緩沖塊結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于汽車息架技術(shù)領(lǐng)域，可應(yīng)用于汽車息架的設(shè)計開發(fā)中，具體是一 種緩沖塊結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 緩沖塊是在車輪上跳一定的行程時，防止息架被"擊穿"所造成的撞擊，與主彈性 元件（一般為螺旋彈黃）并聯(lián)一個非線性程度很強的彈性元件。緩沖塊的主要作用為：有 效解決減震器彈黃疲軟的問題，恢復(fù)減震器性能；采用緩沖原理，減震性能明顯；保護減震 器和息架系統(tǒng)，避免減震芯的油封漏油；降低行駛中的噪聲，提高舒適感等。現(xiàn)代轎車的緩 沖塊大多數(shù)采用多孔聚胺脂材料制成，與橡膠材料相比，聚胺脂材料制成的多孔型緩沖塊 具有W下優(yōu)點：1、質(zhì)量小，大約是同樣大小橡膠緩沖塊的1/2 ;2、變形大，有很好的非線性 特性。3、橡膠緩沖塊的壓縮變形量約為自用高度的50%，而聚胺脂材料制成的多孔性緩沖 塊，其壓縮變形量可達自用高度的75%。緩沖塊的設(shè)計需要兼顧性能及耐久，要有效地吸 收沖擊能量，提高結(jié)構(gòu)件耐久。緩沖塊的剛度曲線如圖1所示，一般認為緩沖塊的變形量在 其自用高度L60%的變形區(qū)域內(nèi)稱為性能區(qū)，需要滿足整車的操穩(wěn)性和平順性，在自用高度 60%?75%區(qū)域內(nèi)，一般稱為耐久區(qū)，緩沖塊剛度曲線的非線性度急劇上升，會產(chǎn)生較大沖 擊，應(yīng)滿足減震培局部結(jié)構(gòu)區(qū)域的耐久性能。
[0003] 緩沖塊作為息架系統(tǒng)中力傳遞路徑中的一個單元，其與主彈性元件的匹配見圖2， 隨著彈黃位移的增加，彈黃位移量超過緩沖塊間隙，緩沖塊與減震器外套筒接觸，緩沖塊受 壓變形介入到息架中力的傳遞系統(tǒng)，產(chǎn)生作用，隨著彈黃位移量的進一步增大，緩沖塊的剛 度進入非線性區(qū)域，此時黃上載荷會急劇增大，對減震培與車身匹配部分的局部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生 較大沖擊，不僅影響行駛的平順性和穩(wěn)定性，而且對該區(qū)域結(jié)構(gòu)的耐久性能也有嚴重的損 害。 【實用新型內(nèi)容】
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種減小在惡劣路面行駛時，緩沖塊接觸作用下產(chǎn)生 的較大沖擊的緩沖塊結(jié)構(gòu)。
[0005] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型緩沖塊結(jié)構(gòu)，包括由整車平順操穩(wěn)性能區(qū)、剛度 非線性度弱化區(qū)和息架行程限制區(qū)連接而成的緩沖塊結(jié)構(gòu)；在所述剛度非線性度弱化區(qū)上 軸向布置多個楠圓形孔；其中所述楠圓形孔的長軸為及所述楠圓形孔的短軸滿足公式：
[0006]
【主權(quán)項】
1. 緩沖塊結(jié)構(gòu)，包括由整車平順操穩(wěn)性能區(qū)、剛度非線性度弱化區(qū)和懸架行程限制區(qū) 連接而成的緩沖塊結(jié)構(gòu)； 其特征在于，在所述剛度非線性度弱化區(qū)上軸向布置多個橢圓形孔； 其中所述橢圓形孔的長軸為及所述橢圓形孔的短軸滿足公式：
其中，e為橢圓的離心率；a為橢圓的長軸；b為橢圓的短軸。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述離心率e取值范圍為[0. 92， 0? 98]。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖塊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述剛度非線性度弱化區(qū)的直徑 為傳統(tǒng)緩沖塊直徑的1. 1倍?1. 35倍，其中傳統(tǒng)緩沖塊的直徑為60毫米?80毫米。
【專利摘要】本實用新型緩沖塊結(jié)構(gòu)，包括由整車平順操穩(wěn)性能區(qū)、剛度非線性度弱化區(qū)和懸架行程限制區(qū)連接而成的緩沖塊結(jié)構(gòu)；在所述剛度非線性度弱化區(qū)上軸向布置多個橢圓形孔。所述離心率e取值范圍為[0.92，0.98]。所述剛度非線性度弱化區(qū)的直徑為傳統(tǒng)緩沖塊直徑的1.1倍～1.35倍，其中傳統(tǒng)緩沖塊的直徑為60毫米～80毫米。本實用新型緩沖塊結(jié)構(gòu)簡單、加工方便，通過調(diào)整緩沖塊剛度非線性度弱化區(qū)的直徑、橢圓形孔數(shù)量及其長軸、短軸距離，可以有效地控制緩沖塊非線性度，以提高整車的平順性及結(jié)構(gòu)耐久性。
【IPC分類】F16F7-12, B60G13-00
【公開號】CN204300211
【申請?zhí)枴緾N201420735788
【發(fā)明人】董峰, 王新, 周健軍
【申請人】上海汽車集團股份有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月28日