一種電動(dòng)車的變速機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及變速箱技術(shù)，具體是一種電動(dòng)車的變速機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前電動(dòng)車的速度或扭矩的輸出一般由電流的大小來(lái)決定的，但電流只能在一定的范圍內(nèi)變化，變化范圍有限，同時(shí)速度和扭矩的輸出方面存在矛盾，要解決這一矛盾最好的方法就是采用類似燃油汽車類似的變速機(jī)構(gòu)，目前也有電動(dòng)車的變速箱，換擋變速是通過(guò)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)輸出扭矩的轉(zhuǎn)換的，在轉(zhuǎn)換過(guò)程中不可避免地存在電機(jī)減速停止再反轉(zhuǎn)的過(guò)程，中間會(huì)有頓挫感覺(jué)，使用起來(lái)不方便，僅安全和舒適性均較差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車變速箱，通過(guò)變速擋桿來(lái)實(shí)現(xiàn)擋位的變換，在換擋過(guò)程與內(nèi)燃機(jī)變速箱相同，電機(jī)無(wú)需正反轉(zhuǎn)仍舊保持正常工作，具有操作簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)擋方便、安全可靠的特點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種電動(dòng)車的變速機(jī)構(gòu)，包括輸入軸、中間軸和輸出齒輪，其特征在于:在所述的中間軸上設(shè)置有中間齒和花鍵，在中間軸上還依次套接有高擋齒輪聯(lián)接塊、換擋齒轂和低擋齒輪，其中高擋齒輪聯(lián)接塊和換擋齒轂內(nèi)緣設(shè)置有與花鍵配合的齒鍵，低擋齒輪通過(guò)軸承或直接套接中間軸上，在高擋齒輪聯(lián)接塊和低擋齒輪與換擋齒轂相鄰的一側(cè)均設(shè)有連接齒轂，連接齒轂與換擋齒轂外緣的齒紋相一致，在換擋齒轂上套接換擋齒套，換擋齒套的寬度小于換擋齒轂且大于連接齒轂的寬度，在高擋齒輪聯(lián)接塊上還套接單向高擋齒輪；在所述的輸入軸上設(shè)置有低速輸出齒輪和高速輸出齒輪，低速輸出齒輪與低擋齒輪相嚙合，高速輸出齒輪與單向高擋齒輪相嚙合；所述的輸出齒輪與中間齒相嚙合；所述的輸出齒輪與主動(dòng)錐齒連接，主動(dòng)錐齒與被動(dòng)錐齒配合，被動(dòng)錐齒上設(shè)有半軸連接軸套；所述的主動(dòng)錐齒和被動(dòng)錐齒被前后蓋包裹，殼體前后蓋對(duì)應(yīng)半軸連接軸套的位置開(kāi)有軸孔。
[0006]本實(shí)用新型使用時(shí)將換擋齒套通過(guò)連桿和繩索與電動(dòng)車的換擋機(jī)構(gòu)連接，通過(guò)移動(dòng)換擋齒套將換擋齒轂與高擋齒輪聯(lián)接塊或低擋齒輪聯(lián)接，通過(guò)高擋齒輪聯(lián)接塊或低擋齒輪帶動(dòng)中間軸高速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過(guò)中間齒帶動(dòng)輸出齒輪的高速或低速輸出，最后由半軸連接器的被動(dòng)錐齒輸出；同時(shí)本實(shí)用新型在高擋齒輪聯(lián)接塊與高速輸出輪之間采用單向高擋齒輪，在高速行駛時(shí)減少阻力，更加節(jié)能；而低速行駛時(shí)由于速度較慢無(wú)需采用單向齒輪，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單；具有操作簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)擋方便、安全可靠的特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本實(shí)用新型中間軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為本實(shí)用新型輸入軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1-3所示，一種電動(dòng)車的變速機(jī)構(gòu)，包括輸入軸1、中間軸2和輸出齒輪3，其特征在于:在所述的中間軸2上設(shè)置有中間齒21和花鍵22，在中間軸2上還依次套接有高擋齒輪聯(lián)接塊4、換擋齒轂5和低擋齒輪6，其中高擋齒輪聯(lián)接塊4和換擋齒轂5內(nèi)緣設(shè)置有與花鍵22配合的齒鍵，低擋齒輪6通過(guò)軸承或直接套接中間軸2上，在高擋齒輪聯(lián)接塊4和低擋齒輪6與換擋齒轂5相鄰的一側(cè)均設(shè)有連接齒轂41、61，連接齒轂41、61與換擋齒轂5外緣的齒紋相一致，在換擋齒轂6上套接換擋齒套7，換擋齒套7的寬度小于換擋齒轂5且大于連接齒轂41、61的寬度，在高擋齒輪聯(lián)接塊4上還套接單向高擋齒輪8 ;在所述的輸入軸I上設(shè)置有低速輸出齒輪11和高速輸出齒輪12，低速輸出齒輪11與低擋齒輪相6嚙合，高速輸出齒輪12與單向高擋齒輪8相嚙合；所述的輸出齒輪3與中間齒21相嚙合；所述的輸出齒輪3與主動(dòng)錐齒10連接，主動(dòng)錐齒10與被動(dòng)錐齒配合9，被動(dòng)錐齒9上設(shè)有半軸連接軸套91 ;所述的主動(dòng)錐齒10和被動(dòng)錐齒9被前蓋31和后蓋包裹32，殼體前、后蓋
