變速器空擋定位座、變速器和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，特別涉及一種變速器空擋定位座、變速器和車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛換擋器是通過換擋桿的操作對(duì)變速器的擋位齒輪進(jìn)行掛擋或卸擋而使車輛進(jìn)行變速行駛或倒車行駛、怠速等。其中，設(shè)置在換擋器上的空擋定位座起到空擋的定位和換擋時(shí)使駕駛員感覺到阻力作用，即，目前廣泛使用的空擋定位座包括定位座外殼體、設(shè)置在定位座外殼體內(nèi)而能夠相對(duì)于定位座外殼體伸出或縮回的定位座內(nèi)殼體、設(shè)置在定位座內(nèi)殼體的伸出端的鋼球，定位座外殼體和定位座內(nèi)殼體之間設(shè)置有彈簧。換擋桿在空擋位置時(shí)，鋼球位于換擋機(jī)構(gòu)的換擋指的M形凹槽內(nèi)而進(jìn)行定位，在換擋時(shí)，所述M形凹槽推動(dòng)鋼球而使定位座內(nèi)殼體壓縮彈簧，從而使操作人員感到換擋成功或換擋時(shí)受到阻力作用。但是，這種結(jié)構(gòu)的空擋定位座使用時(shí)間較長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致彈簧的疲勞強(qiáng)度降低，從而使彈簧彈力不足而影響駕駛員換擋時(shí)的阻力作用。
[0003]因此，本實(shí)用新型所要解決的問題是需要提出一種能夠?qū)崿F(xiàn)換擋時(shí)使駕駛員保持感覺到阻力作用的空擋定位座。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種能夠?qū)崿F(xiàn)換擋時(shí)使駕駛員保持感覺到阻力作用的空擋定位座，且該空擋定位座耐用可靠。
[0005]為了達(dá)到上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供一種變速器空擋定位座，包括:定位座外殼體，該定位座外殼體具有內(nèi)殼體安裝腔且一端為具有開口的開口端；定位座內(nèi)殼體，該定位座內(nèi)殼體能夠來回移動(dòng)地設(shè)置在所述內(nèi)殼體安裝腔內(nèi)，從而該定位座內(nèi)殼體的伸縮端能夠通過所述開口端伸出或縮回于所述定位座外殼體，所述定位座內(nèi)殼體的與所述伸縮端相對(duì)的插入端端面與所述內(nèi)殼體安裝腔的底面相對(duì)且具有間隔，且所述伸縮端的端面上設(shè)置有定位球安裝凹槽；磁組，該磁組包括安裝在所述內(nèi)殼體安裝腔的底面部位的第一磁鐵和設(shè)置在所述插入端端面部位的第二磁鐵，所述第一磁鐵和第二磁鐵相同磁性的磁極相對(duì)；以及定位球，所述定位球設(shè)置在所述定位球安裝凹槽內(nèi)且突出于所述伸縮端端面。
[0006]優(yōu)選地，所述定位座外殼體的所述底面和所述定位座內(nèi)殼體的所述插入端端面上分別形成有安裝槽，所述第一磁鐵和第二磁鐵分別設(shè)置在所述定位座外殼體和定位座內(nèi)殼體的所述安裝槽內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝槽為圓形槽，所述第一磁鐵和第二磁鐵形成為圓柱形，并且所述第一磁鐵和第二磁鐵的中心線位于同一直線上。
[0008]還可優(yōu)選地，所述定位座內(nèi)殼體的所述伸縮端端部的外周面形成為朝向所述伸縮端收縮的錐面，所述定位座外殼體的所述開口端的所述開口形成為能夠與所述錐面配合以防止所述伸縮端過度伸出的錐形開口。
[0009]另外，優(yōu)選地，所述定位座內(nèi)殼體上形成有減重孔。
[0010]優(yōu)選地，所述定位球安裝凹槽為弧形凹槽，該弧形凹槽與所述定位球之間設(shè)置有支承件。
[0011]可選擇地，所述支承件為滾球支承件。
[0012]具體選擇地，所述滾球支承件包括相互連接的四個(gè)弧形支撐板部，并且各個(gè)所述弧形支撐板部上分別能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝有與所述定位球的外周面配合的多個(gè)滾動(dòng)球；或者所述滾球支承件包括多個(gè)滾球，所述定位球安裝凹槽的底面上形成有多個(gè)滾球安裝槽，各個(gè)所述滾球能夠轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在對(duì)應(yīng)的所述滾球安裝槽內(nèi)。
[0013]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供一種變速器，所述變速器設(shè)置有選換擋機(jī)構(gòu)和如上所述的變速器空擋定位座，所述定位座外殼體連接于變速器殼體而插入到所述變速器殼體內(nèi)，所述定位球與所述選換擋機(jī)構(gòu)的換擋指的定位球槽配合。
[0014]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，本實(shí)用新型還提供一種車輛，所述車輛設(shè)置有如上所述的變速器。
[0015]通過本實(shí)用新型的變速器空擋定位座，S卩，通過分別安裝在定位座外殼體和定位座內(nèi)殼體上且設(shè)置為相同磁性的磁極相對(duì)的第一磁鐵和第二磁鐵，從而不存在現(xiàn)有技術(shù)中采用彈簧時(shí)產(chǎn)生空擋定位座使用時(shí)間較長(zhǎng)而導(dǎo)致彈簧彈力不足進(jìn)而影響駕駛員換擋時(shí)的阻力作用的問題，本實(shí)用新型的變速器空擋定位座通過第一磁鐵和第二磁鐵能夠?qū)崿F(xiàn)換擋時(shí)使駕駛員保持感覺到阻力作用。
