一種電動(dòng)車兩檔變速系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，特別是一種電動(dòng)車兩檔變速系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的電動(dòng)三輪車所設(shè)計(jì)的兩檔變速機(jī)構(gòu)在進(jìn)行檔位變換時(shí)，需要降低車速或者中斷動(dòng)力才能進(jìn)行變檔，但由于換檔滑塊與檔位齒結(jié)合時(shí)，由于瞬間的速度變換，換檔滑塊需克服驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，使得換檔滑塊與檔位齒在結(jié)合瞬間會(huì)產(chǎn)生非常大的撞擊力(尤其是高速檔變低速檔的情況)，產(chǎn)生明顯的撞擊聲，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損壞齒輪，存在安全隱患，換檔時(shí)也會(huì)產(chǎn)生前沖或后挫的不舒適感。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是提供一種能夠進(jìn)行平穩(wěn)變檔的電動(dòng)車兩檔變速系統(tǒng)。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種電動(dòng)車兩檔變速系統(tǒng)，包括位于變速箱箱體內(nèi)的輸入軸、中間軸和帶撥叉的撥叉軸，在所述中間軸上設(shè)置有中間軸一檔齒輪、換檔滑塊和中間軸二檔齒輪，在所述輸入軸上設(shè)置有分別與中間軸一檔齒輪和中間軸二檔齒輪嚙合的輸入軸一檔齒和輸入軸二檔齒，所述撥叉卡在換檔滑塊上，其特征是:在所述輸入軸上且位于輸入軸一檔齒輪與輸入軸二檔齒輪之間設(shè)置有單向器和倒檔滑塊，在所述倒檔滑塊上設(shè)置有彈簧鋼絲，所述彈簧鋼絲的另一端伸入設(shè)置在箱體內(nèi)的限位盒內(nèi)。
[0005]其中，所述單向器與所述輸入軸一檔齒輪為一體式設(shè)置；在所述倒檔滑塊的內(nèi)壁設(shè)置有螺旋槽，所述倒檔滑塊通過螺旋槽與設(shè)置在輸入軸上的外螺旋花鍵連接。
[0006]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)巧妙、制造安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，采用它解決了換檔時(shí)所受到的強(qiáng)烈沖擊，避免了零部件的損壞，不但提高了安全性和舒適性，而且還延長(zhǎng)了齒輪的使用壽命。
【附圖說明】
[0007]本實(shí)用新型的【附圖說明】如下:
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但本實(shí)用新型并不局限于這些實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。
[0010]實(shí)施例1:如圖1所示，一種電動(dòng)車兩檔變速系統(tǒng)，包括位于變速箱箱體內(nèi)的輸入軸1、中間軸2和帶撥叉3的撥叉軸4，在所述中間軸2上設(shè)置有中間軸一檔齒輪5、換檔滑塊6和中間軸二檔齒輪7，在所述輸入軸I上設(shè)置有分別與中間軸一檔齒輪5和中間軸二檔齒輪7嚙合的輸入軸一檔齒8和輸入軸二檔齒9，所述撥叉3卡在換檔滑塊6上，在所述輸入軸I上且位于輸入軸一檔齒輪8與輸入軸二檔齒輪9之間設(shè)置有單向器11和倒檔滑塊12，在所述倒檔滑塊12上設(shè)置有彈簧鋼絲13，所述彈簧鋼絲13的另一端伸入設(shè)置在箱體內(nèi)的限位盒14內(nèi)。
[0011]其中，所述單向器11與所述輸入軸一檔齒輪8為一體式設(shè)置；在所述倒檔滑塊12的內(nèi)壁設(shè)置有螺旋槽，所述倒檔滑塊12通過螺旋槽與設(shè)置在輸入軸I上的外螺旋花鍵15連接。
[0012]在本實(shí)用新型中，當(dāng)整車前進(jìn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與輸入軸I通過漸開線花鍵聯(lián)接，使得輸入軸I順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)由于外螺旋花鍵15的作用以及彈簧鋼絲13另一端受到限位盒14的限位作用，使得倒檔滑塊12作軸向運(yùn)動(dòng)，倒檔滑塊12上的凸臺(tái)脫開輸入軸一檔齒輪8，倒檔滑塊12軸向移動(dòng)到最終位置后，隨輸入軸I 一起順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，套在凹槽里的彈簧鋼絲13則打滑，只要整車保持前進(jìn)，倒檔滑塊12就一直維持此狀態(tài)。
