三撥叉帶動向外軸向移動脫離中間齒輪空套在中間軸上。
[0016]通過上述變速器可實(shí)現(xiàn)三種檔位變換，三種檔位分別為高速檔、中間檔和低速檔。其工作原理如下:
[0017]中間檔:此時第一齒圈7位于輸入齒輪4和輸出齒輪5的交接處，通過其內(nèi)齒同時與輸入齒輪和輸出齒輪嚙合，輸入軸I和輸出軸2同步轉(zhuǎn)動。同時第二齒圈8和第三齒圈9均與中間齒輪6脫離空套在中間軸3上。故中間檔位時，輸入軸上的扭矩直接作用在輸出軸上，完成直接動力輸出。
[0018]高速檔:此時第一齒圈7由第一撥叉10帶動向左軸向移動，第一齒圈的內(nèi)齒只與輸入齒輪4嚙合，外齒與中間齒輪6嚙合。同時第二齒圈8由第二撥叉11帶動向左移動套入中間齒輪6，第二齒圈的內(nèi)齒與中間齒輪嚙合，外齒與輸出齒輪5嚙合。保持第三齒圈9與中間齒輪6脫離空套在中間軸。因此，高速檔位時，輸入軸I上的動力通過第一齒圈7傳遞至中間齒輪6上，然后經(jīng)第二齒圈8傳遞至輸出軸2上，便完成了高轉(zhuǎn)速輸出。
[0019]低速檔:此時第一齒圈7由第一撥叉10帶動向右軸向移動，第一齒圈的內(nèi)齒只與輸出齒輪5嚙合，外齒與中間齒輪6嚙合。同時第三齒圈9由第三撥叉12帶動向右移動套入中間齒輪6，第三齒圈9的內(nèi)齒與中間齒輪嚙合，外齒與輸入齒輪4嚙合。保持第二齒圈8與中間齒輪脫離空套在中間軸。因此，低速檔位時，輸入軸上的動力通過第三齒圈9傳遞至中間齒輪上6，然后經(jīng)第一齒圈7傳遞至輸出軸2上，便完成了低轉(zhuǎn)速輸出。
【主權(quán)項】
1.一種三檔手動變速器，包括輸入軸(I)、輸出軸(2)和中間軸(3)，其特征在于: 輸入軸與輸出軸同軸線布置，中間軸平行布置在輸入軸和輸出軸一側(cè)，在輸入軸、輸出軸和中間軸上分別設(shè)有輸入齒輪(4)、輸出齒輪(5)和中間齒輪(6)，輸入齒輪與輸出齒輪的端面緊靠， 在輸入軸和輸出軸上套設(shè)有第一齒圈(7)，在中間軸上套設(shè)有第二和第三齒圈，所述第一、第二、第三齒圈均具有內(nèi)齒和外齒， 第一齒圈可由第一撥叉(10)帶動軸向移動至輸入齒輪和輸出齒輪的交接處，通過其內(nèi)齒同時與輸入齒輪和輸出齒輪嗤合，或者軸向移動至輸入齒輪和輸出齒輪中的一個齒輪上，通過其內(nèi)齒與輸入齒輪或輸出齒輪嚙合，且該第一齒圈的外齒與中間軸上的中間齒輪常嚙合， 所述中間軸上的第二和第三齒圈分別位于第一齒圈的軸向兩側(cè)，且第二和第三齒圈分別與輸出齒輪和輸入齒輪常嗤合， 其中，第二齒圈(8)可由第二撥叉(11)帶動向內(nèi)軸向移動套入中間齒輪，通過第二齒圈的內(nèi)齒與中間齒輪嚙合，或者由第二撥叉帶動向外軸向移動脫離中間齒輪空套在中間軸上，第三齒圈(9)可由第三撥叉(12)帶動向內(nèi)軸向移動套入中間齒輪，通過第三齒圈的內(nèi)齒與中間齒輪嚙合，或者由第三撥叉帶動向外軸向移動脫離中間齒輪空套在中間軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三檔手動變速器，其特征在于:在所述輸入軸(I)的一端同軸的設(shè)有連接孔，所述輸出軸(2)的一端可轉(zhuǎn)動的插裝在輸入軸的連接孔內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種三檔手動變速器，包括輸入軸、輸出軸和中間軸，在輸入軸、輸出軸和中間軸上分別設(shè)有輸入齒輪、輸出齒輪和中間齒輪，在輸入軸和輸出軸上套設(shè)有第一齒圈，在中間軸上套設(shè)有第二和第三齒圈，所述各齒圈可由相對應(yīng)撥叉帶動軸向移動。本變速器結(jié)構(gòu)緊湊合理。
【IPC分類】F16H57-023, F16H3-20
【公開號】CN204284324
【申請?zhí)枴緾N201420710104
【發(fā)明人】瞿慶濤
【申請人】瞿慶濤
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月24日