一種新型多階式汽車減震裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型多階式汽車減震裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車減震裝置的主要應(yīng)用于汽車行駛過(guò)程中發(fā)生顛簸振動(dòng)時(shí)，以緩解路面帶來(lái)的沖擊，吸收由于路面顛簸產(chǎn)生的振動(dòng)，提高汽車的舒適性。
[0003]目前常用的減震裝置主要有液壓式減震裝置和彈簧式減震裝置，液壓式減震裝置優(yōu)點(diǎn)是使用壽命長(zhǎng)，缺點(diǎn)是震感反應(yīng)較差，抗震能力較差；彈簧式減震裝置的優(yōu)點(diǎn)是震感反應(yīng)敏感，缺點(diǎn)是承載能力低，減震反饋較硬，舒適感較差。
[0004]因此一款能夠巧妙結(jié)合液壓式減震裝置和彈簧式減震裝置優(yōu)勢(shì)的汽車減震裝置是市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，也是今年的研發(fā)熱點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種將液壓式減震裝置和彈簧式減震裝置有機(jī)結(jié)合的新型多階式汽車減震裝置。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種新型多階式汽車減震裝置，包括缸套、壓桿、主減震彈簧、壓板、活塞桿、副減震彈簧、彈性元件和液壓缸；
[0007]所述缸套內(nèi)部設(shè)有階梯槽孔，包括第一階梯孔、第二階梯孔和第三階梯孔，所述第一階梯孔、第二階梯孔和第三階梯孔孔徑順次增大；
[0008]所述壓桿外套裝有主減震彈簧，且主減震彈簧置于第一階梯孔內(nèi)；所述壓桿一端與壓板一側(cè)連接，且壓板置于第二階梯孔內(nèi)；所述壓板另一側(cè)與活塞桿一端連接，活塞桿另一端與液壓缸連接，所述活塞桿外部依次套裝有副減震彈簧和彈性元件，且所述壓板、副減震彈簧和彈性元件順次連接。
[0009]優(yōu)選地，所述缸套外表面為錐形結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，所述缸套內(nèi)第一階梯孔所在端部設(shè)有密封件。
[0011]優(yōu)選地，所述活塞桿設(shè)有若干根，且所述活塞桿分別在壓板和彈性元件上均勻分布。
[0012]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:將彈簧減震與液壓減震有機(jī)結(jié)合，提供了一種使用壽命高，承載力強(qiáng)，減震過(guò)程舒適的減震裝置；通過(guò)兩級(jí)彈簧與液壓缸的配合減震，使彈簧的減震過(guò)程更加平緩，多活塞桿的設(shè)計(jì)，能夠有效分散單根彈簧所受的承載力，提高彈簧的使用壽命；缸套外壁的錐形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了材料利用率，并且降低了裝置所占體積。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1_缸套，11-第一階梯孔，12-第二階梯孔，13-第三階梯孔，2-壓桿，3-密封件，4-主彈簧，5-壓板，6-活塞桿，7-副彈簧，8-彈性元件，9-液壓缸。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]如圖1所示，一種新型多階式汽車減震裝置，包括缸套1、壓桿2、主減震彈簧4、壓板5、活塞桿6、副減震彈簧7、彈性元件8和液壓缸9 ;所述缸套I內(nèi)部設(shè)有階梯槽孔，包括第一階梯孔11、第二階梯孔12和第三階梯孔13，所述第一階梯孔11、第二階梯孔12和第三階梯孔13孔徑順次增大，所述缸套內(nèi)第一階梯孔所在端部設(shè)有密封件；所述壓桿2外套裝有主減震彈簧4，且主減震彈簧4置于第一階梯孔11內(nèi)；所述壓桿2 —端與壓板5 —側(cè)連接，且壓板5置于第二階梯孔12內(nèi)；所述壓板5另一側(cè)與活塞桿6 —端連接，活塞桿6另一端與液壓缸9連接，所述活塞桿6外部依次套裝有副減震彈簧7和彈性元件8，且所述壓板5、副減震彈簧7和彈性元件8順次連接。
