鐵路路基管道穿越分段連續(xù)活塞頂進(jìn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路路基管道穿越分段連續(xù)活塞頂進(jìn)裝置，屬于鐵路施工領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]管道穿越鐵路、公路可采用地下敷設(shè)方式，一般在路基下裝設(shè)水泥管道或鋼管道，管道在管道中穿過，以保證管道和鐵路、公路的安全。現(xiàn)有鋪設(shè)管道的方法是，將管道通過液壓缸頂進(jìn)路基，這種方法存在的問題是，隨著管道進(jìn)入路基的長度越來越長，其與路基的接觸面積也越來越大，摩擦力也越來越大，最后需要消耗非常大的力才能將管道頂入路基或者最終無法頂進(jìn)，影響施工效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:提供一種可分段頂進(jìn)管道的鐵路路基管道穿越分段連續(xù)活塞頂進(jìn)裝置，能量消耗少，施工效率高。
[0004]本實(shí)用新型所述的鐵路路基管道穿越分段連續(xù)活塞頂進(jìn)裝置，包括分段式的管道，相鄰管道通過止口配合連接，在止口配合處設(shè)置液壓缸，液壓缸底座抵在凹止口上，活塞桿抵在凸止口上，最后一段管道尾部設(shè)擋板，擋板抵在液壓缸上。
[0005]液壓缸底座通過擋板抵在凹止口上，活塞桿通過擋板抵在凸止口上。
[0006]工作原理及過程:
[0007]工作時，將第一段管道通過尾部的液壓缸頂入路基，再通過止口配合連接第二段管道，在止口配合處設(shè)置液壓缸，液壓缸底座抵在凹止口上，活塞桿抵在凸止口上，然后通過尾部的液壓缸將第二段管道頂入路基，第二段路基將第一段管道向路基更深處頂進(jìn)，這樣用同樣方式依次將管道頂入路基，當(dāng)路基內(nèi)的管道長度足夠長，其產(chǎn)生的摩擦力很大，管道尾部的液壓缸產(chǎn)生的推力無法將整條管道頂進(jìn)，此時啟動第一段管道和第二段管道之間的液壓缸，由于整條管道所產(chǎn)生的摩擦力絕大部分都是第一段管道后方的管道們產(chǎn)生的，依次在啟動液壓缸時，液壓缸推動第一段管道向前行進(jìn)，當(dāng)止口未脫離時停止推進(jìn)，然后復(fù)位液壓缸，再啟動第二管道和第三管道之間的液壓缸，推動第二段管道向前行進(jìn)，依次推動每個管道。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果是:
[0009]本實(shí)用新型所述的鐵路路基管道穿越分段連續(xù)活塞頂進(jìn)裝置，通過液壓缸依次推動每個管道，避免了只使用尾部液壓缸推動整個管道，大大節(jié)省了能量，可分段頂進(jìn)管道，能量消耗少，施工效率高。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖。
[0011]圖中:1、液壓缸；2、擋板；3、管道；4、凸止口 ；5、凹止口。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述:
[0013]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的鐵路路基管道穿越分段連續(xù)活塞頂進(jìn)裝置，包括分段式的管道3，相鄰管道3通過止口配合連接，在止口配合處設(shè)置液壓缸1，液壓缸I底座抵在凹止口 4上，活塞桿抵在凸止口 5上，最后一段管道3尾部設(shè)擋板2，擋板2抵在液壓缸I上。
[0014]液壓缸I底座通過擋板2抵在凹止口 4上，活塞桿通過擋板2抵在凸止口 5上。
[0015]工作原理及過程:
[0016]工作時，將第一段管道3通過尾部的液壓缸I頂入路基，再通過止口配合連接第二段管道3，在止口配合處設(shè)置液壓缸1，液壓缸I底座抵在凹止口 4上，活塞桿抵在凸止口 5上，然后通過尾部的液壓缸I將第二段管道3頂入路基，第二段路基將第一段管道3向路基更深處頂進(jìn)，這樣用同樣方式依次將管道3頂入路基，當(dāng)路基內(nèi)的管道3長度足夠長，其產(chǎn)生的摩擦力很大，管道3尾部的液壓缸I產(chǎn)生的推力無法將整條管道3頂進(jìn)，此時啟動第一段管道3和第二段管道3之間的液壓缸I，由于整條管道3所產(chǎn)生的摩擦力絕大部分都是第一段管道3后方的管道3們產(chǎn)生的，依次在啟動液壓缸I時，液壓缸I推動第一段管道3向前行進(jìn)，當(dāng)止口未脫離時停止推進(jìn)，然后復(fù)位液壓缸I，再啟動第二管道3和第三管道3之間的液壓缸1，推動第二段管道3向前行進(jìn)，依次推動每個管道3。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路路基管道穿越分段連續(xù)活塞頂進(jìn)裝置，其特征在于:包括分段式的管道(3)，相鄰管道(3)通過止口配合連接，在止口配合處設(shè)置液壓缸(1)，液壓缸(I)底座抵在凹止口(4)上，活塞桿抵在凸止口(5)上，最后一段管道(3)尾部設(shè)擋板(2)，擋板(2)抵在液壓缸⑴上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路路基管道穿越分段連續(xù)活塞頂進(jìn)裝置，其特征在于:液壓缸⑴底座通過擋板⑵抵在凹止口⑷上，活塞桿通過擋板⑵抵在凸止口(5)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路路基管道穿越分段連續(xù)活塞頂進(jìn)裝置，屬于鐵路施工領(lǐng)域，包括分段式的管道，相鄰管道通過止口配合連接，在止口配合處設(shè)置液壓缸，液壓缸底座抵在凹止口上，活塞桿抵在凸止口上，最后一段管道尾部設(shè)擋板，擋板抵在液壓缸上，可分段頂進(jìn)管道，能量消耗少，施工效率高。
【IPC分類】F16L1-028
【公開號】CN204372326
【申請?zhí)枴緾N201420843982
【發(fā)明人】呂云祥, 孫雷, 桑德才, 孟慶明, 楊樹仁
【申請人】呂云祥
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月26日