一種耐磨的汽車制動(dòng)蹄片的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種耐磨的汽車制動(dòng)蹄片。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，交通運(yùn)輸機(jī)械和工程機(jī)械的剎車制動(dòng)系統(tǒng)，是關(guān)系到人身安全的重要部件，而剎車片又是剎車制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵組件。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車工業(yè)和運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，汽車超載超速運(yùn)行，剎車片的性能已經(jīng)滿足不了客戶的需要。特別是汽車在山區(qū)復(fù)雜路況，或超載高溫剎車的情況下，由于現(xiàn)有的剎車片強(qiáng)度低，非常容易出現(xiàn)龜裂、碎塊、脫落現(xiàn)象，直至剎車片失靈，出現(xiàn)車毀人亡的嚴(yán)重事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種耐磨的汽車制動(dòng)蹄片。
[0004]本實(shí)用新型包括制動(dòng)蹄片本體，所述的制動(dòng)蹄片本體包括前端、后端兩部分結(jié)構(gòu)，所述的前端部分是耐磨片，所述的后端部分是金屬片，前端部分的耐磨片與后端部分的金屬片采用一體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所述的前端部分的耐磨片與后端部分的金屬片呈十字菱形結(jié)構(gòu)，耐磨片設(shè)置有摩擦層，所述的摩擦層分布有耐磨顆粒，所述的后端部分的金屬片邊緣處設(shè)置有通孔結(jié)構(gòu)。
[0005]優(yōu)選的，所述的摩擦層設(shè)置有耐磨網(wǎng)架，所述的耐磨網(wǎng)架與耐磨顆粒交織在一起。
[0006]優(yōu)選的，金屬片邊緣處設(shè)置的通孔直徑是8-12mm。
[0007]優(yōu)選的，所述的金屬片設(shè)置有防滑層，所述的通孔分布在防滑層表面。
[0008]優(yōu)選的，所述的制動(dòng)蹄片本體的前端還設(shè)置有圓弧形狀的凸棱結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型是一種耐磨的汽車制動(dòng)蹄片，摩擦層的耐磨網(wǎng)架與耐磨顆粒交織在一起，增加了摩擦系數(shù)，提高了剎車片的強(qiáng)度；所述后端部分的金屬片邊緣處設(shè)置有通孔結(jié)構(gòu)，可以加快剎車片上的水汽蒸發(fā)，剎車片使用更穩(wěn)定。另外，本實(shí)用新型制造成本不高，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)，本實(shí)用新型適合在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域推廣應(yīng)用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將參照附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述，其中表示了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，應(yīng)該理解本領(lǐng)域技術(shù)人員可以修改在此描述的本實(shí)用新型而仍然實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的有利效果。因此，下列描述應(yīng)當(dāng)被理解為對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員的廣泛知道，而并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0012]為了清楚，不描述實(shí)際實(shí)施例的全部特征。在下列描述中，不詳細(xì)描述公知的功能和結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗鼈儠?huì)使本實(shí)用新型由于不必要的細(xì)節(jié)而混亂。應(yīng)當(dāng)認(rèn)為在任何實(shí)際實(shí)施例的開發(fā)中，必須作出大量實(shí)施細(xì)節(jié)以實(shí)現(xiàn)開發(fā)者的特定目標(biāo)，例如按照有關(guān)系統(tǒng)或有關(guān)商業(yè)的限制，由一個(gè)實(shí)施例改變?yōu)榱硪粋€(gè)實(shí)施例。另外，應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種開發(fā)工作可能是復(fù)雜和耗費(fèi)時(shí)間的，但是對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說僅僅是常規(guī)工作。
[0013]為使本實(shí)用新型的目的、特征更明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的說明。需要說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比率，僅用以方便、明晰地輔助說明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型包括制動(dòng)蹄片本體，所述的制動(dòng)蹄片本體包括前端、后端兩部分結(jié)構(gòu)，所述的前端部分是耐磨片1，所述的后端部分是金屬片2，前端部分的耐磨片I與后端部分的金屬片2采用一體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).所述的前端部分的耐磨片I與后端部分的金屬片2呈十字菱形結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)的制動(dòng)蹄片相比，菱形形狀的制動(dòng)蹄片接觸的面積更大，使用更穩(wěn)定。