[0016]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1為根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的變速器空擋定位座的分解立體圖；
[0019]圖2為根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的變速器空擋定位座的結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖3為根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的變速器空擋定位座的剖視圖；
[0021]圖4為根據(jù)本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】的選換擋機(jī)構(gòu)與變速器空擋定位座的安裝結(jié)構(gòu)圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明
[0023]I 定位座外殼體2 定位座內(nèi)殼體
[0024]3 定位球安裝凹槽4 定位球
[0025]5 第一磁鐵6 第二磁鐵
[0026]7 滾球支承件8 弧形支撐板部
[0027]9 滾動(dòng)球10 錐面
[0028]11 減重孔12 變速器空擋定位座
[0029]13 換擋指14 互鎖板
[0030]15 間隔
【具體實(shí)施方式】
[0031]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0032]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型的變速器空擋定位座。
[0033]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供一種變速器空擋定位座，包括:定位座外殼體I，該定位座外殼體I具有內(nèi)殼體安裝腔且一端為具有開口的開口端；定位座內(nèi)殼體2，該定位座內(nèi)殼體2能夠來回移動(dòng)地設(shè)置在內(nèi)殼體安裝腔內(nèi)，從而該定位座內(nèi)殼體2的伸縮端能夠通過開口端伸出或縮回于定位座外殼體1，定位座內(nèi)殼體2的與所述伸縮端相對(duì)的插入端端面與內(nèi)殼體安裝腔的底面相對(duì)且具有間隔15，且所述伸縮端的端面上設(shè)置有定位球安裝凹槽3 ;磁組，該磁組包括安裝在內(nèi)殼體安裝腔的底面部位的第一磁鐵5和設(shè)置在所述插入端端面部位的第二磁鐵6，第一磁鐵5和第二磁鐵6相同磁性的磁極相對(duì)；以及定位球4，該定位球4設(shè)置在定位球安裝凹槽3內(nèi)且突出于所述伸縮端端面。
[0034]如圖1至圖3所示，定位座內(nèi)殼體2在定位座外殼體I內(nèi)設(shè)置為定位座內(nèi)殼體2的插入端端面與定位座外殼體I的內(nèi)殼體安裝腔的底面具有間隔15，并且定位座外殼體I的內(nèi)殼體安裝腔的底面和定位座內(nèi)殼體2的插入端端面分別設(shè)置有相同磁性的磁極相對(duì)的第一磁鐵5和第二磁鐵6，從而在設(shè)置于定位座內(nèi)殼體2伸縮端的定位球安裝凹槽3內(nèi)的定位球4受到外力作用而推動(dòng)定位座內(nèi)殼體2，使得定位座內(nèi)殼體2相對(duì)于定位座外殼體I縮回時(shí)，通過第一磁鐵5和第二磁鐵6的斥力作用使定位座內(nèi)殼體2具有朝向定位座外殼體I的內(nèi)殼體安裝腔的底面遠(yuǎn)離的趨勢(shì)。在此，通過第一磁鐵5和第二磁鐵6的同極相斥的作用，定位座內(nèi)殼體2的插入端端面越靠近定位座外殼體I的內(nèi)殼體安裝腔的底面，所述第一磁鐵5和第二磁鐵6的斥力作用越大，并且第一磁鐵5和第二磁鐵6的磁力并不會(huì)因使用時(shí)間長(zhǎng)而降低，因此，這種結(jié)構(gòu)的變速器空擋定位座能夠具有實(shí)現(xiàn)換擋時(shí)使駕駛員保持感覺到阻力作用的效果。
[0035]優(yōu)選地，定位座外殼體I的所述底面和定位座內(nèi)殼體2的所述插入端端面上分別形成有安裝槽，第一磁鐵5和第二磁鐵6分別設(shè)置在定位座外殼體I和定位座內(nèi)殼體2的安裝槽內(nèi)。通過分別設(shè)置在定位座外殼體I的所述底面和定位座內(nèi)殼體2的所述插入端端面的安裝槽內(nèi)的第一磁鐵5和第二磁鐵6的斥力作用，能夠使定位座外殼體I的底面和定位座內(nèi)殼體2的插入端端面始終具有相對(duì)遠(yuǎn)離的趨勢(shì)，從而在換擋時(shí)使駕駛員保持感覺到阻力作用。在此，本實(shí)用新型并不限定于此，可以對(duì)第一磁鐵5和第二磁鐵6進(jìn)行合理地布置于定位座外殼體I的底面和定位座內(nèi)殼體2的插入端，例如，可以將第一磁鐵5和第二磁鐵6分別突出設(shè)置于定位座外殼體I的所述底面和定位座內(nèi)殼體2的插入端上。
[0036]優(yōu)選地，安裝槽為圓形槽，第一磁鐵5和第二磁鐵6形成為圓柱形，并且第一磁鐵5和第二磁鐵6的中心線位于同一直線上，從而能夠有效提高發(fā)揮第一磁鐵5和第二磁鐵6的相互斥力作用。但本實(shí)用新型并不限定于此，也可以將第一磁鐵5和第二磁鐵6形成為其他結(jié)構(gòu)，例如方柱形、錐形等，此時(shí)，所述安裝槽分別形成為與第一磁鐵5和第二磁鐵6的外周面配合的形狀。
[0037]還可優(yōu)選地，定位座內(nèi)殼體2的所述伸縮端端部的外周面形成為朝向伸縮端收縮的錐面10，定位座外殼體I的開口端的開口形成為能夠與錐面10配合以防止所述伸縮端過度伸出的錐形開口。如圖3所示，通過將定位座內(nèi)殼體2的錐