變速操縱機構(gòu)和車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及變速操縱領(lǐng)域，具體地，涉及一種變速操縱機構(gòu)和使用該變速操縱機構(gòu)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，手動擋的變速操縱傳動機構(gòu)通常為選、換擋軟軸接頭直接連接變速器上的選、換擋臂，從而通過選、換擋臂分別和變速器內(nèi)的變速機構(gòu)連接，例如與撥叉、撥頭等部件連接，從而完成變速操縱。然而，當發(fā)動機排氣管布置位置靠后時，迫使連接軟軸的軟軸支架位置也靠后，造成選、換擋軟軸接頭布置不順暢、易相互干涉、離排氣管間隙較小等問題，降低了傳遞效率，影響了變速操縱功能的實現(xiàn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的一個目的是提供一種變速操縱機構(gòu)，該變速操縱機構(gòu)的能夠提高軟軸布置的順暢性，并且避免相互之間發(fā)生干擾。
[0004]本實用新型的另一目的是提供一種車輛，該車輛使用本實用新型提供的變速操縱機構(gòu)。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種變速操縱機構(gòu)，包括分別與變速操縱桿連接的選擋軟軸和換擋軟軸，所述選擋軟軸和/或所述換擋軟軸通過連桿機構(gòu)與變速器的變速機構(gòu)連接。
[0006]優(yōu)選地，所述連桿機構(gòu)連接所述選擋軟軸和所述變速機構(gòu)并且形成為雙搖桿機構(gòu)，該雙搖桿機構(gòu)包括分別作為搖桿結(jié)構(gòu)的第一選擋臂和第二選擋臂以及鉸接在該第一選擋臂和第二選擋臂之間的連桿，其中所述第一選擋臂連接所述選擋軟軸，所述第二選擋臂連接所述變速機構(gòu)，并且所述第一選擋臂的有效長度等于所述第二選擋臂的有效長度。
[0007]優(yōu)選地，所述連桿機構(gòu)還包括安裝在所述變速器的連桿支架，所述第一選擋臂通過第一鉸點鉸接在該連桿支架上，所述連桿通過第二鉸點鉸接在所述第一選擋臂上，并且所述第一選擋臂通過第五鉸點鉸接所述選擋軟軸，其中所述第二鉸點位于所述第一鉸點和所述第五鉸點之間。
[0008]優(yōu)選地，所述第一選擋臂形成為Z型桿，該Z型桿包括依次布置的第一桿、第二桿和第三桿，所述第一鉸點和所述第二鉸點分別位于所述第一桿上，所述第五鉸點位于所述第三桿上，所述第二桿從所述第一桿遠離所述變速器延伸。
[0009]優(yōu)選地，所述第一鉸點由銷軸鉸接結(jié)構(gòu)形成，所述第二鉸點由球頭鉸接結(jié)構(gòu)形成。
[0010]優(yōu)選地，所述第五鉸點由滑塊鉸接結(jié)構(gòu)形成，該滑塊鉸接結(jié)構(gòu)包括形成在所述第一選擋臂上的滑槽以及可滑動地連接在該滑槽內(nèi)的銷軸，所述選擋軟軸連接在該銷軸上。
[0011]優(yōu)選地，所述換擋軟軸通過三角桿與所述變速機構(gòu)連接，該三角桿通過第六鉸點與所述換擋軟軸鉸接，通過第七鉸點鉸接在所述變速器外，并且通過第八鉸點與所述變速機構(gòu)連接，其中所述第七鉸點為所述三角桿的拐點。
[0012]優(yōu)選地，所述變速操縱機構(gòu)包括安裝在所述變速器外的軟軸支架，該軟軸支架包括連接所述選擋軟軸的第一連接部和連接所述換擋軟軸的第二連接部，該第一連接部和第二連接部間隔設(shè)置。
[0013]優(yōu)選地，所述軟軸支架包括主支架和焊接在該主支架上的副支架，所述主支架一端形成有安裝孔，另一端形成所述第二連接部，所述副支架上形成有所述第一連接部，并且所述主支架和所述副支架分別形成為具有翻邊的板狀結(jié)構(gòu)。
[0014]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供一種車輛，該車輛包括本實用新型提供的變速操縱機構(gòu)。
[0015]通過上述技術(shù)方案，由于使用了連桿機構(gòu)連接相應軟軸和變速機構(gòu)，因此通過連桿機構(gòu)的多樣性布置特性能夠顯著提高軟軸在變速器外空間內(nèi)的布置順暢性，并且能夠避免選換擋軟軸支架發(fā)生干擾，操縱效率高。
[0016]本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的變速操縱機構(gòu)裝配到變速器上的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的變速操縱機構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的變速操縱機構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的變速操縱機構(gòu)的后視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的連桿機構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的連桿機構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的連桿機構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8是本實用新型優(yōu)選實施方式提供的軟軸支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]附圖標記說明
[0027]I選擋軟軸2換擋軟軸
[0028]3連桿機構(gòu)4變速器
[0029]5連桿支架6軟軸支架
[0030]11選擋軟軸接頭 21 換擋軟軸接頭
