一種航空液壓軟管組合件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于軟管組合件。
【背景技術(shù)】
[0002]幾十年來，我國航空液壓軟管組合件被定型采用鋼絲編織增強(qiáng)橡膠軟管組合件。其軟管的結(jié)構(gòu)是以耐油性能突出的丁腈橡膠作內(nèi)管，外編織鍍銅鋼絲增強(qiáng)層，再包覆耐老化性能較好的氯丁橡膠外保護(hù)層。其接頭部分采用鋼質(zhì)鍍鎳膜或不銹鋼扣壓式接頭。這種軟管組合件的工作溫度范圍在-55?+120°C間。油路排布時(shí)，遇到彎曲半徑較小的空間可采用彎頭式金屬扣壓接頭連接軟管。
[0003]隨著我國航空領(lǐng)域的擴(kuò)大，國產(chǎn)新機(jī)型相繼研發(fā)，單機(jī)續(xù)航時(shí)間的延長，對航空液壓軟管組合件的技術(shù)要求也更加苛刻。要求耐油性能提高、工作溫度范圍擴(kuò)大、可隨時(shí)導(dǎo)除靜電、軟管的彎曲半徑要小，以去除油路排布中彎頭式金屬接頭。顯然，延用橡膠軟管組合件已不能滿足航空事業(yè)發(fā)展的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種耐油性能優(yōu)異、工作溫度在-60?+260°C間，體輕導(dǎo)靜電、彎曲半徑小和密封效果好的航空液壓軟管組合件。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種航空液壓軟管組合件，它由軟管和扣壓式金屬接頭構(gòu)成，其軟管由內(nèi)向外依次由內(nèi)管、玻璃纖維編織層、鋼絲編織增強(qiáng)層、防火外套構(gòu)成；其扣壓式金屬接頭由芯桿、外套和連接螺母組成，經(jīng)扣壓實(shí)現(xiàn)與其軟管的貫通緊密連接。其中所述的內(nèi)管為內(nèi)壁具有導(dǎo)電涂層的聚四氟乙烯螺旋波紋管；防火外套為玻璃纖維套外覆硅橡膠層構(gòu)成；芯桿的外壁預(yù)制有環(huán)形槽并嵌入膨脹密封圈。
[0006]與已知技術(shù)比較，由于軟管內(nèi)管采用了質(zhì)輕壁薄、可耐各種溶劑、在-196?+260°C仍可保持較好力學(xué)性能的聚四氟乙烯波紋管，顯然，耐油性能會大幅度提高，工作溫度范圍也會滿足-60?+260°C的要求。內(nèi)管內(nèi)壁具有導(dǎo)電涂層，可隨時(shí)導(dǎo)除介質(zhì)摩擦產(chǎn)生的靜電。內(nèi)管的螺旋波紋狀態(tài)可以縮小彎曲半徑，在油路排布時(shí)可減少使用彎頭式金屬接頭，進(jìn)而減輕油路的總重量，間接地減少動(dòng)力消耗，提高續(xù)航能力并便于維修。金屬接頭的芯桿外壁預(yù)制的環(huán)形槽內(nèi)嵌入膨脹密封圈，經(jīng)扣壓后會緊緊與內(nèi)管接觸，杜絕了聚四氟乙烯波螺旋紋管由于壁薄扣壓量少和長期使用后內(nèi)管出現(xiàn)“冷流”而可能發(fā)生的微滲。防火外套的設(shè)置可防止機(jī)艙內(nèi)產(chǎn)生明火時(shí)對軟管內(nèi)管損壞并產(chǎn)生有毒氣體，安全系數(shù)提高。滿足了國產(chǎn)新型飛機(jī)的設(shè)計(jì)要求，可促進(jìn)國產(chǎn)航空液壓軟管組合件的升級換代。當(dāng)然，這種軟管組合件也可用于各種飛機(jī)燃油系統(tǒng)及民用液壓機(jī)械輸油系統(tǒng)中。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型縱剖結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型縱剖局部放大圖。
[0009]圖中，1-聚四氟乙烯波紋螺旋內(nèi)管2-導(dǎo)電涂層3-玻璃纖維編織層4-鋼絲編織增強(qiáng)層5-防火外套6-芯桿7-環(huán)形槽8膨脹密封圈
[0010]9-外套10連接螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和制作工藝。
[0012]1、外協(xié)內(nèi)壁具有導(dǎo)電涂層(2)的聚四氟乙烯螺旋波紋內(nèi)管(I)。
[0013]2、外協(xié)玻璃纖維編織套，在包膠機(jī)上包覆硅橡膠層制得防火外套(5)。
[0014]3、將聚四氟乙烯螺旋波紋內(nèi)管(I)穿芯，置于編織機(jī)上完成玻璃纖維編織層(3)和鋼絲編織增強(qiáng)層(4)。
[0015]4、機(jī)加制備金屬扣壓接頭的芯桿(6)、外套(9)、連接螺母(10)。
[0016]5、在芯桿(6)的環(huán)形槽(7)內(nèi)嵌入膨脹密封圈(8)。
[0017]6、組合件組裝:將軟管裁剪后，套入防火套管(5)、套入金屬扣壓接頭的外套(9)、向內(nèi)管(I)內(nèi)插入已嵌入膨脹密封圈(8)的芯桿(6)、在扣壓機(jī)上完成軟管與金屬扣壓接頭的扣壓連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種航空液壓軟管組合件由軟管和扣壓式金屬接頭構(gòu)成，其軟管由內(nèi)向外依次由內(nèi)管、玻璃纖維編織層、鋼絲編織增強(qiáng)層、防火外套構(gòu)成；其扣壓式金屬接頭由芯桿、外套和連接螺母組成，經(jīng)扣壓實(shí)現(xiàn)與軟管的貫通緊密連接，其特征是所述的內(nèi)管為內(nèi)壁具有導(dǎo)電涂層的聚四氟乙烯螺旋波紋管；防火外套為玻璃纖維套外覆硅橡膠層構(gòu)成；芯桿的外壁預(yù)制有環(huán)形槽并嵌入膨脹密封圈。
【專利摘要】一種航空液壓軟管組合件屬于軟管組合件，它由軟管和扣壓式金屬接頭構(gòu)成，其中內(nèi)管為內(nèi)壁具有導(dǎo)電涂層的聚四氟乙烯螺旋波紋管；防火外套，為玻璃纖維套管外覆硅橡膠層構(gòu)成；芯桿的外壁預(yù)制有環(huán)形槽并嵌入膨脹密封圈。與已知技術(shù)比較，顯然耐油性能會大幅提高，工作溫度范圍也會滿足-60—+260℃的要求，可隨時(shí)導(dǎo)出介質(zhì)摩擦產(chǎn)生的靜電。油路排布時(shí)可減少使用彎頭式金屬接頭，間接地減少動(dòng)力消耗，提高續(xù)航能力并便于維修，杜絕可能發(fā)生的微滲，安全系數(shù)提高，滿足了國產(chǎn)新型飛機(jī)設(shè)計(jì)要求，促進(jìn)國產(chǎn)航空液壓軟管組合件的升級換代。
【IPC分類】F16L11-127, F16L11-112, F16L57-04
【公開號】CN204300544
【申請?zhí)枴緾N201420600091
【發(fā)明人】張亮, 李楊, 張建偉, 鄒永振
【申請人】中橡集團(tuán)沈陽橡膠研究設(shè)計(jì)院
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年10月17日