緊湊型氣動換擋手柄閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種輔助換擋裝置，具體涉及到一種車輛使用的撥段開關(guān)的緊湊型氣動換擋手柄閥裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]2009年自度過全球金融海嘯危機(jī)的寒冬后，歐美市場進(jìn)入需求衰退期，中國汽車市場規(guī)模進(jìn)入了迅猛高速發(fā)展期，產(chǎn)銷量躍居世界第一，重卡產(chǎn)銷量迅速擴(kuò)大。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2010年重卡產(chǎn)品突破100萬輛。盡管我國經(jīng)濟(jì)遭受金融危機(jī)的巨大沖擊，但隨著國家4萬億元擴(kuò)大內(nèi)需政策的實(shí)施及海外發(fā)展中國家市場的開拓，伴隨著我國公路、鐵路及其它基礎(chǔ)建設(shè)項目的陸續(xù)開工，尤其是2009-2010年我國陸續(xù)出臺的一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)如汽車下鄉(xiāng)、以舊換新補(bǔ)貼政策和汽車出口的相關(guān)政策，卡車行業(yè)已成為率先受益的行業(yè)。同時重卡產(chǎn)品全行業(yè)提價，預(yù)計重卡行業(yè)的盈利水平將以快于銷量的速度增長。隨著公路和鐵路建設(shè)、現(xiàn)代物流業(yè)和節(jié)能減排工程以及民生工程的實(shí)施到位，必將為緊系國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重卡產(chǎn)業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
[0003]隨著我國公路運(yùn)輸行業(yè)管理不斷規(guī)范化，其高效、精益化運(yùn)作的時代已經(jīng)來臨，這要求行業(yè)將通過提升運(yùn)輸效率、降低車身自重，以及降低單位貨運(yùn)量的燃油消耗水平等措施來實(shí)現(xiàn)較高的盈利水平。而公路貨運(yùn)用戶要求重卡具備高速重載、輕量化、燃油經(jīng)濟(jì)性好、出勤率高等屬性，產(chǎn)品需求逐漸向高端化轉(zhuǎn)移。現(xiàn)有技術(shù)輔助換擋按鈕橫銷式連接裝置使用閥體凸臺限位的設(shè)計，產(chǎn)生換擋過程中凸臺斷裂現(xiàn)象，造成失效，降低了使用壽命，并且，設(shè)計上外殼內(nèi)部的閑置空間大、產(chǎn)品整體重量重。因此，現(xiàn)有技術(shù)的輔助換擋手柄閥裝置上存在一些急待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種閥芯組合組裝在調(diào)檔按鈕上方，充分利用外殼內(nèi)部的空間，減輕產(chǎn)品整體重量的手柄閥，以解決現(xiàn)有技術(shù)的輔助換擋手柄閥裝置的技術(shù)問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:
[0006]—種緊湊型氣動換擋手柄閥,包括一外殼、一閥體、一閥芯組合、一調(diào)檔按鈕、進(jìn)出氣結(jié)構(gòu)和氣路結(jié)構(gòu)，所述外殼上開設(shè)有一凹槽，所述閥體套設(shè)在所述凹槽中，所述閥體上開設(shè)有閥芯組合工作孔，所述閥芯組合設(shè)置在所述閥芯組合工作孔中，所述調(diào)檔按鈕通過按鈕橫銷與所述閥體連接，所述閥芯組合包括導(dǎo)套組件、閥套組件、閥芯組件和圓球軸承，所述導(dǎo)套組件、閥套組件、閥芯組件和圓球軸承依序連接，其中，
[0007]所述導(dǎo)套組件和所述閥芯組合工作孔連接的地方攻有螺紋，所述導(dǎo)套組件和所述閥芯組合工作孔以螺紋螺接，所述螺接的位置在所述閥體和所述外殼套設(shè)連接的一端；
[0008]所述圓球軸承與所述調(diào)檔按鈕滾動連接；
[0009]所述調(diào)檔按鈕包括:
[0010]一調(diào)檔部，所述調(diào)檔部為一片狀體，所述調(diào)檔部突出于所述閥體；
[0011]一凸輪弧部，所述凸輪弧部為一圓弧形體，所述凸輪弧部的一端與所述調(diào)檔部連接；
[0012]一凸輪平部，所述凸輪平部為一平面體，所述凸輪平部的一端與所述凸輪弧部的另一端連接；
