多錐面同步錐的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車變速器，尤其涉及多錐面同步錐。
【背景技術】
[0002]同步器是汽車變速器中的關鍵部件，使用同步器使車輛換擋輕便、齒輪、軸換擋時無沖擊，提高了車輛的駕駛舒適性及變速器零件的使用壽命，汽車同步器同步錐在汽車變速器中承擔摩擦同步和傳遞扭矩的作用。目前，為了提高同步器的壽命、增大摩擦力矩，現(xiàn)有的同步錐結構均是通過增加零件的數(shù)量來達到摩擦面積增加的目的，但是這種結構往往使同步錐結構更為復雜，質(zhì)量大大增加，降低了換擋效率。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本申請人針對上述現(xiàn)有問題，進行了研究改進，提供一種多錐面同步錐，不僅增加了摩擦面積，還提高了換擋效率。
[0004]本實用新型所采用的技術方案如下:
[0005]多錐面同步錐，包括同步錐主體，在所述同步錐主體上向外延伸形成用于套接同步環(huán)的凸緣，在所述同步錐主體上開有內(nèi)環(huán)孔及外環(huán)孔，位于所述內(nèi)環(huán)孔與外環(huán)孔之間、在所述同步錐主體上還開有多個用于配合輔助同步環(huán)的孔。
[0006]其進一步技術方案在于:
[0007]所述孔為腰形孔或矩形孔中的任意一種；
[0008]所述孔以兩個為一組并沿圓周方向布置于同步錐主體上。
[0009]本實用新型的有益效果如下:
[0010]本實用新型結構簡單、安裝方便，通過在同步錐主體上沿圓周方向開有多個腰形孔或矩形孔，在腰形孔或矩形孔內(nèi)配合不同直徑的輔助同步環(huán)，有效的增加了摩擦面積并避免出現(xiàn)改變零件軸向尺寸的問題，簡化了系統(tǒng)結構，提高了換擋效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的主視圖。
[0012]圖2為本實用新型的剖視結構示意圖。
[0013]其中:1、同步錐主體;101、孔;102、外環(huán)孔;103、內(nèi)環(huán)孔;104、沉孔;105、凸緣。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖，說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0015]如圖1、圖2所示,多錐面同步錐包括同步錐主體I,在同步錐主體I上向外延伸形成用于套接同步環(huán)的凸緣105，在同步錐主體I上開有內(nèi)環(huán)孔103及外環(huán)孔102，位于內(nèi)環(huán)孔103與外環(huán)孔102之間、在同步錐主體I上還開有多個用于配合輔助同步環(huán)的孔101?？?01為腰形孔或矩形孔中的任意一種。上述孔101以兩個為一組并沿圓周方向布置于同步錐主體I上。如圖2所示，在同步錐主體I上還開有用于安裝齒座的沉孔104。
[0016]以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在不違背本實用新型的基本結構的情況下，本實用新型可以作任何形式的修改。
【主權項】
1.一種多錐面同步錐，其特征在于:包括同步錐主體(1)，在所述同步錐主體(I)上向外延伸形成用于套接同步環(huán)的凸緣(105)，在所述同步錐主體(I)上開有內(nèi)環(huán)孔(103)及外環(huán)孔(102)，位于所述內(nèi)環(huán)孔(103)與外環(huán)孔(102)之間、在所述同步錐主體(I)上還開有多個用于配合輔助同步環(huán)的孔(101)。
2.如權利要求1所述的多錐面同步錐，其特征在于:所述孔(101)為腰形孔或矩形孔中的任意一種。
3.如權利要求1所述的多錐面同步錐，其特征在于:所述孔(101)以兩個為一組并沿圓周方向布置于同步錐主體(I)上。
【專利摘要】本實用新型涉及多錐面同步錐，包括同步錐主體，在所述同步錐主體上向外延伸形成用于套接同步環(huán)的凸緣，在所述同步錐主體上開有內(nèi)環(huán)孔及外環(huán)孔，位于所述內(nèi)環(huán)孔與外環(huán)孔之間、在所述同步錐主體上還開有多個用于配合輔助同步環(huán)的孔。本實用新型結構簡單、安裝方便，通過在同步錐主體上沿圓周方向開有多個腰形孔或矩形孔，在腰形孔或矩形孔內(nèi)配合不同直徑的輔助同步環(huán)，有效的增加了摩擦面積并避免出現(xiàn)改變零件軸向尺寸的問題，簡化了系統(tǒng)結構，提高了換擋效率。
【IPC分類】F16D23-02
【公開號】CN204300179
【申請?zhí)枴緾N201420679865
【發(fā)明人】劉立平
【申請人】無錫賀安特動力科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月14日