一種齒輪式無級調(diào)速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種齒輪式無級調(diào)速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，對傳動(dòng)速度的調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同的工況一直是一個(gè)普遍需要滿足的問題。無論是在輸送設(shè)備或者加工機(jī)械上，都需要通過對速度的調(diào)節(jié)來使得設(shè)備達(dá)到最佳工作效率，滿足生產(chǎn)要求。然而無級調(diào)速不同于有級調(diào)速，在相同的速度變化范圍內(nèi)，無級調(diào)速可以使輸出連續(xù)變化，這樣也會(huì)根據(jù)不同的工況使得設(shè)備的運(yùn)行性能達(dá)到最優(yōu)化，所以為一些設(shè)備配備無級調(diào)速裝置室非常有意義的。
[0003]現(xiàn)有無級調(diào)速裝置的基本結(jié)構(gòu)和原理大致相同，一般都采用摩擦式傳動(dòng)的方式來實(shí)現(xiàn)無級變速的，它的主變速器都采用摩擦元件傳動(dòng)；這不僅使得傳動(dòng)效率低，而且容易損壞，這對傳動(dòng)部件的強(qiáng)度等都有很高的要求，大大增加了設(shè)備的成本，并且存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜等缺點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)傳動(dòng)效率低、容易損壞的不足，本實(shí)用新型提供一種齒輪式的無級調(diào)速裝置。該調(diào)速裝置采用非摩擦的傳動(dòng)方式，應(yīng)用典型的齒輪傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，突破了傳統(tǒng)觀念中齒輪無法實(shí)現(xiàn)無級變速的觀點(diǎn)，克服了傳遞效率低的問題，具有壽命長，加工成本低的特點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型提供一種齒輪式無級變速裝置，其特征在于該無級調(diào)速裝置全部采用齒輪傳動(dòng)，包括安裝座、輸入系統(tǒng)、變速傳動(dòng)桿、內(nèi)齒圈、大滑塊和大齒輪；所述安裝座采用圓盤形結(jié)構(gòu)，中間開有矩形孔，所述矩形孔內(nèi)側(cè)壁安裝滑動(dòng)軌道，所述輸入系統(tǒng)為一階梯軸，一端通過軸承安裝在一大滑塊上，所述安裝座上設(shè)有滑動(dòng)軌道，所述大滑塊與的滑動(dòng)軌道配合，階梯軸另一端設(shè)有一連接轉(zhuǎn)盤，所述連接轉(zhuǎn)盤連接有變速傳動(dòng)桿；所述變速傳動(dòng)桿主體為一齒條結(jié)構(gòu)，齒條背側(cè)安裝有滑軌，且設(shè)有與滑軌配合的齒輪組安裝架，所述齒輪組安裝架上安裝有齒輪組，所述齒輪組由一連桿與輸入系統(tǒng)相連，所述齒輪組是包括大齒輪、小齒輪，所述小齒輪具有棘輪結(jié)構(gòu)，所述小齒輪與齒輪組安裝架之間設(shè)有齒條，所述齒條與小齒輪配合，所述大齒輪與內(nèi)齒圈配合；內(nèi)齒圈與大齒輪配合通過螺栓連接在一起。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型汽車轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆卸機(jī)的有益效果是，在實(shí)現(xiàn)了無級調(diào)速的同時(shí)達(dá)到了高效率的效果，具有結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)速穩(wěn)定，制造和使用成本低廉，適于實(shí)際應(yīng)用推廣。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的安裝座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的輸入系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的變速傳動(dòng)桿整體裝配圖；
[0011]圖5是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的變速傳動(dòng)桿結(jié)構(gòu)拆分圖；
[0012]圖6是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的變速傳動(dòng)桿小齒輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖7是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的內(nèi)齒圈結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖8是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的輸出大齒輪結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖詳細(xì)敘述本實(shí)用新型。實(shí)施例是以本實(shí)用新型所述技術(shù)方案為前提進(jìn)行的具體實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和過程。但本申請的權(quán)利要求保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例描述。
