油冷管接頭總成及變速器總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛領域技術領域，特別涉及一種油冷管接頭總成及具有其的變速器總成。
【背景技術】
[0002]變速器的散熱系統(tǒng)的好壞直接影響著變速器整體性能。相關技術公開的變速器上，進油管與回油管相互獨立，進油管、回油管分別與變速器采用插接裝配。在裝配時，需要對進油管管口、回油管管口與變速器油冷口分別進行裝配連接，裝配連接后通過一個中間連接板對進油管管口、回油管管口進行限位固定，再通過螺栓將進油管管口、回油管管口、中間連接板整體固定在變速器上，這種結構整體裝配復雜，裝配時間長。且因其整體性較差，變速器工作過程中存在漏油風險。
【實用新型內容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種油冷管接頭總成，以降低裝配復雜程度，減少變速器工作過程中存在的漏油風險。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種油冷管接頭總成，包括:可相對轉動的進油端接頭和回油端接頭，所述進油端接頭的相對側壁上分別設有適于與變速器的進油孔相連的第一接頭和適于與進油管相連的第二接頭，所述回油端接頭的相對側壁上分別設有適于與變速器的回油孔相連的第三接頭和適于與回油管相連的第四接頭。
[0006]進一步的，所述進油端接頭的第一端設有轉動腔，所述轉動腔設有位于所述進油端接頭的相對側壁中的其中一個側壁上的敞開口，所述轉動腔的周壁上設有伸出口，所述回油端接頭的第一端可轉動地設在所述轉動腔內，所述回油端接頭的第二端從所述伸出口伸出，所述第一接頭和所述第二接頭設在所述進油端接頭的第二端上，所述第三接頭和所述第四接頭設在所述回油端接頭的第二端上。
[0007]進一步的，所述油冷管接頭總成還包括用于限制所述進油端接頭和所述回油端接頭轉動角度的限位組件。
[0008]進一步的，所述轉動腔的周壁上設有限位槽，所述回油端接頭的第一端的外周壁上設有可移動地設在所述限位槽內的限位件。
[0009]進一步的，所述限位槽在所述轉動腔的周壁的厚度方向上貫穿所述轉動腔的周壁。
[0010]進一步的，油冷管接頭總成還包括貫穿所述進油端接頭和所述回油端接頭的樞轉端的裝配孔。
[0011]進一步的，所述裝配孔的中心線與所述進油端接頭和所述回油端接頭的樞轉軸線重合，所述油冷管接頭總成還包括中間軸套，所述中間軸套內套在所述裝配孔內。
[0012]進一步的，所述進油端接頭和所述回油端接頭為塑料件，所述中間軸套為金屬件。
[0013]進一步的，所述第一接頭的外周壁上設有第一密封圈，所述第三接頭的外周壁上設有第二密封圈。
[0014]相對于現(xiàn)有技術，本實用新型所述的油冷管接頭總成具有以下優(yōu)勢:
[0015]本實用新型所述的油冷管接頭總成，整體性好，對進油管和回油管的限位準、固定牢，減少了變速器工作中漏油的風險，同時使得變速器、進油管、回油管的裝配簡單、時間短，實現(xiàn)了快速裝配。另外，也提高了油冷管接頭總成的適應性，擴大了油冷管接頭總成的使用范圍。
[0016]本實用新型的另一目的在于提出一種變速器總成，以減少變速器工作中漏油的風險，同時實現(xiàn)變速器總成快速裝配。
[0017]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
[0018]一種變速器總成，包括:變速器，所述變速器設有進油孔和回油孔；根據(jù)上述實施例所述的油冷管接頭總成，所述第一接頭與所述進油口相連，所述第三接頭與所述回油孔相連；進油管和回油管，所述進油管與所述第二接頭相連，所述回油管與所述第四接頭相連。
[0019]所述變速器總成與上述油冷管接頭總成相對于現(xiàn)有技術所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0020]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0021]圖1為本實用新型實施例所述的油冷管接頭總成一個視角的立體示意圖；
[0022]圖2為本實用新型實施例所述的油冷管接頭總成側視示意圖；
[0023]圖3為本實用新型實施例所述的油冷管接頭總成俯視示意圖；
[0024]圖4為本實用新型實施例所述的油冷管接頭總成另一個視角的立體示意圖；
[0025]圖5為本實用新型實施例所述的進油端接頭及進油管的立體示意圖；
[0026]圖6為本實用新型實施例所述的回油端接頭及回油管的立體示意圖；
[0027]圖7為本實用新型實施例所述的中間軸套的立體示意圖；
[0028]圖8為本實用新型實施例所述的變速器總成的立體示意圖；
[0029]圖9為本實用新型實施例所述的變速器總成的側視示意圖。
[0030]附圖標記說明:
[0031]1000-變速器總成，
[0032]100-油冷官接頭總成，1_進油纟而接頭，11-弟一接頭，12-弟—■接頭，V-轉動月它，a-敞開口，b-伸出口，13-進油過渡管，2-回油端接頭，21-第三接頭，22-第四接頭，23-回油過渡管，3-限位組件，31-限位槽，32-限位件，4-裝配孔，5-中間軸套，6-第一密封圈，7-第二密封圈，8-連接件，
