一種凹扣螺栓緊固卡扣結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車用緊固件的技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種用于固定車輛塑料輪眉框的螺栓式緊固卡扣，特別涉及其機械結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的車輛塑料輪眉框采用黏貼方式和螺釘方式固定在車體上，上述兩種裝配方式中，前者容易出現(xiàn)脫落或松動，后者裝配缺乏便捷性和靈活性。
[0003]綜合上述內(nèi)容，需要對現(xiàn)有塑料輪眉的裝配方式進行進一步改進，利用可快速裝配的緊固件對塑料輪眉進行固定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的在于提供一種凹扣螺栓緊固卡扣結(jié)構(gòu)，其一端形成一金屬卡扣結(jié)構(gòu)，并在的卡扣內(nèi)側(cè)設(shè)計了限位機構(gòu)，用于連接塑料輪眉，其另一端則為螺栓裝配板，用于通過螺栓實現(xiàn)與車體鐵件的連接，如此便可實現(xiàn)塑料輪眉與車體鐵件的固定連接，克服了現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點和不足。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:一種凹扣螺栓緊固卡扣結(jié)構(gòu)，包括卡扣本體，其特征在于:所述卡扣本體由螺栓緊固板和卡扣板構(gòu)成，螺栓緊固板的一端與卡扣板的一端連接成一體結(jié)構(gòu)，螺栓緊固板與卡扣板的連接處形成一條彎曲部，螺栓緊固板與卡扣板之間形成夾角，螺栓緊固板處設(shè)有螺栓裝配孔，卡扣板的另一端呈懸空狀，該卡扣板的兩側(cè)板體處形成下凹狀的凹扣板，兩塊對稱分布的凹扣板之間為一塊扣板，該扣板所在的水平面高于兩側(cè)凹扣板所在的水平面，且兩個水平之間相互平行，故扣板與兩側(cè)的凹扣板之間形成落差間隙，扣板的表面形成一翹塊，該翹塊翹起的方向指向凹扣板所在的平面，該翹塊成斜向翹起，翹塊一端與扣板連接且該連接端與扣板位于同一水平，翹塊另一端為翹起端，翹起端突出于扣板所在的水平面，該翹起端與彎曲部的間距小于連接端與彎曲部的間距。
[0006]本實用新型公開了一種凹扣螺栓緊固卡扣結(jié)構(gòu)，該緊固件的一端設(shè)計為帶限位卡合機構(gòu)的卡扣，用于連接塑料輪眉本體，而緊固件的另一端則設(shè)計為帶螺栓裝配孔的裝配板，該螺栓孔呈長條狀，可實現(xiàn)螺栓裝配位置的調(diào)節(jié)，通過螺栓實現(xiàn)該緊固件與車體鐵件的固定連接，最終實現(xiàn)塑料輪眉與車體鐵件之間的固定連接，產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，構(gòu)思巧妙，具有很好的實用性和安全性，緊固狀態(tài)穩(wěn)定，易于推廣應(yīng)用至不同車型，相比現(xiàn)有技術(shù)而言，具有突出的實質(zhì)性效果和顯著進步。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實用新型側(cè)視圖。
[0009]圖3為卡扣本體正視圖。
[0010]圖4為帶臺階塑料輪眉裝配示意圖。
[0011]其中:
[0012]1、卡扣本體；
[0013]2、螺栓緊固板；
[0014]3、卡扣板；
[0015]4、夾角；
[0016]5、螺栓裝配孔；
[0017]6、凹扣板；
[0018]7、扣板；
[0019]8、落差間隙；
[0020]9、翹塊；
[0021]10、連接端；
[0022]11、翹起端；
[0023]12、彎曲部；
[0024]13、正向彎折部；
[0025]14、反向彎折部；
[0026]15、塑料輪眉；
[0027]16、車體鐵件；
[0028]17、臺階；
[0029]18、螺栓。
【具體實施方式】
[0030]下面參照附圖，對本實用新型進一步進行描述。
