自動變速器的駐車機構(gòu)、自動變速器和汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自動變速器的駐車機構(gòu)、具有所述自動變速器的駐車機構(gòu)的自動變速器和具有所述自動變速器的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中的自動變速汽車，其自動變速器的駐車機構(gòu)，定位塊通過與駐車臂和推桿總成的配合實現(xiàn)駐車功能，并為推桿總成在駐車過程中提供受力支撐點。定位塊通過螺栓安裝在變速器殼體上，不僅定位精度較低，降低了駐車的準(zhǔn)確性，而且由于定位塊所受的力會通過螺栓作用于變速器殼體上，從而對變速器殼體和螺栓的強度要求較高，螺栓受沖擊載荷而松動的風(fēng)險較大，降低了駐車的平穩(wěn)性。此外，螺栓的安裝方式需要占用較大的空間。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種自動變速器的駐車機構(gòu)，以提高駐車的準(zhǔn)確性和平穩(wěn)性、降低松動風(fēng)險、減小占用的空間。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]一種自動變速器的駐車機構(gòu)，包括:變速器殼體，所述變速器的內(nèi)壁面上設(shè)有定位塊安裝槽；駐車齒輪，所述駐車齒輪設(shè)在所述變速器殼體內(nèi)；駐車臂，所述駐車臂在與所述駐車齒輪嚙合的鎖止位置和與所述駐車齒輪脫離的釋放位置之間可轉(zhuǎn)動地安裝在所述變速器殼體上；回位扭簧，所述回位扭簧分別與所述駐車臂和所述變速器殼體相連且將所述駐車臂常推向所述釋放位置；定位塊，所述定位塊的橫截面為環(huán)形且過盈壓裝在所述定位塊安裝槽內(nèi)；推桿總成，所述推桿總成的一端可軸向移動地配合在所述定位塊內(nèi)且與所述駐車臂接合；導(dǎo)向件，所述導(dǎo)向件安裝在所述變速器殼體上，所述推桿總成穿過所述導(dǎo)向件；定位座，所述定位座安裝在所述變速器殼體上；駐車棘爪，所述駐車棘爪上設(shè)有駐車擋位槽、倒車擋位槽、空擋擋位槽和行車擋位槽，所述駐車棘爪在所述駐車擋位槽與所述定位座配合的駐車位置、所述倒車擋位槽與所述定位座配合的倒車位置、所述空擋擋位槽與所述定位座配合的空擋位置和所述行車擋位槽與所述定位座配合的行車位置之間可轉(zhuǎn)動地設(shè)在所述變速器殼體內(nèi)且與所述推桿總成的另一端可樞轉(zhuǎn)地相連，所述駐車棘爪在所述駐車位置時通過所述推桿總成將所述駐車臂推向所述鎖止位置，所述駐車棘爪在所述倒車位置、所述空擋位置和所述行車位置時帶動所述推桿總成以允許所述駐車臂在所述回位扭簧的作用下轉(zhuǎn)動至所述釋放位置；換擋軸，所述換擋軸穿過所述變速器殼體且內(nèi)端與所述駐車棘爪傳動連接；操縱組件，所述操縱組件設(shè)在所述變速器殼體外且與所述換擋軸的外端傳動連接。
[0006]進一步地，所述操縱組件包括:第一換擋搖臂，所述第一換擋搖臂與所述換擋軸傳動連接；第二換擋搖臂，所述第二換擋搖臂通過連桿與所述第一換擋搖臂相連；支釘，所述支釘可轉(zhuǎn)動地安裝在所述第二換擋搖臂上，所述第二換擋搖臂繞所述支釘轉(zhuǎn)動時通過所述連桿帶動所述第一換擋搖臂轉(zhuǎn)動，以使所述第一換擋搖臂通過所述換擋軸帶動所述駐車棘爪在所述駐車位置、所述倒車位置、所述空擋位置和所述行車位置之間轉(zhuǎn)動。
[0007]進一步地，所述換擋軸的內(nèi)端通過彈性銷與所述駐車棘爪傳動連接。
[0008]進一步地，所述變速器殼體的外壁面上設(shè)有擋板安裝槽，所述變速器殼體上安裝有伸入所述擋板安裝槽內(nèi)的擋板，所述換擋軸穿過所述擋板且所述換擋軸上設(shè)有被止擋在所述擋板安裝槽的底壁和所述擋板之間的軸向限位環(huán)。
[0009]進一步地，所述推桿總成包括:推桿，所述推桿的一端可樞轉(zhuǎn)地安裝在駐車棘爪上；預(yù)緊彈簧，所述預(yù)緊彈簧套設(shè)在所述推桿的另一端；駐車凸輪，所述駐車凸輪設(shè)在所述推桿的所述另一端且與所述預(yù)緊彈簧相連，所述駐車凸輪配合在所述定位塊內(nèi)且與所述駐車臂接合。
