一種齒牙滑動固定剎車裝置的制造方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種剎車裝置，尤其是應(yīng)用于鍛壓機(jī)機(jī)床的固定剎車裝置。
【【背景技術(shù)】】
[0002]鍛壓機(jī)械是指在鍛壓加工中用于成形和分離的機(jī)械設(shè)備，在機(jī)械加工制造中被廣泛應(yīng)用，由于鍛壓機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)特性，鍛壓完成后斷開電源，仍然不能夠使得鍛壓機(jī)械立刻停止下來，就可能危及到財(cái)產(chǎn)安全，甚至存在生命危險(xiǎn)，為此，本發(fā)明人特地發(fā)明了剎車裝置，安裝在鍛壓機(jī)械上，以便在最短的時(shí)間內(nèi)使得鍛壓機(jī)械停止下來。
【【實(shí)用新型內(nèi)容】】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述缺陷，提供一種能夠使鍛壓機(jī)床能夠停止工作的剎車裝置。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種齒牙滑動固定剎車裝置，包括有將需要制動的傳動軸安裝在其內(nèi)的剎車裝置本體，所述的剎車裝置本體包括有機(jī)架、氣缸、活塞、剎車板、剎車彈簧和剎車制動組件；所述的氣缸安裝在機(jī)架的外側(cè)上，所述的活塞安裝在氣缸內(nèi)，所述的剎車板安裝在氣缸內(nèi)側(cè)的機(jī)架上，所述的剎車制動組件安裝在機(jī)架內(nèi)側(cè)并與傳動軸傳動連接，所述的剎車彈簧設(shè)在剎車板與氣缸之間且其靠向氣缸的一端可與氣缸內(nèi)的活塞連接；所述的剎車制動組件包括有固定安裝在機(jī)架上的剎車片和分設(shè)在剎車片兩側(cè)的剎車制動塊，所述的剎車制動塊與傳動軸聯(lián)動；所述剎車板在受力后能夠在機(jī)架上作一定距離的滑動并頂向剎車制動塊，所述的剎車制動塊能夠滑動貼向剎車片或滑動離開剎車片。
[0006]在對上述齒牙滑動固定剎車裝置的改進(jìn)方案中，所述剎車制動塊的內(nèi)圈設(shè)有外齒輪，所述的外齒輪與設(shè)在傳動軸上的內(nèi)齒輪相嚙合。
[0007]在對上述齒牙滑動固定剎車裝置的改進(jìn)方案中，所述的剎車彈簧的一端頂在剎車板上，另一端頂在氣缸上。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型由于在傳動軸上設(shè)有剎車裝置，通過壓緊與傳動軸相嚙合的剎車制動塊來使得其停止轉(zhuǎn)動，從而使得傳動軸停止工作。
【【附圖說明】】
[0009]圖1為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0010]一種齒牙滑動固定剎車裝置，如圖1所示，包括有將需要制動的傳動軸200安裝在其內(nèi)的剎車裝置本體100，所述的剎車裝置本體100包括有機(jī)架110、氣缸120、活塞130、剎車板140、剎車彈簧150和剎車制動組件；所述的氣缸120安裝在機(jī)架110的外側(cè)上，所述的活塞130安裝在氣缸120內(nèi)，所述的剎車板140安裝在氣缸120內(nèi)側(cè)的機(jī)架110上，所述的剎車制動組件安裝在機(jī)架110內(nèi)側(cè)并與傳動軸200傳動連接，所述的剎車彈簧150設(shè)在剎車板140與氣缸120之間且其靠向氣缸120的一端可與氣缸120內(nèi)的活塞130連接；所述的剎車制動組件包括有固定安裝在機(jī)架110上的剎車片160和分設(shè)在剎車片160兩側(cè)的剎車制動塊170，所述的剎車制動塊170與傳動軸200聯(lián)動；所述剎車板140在受力后能夠在機(jī)架110上作一定距離的滑動并頂向剎車制動塊170，所述的剎車制動塊170能夠滑動貼向剎車片140或滑動離開剎車片160。
[0011]鍛壓機(jī)床啟動后，氣缸120進(jìn)氣，活塞130上提，剎車彈簧150在失去活塞的壓力后，開始展開，剎車板140在失去剎車彈簧150的壓力后，也開始移動復(fù)位，這樣，剎車板140就與剎車制動塊170分尚，剎車制動塊170失去壓力的作用后，也與剎車片160分尚，這樣剎車制動塊170就能夠隨傳動軸200自由轉(zhuǎn)動。
