一種電動車用帶p檔電動換檔機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車換檔機構(gòu)，尤其涉及一種電動車用帶P檔電動換檔機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動車的快速發(fā)展，電動車變速箱從單速比減速發(fā)展到多速比減速。行車安全方面也不斷提出新的要求，因此相繼出現(xiàn)了多速比及多速比帶P檔功能的變速箱。現(xiàn)針對帶P檔多速比變速箱的獨有結(jié)構(gòu)，開發(fā)出一種可靠，靈活以及合適的換擋手感的換擋機構(gòu)，成為電動車的迫切需求。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型是為了解決上述不足，提供了一種電動車用帶P檔電動換檔機構(gòu)。
[0004]本實用新型的上述目的通過以下的技術(shù)方案來實現(xiàn):一種電動車用帶P檔電動換檔機構(gòu)，其特征在于:一種電動車用帶P檔電動換檔機構(gòu)，包括變速箱、掛檔機構(gòu)、掛檔桿、掛檔手柄和防塵罩，掛檔機構(gòu)包括左殼體和右殼體，所述左殼體和右殼體內(nèi)設(shè)有回轉(zhuǎn)軸，所述掛檔桿通過球形螺釘、球形螺釘回轉(zhuǎn)外殼、塔形彈簧、上墊圈、下墊圈與回轉(zhuǎn)軸連接；
[0005]所述掛檔桿上通過定位螺釘固接著檔位切換插片；檔位切換插片通過凹凸配合的方式分別與變速檔擺臂和連桿連接或脫離；
[0006]所述變速檔擺臂與回轉(zhuǎn)軸連接，變速檔擺臂下方通過對稱的兩只銷軸、兩只圓柱彈簧和開口銷連接著圓柱軸，而接觸片則安裝在變速檔擺臂與銷軸的配合面之間；
[0007]所述圓柱軸上通過兩個膠木隔套固定有接觸銅套；而與接觸銅套接觸的四個固定銅套則通過軸位螺釘固接在左殼體上；左殼體上還固接著接觸開關(guān)，接觸開關(guān)通過導(dǎo)線與變速箱的換檔電機的控制器相連；
[0008]另一側(cè)，所述連桿和P檔擺臂、回轉(zhuǎn)軸、右殼體通過軸位螺釘共同構(gòu)成一個具有放大擺動角度功能的平面四連桿機構(gòu)；通過此機構(gòu)連桿將動力傳遞至P檔擺臂，而P檔擺臂通過螺母與球頭螺釘固接，而球頭螺釘則通過球頭回轉(zhuǎn)殼體與掛檔拉線連接；掛檔拉線另一端通過銷軸與變速箱的P檔執(zhí)行拉臂連接；
[0009]為了方便掛檔線的安裝和產(chǎn)品包裝，右殼體通過螺釘連接的方式連接有右下殼體；防塵罩卡裝在左、右殼體之間。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點是:本實用新型優(yōu)化了電動換檔控制機構(gòu)并加入了P檔掛檔功能；能與帶P檔功能的多速比電動車用變速箱配合使用，彌補了電動車行業(yè)的技術(shù)空白。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型初始狀態(tài)的示意圖。
[0012]圖2為本實用新型掛檔機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為本實用新型掛檔機構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖4為本實用新型掛檔機構(gòu)連桿一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖5為本實用新型快速檔狀態(tài)的示意圖。
[0016]圖6為本實用新型慢速檔狀態(tài)的示意圖。
[0017]圖7為本實用新型入P檔狀態(tài)的示意圖。