[0031]本實用新型為一種凹扣螺栓緊固卡扣結(jié)構(gòu)，包括卡扣本體1，其區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)在于:所述卡扣本體I由螺栓緊固板2和卡扣板3構(gòu)成，螺栓緊固板2的一端與卡扣板3的一端連接成一體結(jié)構(gòu)，螺栓緊固板2與卡扣板3的連接處形成一條彎曲部12，螺栓緊固板2與卡扣板3之間形成夾角4，螺栓緊固板2處設(shè)有螺栓裝配孔5，卡扣板3的另一端呈懸空狀，該卡扣板3的兩側(cè)板體處形成下凹狀的凹扣板6，兩塊對稱分布的凹扣板6之間為一塊扣板7，該扣板7所在的水平面高于兩側(cè)凹扣板6所在的水平面，且兩個水平之間相互平行，故扣板7與兩側(cè)的凹扣板6之間形成落差間隙8，扣板7的表面形成一翹塊9，該翹塊9翹起的方向指向凹扣板6所在的平面，該翹塊9成斜向翹起，翹塊9 一端與扣板7連接且該連接端10與扣板7位于同一水平，翹塊9另一端為翹起端11，翹起端11突出于扣板7所在的水平面，該翹起端11與彎曲部12的間距小于連接端10與彎曲部12的間距。
[0032]在具體實施時，所述凹扣板6與卡扣板3的連接處形成正向彎折部13和反向彎折部14，該正向彎折部13和反向彎折部14成一體結(jié)構(gòu)，凹扣板6通過上述正向彎折部13和反向彎折部14形成下凹狀。
[0033]在具體實施時，所述螺栓緊固板2的另一端呈懸空狀，螺栓緊固板2上的螺栓裝配孔呈長條狀，便于螺栓裝配位置的調(diào)節(jié)。
[0034]在具體實施時，如圖4中所示，塑料輪眉15與車體鐵件16之間通過本專利所述的卡扣件實現(xiàn)固定連接，塑料輪眉的邊緣外側(cè)形成臺階17，該臺階17可與卡扣件一端的翹塊9配合，臺階17與翹塊的翹起端11相互抵住，實現(xiàn)卡扣件與塑料輪眉邊緣之間的卡合，且卡合狀態(tài)穩(wěn)定，而車體鐵件16的邊緣則通過螺栓18實現(xiàn)與卡扣件另一端之間的緊固，且螺栓的位置可進行調(diào)節(jié)，適用于不同車型的裝配。
[0035]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實用新型具體實施只局限于上述這些說明。對于本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種凹扣螺栓緊固卡扣結(jié)構(gòu)，包括卡扣本體(1)，其特征在于:所述卡扣本體(I)由螺栓緊固板(2)和卡扣板(3)構(gòu)成，螺栓緊固板(2)的一端與卡扣板(3)的一端連接成一體結(jié)構(gòu)，螺栓緊固板(2)與卡扣板(3)的連接處形成一條彎曲部(12)，螺栓緊固板(2)與卡扣板(3)之間形成夾角(4)，螺栓緊固板(2)處設(shè)有螺栓裝配孔(5)，卡扣板(3)的另一端呈懸空狀，該卡扣板(3)的兩側(cè)板體處形成下凹狀的凹扣板(6)，兩塊對稱分布的凹扣板(6)之間為一塊扣板(7 )，該扣板(7 )所在的水平面高于兩側(cè)凹扣板(6 )所在的水平面，且兩個水平之間相互平行，故扣板(7)與兩側(cè)的凹扣板(6)之間形成落差間隙(8)，扣板(7)的表面形成一翹塊(9)，該翹塊(9)翹起的方向指向凹扣板(6)所在的平面，該翹塊(9)成斜向翹起，翹塊(9) 一端與扣板(7)連接且該連接端(10)與扣板(7)位于同一水平，翹塊(9)另一端為翹起端(11)，翹起端(11)突出于扣板(7)所在的水平面，該翹起端(11)與彎曲部(12)的間距小于連接端(10)與彎曲部(12)的間距。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種凹扣螺栓緊固卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述凹扣板(6)與卡扣板(3)的連接處形成正向彎折部(13)和反向彎折部(14)，該正向彎折部(13)和反向彎折部(14)成一體結(jié)構(gòu)，凹扣板(6)通過上述正向彎折部(13)和反向彎折部(14)形成下凹狀。
【專利摘要】本實用新型公開了一種凹扣螺栓緊固卡扣結(jié)構(gòu)，所述卡扣本體由螺栓緊固板和卡扣板構(gòu)成，該緊固件的一端設(shè)計為帶限位卡合機構(gòu)的卡扣，用于連接塑料輪眉本體，而緊固件的另一端則設(shè)計為帶螺栓裝配孔的裝配板，該螺栓孔呈長條狀，可實現(xiàn)螺栓裝配位置的調(diào)節(jié)，通過螺栓實現(xiàn)該緊固件與車體鐵件的固定連接，最終實現(xiàn)塑料輪眉與車體鐵件之間的固定連接，產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，構(gòu)思巧妙，具有很好的實用性和安全性，緊固狀態(tài)穩(wěn)定，易于推廣應(yīng)用至不同車型。
【IPC分類】F16B5-06
【公開號】CN204403074
【申請?zhí)枴緾N201420797834
【發(fā)明人】王志慶
【申請人】上海延弘精密機械有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月17日