一種新型主減速器總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及主減速器領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的大型客車用車橋主減速器總成，其凸緣與主動錐齒輪間的鎖緊方式通常為開槽的凸緣螺母配合開口銷的鎖緊，在主動錐齒輪端部開始通孔，同時凸緣螺母上對應(yīng)通孔設(shè)置用于穿設(shè)開口銷的槽孔，此鎖緊方式為:先旋緊凸緣螺母，然后將開口銷穿過凸緣螺母上的槽孔和主動錐齒輪端部的通孔，從而將二者固定連接在一起；通過開口銷約束螺紋使之無法相對轉(zhuǎn)動。此結(jié)構(gòu)雖然防松性能良好，但是裝配效率較低，操作要求很高；旋轉(zhuǎn)鎖緊凸緣螺母過程中，通常開口銷槽孔位置無法保證與凸緣螺母的通孔最佳位置相配合，同時對預(yù)緊力矩的要求嚴(yán)格，否則會造成鎖不緊，從而導(dǎo)致打齒，十分不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)更為牢固可靠，裝配效率更高的主減速器總成。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種新型主減速器總成，包括主減速器殼、凸緣、凸緣鎖緊螺母、主動錐齒輪、被動錐齒輪、圓錐滾子軸承、軸承座、導(dǎo)向軸承以及差速器總成；所述凸緣與主動錐齒輪通過花鍵配合連接，所述凸緣鎖緊螺母與主動錐齒輪通過螺紋配合并壓緊凸緣，所述主動錐齒輪的端部設(shè)有至少一個開口槽，所述凸緣鎖緊螺母通過砸扁式結(jié)構(gòu)與開口槽配合鎖緊凸緣。
[0006]進一步，所述導(dǎo)向軸承上還設(shè)有與主減速器殼相配合的用于防止導(dǎo)向軸承脫落的限位結(jié)構(gòu)。增設(shè)限位結(jié)構(gòu)后可省去原主動錐齒輪上的卡簧槽結(jié)構(gòu)，同樣實現(xiàn)對導(dǎo)向軸承帶的限位功能，有效的避免了因卡簧槽尺寸精度等問題造成的導(dǎo)向軸承發(fā)生竄動。
[0007]本實用新型的有益效果在于:在主動錐齒輪端部開設(shè)開口槽結(jié)構(gòu)，先按預(yù)緊力矩將凸緣鎖緊螺母于主動錐齒輪上旋緊，然后操作人員將凸緣鎖緊螺母上與開口槽相對應(yīng)部分壓裝在主動錐齒輪的開口槽內(nèi)(例如使用錘子敲擊凸緣螺母與開口槽相對應(yīng)部位，使得該部位向內(nèi)凹進開口槽中)，構(gòu)成砸扁式結(jié)構(gòu)；采用本實用新型該結(jié)構(gòu)的凸緣鎖緊螺母的鎖緊方式，牢固可靠，可穩(wěn)定控制預(yù)緊力矩，防止主減速器總成產(chǎn)生異響、齒輪早磨等故障；其克服了傳統(tǒng)鎖緊結(jié)構(gòu)的不足，降低了操作工人的勞動強度，極大的提高了裝配效率，降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品的市場競爭力。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖就本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，其中:
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是主動錐齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3是I部的放大示意圖；
[0012]圖4是II部的放大示意圖。
【具體實施方式】
[0013]參照圖1所示的一種新型主減速器總成，包括主減速器殼5、凸緣2、凸緣鎖緊螺母1、主動錐齒輪6、被動錐齒輪7、圓錐滾子軸承10、軸承座3、導(dǎo)向軸承8以及差速器總成9 ；其中所述凸緣2與主動錐齒輪6通過花鍵配合連接，所述凸緣鎖緊螺母I與主動錐齒輪6通過螺紋配合并壓緊凸緣2，參照圖2所示在主動錐齒輪6的端部開設(shè)有一個開口槽13(圖中僅僅畫出一個開口槽，實際根據(jù)加工需要可增加開口槽數(shù)量)，參照圖3所示，凸緣鎖緊螺母I按預(yù)緊力矩于主動錐齒輪6上旋緊，然后操作人員敲擊凸緣鎖緊螺母I上與開口槽13相對應(yīng)的部分使之向內(nèi)凹入開口槽內(nèi)，構(gòu)成砸扁式結(jié)構(gòu)11，從而鎖死凸緣鎖緊螺母I。
[0014]所述導(dǎo)向軸承8安裝于主動錐齒輪6下端，通常在主動錐齒輪下端設(shè)有卡簧槽配合卡簧防止因?qū)蛑鲃渝F齒輪在導(dǎo)向軸承內(nèi)軸向運動導(dǎo)致導(dǎo)向軸承脫落；本實施例中省去了安裝原來的卡簧槽結(jié)構(gòu)，相替代的在導(dǎo)向軸承的外圍設(shè)置限位結(jié)構(gòu)12 (如圖4所示)，限位結(jié)構(gòu)12配合主減速殼5可有效阻止其向下運動，有效的避免了因卡簧槽尺寸精度等問題造成導(dǎo)向軸承發(fā)生竄動。
[0015]以上所述，僅為本實用新型較佳【具體實施方式】，但本實用新型保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此本實用新型保護范圍以權(quán)利要求書的保護范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種新型主減速器總成，包括主減速器殼、凸緣、凸緣鎖緊螺母、主動錐齒輪、被動錐齒輪、圓錐滾子軸承、軸承座、導(dǎo)向軸承以及差速器總成；所述凸緣與主動錐齒輪通過花鍵配合連接，所述凸緣鎖緊螺母與主動錐齒輪通過螺紋配合并壓緊凸緣，其特征在于:所述主動錐齒輪的端部設(shè)有至少一個開口槽，所述凸緣鎖緊螺母通過砸扁式結(jié)構(gòu)與開口槽配合鎖緊凸緣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型主減速器總成，其特征在于:所述導(dǎo)向軸承上還設(shè)有與主減速器殼相配合的用于防止導(dǎo)向軸承脫落的限位結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種新型主減速器總成，包括主減速器殼、凸緣、凸緣鎖緊螺母、主動錐齒輪、被動錐齒輪、圓錐滾子軸承、軸承座、導(dǎo)向軸承以及差速器總成；所述凸緣與主動錐齒輪通過花鍵配合連接，所述凸緣鎖緊螺母與主動錐齒輪通過螺紋配合并壓緊凸緣，所述主動錐齒輪的端部設(shè)有至少一個開口槽，所述凸緣鎖緊螺母通過砸扁式結(jié)構(gòu)與開口槽配合鎖緊凸緣；本實用新型設(shè)計的主減速器總成，克服了傳統(tǒng)主減速器總成凸緣鎖緊方式的不足，降低了操作工人的勞動強度，極大的提高了裝配效率，降低了生產(chǎn)成本，提高了產(chǎn)品的市場競爭力。
【IPC分類】F16H57-02, F16H57-023
【公開號】CN204300308
【申請?zhí)枴緾N201420692081
【發(fā)明人】張道成, 王慧, 李進, 干慧, 陳平, 周宗建
【申請人】安徽安凱福田曙光車橋有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月19日