一種用于傳動(dòng)萬向節(jié)的易維護(hù)潤(rùn)滑裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種潤(rùn)滑裝置，特別是一種用于傳動(dòng)萬向節(jié)的易維護(hù)潤(rùn)滑裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]重型貨車傳動(dòng)軸上的萬向節(jié)通常由軸叉、十字軸、軸外套等組成；在安裝后完全封閉，只留有中間一個(gè)注油嘴；萬向節(jié)在使用過程中，為增長(zhǎng)其使用壽命，須通過注油嘴向十字軸的十字油道注油，進(jìn)而對(duì)四個(gè)軸頭部位的滾針軸承進(jìn)行充分潤(rùn)滑；在使用過程中，油脂問題和灰塵等物質(zhì)會(huì)凝固在十字油道的某處，造成油道堵塞；下次注油時(shí)和其相連的滾針軸承就得不到新潤(rùn)滑油，從而導(dǎo)致軸承磨損，造成萬向節(jié)完全毀壞。
[0003]為了避免上述情況發(fā)生，可以提前對(duì)萬向節(jié)疏通，減輕危害。但是，因軸承架端面沒有設(shè)置和十字油道對(duì)稱的疏通孔，無法清理堵塞的部位，只有拆卸分解才能進(jìn)行清理，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；但如果沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，繼續(xù)使用的話易造成十字軸和軸叉相關(guān)物件的損壞，并且容易造成更大的危險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于傳動(dòng)萬向節(jié)的易維護(hù)潤(rùn)滑裝置，能在不拆解萬向節(jié)的前提下，能夠有效疏通萬向節(jié)的油道，簡(jiǎn)單方便，增強(qiáng)了萬向節(jié)的使用壽命O
[0005]為了實(shí)現(xiàn)解決上述技術(shù)問題的目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0006]本實(shí)用新型的一種用于傳動(dòng)萬向節(jié)的易維護(hù)潤(rùn)滑裝置，包括軸叉、十字軸、注油嘴、軸承架、卡簧和沉頭螺絲；所述注油嘴設(shè)置在十字軸上，注油嘴與十字軸的十字油道中心相通；所述軸承架分別安裝在十字軸的四個(gè)軸頭，軸承架外端面的中心處設(shè)置有帶凹槽的螺紋孔，螺紋孔中心與十字軸十字油道中心相對(duì)應(yīng)；沉頭螺絲安裝在螺紋孔內(nèi)；沉頭螺絲的螺頭外端面上設(shè)置有用于擰緊沉頭螺絲的槽；所述軸叉前端兩個(gè)叉頭外側(cè)的內(nèi)環(huán)面均設(shè)置有卡槽，兩叉頭分別與相對(duì)的兩軸承架連接；卡簧安裝在軸叉的卡槽內(nèi)。這樣的設(shè)置使得卡簧能夠防止軸承架在工作中滑脫；
[0007]所述卡簧在開口相對(duì)的位置設(shè)置有向中心方向延伸的突出部，突出部長(zhǎng)度大于等于卡簧半徑。這樣，突出部能覆蓋在螺絲上，在工作過程中，能有效防止螺絲在震動(dòng)中松脫；
[0008]進(jìn)一步的，所述沉頭螺絲的螺頭厚度不大于軸承架端面的凹槽的深度，沉頭螺絲螺紋段的長(zhǎng)度不大于螺紋孔的長(zhǎng)度。這種設(shè)計(jì)，可以使得螺頭不凸出在軸承架端面外，使得卡簧的突出部可以不明顯向外變形，并且，沉頭螺絲在軸承架內(nèi)部與十字軸的軸頭互相干涉。
[0009]進(jìn)一步的，所述沉頭螺絲的螺頭的外端面為圓面，螺頭與螺紋部直接相連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述沉頭螺絲的螺頭為圓錐體或圓柱體，所述的軸承架外端面的帶凹槽的螺紋孔的凹槽與螺頭的形狀相配合。
[0011]進(jìn)一步的，所述的用于擰緊沉頭螺絲的槽為“一”字形槽、內(nèi)六角槽或者“十”字形槽。
