一種三軸式六擋手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種三軸式六擋手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于轎車用六檔變速器而言，經(jīng)常會(huì)采用橫置三軸式變速箱。三軸式變速箱具有一根輸入軸、兩根輸出軸。齒輪可合理布置于三根軸上，因此軸向尺寸小，有利于整車調(diào)整布置，支撐距離小，變速箱剛度好。但三軸式變速箱采用了兩根輸出軸，兩個(gè)輸出軸均要與輸入軸和減速器嚙合，為了使兩輸出軸上的齒輪不相互干涉，各軸之間的中心距必須適當(dāng)變大，因此所需嚙合齒輪也相應(yīng)較大，導(dǎo)致變速箱的質(zhì)量重、體積大、噪聲大，變速箱的NVH性能較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型就是針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種三軸式六擋手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)，該變速箱能很好地解決上述技術(shù)問(wèn)題，提高變速箱的NVH性能。
[0004]為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的三軸式六擋手動(dòng)變速箱，包括輸入軸、輸出軸、倒檔軸；輸入軸上設(shè)有多個(gè)檔位主動(dòng)齒輪，輸出軸上設(shè)有多個(gè)與檔位主動(dòng)齒輪嚙合的檔位從動(dòng)齒輪和減速齒輪，倒檔軸上固定有倒檔主動(dòng)齒輪，并套設(shè)有倒檔從動(dòng)齒輪，倒檔從動(dòng)齒輪連接有倒檔同步器，其特征在于:所述輸出軸上還設(shè)有過(guò)渡主動(dòng)齒輪，它還包括一根中間軸，中間軸上設(shè)有多個(gè)與檔位從動(dòng)齒輪嚙合的檔位主動(dòng)齒輪和與過(guò)渡主動(dòng)齒輪嚙合的過(guò)渡從動(dòng)齒輪；輸出軸、中間軸和倒檔軸圍繞輸入軸平行設(shè)置。
[0005]進(jìn)一步地，所述輸入軸上依次設(shè)有一檔主動(dòng)齒輪、二檔主動(dòng)齒輪、五檔主動(dòng)齒輪和六檔主動(dòng)齒輪；其中，一檔主動(dòng)齒輪和二檔主動(dòng)齒輪均固定于輸入軸上。
[0006]進(jìn)一步地，所述五檔主動(dòng)齒輪和六檔主動(dòng)齒輪均套設(shè)于輸入軸上，且五檔主動(dòng)齒輪和六檔主動(dòng)齒輪之間連接有五六檔同步器。
[0007]進(jìn)一步地，所述輸出軸上依次設(shè)有減速齒輪、一檔從動(dòng)齒輪、二檔從動(dòng)齒輪、過(guò)渡主動(dòng)齒輪、五檔從動(dòng)齒輪和六檔從動(dòng)齒輪；其中，減速齒輪、五檔從動(dòng)齒輪和六檔從動(dòng)齒輪均固定于輸出軸上。
[0008]進(jìn)一步地，所述一檔從動(dòng)齒輪、二檔從動(dòng)齒輪和過(guò)渡主動(dòng)齒輪均套設(shè)于輸出軸上，且一檔從動(dòng)齒輪和二檔從動(dòng)齒輪之間連接有一二檔同步器，二檔從動(dòng)齒輪與過(guò)渡主動(dòng)齒輪之間固定連接有固定套筒。
[0009]進(jìn)一步地，所述中間軸上依次設(shè)有過(guò)渡從動(dòng)齒輪、三檔主動(dòng)齒輪和四檔主動(dòng)齒輪；其中，過(guò)渡從動(dòng)齒輪固定于中間軸上。
[0010]進(jìn)一步地，三檔主動(dòng)齒輪和四檔主動(dòng)齒輪均套設(shè)于中間軸上，且三檔主動(dòng)齒輪和四檔主動(dòng)齒輪之間連接有三四檔同步器。
[0011]進(jìn)一步地，所述一檔從動(dòng)齒輪與一檔主動(dòng)齒輪和倒檔從動(dòng)齒輪嚙合，所述二檔從動(dòng)齒輪與二檔主動(dòng)齒輪嚙合，所述五檔從動(dòng)齒輪與五檔主動(dòng)齒輪嚙合，所述六檔從動(dòng)齒輪與六檔主動(dòng)齒輪嚙合。
[0012]進(jìn)一步地，所述過(guò)渡從動(dòng)齒輪與過(guò)渡主動(dòng)齒輪嚙合，所述三檔主動(dòng)齒輪與五檔從動(dòng)齒輪和倒檔從動(dòng)齒輪嚙合，所述四檔主動(dòng)齒輪與六檔從動(dòng)齒輪嚙合。
[0013]更進(jìn)一步地，所述減速器軸位于輸出軸下方，中間軸軸線與輸出軸軸線位于同一水平面上，輸入軸位于輸出軸上方，倒檔軸位于中間軸上方。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的變速箱軸向尺寸小，有利于整車調(diào)整布置，同時(shí)支撐距離小，剛度好。通過(guò)合理設(shè)計(jì)，僅用一根輸出軸與輸入軸和減速器嚙合，中間軸只與輸出軸嚙合，減少了各軸之間的中心距，減小了變速箱的體積，嚙合齒輪的尺寸也相應(yīng)變小，變速箱的質(zhì)量降低，NVH性能好，有利于整車的搭載和輕量化。