[0015]本實(shí)用新型的耐磨片I設(shè)置有摩擦層，摩擦層分布有耐磨顆粒3、耐磨網(wǎng)架4，所述的耐磨網(wǎng)架4與耐磨顆粒3交織在一起。具體使用中，耐磨網(wǎng)架4與耐磨顆粒3的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)增加了摩擦系數(shù)，提高了剎車片的強(qiáng)度，且還具有防滑的特點(diǎn)。
[0016]本實(shí)用新型后端部分的金屬片2邊緣處設(shè)置有通孔5結(jié)構(gòu)，所述的通孔5直徑是8-12mm，金屬片2設(shè)置有防滑層6，所述的通孔5分布在防滑層6表面。通孔5結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以加快剎車片上的水汽蒸發(fā)，避免了雨天制動(dòng)蹄片因潮濕而打滑的問題，剎車片使用更穩(wěn)定。
[0017]本實(shí)用新型制動(dòng)蹄片本體的前端還設(shè)置有圓弧形狀的凸棱7結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以增強(qiáng)制動(dòng)蹄片的強(qiáng)度，所述的凸棱7相當(dāng)于一個(gè)加強(qiáng)筋，延長了制動(dòng)蹄片的使用壽命。
[0018]對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型實(shí)施例。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型實(shí)施例的精神或范圍的情況下，在其他實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型實(shí)施例將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
[0019]以上僅為本實(shí)用新型實(shí)施例的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型實(shí)施例，凡在本實(shí)用新型實(shí)施例的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型實(shí)施例的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種耐磨的汽車制動(dòng)蹄片，包括制動(dòng)蹄片本體，其特征在于所述的制動(dòng)蹄片本體包括前端、后端兩部分結(jié)構(gòu)，所述的前端部分是耐磨片，所述的后端部分是金屬片，前端部分的耐磨片與后端部分的金屬片采用一體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所述的前端部分的耐磨片與后端部分的金屬片呈十字菱形結(jié)構(gòu)，耐磨片設(shè)置有摩擦層，所述的摩擦層分布有耐磨顆粒，所述的后端部分的金屬片邊緣處設(shè)置有通孔結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨的汽車制動(dòng)蹄片，其特征在于所述的摩擦層設(shè)置有耐磨網(wǎng)架，所述的耐磨網(wǎng)架與耐磨顆粒交織在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨的汽車制動(dòng)蹄片，其特征在于金屬片邊緣處設(shè)置的通孔直徑是8_12mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種耐磨的汽車制動(dòng)蹄片，其特征在于所述的金屬片設(shè)置有防滑層，所述的通孔分布在防滑層表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐磨的汽車制動(dòng)蹄片，其特征在于所述制動(dòng)蹄片本體的前端還設(shè)置有圓弧形狀的凸棱結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種耐磨的汽車制動(dòng)蹄片。本實(shí)用新型包括制動(dòng)蹄片本體，所述的制動(dòng)蹄片本體包括前端、后端兩部分結(jié)構(gòu)，所述的前端部分是耐磨片，所述的后端部分是金屬片，前端部分的耐磨片與后端部分的金屬片采用一體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，所述前端部分的耐磨片與后端部分的金屬片呈十字菱形結(jié)構(gòu)，耐磨片設(shè)置有摩擦層，所述的摩擦層分布有耐磨顆粒，所述的后端部分的金屬片邊緣處設(shè)置有通孔結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型摩擦層的耐磨網(wǎng)架與耐磨顆粒交織在一起，增加了摩擦系數(shù)，提高了剎車片的耐磨強(qiáng)度。另外，本實(shí)用新型制造成本不高，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性強(qiáng)，本實(shí)用新型適合在相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域推廣應(yīng)用。
【IPC分類】F16D69-00
【公開號(hào)】CN204419950
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520046351
【發(fā)明人】王軍
【申請(qǐng)人】王軍
【公開日】2015年6月24日
【申請(qǐng)日】2015年1月22日