[0031]51支架61 第一連接部
[0032]62第二連接部63 主支架
[0033]64副支架
[0034]AB第一選擋臂BD 連桿
[0035]CD第二選擋臂FGH 三角連桿
[0036]Al柱銷BI 球頭
[0037]B2球碗El 滑槽
[0038]E2銷軸Zl 第一桿
[0039]Z2第二桿Z3 第三桿
[0040]A、B、C、D、E、F、G、H第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七、第八鉸點
【具體實施方式】
[0041]以下結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0042]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是以相應附圖的圖面方向為基礎(chǔ)而言的，“內(nèi)、外”是指相應部件輪廓的內(nèi)和外。
[0043]如圖1至圖8所示，本實用新型提供一種變速操縱機構(gòu)和使用該變速操縱機構(gòu)的車輛，其中該變速操縱機構(gòu)尤其適用于手動擋變速操縱機構(gòu)，為了完成通過變速操縱桿對變速器4內(nèi)變速機構(gòu)的操縱，本實用新型提供的變速操縱機構(gòu)包括分別與變速操縱桿連接的選擋軟軸I和換擋軟軸2，并且選擋軟軸I和/或換擋軟軸2通過連桿機構(gòu)3與變速器4的變速機構(gòu)連接。具體地，選擋軟軸I具有位于端部的選擋軟軸接頭11，換擋軟軸2具有位于端部的換擋軟軸接頭21，以方便進行和相關(guān)部件的連接。
[0044]通過上述技術(shù)方案，由于使用了連桿機構(gòu)3連接相應軟軸和變速機構(gòu)，因此通過各種連桿機構(gòu)3的多樣性布置特性能夠顯著提高相應軟軸在變速器外空間內(nèi)的布置順暢性，并且能夠避免選、換擋軟軸之間發(fā)生干擾，操縱效率高。
[0045]需要說明的是，能夠用于本實用新型的連桿機構(gòu)3具有多種形式，在本實用新型構(gòu)思下的各種連桿機構(gòu)3的結(jié)構(gòu)和布置方式均應落在本實用新型的保護范圍中，為了方便說明本實用新型，在此只重點介紹其中的優(yōu)選實施方式，該優(yōu)選實施方式只用于說明本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0046]如圖1至圖4所示，在本實用新型提供的優(yōu)選實施方式中，連桿機構(gòu)3用于連接選擋軟軸I和變速器4內(nèi)的變速機構(gòu)，以通過連桿機構(gòu)3與換擋軟軸2相互獨立不發(fā)生干涉。具體地，如圖5至圖7所示，該連桿機構(gòu)3形成為雙搖桿機構(gòu)，該雙搖桿機構(gòu)包括作為搖桿結(jié)構(gòu)的第一選擋臂AB和第二選擋臂CD以及鉸接在該第一選擋臂AB和第二選擋臂CD之間的連桿BD，其中第一選擋臂AB連接選擋軟軸I，具體地為連接選擋軟軸接頭11，第二選擋臂CD連接變速機構(gòu)，例如撥頭以執(zhí)行選擋操縱，其中為了保證選擋操縱的精確性，第一選擋臂AB的有效長度等于第二選擋臂CD的有效長度。需要說明的是，本文中所說的“有效長度”是指連桿機構(gòu)中相應桿件上對應鉸點之間連線的長度，例如第一選擋臂AB的有效長度為第一鉸點A到第二鉸點B的直線長度，第二選擋臂CD的長度為第三鉸點C到第四鉸點D的直線長度。其中，在本發(fā)明的優(yōu)選實施方式中，第一鉸點A用于相對于變速器4鉸接第一選擋臂AB，第二鉸點B用于鉸接第一選擋臂AB和連桿BD，第三鉸點C用于相對于變速器4鉸接第二選擋臂⑶，第四鉸點用于鉸接第二選擋臂⑶和連桿BD。
[0047]因此，通過該雙搖桿機構(gòu)，選擋軟軸I使得第一選擋臂AB的轉(zhuǎn)動角度和方向等于在連桿BD的作用下的第二選擋臂CD的轉(zhuǎn)動角度和方向，以使得變速操縱桿的操縱精確地體現(xiàn)在第二選擋臂CD上，從而精確地完成選擋操縱。換言之，通過該連桿機構(gòu)3，是在起到相同功能的基礎(chǔ)上，將選擋軟軸I的位置平移了一段距離，從而方便換擋軟軸2的布置，不會使得二者發(fā)生干涉，布置順暢實用性強。
[0048]更具體地，為了方便布置該連桿機構(gòu)3，連桿機構(gòu)3還包括安裝在變速器4的連桿支架5，第一選擋臂AB通過第一鉸點A鉸接在該連桿支架5上，具體地，該連桿支架5上形成有緊固孔，可以通過螺栓等緊固件安裝在變速器4上，其中為了方便連接連桿機構(gòu)3，如圖7所示，連桿支架5上設(shè)置有支架51，該支架51上形成有軸孔，因此可以通過使用柱銷Al依次穿過第一選擋臂AB上位于第一鉸點A的軸孔和支架51上的軸孔來實現(xiàn)第一選擋臂AB和連桿支架5的鉸接。即，形成為具有一個自由度轉(zhuǎn)動的銷軸鉸接結(jié)構(gòu)。同理，第三鉸點C也可以形成為銷軸鉸接結(jié)構(gòu)以同樣相對于變速器4鉸接。具體地，第三鉸點C處也可以設(shè)置安裝到變速器4外的支架類固定裝置，從而便于第二選擋臂CD的定位和裝配。
[0049]另外，第二鉸點B和第四鉸點D可以選用不同于上述的銷軸鉸接結(jié)構(gòu)，而采用球頭鉸接結(jié)構(gòu)形成。公知地，球頭鉸接結(jié)構(gòu)由形成在一個部件上的球頭和另一部件上的球碗組成，因此使得相應部件之間具有自由度較大的轉(zhuǎn)動，具體地，連桿BD兩段設(shè)置有球碗B2，第一選擋臂AB和第二選擋臂CD上分別設(shè)置有球頭BI，從而完成第二鉸點B和第四鉸點D的鉸接。另外，連桿支架5可以形成為鑄件或鈑金件等、連桿BD可以形成為尼龍注塑件等，對于上述和下述中本文提及的鉸接結(jié)構(gòu)的變形以及各部件的形成材料的變形，本實用新型