[0013]一支撐部，所述支撐部上開設(shè)有一通孔，所述按鈕橫銷通過所述通孔將所述支撐部與所述閥體連接，所述支撐部包括高檔支撐部和低檔支撐部，所述高檔支撐部的一端和所述凸輪平部的另一端連接，而所述低檔支撐部和所述高檔支撐部的另一端連接，所述調(diào)檔部、凸輪弧部、凸輪平部和所述支撐部一體成型制成。
[0014]依照本實(shí)用新型實(shí)施例所述的緊湊型氣動換擋手柄閥，對應(yīng)所述調(diào)檔按鈕的所述高檔支撐部和低檔支撐部，在所述閥體設(shè)置高檔限位部和低檔限位部。
[0015]依照本實(shí)用新型實(shí)施例所述的緊湊型氣動換擋手柄閥，所述進(jìn)出氣結(jié)構(gòu)包括:3條氣管組合，每條所述氣管組合包括一快插接頭，所述快插接頭的銅套外緣上設(shè)置兩圈筋，用于和閥體進(jìn)行過盈組裝。
[0016]由于采用了以上的技術(shù)特征，使得本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果:
[0017]第一、本實(shí)用新型的閥芯組合組裝在調(diào)檔按鈕上方，充分利用外殼內(nèi)部的空間，減輕產(chǎn)品整體重量，同時可把節(jié)省出來的空間加以有效利用；
[0018]第二、本實(shí)用新型的銅套外緣上設(shè)計兩圈筋，用于和閥體進(jìn)行過盈組裝，提高耐壓性能，同時也可防止不當(dāng)拆卸影響使用；
[0019]第三、本實(shí)用新型的調(diào)檔按鈕由低檔切換成高檔或由高檔切換成低檔時，其限位位置設(shè)計成調(diào)檔按鈕與閥體間平面的接觸限位，限位更可靠，不會產(chǎn)生換擋過程中凸臺斷裂現(xiàn)象，造成失效；
[0020]第四、本實(shí)用新型的導(dǎo)套采用螺紋連接、限位的方式，同時外殼可壓住導(dǎo)套，不會造成導(dǎo)套的回退，結(jié)構(gòu)可靠。
[0021]當(dāng)然，實(shí)施本【實(shí)用新型內(nèi)容】的任何一個具體實(shí)施例，并不一定同時具有以上全部的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型手柄閥結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本實(shí)用新型閥芯組合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是本實(shí)用新型調(diào)檔按鈕結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是本實(shí)用新型手柄閥低檔結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5是本實(shí)用新型閥芯組合進(jìn)氣氣路示意圖；
[0027]圖6是本實(shí)用新型快插接頭和閥體連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]為便于理解，以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)敘述。
[0029]請參考圖1和圖5, —種緊湊型氣動換擋手柄閥，包括一外殼10、一閥體20、一閥芯組合30、一調(diào)檔按鈕40、進(jìn)出氣結(jié)構(gòu)50和氣路結(jié)構(gòu)60，圖5中顯示的是閥芯組合30的進(jìn)氣氣路，所述外殼10上開設(shè)有一凹槽11，所述閥體20套設(shè)在所述凹槽11中，所述閥體20上開設(shè)有閥芯組合工作孔21，所述閥芯組合30設(shè)置在所述閥芯組合工作孔21中，所述調(diào)檔按鈕40通過按鈕橫銷22與所述閥體20連接，如圖2閥芯組合30在閥芯組合工作孔21中的連接關(guān)系所示，所述閥芯組合30包括導(dǎo)套組件31、閥套組件32、閥芯組件33和圓球軸承34，所述導(dǎo)套組件31、閥套組件32、閥芯組件33和圓球軸承34依序連接，其中，所述導(dǎo)套組件31和所述閥芯組合工作孔21連接的地方攻有螺紋311，所述導(dǎo)套組件31和所述閥芯組合工作孔21以螺紋螺接，所述螺接的位置在所述閥體20和所述外殼10套設(shè)連接的一端，螺接后，上面覆蓋外殼，這種導(dǎo)套采用螺紋連接、限位的方式，同時外殼可壓住導(dǎo)套，不會造成導(dǎo)套的回退，結(jié)構(gòu)可靠。如圖1所示的，閥芯組合30組裝在調(diào)檔按鈕40的上方，充分利用外殼內(nèi)部的空間，這樣可以減輕產(chǎn)品整體重量，同時可把下半段節(jié)省出來的空間加以有效利用，比如