一種卡接結(jié)構(gòu)和汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種卡接結(jié)構(gòu)，還涉及一種具有上述卡接結(jié)構(gòu)的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]卡扣是汽車塑料件中常用的結(jié)構(gòu)，用于實(shí)現(xiàn)塑料裝配零件之間的相互連接?？墼O(shè)置于其中一個(gè)裝配零件，同時(shí)具有可卡接入另一個(gè)裝配零件的卡接孔中的卡接部，通過卡接部與裝配孔的配合能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)裝配零件的可拆卸連接。
[0003]請(qǐng)參考附圖1，該圖為現(xiàn)有技術(shù)中的一種汽車用卡接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，該卡接結(jié)構(gòu)包括卡扣02，該卡扣02通過卡接部021裝配到裝配零件01上預(yù)留的卡接孔011內(nèi)，另外通過裝配零件01上的支撐筋012將卡扣02頂住進(jìn)行定位。這種傳統(tǒng)的卡扣結(jié)構(gòu)中，卡接部021在卡接孔011內(nèi)較易發(fā)生豎直方向上的位移，難以保證兩個(gè)裝配零件之間的連接強(qiáng)度，而且，汽車在使用中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，較易造成卡接部021從卡接孔011內(nèi)脫出，導(dǎo)致卡接結(jié)構(gòu)失效。
[0004]綜上所述，如何提供一種卡接結(jié)構(gòu)，以提高兩個(gè)裝配零件之間的連接強(qiáng)度，減小振動(dòng)工況下卡扣結(jié)構(gòu)發(fā)生松脫的風(fēng)險(xiǎn)，從而減少卡接結(jié)構(gòu)失效的情況，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種卡接結(jié)構(gòu)，以提高兩個(gè)裝配零件之間的連接強(qiáng)度，減小振動(dòng)工況下卡接結(jié)構(gòu)發(fā)生松脫的風(fēng)險(xiǎn)，從而減少卡接結(jié)構(gòu)失效的情況。
[0006]本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種具有上述卡接結(jié)構(gòu)的汽車，以提高兩個(gè)裝配零件之間的連接強(qiáng)度，減小振動(dòng)工況下卡接結(jié)構(gòu)發(fā)生松脫的風(fēng)險(xiǎn)，從而減少卡接結(jié)構(gòu)失效的情況。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的
[0009]一種卡接結(jié)構(gòu)，包括第一裝配零件、第二裝配零件和設(shè)置在所述第二裝配零件上的卡扣；其中，
[0010]所述卡扣包括:
[0011]卡扣本體；
[0012]設(shè)置在所述卡扣本體一側(cè)并沿水平方向延伸的卡接部，所述卡接部遠(yuǎn)離所述卡扣本體的一端設(shè)置有凸出于所述卡接部頂面的卡接凸起；
[0013]所述第一裝配零件包括:
[0014]零件本體，所述零件本體上設(shè)置有供所述卡接部插入并沿水平方向布置的插槽，所述插槽的頂部槽面上設(shè)置有供所述卡接凸起插入的卡接孔，所述卡接孔具有能夠與所述卡接凸起的定位面相抵的限位孔壁；
[0015]設(shè)置在所述插槽的底部槽面上的彈片，所述彈片與所述頂部槽面之間的距離小于所述卡接部在豎直方向上的厚度。
[0016]優(yōu)選的，上述卡接結(jié)構(gòu)中，所述卡接部遠(yuǎn)離所述卡扣本體的一端還設(shè)置有凸出于所述卡接部底面的限位凸起；
[0017]所述彈片靠近限位凸起的表面上還設(shè)置有與所述限位凸起配合的限位凹槽。
[0018]優(yōu)選的，上述卡接結(jié)構(gòu)中，所述限位凸起為圓弧形凸起，所述限位凹槽為圓弧形凹槽。
[0019]優(yōu)選的，上述卡接結(jié)構(gòu)中，所述卡接孔為矩形通孔，所述卡接孔的限位孔壁為沿豎直方向設(shè)置的平面；
[0020]所述卡接凸起的定位面為自頂端到底端向遠(yuǎn)離所述卡扣本體的一端傾斜的平面，所述卡接凸起的頂面為自靠近所述卡扣本體的一端向遠(yuǎn)離所述卡扣本體的一端逐漸降低的平面。
[0021]優(yōu)選的，上述卡接結(jié)構(gòu)中，所述卡扣本體為L型板，該L型板具有相垂直的第一板和第二板，所述第二板的底端與所述第一板連接，頂端與所述卡接部連接，且所述卡接部與所述第一板平行。
[0022]優(yōu)選的，上述卡接結(jié)構(gòu)中，所述卡接部為卡接桿。
[0023]優(yōu)選的，上述卡接結(jié)構(gòu)中，所述第一裝配零件還包括設(shè)置在所述零件本體靠近所述卡扣本體的端面上的支撐部，當(dāng)所述卡接凸起卡入所述卡接孔后所述支撐部與所述第二板相抵。
[0024]優(yōu)選的，上述卡接結(jié)構(gòu)中，所述支撐部包括第一支撐筋和第二支撐筋，所述第一支撐筋和所述第二支撐筋之間具有間距且兩者均沿豎直方向延伸。
