機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車凸輪式推力制動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于輕載車輛制動(dòng)裝置領(lǐng)域,具體涉及一種機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車凸輪式推力制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前輕載機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)車的制動(dòng)系統(tǒng)一般采用剎車片摩擦輪轂側(cè)邊的剎車方式,即車把上的剎車手柄連接制動(dòng)部分。剎車時(shí),剎車手柄通過(guò)鋼纜驅(qū)動(dòng)剎車片使剎車片摩擦輪轂從而使輪轂制動(dòng)達(dá)到剎車的效果。目前輕載機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)車按制動(dòng)方式分為液壓制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)。液壓制動(dòng)是通過(guò)車身上的液壓站向制動(dòng)系統(tǒng)中的活塞腔內(nèi)供液壓油使活塞桿推動(dòng)剎車蹄使剎車片向外擴(kuò)張對(duì)輪轂進(jìn)行制動(dòng),從而達(dá)到制動(dòng)的效果。機(jī)械制動(dòng)是通過(guò)鋼纜(或鋼筋拉桿)帶動(dòng)剎車臂旋轉(zhuǎn),從而實(shí)現(xiàn)凸輪軸旋轉(zhuǎn),凸輪軸使剎車蹄向外擴(kuò)張從而使剎車片對(duì)輪轂進(jìn)行制動(dòng)。液壓制動(dòng)需要單獨(dú)的外置液壓站向液壓制動(dòng)系統(tǒng)供油,制作成本高。液壓制動(dòng)系統(tǒng)中漏油頻繁維修麻煩,且剎車片磨損后更換剎車片時(shí)拆卸安裝麻煩。機(jī)械制動(dòng)由于不需要外置液壓站,且無(wú)需考慮漏油問(wèn)題,更換剎車片時(shí),操作簡(jiǎn)單方便。故輕載機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)車通常采用機(jī)械制動(dòng)。
[0003]現(xiàn)有的輕載機(jī)動(dòng)車和電動(dòng)車的機(jī)械制動(dòng)裝置包括剎車底板、剎車蹄、剎車片、復(fù)位彈簧、凸輪軸、剎車臂和定位機(jī)構(gòu)。剎車蹄與剎車底板可拆卸連接,通過(guò)定位機(jī)構(gòu)對(duì)剎車蹄進(jìn)行浮動(dòng)定位。凸輪軸與剎車底板轉(zhuǎn)動(dòng)連接,且凸輪軸位于相鄰剎車蹄之間。剎車蹄通過(guò)復(fù)位彈簧進(jìn)行復(fù)位。剎車片固定在剎車蹄上。剎車臂與凸輪軸可拆卸連接。車輛在剎車時(shí),腳踏板帶動(dòng)剎車?yán)瓧U運(yùn)動(dòng),剎車?yán)瓧U帶動(dòng)剎車臂旋轉(zhuǎn),剎車臂旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn),凸輪軸使剎車蹄向外擴(kuò)張,從而使剎車片對(duì)輪轂進(jìn)行制動(dòng)。然而現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)械制動(dòng)裝置中的凸輪軸上的凸輪是與剎車蹄直接接觸,且凸輪軸上的凸輪尺寸是固定的,由于凸輪的最大活動(dòng)區(qū)域限制了剎車蹄向外擴(kuò)張的距離。導(dǎo)致剎車片磨損掉一部分后剩余的部分無(wú)法利用,只能更換新剎車片嚴(yán)重影響剎車片的利用率。
[0004]車輛滿載和空載時(shí),剎車所需的摩擦力不一樣。然而現(xiàn)有技術(shù)的剎車臂的長(zhǎng)度是固定的,即在剎車過(guò)程中力臂不變。車輛空載和滿載時(shí)有效力臂均不便,不方便使用。駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間駕駛滿載的車輛時(shí),踩剎車力度較大,然而突然駕駛空載車輛時(shí),由于人的下意識(shí),駕駛員駕駛空載車輛踩剎車也會(huì)像駕駛滿載車輛時(shí)一樣猛踩剎車,此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)車輛急停,產(chǎn)生重大沖擊可發(fā)生安全事故。若駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間駕駛空載的車輛時(shí),踩剎車力度較小,然而突然駕駛滿載車輛時(shí),由于人的下意識(shí),駕駛員駕駛滿載車輛踩剎車也會(huì)像駕駛空載車輛時(shí)一樣輕踩剎車,此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)車輛剎不住,剎車距離長(zhǎng),可能發(fā)生車輛追尾等事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)械制動(dòng)裝置的剎車片利用率低,剎車臂的有效力臂不可調(diào),提供一種機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車凸輪式推力制動(dòng)裝置具有剎車片利用率高、剎車臂的有效力臂可調(diào)節(jié)的特點(diǎn)。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車凸輪式推力制動(dòng)裝置,包括剎車底板、定位機(jī)構(gòu)、復(fù)位彈簧、剎車臂、凸輪軸和兩個(gè)剎車蹄;所述定位機(jī)構(gòu)位于剎車蹄和剎車底板之間,所述剎車蹄上設(shè)有剎車片,所述復(fù)位彈簧位于兩個(gè)剎車蹄之間,所述凸輪軸與剎車底板轉(zhuǎn)動(dòng)連接,所述剎車臂與凸輪軸可拆卸連接,還包括制動(dòng)缸體,所述制動(dòng)缸體位于剎車底板上,所述制動(dòng)缸體內(nèi)設(shè)有供凸輪軸的凸輪部轉(zhuǎn)動(dòng)的空腔,制動(dòng)缸體的縱向設(shè)有兩個(gè)第一通孔,且兩個(gè)第一通孔分別位于制動(dòng)缸體兩端,制動(dòng)缸體徑向設(shè)有第二通孔和第三通孔,且第二通孔和第三通孔分別位于制動(dòng)缸體的軸線兩側(cè),所述第一通孔、第二通孔和第三通孔均與空腔連通;所述第一通孔內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)頂桿,且凸輪軸的凸輪部與調(diào)節(jié)頂桿相抵。
[0007]采用本實(shí)用新型技術(shù)方案的機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車凸輪式推力制動(dòng)裝置,包括剎車底板、定位機(jī)構(gòu)、復(fù)位彈簧、剎車臂、凸輪軸、剎車蹄和制動(dòng)缸體;制動(dòng)裝置在具體實(shí)施時(shí),通過(guò)剎車底板與后橋管連接。剎車底板還起支撐剎車蹄和凸輪軸的作用。定位機(jī)構(gòu)位于剎車蹄和剎車底板之間,使剎車蹄有一定的浮動(dòng)。復(fù)位彈簧在制動(dòng)裝置制動(dòng)結(jié)束后,將剎車蹄拉回到原始位置。剎車臂轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng),使凸輪軸上的凸輪部抵制動(dòng)缸體內(nèi)的調(diào)節(jié)頂桿,從而使調(diào)節(jié)頂桿抵剎車蹄,使剎車蹄向外擴(kuò)張,實(shí)現(xiàn)剎車蹄上的剎車片對(duì)輪轂進(jìn)行制動(dòng)。制動(dòng)缸體起支撐調(diào)節(jié)頂桿的作用,同時(shí)對(duì)凸輪軸的凸輪部位起密封保護(hù)作用,避免雨水使凸輪軸上的凸輪部生銹。
[0008]本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為:制動(dòng)裝置在工作時(shí),剎車臂旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng),凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)使凸輪軸上的凸輪部抵調(diào)節(jié)頂桿運(yùn)動(dòng),調(diào)節(jié)頂桿使剎車蹄向外擴(kuò)張,從而使剎車蹄上的剎車片對(duì)輪轂進(jìn)行制動(dòng)。當(dāng)剎車片磨損后,旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)桿使螺紋桿向遠(yuǎn)離制動(dòng)缸體的方向移動(dòng),從而達(dá)到增長(zhǎng)調(diào)節(jié)頂桿的長(zhǎng)度。通常剎車片靠近凸輪軸端磨損嚴(yán)重,待靠近凸輪軸端的剎車片磨損嚴(yán)重后,將剎車蹄反向安裝,使剎車片磨損量小的端面靠近凸輪軸,使剎車片繼續(xù)使用。從而增大剎車片的利用率。
