一種換擋桿連接結(jié)構(gòu)及具有其的車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種換擋桿連接結(jié)構(gòu)及具有其的車 輛。
【背景技術(shù)】
[0002] 換擋桿用在車輛的變速器上，是車輛的重要構(gòu)件。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中換擋桿連接 結(jié)構(gòu)的示意性局部剖視圖。如圖1所示的換擋桿連接結(jié)構(gòu)包括換擋桿Γ、襯套2'、以及換 擋撥塊3'。換擋桿Γ上具有手柄連接部13'、大球頭部12'、以及小球頭部11'。其中，手 柄連接部13'用于與車輛的換擋手柄連接。大球頭部12'用于以球鉸方式連接至車輛的主 體，作為換擋桿換擋時作用力的支點。小球頭部11'以球鉸方式連接在襯套2'內(nèi)，用于與 襯套2'相配合來推動換擋撥塊3'，從而通過換擋撥塊3'控制換擋叉軸（未圖示）、撥叉等 實現(xiàn)換擋操作。
[0003] 在上述換擋桿連接結(jié)構(gòu)中，襯套2'為彈性材料制成，壓裝在換擋撥塊3'內(nèi)，其內(nèi) 部設(shè)有空腔與小球頭部11'過盈配合，從而消減從整車動力系統(tǒng)傳過來的振動和噪音。襯 套2'會因受熱而膨脹，從而與換擋桿的小球頭部11'之間產(chǎn)生間隙。而且在長期使用導(dǎo)致 襯套2'磨損后，也會產(chǎn)生間隙。這樣會導(dǎo)致車輛急加速行駛中，換擋桿1產(chǎn)生較大的振動 和噪音，降低操縱的舒適性。
[0004] 因此，希望有一種換擋桿連接結(jié)構(gòu)來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。 【實用新型內(nèi)容】
[0005] 本實用新型的目的在于提供一種換擋桿連接結(jié)構(gòu)來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的 上述缺陷。
[0006] 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種換擋桿連接結(jié)構(gòu)，所述換擋桿連接結(jié)構(gòu)包 括換擋桿，其具有小球頭部，所述小球頭部外表面開有凹槽；襯套，其與換檔撥塊連接，所述 襯套內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔與所述小球頭部過盈配合；以及彈性件，其嵌入在所述凹槽內(nèi)且 彈性擠壓所述空腔的內(nèi)壁。
[0007] 優(yōu)選地，所述凹槽為沿所述小球頭部外表面設(shè)置的環(huán)形槽。
[0008] 優(yōu)選地，所述環(huán)形槽的環(huán)形軌跡所在平面包括所述小球頭部的球心且與所述換擋 桿的軸線垂直。
[0009] 優(yōu)選地，所述環(huán)形槽的橫截面為U形，所述彈性件為與所述環(huán)形槽相配合的減振 環(huán)。
[0010] 優(yōu)選地，所述凹槽為多個沿所述小球頭部外表面環(huán)形均勻分布的半球形槽。
[0011] 優(yōu)選地，所述半球形槽環(huán)形軌跡所在平面包括所述小球頭部的球心且與所述換擋 桿的軸線垂直。
[0012] 優(yōu)選地，所述半球形槽的橫截面為半圓形，所述彈性件為與所述半球形槽相配合 的彈性球。
[0013] 優(yōu)選地，所述換擋桿包括換擋桿主體和套接在所述換擋桿主體外的檔桿套，所述 小球頭部設(shè)置在所述檔桿套上。
[0014] 本實用新型還提供一種車輛，所述車輛包括如上所述的換擋桿連接結(jié)構(gòu)。
[0015] 在本實用新型換擋桿連接結(jié)構(gòu)中，換擋桿的小球頭部開有凹槽，彈性件嵌入凹槽 內(nèi)相對于小球頭部輪廓表面凸出，對襯套內(nèi)空腔的內(nèi)壁產(chǎn)生彈性擠壓，進(jìn)而在襯套與換擋 桿的配合松弛而出現(xiàn)間隙的情況下，彈性件能夠補(bǔ)償所述間隙，襯套仍能夠起到對換擋桿 的定位和減振作用。
【附圖說明】
[0016] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中換擋桿連接結(jié)構(gòu)示意性局部剖視圖。
[0017] 圖2是根據(jù)本實用新型第一實施例的換擋桿連接結(jié)構(gòu)示意性局部剖視圖。