[0025]優(yōu)選的，上述卡接結(jié)構(gòu)中，所述第一支撐筋和所述第二支撐筋的支撐面均為圓弧面。
[0026]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的卡接結(jié)構(gòu)包括第一裝配零件、第二裝配零件和設(shè)置在第二裝配零件上的卡扣；其中，卡扣包括卡扣本體和設(shè)置在卡扣本體一側(cè)并沿水平方向延伸的卡接部，卡接部遠(yuǎn)離卡扣本體的一端設(shè)置有凸出于卡接部頂面的卡接凸起；第一裝配零件包括零件本體和彈片，零件本體上設(shè)置有供卡接部插入并沿水平方向布置的插槽，插槽的頂部槽面上設(shè)置有供卡接凸起插入的卡接孔，卡接孔具有能夠與卡接凸起的定位面相抵的限位孔壁；彈片設(shè)置在插槽的底部槽面上，彈片與頂部槽面之間的距離小于卡接部在豎直方向上的厚度。
[0027]本實(shí)用新型的卡接結(jié)構(gòu)中，需要連接第一裝配零件和第二裝配零件時(shí)，將第二裝配零件上的卡扣的卡接部插入第一裝配零件的插槽內(nèi)，并使卡接部的卡接凸起卡入插槽頂部槽面上的卡接孔內(nèi)，松開第二裝配零件后，受卡扣本體的重力作用，卡扣本體會(huì)抵靠在零件本體上，同時(shí)卡接凸起的定位面與卡接孔的限位孔壁相抵，進(jìn)而完成裝配。由于彈片與頂部槽面之間的距離小于卡接部在豎直方向上的厚度，所以卡接部插入插槽時(shí)，會(huì)擠壓彈片使其發(fā)生變形，彈片在自身回復(fù)力的作用下也會(huì)對(duì)卡接部進(jìn)行壓緊，牢固性較好，卡扣不易松脫。
[0028]綜上可知，上述卡接結(jié)構(gòu)提高了兩個(gè)裝配零件之間的連接強(qiáng)度，減小了振動(dòng)工況下卡接結(jié)構(gòu)發(fā)生松脫的風(fēng)險(xiǎn)，從而減少了卡接結(jié)構(gòu)失效的情況。
[0029]此外，本實(shí)用新型的卡接結(jié)構(gòu)比較簡單，易于安裝，提高了裝配效率。
[0030]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括卡接結(jié)構(gòu)，所述卡接結(jié)構(gòu)為上述任一種卡接結(jié)構(gòu)，由于上述卡接結(jié)構(gòu)具有上述效果，具有上述卡接結(jié)構(gòu)的汽車具有同樣的效果，故本文不再贅述。
【附圖說明】
[0031]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0032]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的一種汽車用卡接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡接結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡接結(jié)構(gòu)的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第一裝配零件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0037]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種卡接結(jié)構(gòu)，能夠提高兩個(gè)裝配零件之間的連接強(qiáng)度，減小了振動(dòng)工況下卡接結(jié)構(gòu)發(fā)生松脫的風(fēng)險(xiǎn)，從而減少了卡接結(jié)構(gòu)失效的情況。
[0038]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0039]請(qǐng)參考附圖2-5，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡接結(jié)構(gòu)包括第一裝配零件1、第二裝配零件(圖中未示出)和設(shè)置在第二裝配零件上的卡扣2 ;
[0040]其中，卡扣2包括卡扣本體21和設(shè)置在卡扣本體21 —側(cè)并沿水平方向延伸的卡接部22，卡接部22遠(yuǎn)離卡扣本體21的一端設(shè)置有凸出于卡接部22頂面的卡接凸起23 ；
[0041]第一裝配零件I包括零件本體11和彈片13，零件本體11上設(shè)置有供卡接部22插入并沿水平方向布置的插槽，插槽的頂部槽面上設(shè)置有供卡接凸起23插入的卡接孔12，卡接孔12具有能夠與卡接凸起23的定位面相抵的限位孔壁；彈片13設(shè)置在插槽的底部槽面上，彈片13與頂部槽面之間的距離小于卡接部22在豎直方向上的厚度。
[0042]本實(shí)用新型的卡接結(jié)構(gòu)中，需要連接第一裝配零件I和第二裝配零件時(shí)，將第二裝配零件上的卡扣2的卡接部22插入第一裝配零件I的插槽內(nèi)，并使卡接部22的卡接凸起23卡入插槽頂部槽面上的卡接孔12內(nèi)，松開第二裝配零件后，受卡扣本體21的重力作用，卡扣本體21會(huì)抵靠在零件本體11上，同時(shí)卡接凸起23的定位面與卡接孔12的限位孔壁相抵，進(jìn)而完成裝配。由于彈片13與頂部槽面之間的距離小于卡接部22在豎直方向上的厚