[0009]采用凸輪式推力制動(dòng)裝置,能有效提高剎車片的利用率。本凸輪式推力制動(dòng)裝置的剎車片使用壽命是現(xiàn)有技術(shù)的制動(dòng)裝置的剎車片使用壽命的兩倍以上,減少剎車片的更換頻率。本凸輪式推力制動(dòng)裝置通過(guò)制動(dòng)缸體對(duì)凸輪軸的凸輪部位進(jìn)行保護(hù)避免外界雨水腐蝕生銹,確保凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。
[0010]進(jìn)一步,所述調(diào)節(jié)頂桿包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿和螺紋桿,所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿與螺紋桿螺紋連接,所述螺紋桿端部設(shè)有凹槽。轉(zhuǎn)動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)螺紋桿的移動(dòng)從而達(dá)到調(diào)節(jié)螺桿的伸長(zhǎng)與縮短。剎車蹄的端部位于螺紋桿端部的凹槽內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步,所述制動(dòng)缸體的第二通孔處設(shè)有密封塞。通過(guò)第二通孔可向制動(dòng)缸體上的空腔內(nèi)填入潤(rùn)滑脂,密封塞避免雨水等外物進(jìn)入制動(dòng)缸體上的空腔內(nèi)使凸輪軸的凸輪部生銹。
[0012]進(jìn)一步,還包括凸輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),所述凸輪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)缸體、伸縮桿、轉(zhuǎn)動(dòng)臂、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、支撐座、螺桿和鎖緊螺母;所述調(diào)節(jié)缸體位于剎車底板上,且調(diào)節(jié)缸體位于兩個(gè)剎車蹄之間;所述調(diào)節(jié)缸體與制動(dòng)缸體結(jié)構(gòu)相同,所述伸縮桿與調(diào)節(jié)頂桿結(jié)構(gòu)相同,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸與凸輪軸結(jié)構(gòu)相同,所述轉(zhuǎn)動(dòng)臂與轉(zhuǎn)動(dòng)軸可拆卸連接,所述螺桿與鎖緊螺母螺紋連接,所述螺桿與轉(zhuǎn)動(dòng)臂鉸接,所述支撐座上設(shè)有供螺桿穿過(guò)的通孔,所述支撐座位于剎車底板上。鎖緊螺母轉(zhuǎn)動(dòng)使螺桿運(yùn)動(dòng),螺桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)從而使轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)使伸縮桿抵剎車蹄,從而使剎車蹄向外擴(kuò)張,調(diào)節(jié)剎車蹄上的剎車片與輪轂之間的距離,鎖緊螺母對(duì)螺桿起調(diào)節(jié)定位的作用,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)軸進(jìn)行定位。
[0013]進(jìn)一步,還包括定位板,所述定位板與剎車底板可拆卸連接,第二通孔替換為第一盲孔,所述凸輪軸替換為雙支點(diǎn)凸輪軸,所述雙支點(diǎn)凸輪軸包括依次連接的第一轉(zhuǎn)動(dòng)部、凸輪部、第二轉(zhuǎn)動(dòng)部和連接部,所述凸輪部從第三通孔穿過(guò),所述第一盲孔的孔徑與第一轉(zhuǎn)動(dòng)部直徑相匹配,所述定位板上設(shè)有與第二轉(zhuǎn)動(dòng)部相配合的轉(zhuǎn)動(dòng)孔。雙支點(diǎn)凸輪軸的第一轉(zhuǎn)動(dòng)部位于第一盲孔內(nèi),第二轉(zhuǎn)動(dòng)部與定位板轉(zhuǎn)動(dòng)連接,此時(shí)雙支點(diǎn)凸輪軸有兩個(gè)支撐點(diǎn),雙支點(diǎn)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中,雙支點(diǎn)凸輪軸受力穩(wěn)定。雙支點(diǎn)凸輪軸的凸輪部通過(guò)第三通孔插入到空腔內(nèi)。