[0012]當(dāng)鍛壓機(jī)床的電源斷開后，氣缸120排氣，活塞130復(fù)位，復(fù)位后的活塞130壓在氣缸120內(nèi)側(cè)的剎車彈簧150上，剎車彈簧150受力壓縮，并將壓力作用在其另一側(cè)的剎車板140上，剎車板140在受力后向剎車制動塊170方向移動頂向剎車制動塊170，剎車制動塊170在受到剎車板140的壓力后貼在固定的剎車片160上，這樣，剎車制動塊170的兩側(cè)被剎車板140和剎車片160壓緊而停止轉(zhuǎn)動，由于傳動軸200與剎車制動塊170聯(lián)動，因此，傳動軸200也就隨之停止轉(zhuǎn)動。
[0013]在本實(shí)施例中，如圖1所示，在此，傳動軸200套裝在剎車制動塊170內(nèi)，所述剎車制動塊170的內(nèi)圈設(shè)有外齒輪180，所述的外齒輪180與設(shè)在傳動軸200上的內(nèi)齒輪210相嚙合。
[0014]在本實(shí)施例中，如圖1所示，所述的剎車彈簧150的一端頂在剎車板140上，另一端頂在氣缸120上。
[0015]以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制，盡管參照前述實(shí)例施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依據(jù)可以對前述各實(shí)施例記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或?qū)ζ洳糠旨夹g(shù)特征進(jìn)行等同替換，而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種齒牙滑動固定剎車裝置，其特征在于，包括有將需要制動的傳動軸安裝在其內(nèi)的剎車裝置本體，所述的剎車裝置本體包括有機(jī)架、氣缸、活塞、剎車板、剎車彈簧和剎車制動組件；所述的氣缸安裝在機(jī)架的外側(cè)上，所述的活塞安裝在氣缸內(nèi)，所述的剎車板安裝在氣缸內(nèi)側(cè)的機(jī)架上，所述的剎車制動組件安裝在機(jī)架內(nèi)側(cè)并與傳動軸傳動連接，所述的剎車彈簧設(shè)在剎車板與氣缸之間且其靠向氣缸的一端可與氣缸內(nèi)的活塞連接；所述的剎車制動組件包括有固定安裝在機(jī)架上的剎車片和分設(shè)在剎車片兩側(cè)的剎車制動塊，所述的剎車制動塊與傳動軸聯(lián)動；所述剎車板在受力后能夠在機(jī)架上作一定距離的滑動并頂向剎車制動塊，所述的剎車制動塊能夠滑動貼向剎車片或滑動離開剎車片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒牙滑動固定剎車裝置，其特征在于，所述剎車制動塊的內(nèi)圈設(shè)有外齒輪，所述的外齒輪與設(shè)在傳動軸上的內(nèi)齒輪相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒牙滑動固定剎車裝置，其特征在于，所述的剎車彈簧的一端頂在剎車板上，另一端頂在氣缸上。
【專利摘要】一種齒牙滑動固定剎車裝置，包括剎車裝置本體，剎車裝置本體包括有機(jī)架、氣缸、活塞、剎車板、剎車彈簧和剎車制動組件；氣缸安裝在機(jī)架的外側(cè)上，活塞安裝在氣缸內(nèi)，剎車板安裝在氣缸內(nèi)側(cè)的機(jī)架上，剎車制動組件安裝在機(jī)架內(nèi)側(cè)并與傳動軸傳動連接，剎車彈簧設(shè)在剎車板與氣缸之間且其靠向氣缸的一端可與氣缸內(nèi)的活塞連接；剎車制動組件包括有固定安裝在機(jī)架上的剎車片和分設(shè)在剎車片兩側(cè)的剎車制動塊，剎車制動塊與傳動軸聯(lián)動；剎車板在受力后能夠在機(jī)架上作一定距離的滑動并頂向剎車制動塊，剎車制動塊能夠滑動貼向剎車片或滑動離開剎車片。其通過壓緊與傳動軸相嚙合的剎車制動塊來使得其停止轉(zhuǎn)動，從而使得傳動軸停止工作。
【IPC分類】F16D121-04, F16D55-22, F16D65-14
【公開號】CN204403234
【申請?zhí)枴緾N201420786785
【發(fā)明人】陸偉寧
【申請人】中山市勝龍鍛壓機(jī)械有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月11日