沼澤車動力用于驅動液壓泵的分動齒輪變速箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及沼澤車輛領域，尤其涉及一種沼澤車動力用于驅動液壓泵的分動齒輪變速箱。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的兩棲沼澤車，包括車體浮箱、鏈條和履帶以及發(fā)動機的動力輸出端和齒輪液壓泵分動變速箱，在發(fā)動機的動力輸出端必須安裝有能將發(fā)動機的動力分別轉換成多個不同轉速和功率的動力軸輸出的分動變速箱，而目前市場上無此產品。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種能將發(fā)動機的動力分別轉換成多個不同轉速和功率的動力軸輸出的沼澤車動力用于驅動液壓泵的分動齒輪變速箱。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，所述的沼澤車動力用于驅動液壓泵的分動齒輪變速箱，包括一級齒輪、左二級齒輪、分動箱體的殼體、一級齒輪軸、右二級齒輪、右二級齒輪軸、軸承和左二級齒輪軸，所述分動箱體的殼體用于與發(fā)動機輸出端的外殼固定聯(lián)接，其特征在于:通過軸承將一級齒輪軸、左二級齒輪軸和右二級齒輪軸安裝在分動箱體的殼體上，一級齒輪通過鍵與一級齒輪軸聯(lián)接，在一級齒輪的左右側分別嚙合有左二級齒輪和右二級齒輪，左二級齒輪安裝在左二級齒輪軸上，右二級齒輪安裝在右二級齒輪軸上。
[0005]左側輸出軸連接掛具機齒輪油泵，掛具機齒輪油泵連接掛具機的油馬達；右二級齒輪軸連接齒輪泵，齒輪泵連接行走馬達。
[0006]本實用新型的優(yōu)點為:本實用新型由于通過一級齒輪軸、一級齒輪將動力轉換到右二級齒輪軸和左二級齒輪軸，且多軸具有各自不同轉速和轉矩輸出，左、中、右各自聯(lián)接齒輪油泵同步輸出的動力的輸出軸，通過二級齒輪軸的輸出端，可將動力一部分通過左側輸出軸，輸出給齒輪油泵，用于驅動給掛具機的油馬達轉動，來帶動掛具機工作；另一部分的動力通過右二級齒輪軸上的右二級齒輪傳遞給右二級齒輪軸上的齒輪泵，用于驅動行走馬達轉動，來帶動車體前進或后退?？梢杂糜诤０?、江河、湖泊的水陸交匯地域，使本實用新型應用的專用車輛能在灘涂或沼澤的淤泥地面上行走。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的立體結構示意圖。
[0008]圖2為本實用新型的主視圖。
[0009]圖3為圖2的右視結構示意圖。
[0010]圖4為圖2的A-A剖視放大結構示意圖。
[0011]圖5為本實用新型的分動箱體的殼體用于與發(fā)動機輸出端的外殼固定聯(lián)接，其左側輸出軸連接給掛具機齒輪油泵，掛具機齒輪油泵連接掛具機的油馬達；右二級齒輪軸連接齒輪泵，齒輪泵連接行走馬達的立體圖。
[0012]圖5-1為圖5的主視圖。
[0013]圖5-2為圖5的俯視圖。
[0014]圖6為本實用新型的分動箱體的殼體連接有發(fā)動機動力聯(lián)接盤，其左側輸出軸連接給掛具機齒輪油泵，掛具機齒輪油泵連接掛具機的油馬達；右二級齒輪軸連接齒輪泵，齒輪泵連接行走馬達的立體圖。
[0015]圖6-1為圖6的主視圖。
[0016]圖7為本實用新型連接有齒輪分動箱聯(lián)接筒，其左側輸出軸連接給掛具機齒輪油泵，掛具機齒輪油泵連接掛具機的油馬達；右二級齒輪軸連接齒輪泵，齒輪泵連接行走馬達的立體圖。
[0017]圖7-1為圖7的主視圖
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明:
[0019]如附圖所示，本實用新型所述的沼澤車動力用于驅動液壓泵的分動齒輪變速箱，由分動箱體的殼體3、一級齒輪軸4、一級齒輪1、左二級齒輪2、右二級齒輪5、前端蓋6、右二級齒輪軸7、后端蓋8、軸承9和左二級齒輪軸10等零件構成，所述分動箱體的殼體3用于與發(fā)動機輸出端的外殼固定聯(lián)接，其結構特點為通過軸承9將一級齒輪軸4安裝在分動箱體的殼體3上，一級齒輪I通過鍵與一級齒輪軸4聯(lián)接，在一級齒輪I的左右側分別嚙合有左二級齒輪2和右二級齒輪5，左二級齒輪2上安裝有左二級齒輪軸10，右二級齒輪5上安裝有右二級齒輪軸7上，左二級齒輪2把動力傳給左二級齒輪軸10，右二級齒輪5把動力傳給右二級齒輪軸7，通過軸承9分別將兩個左二級齒輪軸10、右二級齒輪軸7安裝在分動箱體的殼體3上。