[0016]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的齒輪式無級調(diào)速裝置(簡稱調(diào)速裝置，參見圖1-8)，該調(diào)速裝置為齒輪式的，主要包括安裝座1、輸入系統(tǒng)2、變速傳動(dòng)桿3、內(nèi)齒圈4和輸出大齒輪5 ;安裝座I (參見圖2)包括安裝座框架1.1和安裝座滑軌1.2，輸入系統(tǒng)2 (參見圖3)包括連接轉(zhuǎn)盤2.1、階梯軸2.2、軸承座2.3和調(diào)速滑塊2.4 ;變速傳動(dòng)桿3 (參見圖4)包括齒輪組小齒輪3.1、齒輪組大齒輪3.4、齒輪組大齒輪3.4的直徑是齒輪組小齒輪3.1的/2倍，齒條3.2、齒輪組安裝架3.3、連桿3.5和變速桿滑軌3.6 ;輸出大齒輪5中開有圓槽用以安裝內(nèi)齒圈4。輸入系統(tǒng)2通過調(diào)速滑塊2.4與安裝座滑軌1.2配合固定在安裝座I上，并可以沿著安裝座滑軌1.2橫向滑動(dòng)以實(shí)現(xiàn)調(diào)速；輸入系統(tǒng)2的另一端設(shè)有連接轉(zhuǎn)盤2.1與變速傳動(dòng)桿3連接，變速傳動(dòng)桿3上的齒條3.2與輸入系統(tǒng)2上的連接轉(zhuǎn)盤2.1相連，連桿3.5與階梯軸2.2相連接，齒輪組小齒輪3.1與齒條3.2嚙合，齒輪組小齒輪3.1和齒輪組大齒輪3.4固定在同一根軸上后安裝在齒輪組安裝架3.3上，齒輪組大齒輪3.4與內(nèi)齒圈4配合，內(nèi)齒圈4安裝在輸出大齒輪5上，輸出大齒輪3.4作為輸出，則輸入系統(tǒng)2作為輸入，大齒輪3.4作為輸出，通過調(diào)節(jié)輸入系統(tǒng)上的大滑塊來調(diào)節(jié)速度。
[0017]本實(shí)用新型無級調(diào)速裝置的調(diào)速動(dòng)力可由外加液壓缸提供。根據(jù)不同安裝工況可以配套選用。具有調(diào)速平穩(wěn)，動(dòng)力連續(xù)，控制方便等優(yōu)點(diǎn)。
[0018]本實(shí)用新型無級調(diào)速裝置的工作原理和過程如下:輸入系統(tǒng)2的階梯軸2.2作為輸入勻速旋轉(zhuǎn)時(shí)，輸出大齒輪5作為輸出，當(dāng)調(diào)節(jié)輸入系統(tǒng)2中的調(diào)速滑塊2.4時(shí)，階梯軸2.2的中心就會(huì)偏離輸出大齒輪5的中心一定距離，此時(shí)當(dāng)階梯軸2.2繼續(xù)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于變速傳動(dòng)桿3中的連桿3.5的幾何形狀是固定不變的，則使得在回轉(zhuǎn)過程中，齒輪組大齒輪3.4和齒輪組小齒輪3.1的自轉(zhuǎn)中心與階梯軸2.2回轉(zhuǎn)中心的距離是時(shí)近時(shí)遠(yuǎn)的，這樣就會(huì)使得齒輪組小齒輪3.1與齒條3.2產(chǎn)生作用，對齒輪組小齒輪3.1進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)(如圖6所示)，內(nèi)部加一棘輪裝置，但齒輪組小齒輪3.1的中心與階梯軸2.2的中心距離變小時(shí)齒輪組小齒輪3.1會(huì)產(chǎn)生自轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒輪組大齒輪3.4轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)內(nèi)齒圈4和輸出大齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，由于齒輪組小齒輪3.1的時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)不轉(zhuǎn)，并且齒輪組大齒輪3.4的直徑是齒輪組小齒輪3.1的/2倍，這兩個(gè)因素決定了當(dāng)輸入為勻速的時(shí)候，輸出轉(zhuǎn)速的大小由階梯軸2.2與輸出大齒輪5之間的中心距決定。由于調(diào)速滑塊2.4是連續(xù)可調(diào)的，這就保證了輸出大齒輪5的轉(zhuǎn)速是連續(xù)可調(diào)的。
[0019]利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范O ?ττ?
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒輪式無級變速裝置，其特征在于該無級調(diào)速裝置全部采用齒輪傳動(dòng)，包括安裝座、輸入系統(tǒng)、變速傳動(dòng)桿、內(nèi)齒圈、大滑塊和大齒輪；所述安裝座采用圓盤形結(jié)構(gòu)，中間開有矩形孔，所述矩形孔內(nèi)側(cè)壁安裝滑動(dòng)軌道，所述輸入系統(tǒng)為一階梯軸，一端通過軸承安裝在一大滑塊上，所述安裝座上設(shè)有滑動(dòng)軌道，所述大滑塊與的滑動(dòng)軌道配合，階梯軸另一端設(shè)有一連接轉(zhuǎn)盤，所述連接轉(zhuǎn)盤連接有變速傳動(dòng)桿；所述變速傳動(dòng)桿主體為一齒條結(jié)構(gòu)，齒條背側(cè)安裝有滑軌，且設(shè)有與滑軌配合的齒輪組安裝架，所述齒輪組安裝架上安裝有齒輪組，所述齒輪組由一連桿與輸入系統(tǒng)相連，所述齒輪組是包括大齒輪、小齒輪，所述小齒輪具有棘輪結(jié)構(gòu)，所述小齒輪與齒輪組安裝架之間設(shè)有齒條，所述齒條與小齒輪配合，所述大齒輪與內(nèi)齒圈配合；內(nèi)齒圈與大齒輪配合通過螺栓連接在一起。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種齒輪式無級變速裝置，其特征在于該無級調(diào)速裝置全部采用齒輪傳動(dòng)，所述安裝座采用圓盤形結(jié)構(gòu)，中間開有矩形孔，所述矩形孔內(nèi)側(cè)壁安裝滑動(dòng)軌道，所述輸入系統(tǒng)為一階梯軸，一端通過軸承安裝在一大滑塊上，大滑塊與安裝座上的滑動(dòng)軌道配合，階梯軸另一端設(shè)有一連接轉(zhuǎn)盤，所述連接轉(zhuǎn)盤連接有變速傳動(dòng)桿；所述變速傳動(dòng)桿主體為一齒條結(jié)構(gòu)，齒條背側(cè)安裝有滑軌，且設(shè)有與滑軌配合的齒輪組安裝架，所述齒輪組安裝架上安裝有齒輪組，所述齒輪組由一連桿與輸入系統(tǒng)相連，所述齒輪組是包括大齒輪、小齒輪，所述小齒輪與齒輪組安裝架之間設(shè)有齒條，所述齒條與小齒輪配合，所述大齒輪與內(nèi)齒圈配合；內(nèi)齒圈與大齒輪配合通過螺栓連接在一起。
【IPC分類】F16H3-42
【公開號(hào)】CN204327882
【申請?zhí)枴緾N201420700885
【發(fā)明人】侯樹泉, 王新輝, 王新明, 宋中越
【申請人】天津薩米特科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年11月20日