[0018] 圖3是根據(jù)圖2所示換擋桿連接結(jié)構(gòu)中換擋桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖4是根據(jù)本實用新型第三實施例中具有檔桿套的換擋桿連接結(jié)構(gòu)示意性局部 剖視圖。
[0020] 附圖標(biāo)記：
【主權(quán)項】
1. 一種換擋桿連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括： 換擋桿（1)，其具有小球頭部（11)，所述小球頭部（11)外表面開有凹槽（71); 襯套（2)，其與換檔撥塊（3)連接，所述襯套（2)內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔與所述小球頭部 (11)過盈配合；以及 彈性件（61)，其嵌入在所述凹槽（71)內(nèi)且彈性擠壓所述空腔的內(nèi)壁。
2. 如權(quán)利要求1所述的換擋桿連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽（71)為沿所述小球頭 部（11)外表面設(shè)置的環(huán)形槽。
3. 如權(quán)利要求2所述的換擋桿連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)形槽的環(huán)形軌跡所在平 面包括所述小球頭部（11)的球心且與所述換擋桿（1)的軸線垂直。
4. 如權(quán)利要求3所述的換擋桿連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)形槽的橫截面為U形，所 述彈性件為與所述環(huán)形槽相配合的減振環(huán)。
5. 如權(quán)利要求1所述的換擋桿連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凹槽為多個沿所述小球頭 部（11)外表面環(huán)形均勻分布的半球形槽。
6. 如權(quán)利要求5所述的換擋桿連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述半球形槽環(huán)形軌跡所在平 面包括所述小球頭部（11)的球心且與所述換擋桿（1)的軸線垂直。
7. 如權(quán)利要求5所述的換擋桿連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述半球形槽的橫截面為半圓 形，所述彈性件為與所述半球形槽相配合的彈性球。
8. 如權(quán)利要求1所述的換擋桿連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述換擋桿（1)包括換擋桿主體 和套接在所述換擋桿主體外的檔桿套（5)，所述小球頭部（11)設(shè)置在所述檔桿套（5)上。
9. 一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8中任一項所述的換擋桿連接結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種換擋桿連接結(jié)構(gòu)及具有其的車輛。所述換擋桿連接結(jié)構(gòu)包括：換擋桿(1)，其具有小球頭部(11)，所述小球頭部(11)外表面開有凹槽(71)；襯套(2)，其與換檔撥塊(3)連接，所述襯套(2)內(nèi)設(shè)有空腔，所述空腔與所述小球頭部(11)過盈配合；以及彈性件(61)，其嵌入在所述凹槽(71)內(nèi)且彈性擠壓所述空腔的內(nèi)壁。在本實用新型換擋桿連接結(jié)構(gòu)中，換擋桿的小球頭部開有凹槽，彈性件嵌入凹槽內(nèi)相對于小球頭部輪廓表面凸出，對襯套內(nèi)空腔的內(nèi)壁產(chǎn)生彈性擠壓，進(jìn)而在襯套與換擋桿的配合松弛而出現(xiàn)間隙的情況下，彈性件能夠補(bǔ)償所述間隙，襯套仍能夠起到對換擋桿的定位和減振作用。
【IPC分類】F16H59-02
【公開號】CN204344898
【申請?zhí)枴緾N201420768763
【發(fā)明人】王應(yīng)祥, 馮盛卿
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請日】2014年12月8日