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型中各軸之間齒輪嚙合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型中各軸分布的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]其中，I—輸入軸，2—輸出軸，3—倒檔軸，4—減速器軸，5—發(fā)動(dòng)機(jī)，6—尚合器，7—減速齒輪，8—倒檔從動(dòng)齒輪，9一倒檔主動(dòng)齒輪，10一倒檔同步器，11一減速器齒輪，12—減速器，13一中間軸，14一二檔主動(dòng)齒輪，15一二檔主動(dòng)齒輪，16一四檔主動(dòng)齒輪，17一二四檔同步器，18一一檔從動(dòng)齒輪，19一二檔從動(dòng)齒輪，20一五檔從動(dòng)齒輪，21 一過(guò)渡主動(dòng)齒輪，22—過(guò)渡從動(dòng)齒輪，23—六檔從動(dòng)齒輪，24—一二檔同步器，25—一檔主動(dòng)齒輪，26—五檔主動(dòng)齒輪，27—六檔主動(dòng)齒輪，28—五六檔同步器，29—固定套筒。
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明:
[0019]如圖1一2所示的三軸式六擋手動(dòng)變速箱，包括輸入軸1、輸出軸2、倒檔軸3和減速器軸4 ;輸入軸I連接有發(fā)動(dòng)機(jī)5，輸入軸I上設(shè)有多個(gè)檔位主動(dòng)齒輪和離合器6，輸出軸2上設(shè)有多個(gè)與檔位主動(dòng)齒輪嚙合的檔位從動(dòng)齒輪、過(guò)渡主動(dòng)齒輪21和減速齒輪7，倒檔軸3上固定有倒檔主動(dòng)齒輪9，并套設(shè)有倒檔從動(dòng)齒輪8，倒檔從動(dòng)齒輪8連接有倒檔同步器10，減速器軸4上套設(shè)有與減速齒輪7嚙合的減速器齒輪11，減速器齒輪11上固定有減速器12，它還包括一根中間軸13，中間軸13上設(shè)有多個(gè)與檔位從動(dòng)齒輪嚙合的檔位主動(dòng)齒輪和與過(guò)渡主動(dòng)齒輪21嚙合的過(guò)渡從動(dòng)齒輪22 ;減速器軸4位于輸出軸2下方，中間軸13軸線與輸出軸2軸線位于同一水平面上，輸入軸I位于輸出軸2上方，倒檔軸3位于中間軸13上方。
[0020]通過(guò)中間軸13作為過(guò)渡，中間軸13上的齒輪只與輸出軸2上的齒輪嚙合，所有檔位均通過(guò)輸出軸2輸出，倒檔軸3上只分布有倒檔主動(dòng)齒輪9和倒檔從動(dòng)齒輪8兩個(gè)，其他六個(gè)檔位的主動(dòng)齒輪均勻分布于輸入軸I和中間軸13上，布置合理，各齒輪的尺寸較小，同時(shí)各軸之間的中心距小，同時(shí)設(shè)計(jì)了過(guò)渡齒輪的結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步方便了齒輪的布置，保證所有檔位均從輸出軸2輸出。有效減小了變速箱的體積的同時(shí)，降低了變速箱的質(zhì)量，便于整車布置和輕量化。
[0021]上述技術(shù)方案中，輸入軸I上依次設(shè)有離合器6、一檔主動(dòng)齒輪25、二檔主動(dòng)齒輪14、五檔主動(dòng)齒輪26和六檔主動(dòng)齒輪27 ;其中，一檔主動(dòng)齒輪25和二檔主動(dòng)齒輪14均固定于輸入軸I上，五檔主動(dòng)齒輪26和六檔主動(dòng)齒輪27均套設(shè)于輸入軸I上，且五檔主動(dòng)齒輪26和六檔主動(dòng)齒輪27之間連接有五六檔同步器28。
[0022]上述技術(shù)方案中，輸出軸2上依次設(shè)有減速齒輪7、一檔從動(dòng)齒輪18、二檔從動(dòng)齒輪19、過(guò)渡主動(dòng)齒輪21、五檔從動(dòng)齒輪20和六檔從動(dòng)齒輪23 ;其中，減速齒輪7、五檔從動(dòng)齒輪20和六檔從動(dòng)齒輪23均固定于輸出軸2上，一檔從動(dòng)齒輪18、二檔從動(dòng)齒輪19和過(guò)渡主動(dòng)齒輪21均套設(shè)于輸出軸2上，且一檔從動(dòng)齒輪18和二檔從動(dòng)齒輪19之間連接有一二檔同步器24，二檔從動(dòng)齒輪19與過(guò)渡主動(dòng)齒輪21之間固定連接有固定套筒29。
[0023]通過(guò)二檔從動(dòng)齒輪19將動(dòng)力傳到過(guò)渡主動(dòng)齒輪21上，動(dòng)力傳輸設(shè)計(jì)合理，簡(jiǎn)單，保證了工作時(shí)的同步性和穩(wěn)定性。
[0024]上述技術(shù)方案中，中間軸13上依次設(shè)有過(guò)渡從動(dòng)齒輪22、三檔主動(dòng)齒輪15和四檔主動(dòng)齒輪16 ;其中，過(guò)渡從動(dòng)齒輪22固定于中間軸13上，三檔主動(dòng)齒輪15和四檔主動(dòng)齒輪16均套設(shè)于中間軸13上，且三檔主動(dòng)齒輪15和四檔主動(dòng)齒輪16之間連接有三四檔同步器17。
[0025]上述技術(shù)方案中，一檔從動(dòng)齒輪18與一檔主動(dòng)齒輪25和倒檔從動(dòng)齒輪8嚙合，二檔從動(dòng)齒輪19與二檔主動(dòng)齒輪14嚙合，五檔從動(dòng)齒輪20與五檔主動(dòng)齒輪26嚙合，六檔從動(dòng)齒輪23與六檔主