31、32對(duì)應(yīng)半軸連接軸套91的位置開(kāi)有軸孔。
[0011]本實(shí)用新型使用時(shí)將換擋齒套通過(guò)連桿和繩索與電動(dòng)車的換擋機(jī)構(gòu)連接，通過(guò)移動(dòng)換擋齒套將換擋齒轂與高擋齒輪聯(lián)接塊或低擋齒輪聯(lián)接，并通過(guò)高擋齒輪聯(lián)接塊或低擋齒輪帶動(dòng)中間軸高速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過(guò)中間齒帶動(dòng)輸出齒輪的高速或低速輸出，最后由半軸連接器的被動(dòng)錐齒輸出。
[0012]另外本實(shí)用新型考慮高速行駛時(shí)速度不可能保持恒定，時(shí)高時(shí)低的速度對(duì)電機(jī)輸出存在較大阻力，造成輸出的浪費(fèi)，因此在高擋齒輪聯(lián)接塊與高速輸出輪之間采用單向高擋齒輪，在高速行駛時(shí)減少阻力，更加節(jié)能；而低速行駛時(shí)由于速度較慢無(wú)需采用單向齒輪，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單；本實(shí)用新型通過(guò)換擋齒套位置改變實(shí)現(xiàn)換擋齒轂和低擋齒輪或高擋齒輪聯(lián)接塊一起聯(lián)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)低速或高速的輸出，換擋過(guò)程幾乎沒(méi)有頓挫感覺(jué)，工作平順，并具有操作簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)擋方便、安全可靠的特點(diǎn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車的變速機(jī)構(gòu)，包括輸入軸(I)、中間軸(2)和輸出齒輪(3)，其特征在于:在所述的中間軸(2 )上設(shè)置有中間齒(21)和花鍵(22 )，在中間軸(2 )上還依次套接有高擋齒輪聯(lián)接塊(4)、換擋齒轂(5)和低擋齒輪(6)，其中高擋齒輪聯(lián)接塊(4)和換擋齒轂(5)內(nèi)緣設(shè)置有與花鍵(22)配合的齒鍵，低擋齒輪(6)通過(guò)軸承或直接套接中間軸(2)上，在高擋齒輪聯(lián)接塊(4 )和低擋齒輪(6 )與換擋齒轂(5 )相鄰的一側(cè)均設(shè)有連接齒轂(41、61)，連接齒轂(41、61)與換擋齒轂(5)外緣的齒紋相一致，在換擋齒轂(6)上套接換擋齒套(7)，換擋齒套(7)的寬度小于換擋齒轂(5)且大于連接齒轂(41、61)的寬度，在高擋齒輪聯(lián)接塊(4)上還套接單向高擋齒輪(8 );在所述的輸入軸(I)上設(shè)置有低速輸出齒輪(11)和高速輸出齒輪(12)，低速輸出齒輪(11)與低擋齒輪(6)相嚙合，高速輸出齒輪(12)與單向高擋齒輪(8)相嚙合；所述的輸出齒輪(3)與中間齒(21)相嚙合；所述的輸出齒輪(3)與主動(dòng)錐齒(10 )連接，主動(dòng)錐齒(10 )與被動(dòng)錐齒配合(9 )，被動(dòng)錐齒(9 )上設(shè)有半軸連接軸套(91);所述的主動(dòng)錐齒(10)和被動(dòng)錐齒(9)被前蓋(31)和后蓋包裹(32)，殼體前、后蓋(31、32)對(duì)應(yīng)半軸連接軸套(91)的位置開(kāi)有軸孔。
【專利摘要】一種電動(dòng)車的變速機(jī)構(gòu)，包括輸入軸、中間軸和輸出齒輪，在中間軸上還依次套接有高擋齒輪聯(lián)接塊、換擋齒轂和低擋齒輪，其中高擋齒輪聯(lián)接塊和換擋齒轂內(nèi)緣設(shè)置有與花鍵配合的齒鍵，在高擋齒輪聯(lián)接塊和低擋齒輪與換擋齒轂相鄰的一側(cè)均設(shè)有連接齒轂，連接齒轂與換擋齒轂外緣的齒紋相一致，在換擋齒轂上套接換擋齒套，換擋齒套的寬度小于換擋齒轂且大于連接齒轂的寬度，在高擋齒輪聯(lián)接塊上還套接單向高擋齒輪；本實(shí)用新型通過(guò)換擋齒套位置改變實(shí)現(xiàn)換擋齒轂和低擋齒輪或高擋齒輪聯(lián)接塊一起聯(lián)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)低速或高速的輸出，換擋過(guò)程幾乎沒(méi)有頓挫感覺(jué)，工作平順，性能穩(wěn)定。
【IPC分類】F16H57-023, F16H3-091
【公開(kāi)號(hào)】CN204403292
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420864585
【發(fā)明人】梁冬玉
【申請(qǐng)人】梁冬玉
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月29日