[0018]圖8為本實用新型入P檔狀態(tài)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]其中，1-接觸片，2-接觸開關(guān)，3-掛檔拉線，4-變速箱的P檔執(zhí)行拉臂，5-換檔電機的控制器，6-掛檔手柄，7-變速檔擺臂，8-P檔執(zhí)行擺臂，9-連桿，10-回轉(zhuǎn)軸，11-掛檔桿，12-檔位切換插片，14-防塵罩，15-上墊圈，16-塔形彈簧，17-下墊圈，18-球形螺釘及其回轉(zhuǎn)外殼，19-圓柱軸，20-接觸銅套，21-膠木隔套，22-銷軸，23-圓柱彈簧，24-右殼體，25-左殼體，26-右下殼體，27-固定銅套，28-軸位螺釘，29-球頭螺釘及其回轉(zhuǎn)殼體，30-變速箱，31-掛檔機構(gòu)。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳述。
[0021]如圖1所示，一種電動車用帶P檔電動換檔機構(gòu)，包括變速箱30、掛檔機構(gòu)31、掛檔桿11、掛檔手柄6和防塵罩14，掛檔機構(gòu)31包括左殼體25和右殼體24，所述左殼體25和右殼體24內(nèi)設(shè)有回轉(zhuǎn)軸10，所述掛檔桿11通過球形螺釘及其回轉(zhuǎn)外殼18、塔形彈簧16、上墊圈15、下墊圈17與回轉(zhuǎn)軸10連接；
[0022]所述掛檔桿11上通過定位螺釘固接著檔位切換插片12 ;檔位切換插片12通過凹凸配合的方式分別與變速檔擺臂7和連桿9連接或脫離；
[0023]所述變速檔擺臂7與回轉(zhuǎn)軸10連接，變速檔擺臂7下方通過對稱的兩只銷軸22、兩只圓柱彈簧23和開口銷連接著圓柱軸19，而接觸片I則安裝在變速檔擺臂7與銷軸22的配合面之間；
[0024]所述圓柱軸19上通過兩個膠木隔套21固定有接觸銅套20 ;而與接觸銅套20接觸的四個固定銅套27則通過軸位螺釘固接在左殼體25上；左殼體25上還固接著接觸開關(guān)2，接觸開關(guān)2通過導(dǎo)線與變速箱的換檔電機的控制器5相連；
[0025]另一側(cè)，所述連桿9和P檔擺臂8、回轉(zhuǎn)軸10、右殼體24通過軸位螺釘28共同構(gòu)成一個具有放大擺動角度功能的平面四連桿機構(gòu)；通過此機構(gòu)連桿9將動力傳遞至P檔擺臂8，而P檔擺臂8通過螺母與球頭螺釘29固接，而球頭螺釘29則通過球頭回轉(zhuǎn)殼體32與掛檔拉線3連接；掛檔拉線3另一端通過銷軸與變速箱的P檔執(zhí)行拉臂4連接；
[0026]為了方便掛檔線的安裝和產(chǎn)品包裝，右殼體24通過螺釘連接的方式連接有右下殼體26 ;防塵罩14卡裝在左、右殼體之間。
[0027]本實用新型的工作原理:
[0028]如圖1所示，掛檔器處于初始狀態(tài)，檔位切換插片12與變速檔搖臂7結(jié)合與P檔擺臂連桿9脫離。如圖5所示，掛檔器處于快速檔狀態(tài)。此時，掛檔手柄6向前撥動帶動變速檔擺臂7繞回轉(zhuǎn)軸10擺動，而變速檔接觸片I便隨著變速檔搖臂7擺動至圖6所示位置，從而觸動接觸開關(guān)2，給換檔電機控制器一個電信號，以操縱換檔電機工作，將變速箱內(nèi)部的齒輪切換至快速檔。同時，接觸銅套20也隨變速檔搖臂7擺動，過程中與沿其擺動路徑安裝的固定銅套27摩擦受力，使圓柱彈簧23受壓產(chǎn)生阻力，反饋至手柄產(chǎn)生操縱者對換檔時的操縱感。如圖6所示，當掛檔手柄6向后撥動，將擋位切換至慢速檔，原理同上。如圖7、圖8所示，當掛檔手柄6向左撥動，檔位切換插片12與變速檔搖臂7脫開而與P檔擺臂連桿9結(jié)合，掛檔器處于P檔工作狀態(tài)，此時向后撥動掛檔手柄6，經(jīng)連桿9將動力傳遞給P檔執(zhí)行擺臂8，使其開始擺動，P檔執(zhí)行擺臂8上固接的球頭螺釘29在擺動的過程中通過球頭回轉(zhuǎn)殼體32拉動掛檔拉線3，帶動變速箱上的P檔執(zhí)行機構(gòu)4擺動完成入P檔的動作。P檔的入檔手感則由變速箱內(nèi)的到檔限位機構(gòu)反饋。