[0033]200-進油管，300-回油管，401-第一固定夾，402-第二固定夾。附圖標記:【具體實施方式】
[0034]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0035]另外，在本實用新型的實施例中所提到的“中心”、“厚度”、“內”、“外”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0036]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0037]根據(jù)本實用新型實施例的油冷管接頭總成100，如圖1-圖4、圖8和圖9所示，包括可相對轉動的進油端接頭I和回油端接頭2，進油端接頭I的相對側壁上分別設有適于與變速器(圖未示出)的進油孔相連的第一接頭11和適于與進油管200相連的第二接頭12，回油端接頭2的相對側壁上分別設有適于與變速器的回油孔相連的第三接頭21和適于與回油管300相連的第四接頭22。
[0038]也就是說，油冷管接頭總成100用于將進油管200和回油管300分別連接在變速器上。其中，進油孔和回油孔為變速器內冷卻油的進口和出口，進油管200通過進油端接頭I與進油孔相連以向變速器輸入冷卻油，回油管300通過回油端接頭2與回油孔相連以將變速器內的冷卻油輸出，從而通過冷卻油的流通實現(xiàn)變速器的冷卻降溫。
[0039]在一些具體示例中，油冷管接頭總成100的使用方法為:首先，將進油管200和回油管300分別固定連接在第二接頭12和第四接頭22上，然后將連接了進油管200和回油管300的油冷管接頭總成100連接固定在變速器上，其中，第一接頭11連接進油孔，第三接頭21連接回油孔。
[0040]在另一些具體示例中，油冷管接頭總成100的使用方法為:先將油冷管接頭總成100預固定在變速器上，其中，第一接頭11連接進油孔，且第三接頭21連接回油孔。之后，分別將進油管200和回油管300連接固定在第二接頭12和第四接頭22上，最后將油冷管接頭總成100緊固在變速器上。
[0041]在本實用新型的一個優(yōu)選示例中，進油端接頭I上形成有進油過渡管13，進油過渡管13的管腔貫通上述進油端接頭I的相對側壁，進油過渡管13的一個管口構成第一接頭11，進油過渡管13的另一個管口構成第二接頭12?；赜投私宇^2上也形成有回油過渡管23，回油過渡管23的管腔貫通上述回油端接頭I的相對側壁，回油過渡管23的一個管口構成第三接頭21，回油過渡管23的另一個管口構成第四接頭22。
[0042]在該示例中，油冷管接頭總成100的使用方法為:先將進油管200及回油管300與油冷管接頭總成100進行固定，其中，進油管200的管口插接在第二接頭12內，且進油管200通過第一固定夾401固定在第二接頭12上，回油管300的管口插接在第四接頭22內，且回油管300通過第二固定夾402固定在第二接頭12上。之后，將油冷管接頭總成100連接固定在變速器上，其中，將第一接頭11插接在變速器的進油孔內，同時將第三接頭21插接在變速器的回油孔內。最后，使用連接件8將油冷管接頭總成100固定在變速器上。
[0043]當然，將油冷管接頭總成100固定在變速器上的方式不限于此，例如，進油端接頭I和回油端接頭2中的至少一個通過銷、卡扣結構固定在變速器上，這里不作具體限定。將油冷管接頭總成100通過連接件8固定在變速器上的方式中，連接件8在油冷管接頭總成100上的連接位置也不作具體限定，例如，連接件8可穿過進油端接頭I固定在變速器上，連接件8也可穿過回油端接頭2固定在變速器上，甚至連接件8為多個且分別穿過進油端接頭1、回油端接頭2固定在變速器上。
[0044]這里，油冷管接頭總成100的結構較簡單，成本不高，變速器、油冷管接頭總成100及進油管200、回油管300的裝配簡單，裝配時間短。
[0045]使用油冷管接頭總成100連接進油管200、回油管300和變速器，油冷管接頭總成100對進油管200和回油管300具有固定限位作用。在不改變變速器、進油管200及回油管300的結構的前提下，相對于傳統(tǒng)結構而言，油冷管接頭總成100對進油管200和回油管300的限位更準、固定更牢，而且油冷管接頭總成100整體性較好，減少了變速器工作中漏油的風險。
[0046]需要說明的是，由于進油端接頭I和回油端接頭2可相對轉動，因此第一接頭11與第三接頭21之間的間距可調。當變速器因加工誤差等問題造成進油孔和回油孔之間間距出現(xiàn)一定誤差時，油冷管接頭總成100也能通過調整進油端接頭I和回油端接頭2之間的角度，來調整第一接頭11與第三接頭21之間的間距，從而保證第一接頭11與進油孔能夠對接的同時，第三接頭21與回油孔也能對接。也就是說，在與變速器的進油孔及回油孔裝配時，由于油冷管接頭總成100可在一定范圍內調整裝配角度，從而實現(xiàn)了快速裝配。
[0047]另外，當變速器包括不同類型，而每個類型的變速器的進油孔和回油孔之間間距不同時，同一結構尺寸的油冷管接頭總成100能夠與不同類型的變速器進行裝配。也就是說，通過設置可相對轉動的進油端接頭I和回油端