[0020]工作原理:分動箱體的殼體3與發(fā)動機11輸出端的外殼用螺栓固定聯(lián)接，一級齒輪軸4通過軸承9將一級齒輪軸4安裝在分動箱體的殼體3上。一端用高強度螺栓固定在發(fā)動機動力輸出輪上。一級齒輪I通過鍵與一級齒輪軸4聯(lián)接，一級齒輪I通過固定在一級齒輪軸4上的一級齒輪1，把動力同時傳遞到與其嚙合的兩側的左二級齒輪2、左二級齒輪軸10、右二級齒輪5、右二級齒輪軸7上，左二級齒輪2把動力傳給左二級齒輪軸10，右二級齒輪5把動力傳給右二級齒輪軸7。通過軸承9分別將左二級齒輪軸10、右二級齒輪軸7安裝在分動箱體的殼體3上。每側的左二級齒輪軸10、右二級齒輪軸7上各固定有左二級齒輪2、右二級齒輪5，通過二級齒輪軸的輸出端，可將動力一部分通過左側輸出軸10，輸出給掛具機齒輪油泵12，用于驅動給掛具機的油馬達轉動，來帶動掛具機工作；另一部分的動力通過右二級齒輪軸7上的右二級齒輪5傳遞給右二級齒輪軸上的齒輪泵13，用于驅動行走馬達轉動，來帶動車體前進或后退。
[0021]圖5為本實用新型的分動箱體的殼體3用于與發(fā)動機11輸出端的外殼固定聯(lián)接，其左側輸出軸連接給掛具機齒輪油泵12，掛具機齒輪油泵連接掛具機的油馬達；右二級齒輪軸連接齒輪泵13，齒輪泵連接行走馬達的立體圖。
[0022]圖6為本實用新型的分動齒輪變速箱15連接有發(fā)動機動力聯(lián)接盤14，其左側輸出軸連接給掛具機齒輪油泵，掛具機齒輪油泵連接掛具機的油馬達；右二級齒輪軸連接齒輪泵，齒輪泵連接行走馬達的立體圖。
[0023]圖7為本實用新型的分動齒輪變速箱15連接有齒輪分動箱聯(lián)接筒16，其左側輸出軸連接給掛具機齒輪油泵，掛具機齒輪油泵連接掛具機的油馬達；右二級齒輪軸連接齒輪泵，齒輪泵連接行走馬達的立體圖。
[0024]主動小齒輪2通過鍵與主動軸4聯(lián)接，主動小齒輪2通過固定在二級齒輪軸7上的二級大齒輪5，把動力傳遞到二級齒輪軸7上，二級齒輪軸7通過軸承11將二級齒輪軸7安裝在分動箱體10的殼體上。
[0025]本實用新型的應用二，二級齒輪軸7上固定有二級小齒輪6和二級大齒輪5，通過前后輸出通軸9的輸出端，可將動力通過其前通軸15，輸出到車體前端，用于驅動給前掛具機工作。
[0026]剩余的動力通過二級齒輪軸7上的二級小齒輪6傳遞給三級大齒輪8。前后輸出通軸9通過軸承11將前后輸出通軸安裝在分動箱體10的殼體上。前后輸出通軸9的輸出端軸將動力通過后通軸14輸出到車廂箱體16的后端，用于驅動后掛具機轉動。
【主權項】
1.一種沼澤車動力用于驅動液壓泵的分動齒輪變速箱，包括一級齒輪(I)、左二級齒輪、分動箱體的殼體(3)、一級齒輪軸(4)、右二級齒輪(5)、右二級齒輪軸(7)、軸承(9)和左二級齒輪軸(10)，所述分動箱體的殼體(3)用于與發(fā)動機輸出端的外殼固定聯(lián)接，其特征在于:通過軸承(9)將一級齒輪軸(4)、左二級齒輪軸(10)和右二級齒輪軸(7)安裝在分動箱體的殼體(3)上，一級齒輪(I)通過鍵與一級齒輪軸(4)聯(lián)接，在一級齒輪的左右側分別嚙合有左二級齒輪(2)和右二級齒輪(5)，左二級齒輪(2)安裝在左二級齒輪軸(10)上，右二級齒輪(5)安裝在右二級齒輪軸(7)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的沼澤車動力用于驅動液壓泵的分動齒輪變速箱，其特征在于:左側輸出軸(10)連接掛具機齒輪油泵，掛具機齒輪油泵連接掛具機的油馬達；右二級齒輪軸連接齒輪泵，齒輪泵連接行走馬達。
【專利摘要】本實用新型公開一種沼澤車動力用于驅動液壓泵的分動齒輪變速箱，包括一級齒輪、左二級齒輪、分動箱體的殼體、一級齒輪軸、右二級齒輪、右二級齒輪軸、軸承和左二級齒輪軸，所述分動箱體的殼體用于與發(fā)動機輸出端的外殼固定聯(lián)接，其特征在于：通過軸承將一級齒輪軸、左二級齒輪軸和右二級齒輪軸安裝在分動箱體的殼體上，一級齒輪通過鍵與一級齒輪軸聯(lián)接，在一級齒輪的左右側分別嚙合有左二級齒輪和右二級齒輪，左二級齒輪安裝在左二級齒輪軸上，右二級齒輪安裝在右二級齒輪軸上。左側輸出軸連接掛具機齒輪油泵，掛具機齒輪油泵連接掛具機的油馬達，因此能驅動掛具機；右二級齒輪軸連接齒輪泵，齒輪泵連接行走馬達，因此能帶動沼澤車行走。
【IPC分類】F16H57-023, F16H3-08
【公開號】CN204403288
【申請?zhí)枴緾N201520015534
【發(fā)明人】張榕新
【申請人】張榕新
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月11日