[0012]另一種用于傳動(dòng)萬向節(jié)的易維護(hù)潤(rùn)滑裝置，包括軸叉、十字軸、注油嘴、軸承架、卡簧和沉頭螺絲；所述注油嘴設(shè)置在十字軸上，注油嘴與十字軸的十字油道中心相通；所述軸承架分別安裝在十字軸的四個(gè)軸頭，軸承架外端面的中心處設(shè)置有帶凹槽的螺紋孔，螺紋孔中心與十字軸十字油道中心相對(duì)應(yīng)；沉頭螺絲安裝在螺紋孔內(nèi)；沉頭螺絲的螺頭外端面上設(shè)置有用于擰緊沉頭螺絲的槽；所述軸叉前端兩個(gè)叉頭外側(cè)的內(nèi)環(huán)面均設(shè)置有卡槽，兩叉頭分別與相對(duì)的兩軸承架連接；卡簧安裝在軸叉的卡槽內(nèi)。這樣的設(shè)置使得卡簧能夠防止軸承架在工作中滑脫；
[0013]所述卡簧在開口相對(duì)的位置設(shè)置有向中心方向凹陷形成的突出部，突出部的頂端位于卡簧中心，底端為開口結(jié)構(gòu)，突出部的長(zhǎng)度大于卡簧半徑。由于底端的開口結(jié)構(gòu)更容易變形，這種結(jié)構(gòu)可使得卡簧加工方便，卡簧在夾持時(shí)更容易變形，進(jìn)而更方便放入卡槽中。
[0014]進(jìn)一步的，所述沉頭螺絲的螺頭厚度不大于軸承架端面的凹槽的深度，沉頭螺絲螺紋段的長(zhǎng)度不大于螺紋孔的長(zhǎng)度。這種設(shè)計(jì)，可以使得螺頭不凸出在軸承架端面外，使得卡簧的突出部可以直接不明顯向外變形，并且，沉頭螺絲在軸承架內(nèi)部與十字軸的軸頭互相干涉。
[0015]進(jìn)一步的，所述沉頭螺絲的螺頭的外端面為圓面，螺頭與螺紋部直接相連接。
[0016]進(jìn)一步的，所述沉頭螺絲的螺頭為圓錐體或圓柱體，所述的軸承架外端面的帶凹槽螺紋孔的凹槽與螺頭的形狀相配合。
[0017]進(jìn)一步的，所述的用于擰緊沉頭螺絲的槽為“一”字形槽、內(nèi)六角槽或者“十”字形槽。
[0018]本專利的使用方法為:當(dāng)十字軸油道中有堵塞，通過注油嘴不能順利向軸承架內(nèi)的軸承供油潤(rùn)滑時(shí)，將安裝于軸叉叉頭的卡槽內(nèi)的卡簧取出；然后，利用螺絲刀將安裝于軸承架端面上的沉頭螺絲擰出；由于螺紋孔與十字油道相通，用疏通工具從螺紋孔內(nèi)可將油道堵塞的位置疏通；完成疏通后，重新將沉頭螺絲裝在軸承架上，再將卡簧裝入軸叉的卡槽內(nèi)即完成疏通，最后可通過注油嘴重新注油潤(rùn)滑。
[0019]本專利在使用過程中，根據(jù)需要可單獨(dú)對(duì)每個(gè)軸頭的油道進(jìn)行疏通，也可多個(gè)軸頭同時(shí)疏通。
[0020]這些技術(shù)方案，包括改進(jìn)的技術(shù)方案也可以互相組合或者結(jié)合，從而達(dá)到更好的技術(shù)效果。
[0021]通過采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果:
[0022]本實(shí)用新型的一種用于傳動(dòng)萬向節(jié)的易維護(hù)潤(rùn)滑裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，操作簡(jiǎn)單，不需要拆解裝置就能有效的解決的萬向節(jié)的疏通問題，提高了工作效率，增加了設(shè)備使用壽命。
【附圖說明】
[0023]圖1是本專利的軸承架安裝在十字軸上的其中一端的拆分剖示圖。
[0024]圖2是本專利的螺頭為圓錐體的沉頭螺絲安裝于軸承架上的拆分剖示圖。
[0025]圖3是本專利軸承架示意圖。
[0026]圖4是本專利的設(shè)置有向中心方向延伸的突出部的卡簧示意圖。
[0027]圖5是本專利的向中心凹陷形成突出部的卡簧示意圖。
[0028]圖6是本專利的未安裝卡簧的萬向節(jié)的整體示意圖。
[0029]圖7是圖6的正視圖。
[0030]圖8是圖7中單個(gè)軸叉的正剖視圖。
[0031]圖9是圖6安裝上圖4所示卡簧的示意圖。
[0032]圖中，1-十字軸，2-注油嘴，3-軸承架，31-螺紋孔，32-滾針軸承