制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器總成檢測裝置，具體是涉及一種制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車零部件加工領(lǐng)域中，現(xiàn)有的制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測設(shè)備主要存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)成本高、檢測工序繁瑣等缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、工序設(shè)計(jì)合理的制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成，設(shè)置在制動(dòng)器總成蹄鐵外周面的外側(cè)，該檢測總成包括沿制動(dòng)器總成蹄鐵中心對(duì)稱布置的兩組摩擦片圓弧檢具、連接所述兩組摩擦片圓弧檢具且處于制動(dòng)器總成蹄鐵正下方的兩組連接桿以及設(shè)置于兩組連接桿之間中部的拉力傳感器，制動(dòng)器總成的氣室充氣后蹄鐵向其外周面擴(kuò)張擠壓摩擦片圓弧檢具，通過連接桿傳遞張力并以拉力傳感器讀取該張力數(shù)據(jù)，并通過與拉力傳感器外接的數(shù)據(jù)顯示儀以示出張力數(shù)據(jù)。
[0005]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成還包括調(diào)整兩組摩擦片圓弧檢具之間間隙的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括底板以及置于其上部并與其固接的兩組平行布置的導(dǎo)向柱，所述摩擦片圓弧檢具的底部兩側(cè)通過滑套套設(shè)于導(dǎo)向柱之上。
[0006]兩組連接桿的軸線與導(dǎo)向柱的軸線平行水平布置，連接桿的一端通過螺栓與摩擦片圓弧檢具形成可拆卸式配合關(guān)系。
[0007]所述導(dǎo)向柱的端部通過支撐板與底板連接。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成還包括調(diào)整制動(dòng)器總成進(jìn)入或離開由兩組摩擦片圓弧檢具圍合形成的檢測區(qū)域的調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括置于兩組摩擦片圓弧檢具之間位置的氣缸、與氣缸伸縮桿頂部連接并伸入制動(dòng)器總成止口部位的制動(dòng)器總成止口定位板，所述制動(dòng)器總成通過氣缸控制上下移動(dòng)，氣缸的缸體進(jìn)入、離開制動(dòng)器總成下部腔室。
[0009]所述氣缸的底部通過氣缸支撐板套設(shè)于導(dǎo)向柱之上。
[0010]本實(shí)用新型的制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成，其有益效果表現(xiàn)在:
[0011]制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成包括沿制動(dòng)器總成蹄鐵中心對(duì)稱布置的兩組摩擦片圓弧檢具、連接兩組摩擦片圓弧檢具且處于制動(dòng)器總成蹄鐵正下方的兩組連接桿以及設(shè)置于兩組連接桿之間中部的拉力傳感器，制動(dòng)器總成的氣室充氣后蹄鐵向其外周面擴(kuò)張擠壓摩擦片圓弧檢具，通過連接桿傳遞張力并以拉力傳感器讀取該張力數(shù)據(jù)，并通過與拉力傳感器外接的數(shù)據(jù)顯示儀以示出張力數(shù)據(jù)，總成整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，檢測較為方便。
[0012]制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成還包括調(diào)整兩組摩擦片圓弧檢具之間間隙的支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)包括底板以及置于其上部并與其固接的兩組平行布置的導(dǎo)向柱，摩擦片圓弧檢具的底部兩側(cè)通過滑套套設(shè)于導(dǎo)向柱之上。因此，總成整體裝配較為簡潔，設(shè)備可拆卸維修程度高，摩擦片圓弧檢具更換較為方便。
[0013]制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成還包括調(diào)整制動(dòng)器總成進(jìn)入或離開由兩組摩擦片圓弧檢具圍合形成的檢測區(qū)域的調(diào)整機(jī)構(gòu)，調(diào)整機(jī)構(gòu)包括置于兩組摩擦片圓弧檢具之間位置的氣缸、與氣缸伸縮桿頂部連接并伸入制動(dòng)器總成止口部位的制動(dòng)器總成止口定位板，制動(dòng)器總成通過氣缸控制上下移動(dòng)，氣缸的缸體進(jìn)入、離開制動(dòng)器總成下部腔室?？偝烧w運(yùn)動(dòng)較為緊湊，自動(dòng)化程度高，節(jié)省大量勞動(dòng)力，實(shí)用性較廣。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成處于初始狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為圖1中A-A向視圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型的制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成處于工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1-3所示的一種制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成，設(shè)置在制動(dòng)器總成蹄鐵外周面的外偵牝該檢測總成包括沿制動(dòng)器總成蹄鐵中心對(duì)稱布置的兩組摩擦片圓弧檢具16、連接兩組摩擦片圓弧檢具16且處于制動(dòng)器總成蹄鐵正下方的兩組連接桿20以及設(shè)置于兩組連接桿20之間中部的拉力傳感器21，制動(dòng)器總成27的氣室充氣后蹄鐵向其外周面擴(kuò)張擠壓摩擦片圓弧檢具16，通過連接桿20傳遞張力并以拉力傳感器21讀取該張力數(shù)據(jù)，并通過與拉力傳感器21外接的數(shù)據(jù)顯示儀26以示出張力數(shù)據(jù)。