[0014]進(jìn)一步,還包括調(diào)節(jié)裝置,所述調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)管,所述調(diào)節(jié)管內(nèi)設(shè)有螺桿,所述螺桿端部設(shè)有凹槽,所述螺桿上設(shè)有螺母,所述螺母外壁上設(shè)有多個(gè)凹槽。調(diào)節(jié)裝置對(duì)剎車蹄起調(diào)節(jié)作用,螺母轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)螺桿的移動(dòng),從而對(duì)剎車蹄進(jìn)行調(diào)節(jié),使剎車片與輪轂的間隙較小,剎車片對(duì)輪轂制動(dòng)時(shí),貼合面積更大。
[0015]進(jìn)一步,所述剎車片與剎車蹄可拆卸連接。方便剎車片磨損后更換。
[0016]進(jìn)一步,所述凸輪軸與剎車臂花鍵連接。相對(duì)螺紋連接而言,花鍵連接拆卸安裝方便。
[0017]進(jìn)一步,所述剎車臂上設(shè)有多個(gè)連接孔。剎車?yán)瓧U連接不同連接孔時(shí),調(diào)節(jié)剎車臂的有效力臂,從而調(diào)節(jié)剎車時(shí)腳踩剎車板的舒適度,以及增加車輛的安全性。
[0018]進(jìn)一步,還包括手剎桿和支撐板,所述手剎桿與剎車底板轉(zhuǎn)動(dòng)連接,且手剎桿末端與支撐板接觸,所述支撐板與剎車蹄之間設(shè)有彈簧,且彈簧的兩端分別與剎車蹄和支撐板連接。手剎桿對(duì)輪轂起輔助制動(dòng)作用,特別是車輛停靠在斜坡上時(shí),避免車輛滑移。手剎桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使靠近手剎桿的剎車蹄向外擴(kuò)張,同時(shí)手剎桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)支撐板移動(dòng),支撐板抵著遠(yuǎn)離手剎桿的剎車蹄向外擴(kuò)張,使剎車蹄上的剎車片對(duì)輪轂制動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明:
[0020]圖1是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車凸輪式推力制動(dòng)裝置實(shí)施例一的正面示意圖;
[0021]圖2是圖1的背面示意圖;
[0022]圖3是圖2中A處放大示意圖;
[0023]圖4是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車凸輪式推力制動(dòng)裝置實(shí)施例一制動(dòng)時(shí)的示意圖;
[0024]圖5是圖4中B處放大示意圖;
[0025]圖6是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車凸輪式推力制動(dòng)裝置中制動(dòng)缸體的剖面示意圖;
[0026]圖7是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車凸輪式推力制動(dòng)裝置中調(diào)節(jié)頂桿的示意圖;
[0027]圖8是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車凸輪式推力制動(dòng)裝置實(shí)施例一中凸輪軸的示意圖;
[0028]圖9是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車凸輪式推力制動(dòng)裝置實(shí)施例一中剎車臂的示意圖;
[0029]圖10是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車凸輪式推力制動(dòng)裝置實(shí)施例二的正面示意圖;
[0030]圖11是圖10的背面示意圖;
[0031]圖12是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車凸輪式推力制動(dòng)裝置實(shí)施例三的正面示意圖;
[0032]圖13是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車凸輪式推力制動(dòng)裝置實(shí)施例三中制動(dòng)缸體的剖面示意圖;
[0033]圖14是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車凸輪式推力制動(dòng)裝置實(shí)施例三中雙支點(diǎn)凸輪軸的立體圖。
[0034]附圖中:剎車底板-1、定位機(jī)構(gòu)-2、第一復(fù)位彈簧-3、第二復(fù)位彈簧-4、剎車臂_5、凸輪軸-6、圓弧形剎車蹄-7、剎車片-71、手剎桿-8、支撐板-9、制