[0017]實(shí)施例一:一種新型多階式汽車減震裝置，包括缸套1、壓桿2、主減震彈簧4、壓板5、活塞桿6、副減震彈簧7、彈性元件8和液壓缸9 ;所述缸套I內(nèi)部設(shè)有階梯槽孔，包括第一階梯孔11、第二階梯孔12和第三階梯孔13，所述第一階梯孔11、第二階梯孔12和第三階梯孔13孔徑順次增大；所述缸套外表面為錐形結(jié)構(gòu)。所述壓桿2外套裝有主減震彈簧4，且主減震彈簧4置于第一階梯孔11內(nèi)；所述壓桿2—端與壓板5—側(cè)連接，且壓板5置于第二階梯孔12內(nèi)；所述壓板5另一側(cè)與活塞桿6 —端連接，活塞桿6另一端與液壓缸9連接，所述活塞桿6外部依次套裝有副減震彈簧7和彈性元件8，且所述壓板5、副減震彈簧7和彈性元件8順次連接。采用該實(shí)施方式帶來(lái)的有益效果是將彈簧減震與液壓減震有機(jī)結(jié)合，提供了一種使用壽命高，并且承載力強(qiáng)，減震過(guò)程舒適的減震裝置；此外缸套I外壁的錐形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了材料利用率，并且降低了裝置所占體積。
[0018]實(shí)施例二:一種新型多階式汽車減震裝置，包括缸套1、壓桿2、主減震彈簧4、壓板5、活塞桿6、副減震彈簧7、彈性元件8和液壓缸9 ;所述缸套I內(nèi)部設(shè)有階梯槽孔，包括第一階梯孔11、第二階梯孔12和第三階梯孔13，所述第一階梯孔11、第二階梯孔12和第三階梯孔13孔徑順次增大；所述缸套外表面為錐形結(jié)構(gòu)。所述壓桿2外套裝有主減震彈簧4，且主減震彈簧4置于第一階梯孔11內(nèi)；所述壓桿2—端與壓板5—側(cè)連接，且壓板5置于第二階梯孔12內(nèi)；所述壓板5另一側(cè)與活塞桿6 —端連接，活塞桿6另一端與液壓缸9連接，所述活塞桿6外部依次套裝有副減震彈簧7和彈性元件8，且所述壓板5、副減震彈簧7和彈性元件8順次連接，這里所述活塞桿6可以設(shè)有若干根，且所述活塞桿6分別在壓板5和彈性元件8上均勻分布。采用該實(shí)施方式帶來(lái)的有益效果是將彈簧減震與液壓減震有機(jī)結(jié)合，提供了一種使用壽命高，并且承載力強(qiáng)，減震過(guò)程舒適的減震裝置；通過(guò)兩級(jí)彈簧與液壓缸的配合減震，使彈簧的減震過(guò)程更加平緩，多活塞桿6的設(shè)計(jì)，能夠有效分散單根彈簧所受的承載力，提高彈簧的使用壽命；缸套I外壁的錐形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了材料利用率，并且降低了裝置所占體積。
[0019]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型多階式汽車減震裝置，其特征在于:包括缸套、壓桿、主減震彈簧、壓板、活塞桿、副減震彈簧、彈性元件和液壓缸；所述缸套內(nèi)部設(shè)有階梯槽孔，包括第一階梯孔、第二階梯孔和第三階梯孔，所述第一階梯孔、第二階梯孔和第三階梯孔孔徑順次增大；所述壓桿外套裝有主減震彈簧，且主減震彈簧置于第一階梯孔內(nèi)；所述壓桿一端與壓板一側(cè)連接，且壓板置于第二階梯孔內(nèi)；所述壓板另一側(cè)與活塞桿一端連接，活塞桿另一端與液壓缸連接，所述活塞桿外部依次套裝有副減震彈簧和彈性元件，且所述壓板、副減震彈簧和彈性元件順次連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型多階式汽車減震裝置，其特征在于:所述缸套外表面為錐形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型多階式汽車減震裝置，其特征在于:所述缸套內(nèi)第一階梯孔所在端部設(shè)有密封件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型多階式汽車減震裝置，其特征在于:所述活塞桿設(shè)有若干根，且所述活塞桿分別在壓板和彈性元件上均勻分布。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型多階式汽車減震裝置，包括缸套、壓桿、主減震彈簧、壓板、活塞桿、副減震彈簧、彈性元件和液壓缸；所述缸套內(nèi)部設(shè)有階梯槽孔，包括第一階梯孔、第二階梯孔和第三階梯孔；所述壓桿外套裝有主減震彈簧，且主減震彈簧置于第一階梯孔內(nèi)；所述壓桿一端與壓板一側(cè)連接，且壓板置于第二階梯孔內(nèi)；所述壓板另一側(cè)與活塞桿一端連接，活塞桿另一端與液壓缸連接，所述活塞桿外部依次套裝有副減震彈簧和彈性元件。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：將彈簧減震與液壓減震有機(jī)結(jié)合，提供了一種使用壽命高，承載力強(qiáng)，減震過(guò)程舒適的減震裝置；通過(guò)兩級(jí)彈簧與液壓缸的配合減震，使彈簧的減震過(guò)程更加平緩。
【IPC分類】F16F13-00
【公開號(hào)】CN204387196
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520017453
【發(fā)明人】曹景升
【申請(qǐng)人】邢臺(tái)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2015年1月12日