一種常閉式液壓制動器的制造方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種制動器，尤其是涉及一種常閉式液壓制動器。
【背景技術】
[0002] 制動器是絞車、提升機操作控制最重要的安全設備，制動器性能的好壞直接決定 著絞車、提升機能否安全正常工作。為了保證絞車、提升機在運輸、安裝、作業(yè)等各階段的安 全可靠，現(xiàn)有的絞車、提升機制動器的工作狀態(tài)通常采用常閉式。
[0003] 目前絞車、提升機使用的制動器，主要是將一對液壓缸分別布置在絞車、提升機的 剎車盤兩側，并通過彈簧或碟簧的彈性恢復力來實現(xiàn)對絞車、提升機實施制動或解除制動 操作。
[0004] 由于絞車、提升機剎車盤兩側的一對制動器中的液壓缸在加工制造過程中不可能 完全一致，因此，應用現(xiàn)有絞車、提升機制動器實施制動或解除制動操作操作時，兩制動缸 無法完全同步抱緊絞車、提升機的剎車盤，這樣就使得某一個剎車片因過度磨損而過早失 效，從而減小剎車片的使用壽命，增加輔助維護時間。因此，如何克服兩制動缸無法完全同 步抱緊絞車、提升機的剎車盤是一個急待解決的技術問題。 【實用新型內容】
[0005] 為了解決所述技術問題，本實用新型提供一種結構緊湊、單一液壓缸體并帶有彈 簧復位功能的液壓常閉式制動器。
[0006] 本實用新型采用的技術方案是：包括底座固定板、兩根導柱、第一剎車片托架、第 二剎車片托架、第一剎車片、第二剎車片、復位彈簧及制動缸組件；兩根導柱垂直安裝在底 座固定板上，兩根導柱的頂部通過導柱連接板連接；第一剎車片托架上對應于兩根導柱設 有兩導向孔，通過導向孔套裝在兩根導柱上，第一剎車片托架上設有燕尾槽，第一剎車片上 設有相應的燕尾結構，第一剎車片的燕尾結構安裝在第一剎車片托架的燕尾槽中；所述的 制動缸組件包括液壓缸體、設置在液壓缸體內的活塞桿及套裝在活塞桿上的多個碟簧，液 壓缸體的頂部設有蓋板，蓋板將碟簧壓縮在液壓缸體內；液壓缸體側面上設有油管接頭，油 管接頭通過液壓油孔與液壓缸體內腔的底部連通；活塞桿上端設有頂板；所述的液壓缸體 上設有多個推桿孔，推桿孔的軸線平行于活塞桿的軸線，推桿孔內設有推桿，推桿的頂部與 頂板連接，推桿的底部與第二剎車片托架連接；第二剎車片托架與第一剎車片托架相對的 面上設有燕尾槽，第二剎車片上設有相應的燕尾結構，第二剎車片的燕尾結構安裝在第二 剎車片托架的燕尾槽中；所述的復位彈簧的上端與導柱連接板連接，下端與制動缸組件連 接。
[0007] 上述的液壓常閉式制動器中，所述的制動缸組件的蓋板上固定安裝有傳感器固定 板，傳感器固定板上安裝有非接觸式轉速傳感器，對應于非接觸式轉速傳感器，頂板上設有 磁鐵。
[0008] 上述的液壓常閉式制動器中，所述的底座固定板上設有梯形槽，梯形槽內設有多 個螺釘孔，對應于底座固定板的梯形槽內的螺釘孔，制動缸組件的液壓缸體底部設有螺紋 孔，并通過螺釘固定安裝在底座固定板上。
[0009] 上述的液壓常閉式制動器中，所述的復位彈簧安裝在底座固定板與第一剎車片托 架之間。
[0010] 上述的液壓常閉式制動器中，所述的制動缸組件的液壓缸體底部設有T型臺，所 述的第二剎車片托架上對應于T型臺設有T型槽。
[0011] 上述的液壓常閉式制動器中，所述的多個碟簧分成多組設置，每組包括并聯(lián)的兩 個碟簧，多組碟簧之間串聯(lián)。
[0012] 上述的液壓常閉式制動器中，所述的第一剎車片和第二剎車片上分別設有冷卻水 道，冷卻水道兩端設有管道接頭。
[0013] 上述的液壓常閉式制動器中，所述的第一剎車片上設有兩個矩形凸臺，第一剎車 片的兩端分別設有兩個螺紋孔，對應于第一剎車片的兩個矩形凸臺，第一剎車片托架上設 有兩個矩形凹槽，對應于第一剎車片兩端的螺紋孔，第一剎車片托架上設有螺釘孔，第一剎 車片的兩個矩形凸臺嵌裝在第一剎車片托架的兩個矩形凹槽中，并通過螺釘固定連接。
[0014] 上述的液壓常閉式制動器中，所述的第二剎車片上設有兩個矩形凸臺，第二剎車 片的兩端分別設有兩個螺紋，對應于第二剎車片的兩個矩形凸臺，第二剎車片托架上設有 兩個矩形凹槽，對應于第二剎車片兩端的螺紋孔，第二剎車片托架上設有螺釘孔，第二剎車 片的兩個矩形凸臺嵌裝在第一剎車片托架的兩個矩形凹槽中，并通過螺釘固定連接。