[0018]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成還包括調(diào)整兩組摩擦片圓弧檢具16之間間隙的支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)包括底板10以及置于其上部并與其固接的兩組平行布置的導(dǎo)向柱14，摩擦片圓弧檢具16的底部兩側(cè)通過滑套17套設(shè)于導(dǎo)向柱14之上。
[0019]兩組連接桿20的軸線與導(dǎo)向柱14的軸線平行水平布置，連接桿20的一端通過螺栓與摩擦片圓弧檢具16形成可拆卸式配合關(guān)系。
[0020]導(dǎo)向柱14的端部通過支撐板12與底板10連接。
[0021]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成還包括調(diào)整制動(dòng)器總成27進(jìn)入或離開由兩組摩擦片圓弧檢具16圍合形成的檢測區(qū)域的調(diào)整機(jī)構(gòu)，調(diào)整機(jī)構(gòu)包括置于兩組摩擦片圓弧檢具16之間位置的氣缸18、與氣缸伸縮桿22頂部連接并伸入制動(dòng)器總成止口部位28的制動(dòng)器總成止口定位板23，制動(dòng)器總成27通過氣缸18控制上下移動(dòng)，氣缸18的缸體進(jìn)入、離開制動(dòng)器總成27下部腔室。
[0022]氣缸18的底部通過氣缸支撐板19套設(shè)于導(dǎo)向柱14之上。
[0023]以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思所作的舉例和說明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的構(gòu)思或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成，設(shè)置在制動(dòng)器總成蹄鐵外周面的外側(cè)，其特征在于:該檢測總成包括沿制動(dòng)器總成蹄鐵中心對(duì)稱布置的兩組摩擦片圓弧檢具(16)、連接所述兩組摩擦片圓弧檢具(16)且處于制動(dòng)器總成蹄鐵正下方的兩組連接桿(20)以及設(shè)置于兩組連接桿(20)之間中部的拉力傳感器(21)，制動(dòng)器總成(27)的氣室充氣后蹄鐵向其外周面擴(kuò)張擠壓摩擦片圓弧檢具(16)，通過連接桿(20)傳遞張力并以拉力傳感器(21)讀取該張力數(shù)據(jù)，并通過與拉力傳感器(21)外接的數(shù)據(jù)顯示儀(26)以示出張力數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成，其特征在于:該檢測總成還包括調(diào)整兩組摩擦片圓弧檢具(16)之間間隙的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括底板(10)以及置于其上部并與其固接的兩組平行布置的導(dǎo)向柱(14)，所述摩擦片圓弧檢具(16)的底部兩側(cè)通過滑套(17)套設(shè)于導(dǎo)向柱(14)之上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成，其特征在于:兩組連接桿(20)的軸線與導(dǎo)向柱(14)的軸線平行水平布置，連接桿(20)的一端通過螺栓與摩擦片圓弧檢具(I6)形成可拆卸式配合關(guān)系。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成，其特征在于:所述導(dǎo)向柱(14)的端部通過支撐板(12)與底板(10)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成，其特征在于:該檢測總成還包括調(diào)整制動(dòng)器總成(27)進(jìn)入或離開由兩組摩擦片圓弧檢具(16)圍合形成的檢測區(qū)域的調(diào)整機(jī)構(gòu)，所述調(diào)整機(jī)構(gòu)包括置于兩組摩擦片圓弧檢具(16)之間位置的氣缸(18)、與氣缸伸縮桿(22)頂部連接并伸入制動(dòng)器總成止口部位(28)的制動(dòng)器總成止口定位板(23)，所述制動(dòng)器總成(27)通過氣缸(18)控制上下移動(dòng)，氣缸(18)的缸體進(jìn)入、離開制動(dòng)器總成(27)下部腔室。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成，其特征在于:所述氣缸(18)的底部通過氣缸支撐板(19)套設(shè)于導(dǎo)向柱(14)之上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)器總成檢測裝置，具體是涉及一種制動(dòng)器總成蹄鐵張力檢測總成，其設(shè)置在制動(dòng)器總成蹄鐵外周面的外側(cè)，該檢測總成包括沿制動(dòng)器總成蹄鐵中心對(duì)稱布置的兩組摩擦片圓弧檢具、連接所述兩組摩擦片圓弧檢具且處于制動(dòng)器總成蹄鐵正下方的兩組連接桿以及設(shè)置于兩組連接桿之間中部的拉力傳感器，制動(dòng)器總成的氣室充氣后蹄鐵向其外周面擴(kuò)張擠壓摩擦片圓弧檢具，通過連接桿傳遞張力并以拉力傳感器讀取該張力數(shù)據(jù)。本實(shí)用新型的制動(dòng)器總成檢測裝置，整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，檢測較為方便。整體裝配較為簡潔，設(shè)備可拆卸維修程度高，摩擦片圓弧檢具更換較為方便?？偝烧w運(yùn)動(dòng)較為緊湊，自動(dòng)化程度高，節(jié)省大量勞動(dòng)力，實(shí)用性較廣。
【IPC分類】G01L5-04, F16D66-00
【公開號(hào)】CN204458938
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520116023
【發(fā)明人】陳濤, 王康
【申請(qǐng)人】合肥萬向錢潮汽車零部件有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日