[0029]在不需要變速的條件下，本實用新型可以將接觸開關(guān)2直接連接至電動汽車驅(qū)動電機的控制器，控制驅(qū)動電機的正反轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)電動汽車的前進、后退換擋控制。在此情況下，掛檔器的功能則有:前進、空檔、后退、P檔。
[0030]以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動車用帶P檔電動換檔機構(gòu)，包括變速箱(30)、掛檔機構(gòu)(31)、掛檔桿(11)、掛檔手柄(6)和防塵罩(14)，掛檔機構(gòu)(31)包括左殼體(25)和右殼體(24)，所述左殼體(25)和右殼體(24)內(nèi)設(shè)有回轉(zhuǎn)軸(10)，所述掛檔桿(11)通過球形螺釘及其回轉(zhuǎn)外殼(18)、塔形彈簧(16)、上墊圈(15)、下墊圈(17)與回轉(zhuǎn)軸(10)連接； 所述掛檔桿(11)上通過定位螺釘固接著檔位切換插片(12);檔位切換插片(12)通過凹凸配合的方式分別與變速檔擺臂(7)和連桿(9)連接或脫離； 所述變速檔擺臂(7)與回轉(zhuǎn)軸(10)連接，變速檔擺臂(7)下方通過對稱的兩只銷軸(22)、兩只圓柱彈簧(23)和開口銷連接著圓柱軸(19)，而接觸片(I)則安裝在變速檔擺臂(7)與銷軸(22)的配合面之間； 所述圓柱軸(19)上通過兩個膠木隔套(23)固定有接觸銅套(20);而與接觸銅套(20)接觸的四個固定銅套(27)則通過軸位螺釘固接在左殼體(25)上；左殼體(25)上還固接著接觸開關(guān)(2)，接觸開關(guān)(2)通過導(dǎo)線與變速箱的換檔電機的控制器(5)相連； 另一側(cè)，所述連桿(9)和P檔擺臂(8)、回轉(zhuǎn)軸(10)、右殼體(24)通過軸位螺釘(28)共同構(gòu)成一個具有放大擺動角度功能的平面四連桿機構(gòu)；通過此機構(gòu)連桿(9)將動力傳遞至P檔擺臂(8)，而P檔擺臂(8)通過螺母與球頭螺釘(29)固接，而球頭螺釘(29)則通過球頭回轉(zhuǎn)殼體(32)與掛檔拉線(3)連接；掛檔拉線(3)另一端通過銷軸與變速箱的P檔執(zhí)行拉臂(4)連接； 所述右殼體(24)通過螺釘連接的方式連接有右下殼體(26);防塵罩(14)卡裝在左、右殼體之間。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車用帶P檔電動換檔機構(gòu)，包括變速箱、掛檔機構(gòu)、掛檔桿、掛檔手柄和防塵罩，掛檔機構(gòu)包括左殼體和右殼體，所述左殼體和右殼體內(nèi)設(shè)有回轉(zhuǎn)軸，所述掛檔桿通過球形螺釘、球形螺釘回轉(zhuǎn)外殼、塔形彈簧、上墊圈、下墊圈與回轉(zhuǎn)軸連接；所述掛檔桿上通過定位螺釘固接著檔位切換插片；檔位切換插片通過凹凸配合的方式分別與變速檔擺臂和連桿連接或脫離。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點是：本實用新型優(yōu)化了電動換檔控制機構(gòu)并加入了P檔掛檔功能；能與帶P檔功能的多速比電動車用變速箱配合使用，彌補了電動車行業(yè)的技術(shù)空白。
【IPC分類】F16H63-30, F16H59-02
【公開號】CN204284411
【申請?zhí)枴緾N201420667986
【發(fā)明人】李金東, 徐麗笑
【申請人】浙江尤奈特電機有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月11日