[0010]進一步地，所述定位塊的橫截面為圓環(huán)形，所述駐車凸輪包括橫截面均為圓形且中心軸線重合的鎖止段、釋放段和連接在所述鎖止段和所述釋放段之間的連接段，所述釋放段的橫截面積小于所述鎖止段的橫截面積且所述連接段的橫截面積由所述釋放段至所述鎖止段逐漸增大。
[0011 ] 進一步地，所述定位塊上設(shè)有缺口，所述駐車臂通過所述缺口與所述駐車凸輪接入口 O
[0012]進一步地，所述變速器殼體上設(shè)有銷軸，所述駐車臂可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在所述銷軸上，所述回位扭簧套設(shè)在所述銷軸上，所述回位扭簧的一端搭在所述駐車臂上且另一端搭在所述變速器殼體上。
[0013]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的自動變速器的駐車機構(gòu)具有以下優(yōu)勢:
[0014]本實用新型所述的自動變速器的駐車機構(gòu)，通過在變速器殼體的內(nèi)壁面上設(shè)置定位塊安裝槽，且將定位塊過盈壓裝在定位塊安裝槽內(nèi)，從而可以將定位塊穩(wěn)定安裝在變速器殼體上，代替相關(guān)技術(shù)中的螺栓安裝，由此可以提高駐車的準(zhǔn)確性，而且消除了螺栓松動的風(fēng)險，此外還可以減小占用的空間。
[0015]本實用新型的另一目的在于提出一種自動變速器，以提高駐車的準(zhǔn)確性、平穩(wěn)性和可靠性。
[0016]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0017]一種自動變速器，包括根據(jù)本實用新型上述的自動變速器的駐車機構(gòu)。
[0018]所述自動變速器與上述自動變速器的駐車機構(gòu)相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
[0019]本實用新型的另一目的在于提出一種汽車，以提高駐車的準(zhǔn)確性、平穩(wěn)性和可靠性。
[0020]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0021]一種汽車，包括根據(jù)本實用新型上述的自動變速器。
[0022]所述汽車與上述自動變速器的駐車機構(gòu)相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0023]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0024]圖1為本實用新型實施例所述的自動變速器的駐車機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中變速器殼體未不出；
[0025]圖2為本實用新型實施例所述的自動變速器的駐車機構(gòu)的剖視圖；
[0026]圖3為本實用新型實施例所述的自動變速器的駐車機構(gòu)的局部剖視圖；
[0027]圖4為本實用新型實施例所述的自動變速器的駐車機構(gòu)的駐車凸輪與定位塊的配合示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記說明:
[0029]1-自動變速器的駐車機構(gòu)，100-變速器殼體，110-定位塊安裝槽，200-駐車齒輪，300-駐車臂，400-回位扭簧，500-定位塊，510-缺口，600-推桿總成，610-推桿，620-預(yù)緊彈簧，630-駐車凸輪，631-鎖止段，632-釋放段，633-連接段，700-導(dǎo)向件，800-定位座，900-駐車棘爪，1000-換擋軸，1010-軸向限位環(huán)，1100-操縱組件，1110-第一換擋搖臂，1120-第二換擋搖臂，1130-連桿，1140-支釘，1200-擋板，1300-銷軸。
【具體實施方式】
[0030]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0031]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0032]如圖1-圖4所示，根據(jù)本實用新型實施例的自動變速器的駐車機構(gòu)I包括變速器殼體100、駐車齒輪200、駐車臂300、回位扭簧400、定位塊500、推桿總成600、導(dǎo)向件700、定位座800、駐車棘爪900、換擋軸1000和操縱組件1100。
[0033]變速器殼體1