[0015] 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：
[0016] 1)本實用新型結構緊湊，外形尺寸小，重量輕，可作為絞車或提升機的一個部件安 裝固定于絞車、提升機剎車盤一側，為其他部件讓出更多的安裝與工作空間。
[0017] 2)本實用新型的第二剎車片可以在復位彈簧的作用下，沿兩根導柱軸向上下移 動，從而確保第一剎車片和第二剎車片所受剎車盤摩擦力矩相同，剎車片磨損相同。
[0018] 3)本實用新型結構簡單可靠，便于液壓控制，易于加工制造，成本低。
【附圖說明】
[0019] 圖1是本實用新型的主視圖。
[0020] 圖2是本實用新型的后視圖。
[0021] 圖3是本實用新型的第一剎車片托架的結構示意圖。
[0022] 圖4是本實用新型的第一剎車片托架底部的結構示意圖。
[0023] 圖5是本實用新型的第一剎車片的結構示意圖。
[0024] 圖6是本實用新型的第二剎車片的結構示意圖。
[0025] 圖7是本實用新型的制動缸組件剖視圖。
[0026] 圖8是本實用新型的液壓缸體的結構示意圖。
[0027] 圖9是本實用新型的液壓缸體底部的結構示意圖。
[0028] 圖10是本實用新型的第二剎車片托架的結構示意圖。
[0029] 圖11是本實用新型的第二剎車片托架底部的結構示意圖。
[0030] 圖12是本實用新型的復位彈簧安裝方式實施例2的結構示意圖。
[0031] 圖13是本實用新型的第一剎車片實施例2的結構示意圖。
[0032] 圖14是本實用新型的第二剎車片實施例2的結構示意圖。
[0033] 圖15是本實用新型的第一剎車片托架實施例2的結構示意圖。
[0034] 圖16是本實用新型的第二剎車片托架實施例2的底部的結構示意圖。
[0035] 圖17是本實用新型的第一剎車片或第二剎車片的冷卻水道布置的結構示意圖。 具體實施方案
[0036] 下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0037] 如圖1-6所示，本實用新型包括底座固定板1、兩根導柱4、第一剎車片托架3、第二 剎車片托架11、第一剎車片12、第二剎車片11-1、兩根復位彈簧13及制動缸組件5,兩根導 柱4的底端通過螺栓2固定在底座固定板1上，兩根導柱4垂直于底座固定板1設置。第 一剎車片托架3上對應于兩根導柱4設有兩導向孔3-1，通過導向孔3-1套裝在兩根導柱4 上，第一剎車片托架3的一臺階面上設有燕尾槽16,第一剎車片12上設有與燕尾槽16相對 應的燕尾結構12-1，第一剎車片12的燕尾結構12-1安裝在第一剎車片托架3的燕尾槽16 中。第一剎車片托架3另一臺階面設有梯形槽15,梯形槽15內設有螺釘孔14,制動缸組件 5底部設有與第一剎車片托架3梯形槽內15的螺釘孔14相對應的螺紋孔，并通過螺釘將制 動缸組件5與第一剎車片托架3固定連接。兩根導柱4的頂端通過螺栓7固定安裝有導柱 連接板6,兩根復位彈簧13 -端與導柱連接板6連接，另一端套裝在制動缸組件5上的彈簧 導向孔27中，制動缸組件5和第一剎車片托架3可在復位彈簧13作用下沿兩根導柱4軸 向上下移動。
[0038] 如圖7-9所示，所述的制動缸組件5包括液壓缸體18、套裝在液壓缸體18內的活 塞桿24及串聯(lián)的多組碟簧25,所述的多組碟簧25,每組包括兩個并聯(lián)的碟簧25。多組碟簧 25套裝在活塞桿24上，液壓缸體18的頂部通過螺栓20固定安裝有蓋板19,蓋板19將碟 簧25壓縮在液壓缸體18內，液壓缸體18側面上設有油管接頭17,油管接頭17通過液壓油 孔與液壓缸體18內腔的底部連通，使用時油管接頭17可通過液壓管與液壓泵站連接?；?塞桿24上端固定安裝有頂板23。液壓缸體18上設有四個推桿孔，推桿孔的軸線與活塞桿 24的軸線平行，每個推桿孔中設有一推桿21。頂板23上設有與液壓缸體18上的推桿孔對 應的推桿孔26,推桿21頂部通過螺栓22與頂板23固定，如圖10、11所示，推桿21底部分 別與第二剎車片托架11上的四個螺栓安裝孔30同軸，并通過四個螺栓與第二剎車片托架 11固定連接。液壓缸體18設有T型臺28,對應于T型臺28,第二剎車片托架11上設有T 型槽29,液壓缸體18的T型臺28安裝在第