一種減震器可調(diào)節(jié)壓縮機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種減震器可調(diào)節(jié)壓縮機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前常用的減震器可調(diào)節(jié)壓縮機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本相對較高，調(diào)節(jié)較為不便?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種減震器可調(diào)節(jié)壓縮機(jī)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)復(fù)原頂針改變調(diào)節(jié)器上通孔的大小，從而調(diào)節(jié)阻尼力，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便。
[0004]為此，本實(shí)用新型采取如下技術(shù)方案，一種減震器可調(diào)節(jié)壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)置在主油缸的側(cè)部，壓縮機(jī)構(gòu)下部設(shè)置壓縮閥總成，壓縮閥總成通過一通道與主油缸連通，壓縮機(jī)構(gòu)包括缸筒，缸筒內(nèi)通過浮動活塞總成分隔出外端的氣腔和內(nèi)端的油腔，所述的油腔連通壓縮閥總成。
[0005]所述壓縮閥總成的上部設(shè)置壓縮調(diào)節(jié)器，所述壓縮調(diào)節(jié)器內(nèi)設(shè)置壓縮頂針，壓縮頂針的上部設(shè)置調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿上套置調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母擰緊下壓調(diào)節(jié)桿和壓縮頂針改變壓縮調(diào)節(jié)器中通孔的截面積的大小。
[0006]所述的調(diào)節(jié)器和壓縮閥總成安裝在一過橋件內(nèi)。
[0007]所述的過橋件一端與缸筒連接，另一端與主油缸連接。
[0008]所述的調(diào)節(jié)器與過橋件之間設(shè)置O型圈。
[0009]所述的壓縮頂針與壓縮調(diào)節(jié)器之間設(shè)置另一組密封圈。
[0010]所述的調(diào)節(jié)桿的上部設(shè)置鋼絲卡簧，所述鋼絲卡簧與調(diào)節(jié)螺母之間也設(shè)置密封圈。
[0011]所述缸筒的外端設(shè)置密封塊總成。
[0012]本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)復(fù)原頂針改變調(diào)節(jié)器上通孔的大小，從而調(diào)節(jié)阻尼力，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便。調(diào)節(jié)壓縮機(jī)構(gòu)通過過橋部件設(shè)置在主油缸的側(cè)部，調(diào)節(jié)更為方便，密封性也更為可靠。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]如圖1所示的一種減震器可調(diào)節(jié)壓縮機(jī)構(gòu)，壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)置在主油缸16的側(cè)部，壓縮機(jī)構(gòu)下部設(shè)置壓縮閥總成14，壓縮閥總成14通過一通道與主油缸16連通，壓縮機(jī)構(gòu)包括缸筒4，缸筒4內(nèi)通過浮動活塞總成2分隔出外端的氣腔17和內(nèi)端的油腔18，油腔18連通壓縮閥總成14。
[0016]壓縮閥總成14的上部設(shè)置壓縮調(diào)節(jié)器11，壓縮調(diào)節(jié)器11內(nèi)設(shè)置壓縮頂針9，壓縮頂針9的上部設(shè)置調(diào)節(jié)桿8，調(diào)節(jié)桿8上套置調(diào)節(jié)螺母7，調(diào)節(jié)螺母7擰緊下壓調(diào)節(jié)桿和壓縮頂針改變壓縮調(diào)節(jié)器中通孔的截面積的大小。
[0017]調(diào)節(jié)器11和壓縮閥總成14安裝在一鋁過橋件15內(nèi)。
[0018]過橋件15 —端與缸筒4連接，另一端與主油缸16連接。
[0019]調(diào)節(jié)器11與過橋件15之間設(shè)置O型圈13。
[0020]壓縮頂針9與壓縮調(diào)節(jié)器11之間設(shè)置另一組密封圈12。
[0021]調(diào)節(jié)桿8的上部設(shè)置鋼絲卡簧5，鋼絲卡簧5與調(diào)節(jié)螺母7之間也設(shè)置密封圈6。缸筒的外端設(shè)置密封塊總成I。缸筒與過橋件的連接部也設(shè)置O型圈3。
[0022]壓縮頂針9的上部與調(diào)節(jié)器11之間還設(shè)置油封10。
[0023]應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種減震器可調(diào)節(jié)壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)置在主油缸的側(cè)部，壓縮機(jī)構(gòu)下部設(shè)置壓縮閥總成，壓縮閥總成通過一通道與主油缸連通，壓縮機(jī)構(gòu)包括缸筒，缸筒內(nèi)通過浮動活塞總成分隔出外端的氣腔和內(nèi)端的油腔，所述的油腔連通壓縮閥總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震器可調(diào)節(jié)壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所述壓縮閥總成的上部設(shè)置壓縮調(diào)節(jié)器，所述壓縮調(diào)節(jié)器內(nèi)設(shè)置壓縮頂針，壓縮頂針的上部設(shè)置調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿上套置調(diào)節(jié)螺母，調(diào)節(jié)螺母擰緊下壓調(diào)節(jié)桿和壓縮頂針改變壓縮調(diào)節(jié)器中通孔的截面積的大小。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減震器可調(diào)節(jié)壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)節(jié)器和壓縮閥總成安裝在一過橋件內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減震器可調(diào)節(jié)壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的過橋件一端與缸筒連接，另一端與主油缸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種減震器可調(diào)節(jié)壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)節(jié)器與過橋件之間設(shè)置O型圈。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種減震器可調(diào)節(jié)壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的壓縮頂針與壓縮調(diào)節(jié)器之間設(shè)置另一組密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種減震器可調(diào)節(jié)壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的調(diào)節(jié)桿的上部設(shè)置鋼絲卡簧，所述鋼絲卡簧與調(diào)節(jié)螺母之間也設(shè)置密封圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種減震器可調(diào)節(jié)壓縮機(jī)構(gòu)，其特征在于所述缸筒的外端設(shè)置密封塊總成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種減震器可調(diào)節(jié)壓縮機(jī)構(gòu)。目前常用的減震器可調(diào)節(jié)壓縮機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，成本相對較高，調(diào)節(jié)較為不便。本實(shí)用新型其特征在于壓縮機(jī)構(gòu)設(shè)置在主油缸的側(cè)部，壓縮機(jī)構(gòu)下部設(shè)置壓縮閥總成，壓縮閥總成通過一通道與主油缸連通，壓縮機(jī)構(gòu)包括缸筒，缸筒內(nèi)通過浮動活塞總成分隔出外端的氣腔和內(nèi)端的油腔，所述的油腔連通壓縮閥總成。本實(shí)用新型通過調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)復(fù)原頂針改變調(diào)節(jié)器上通孔的大小，從而調(diào)節(jié)阻尼力，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)方便。調(diào)節(jié)壓縮機(jī)構(gòu)通過過橋部件設(shè)置在主油缸的側(cè)部，調(diào)節(jié)更為方便，密封性也更為可靠。
【IPC分類】F16F9-36, F16F9-44, F16F9-32
【公開號】CN204419970
【申請?zhí)枴緾N201420868514
【發(fā)明人】董志成, 梁虓
【申請人】杭州金士頓實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2014年12月31日