[0013]當(dāng)整車保持前進(jìn)，高速檔切換成低速檔時(shí)，中間軸一檔齒輪5由于中間軸2從高速向低速變速的趨勢(shì)，所以，突然逆時(shí)針加速轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)輸入軸一檔齒輪8加速順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，從而超越了單向器11原有的順時(shí)針轉(zhuǎn)速，單向器11此時(shí)與輸入軸一檔齒輪8打滑，使得因換檔產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)沖量得到緩沖，對(duì)齒輪的沖擊力大幅降低，直至輸入軸一檔齒輪8逐漸減速，單向器11逐漸加速到同一速度時(shí)，動(dòng)力才再度由輸入軸I傳遞到中間軸2。而換檔滑塊6在換檔撥叉軸組合的帶動(dòng)下與中間軸2的檔位齒結(jié)合的瞬間，只需克服輸入軸及其檔位齒的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，由于所需克服的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量較小，換檔滑塊6與檔位齒結(jié)合瞬間產(chǎn)生的沖擊力也很小，不會(huì)發(fā)出非常大的撞擊聲，從而實(shí)現(xiàn)檔位的平穩(wěn)變換。
[0014]整車倒檔時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)輸入軸I逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)單向器11打滑一檔不能傳遞扭，但由于外螺旋花鍵15作用與彈簧鋼絲13另一端受到限位盒14的限位作用，使得倒檔滑塊12軸向移動(dòng)向輸入軸一檔齒輪8靠近其凸臺(tái)與輸入軸一檔齒輪8上的凹槽契合，在倒車過程中，輸入軸I的動(dòng)力通過輸入軸I的外螺旋花鍵15與倒檔滑塊12的螺旋槽傳遞到輸入軸一檔齒輪8上，從而補(bǔ)足了倒車時(shí)單向器11打滑不能傳遞動(dòng)力的情況，整車實(shí)現(xiàn)了正常倒檔。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車兩檔變速系統(tǒng)，包括位于變速箱箱體內(nèi)的輸入軸(I )、中間軸(2)和帶撥叉(3 )的撥叉軸(4)，在所述中間軸(2 )上設(shè)置有中間軸一檔齒輪(5 )、換檔滑塊(6 )和中間軸二檔齒輪(7)，在所述輸入軸(I)上設(shè)置有分別與中間軸一檔齒輪(5)和中間軸二檔齒輪(7 )嚙合的輸入軸一檔齒(8 )和輸入軸二檔齒(9 )，所述撥叉(3 )卡在換檔滑塊(6 )上，其特征是:在所述輸入軸(I)上且位于輸入軸一檔齒輪(8)與輸入軸二檔齒輪(9)之間設(shè)置有單向器(11)和倒檔滑塊(12)，在所述倒檔滑塊(12)上設(shè)置有彈簧鋼絲(13)，所述彈簧鋼絲(13)的另一端伸入設(shè)置在箱體內(nèi)的限位盒(14)內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車兩檔變速系統(tǒng)，其特征是:所述單向器(11)與所述輸入軸一檔齒輪(8)為一體式設(shè)置；在所述倒檔滑塊(12)的內(nèi)壁設(shè)置有螺旋槽，所述倒檔滑塊(12)通過螺旋槽與設(shè)置在輸入軸(I)上的外螺旋花鍵(15)連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車兩檔變速系統(tǒng)，包括位于變速箱箱體內(nèi)的輸入軸、中間軸和帶撥叉的撥叉軸，在所述中間軸上設(shè)置有中間軸一檔齒輪、換檔滑塊和中間軸二檔齒輪，在所述輸入軸上設(shè)置有分別與中間軸一檔齒輪和中間軸二檔齒輪嚙合的輸入軸一檔齒和輸入軸二檔齒，所述撥叉卡在換檔滑塊上，在所述輸入軸上且位于輸入軸一檔齒輪與輸入軸二檔齒輪之間設(shè)置有單向器和倒檔滑塊，在所述倒檔滑塊上設(shè)置有彈簧鋼絲，所述彈簧鋼絲的另一端伸入設(shè)置在箱體內(nèi)的限位盒內(nèi)。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)巧妙、制造安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，采用它解決了換檔時(shí)所受到的強(qiáng)烈沖擊，避免了零部件的損壞，不但提高了安全性和舒適性，而且還延長(zhǎng)了齒輪的使用壽命。
【IPC分類】F16H3-10, B62M11-04
【公開號(hào)】CN204327879
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420797825
【發(fā)明人】譚明奇, 王志雄, 鄒建明
【申請(qǐng)人】重慶宗申發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日