減速器用組合螺母的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種連接件，特別是涉及減速器用組合螺母。
【背景技術(shù)】
[0002]減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速機(jī)；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓維齒輪減速機(jī)和圓維一圓柱齒引輪減速機(jī)；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。但是，減速器在使用的過(guò)程中各部件的組合使用的螺母存在一定的弊端，實(shí)用性能不佳，靈性性能不強(qiáng)。所以存在著不足。
[0003]綜上所述，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，特別需要減速器用組合螺母，以解決現(xiàn)有技術(shù)的不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)減速器螺母在使用過(guò)程中存在的不足，而在實(shí)際的工作帶來(lái)很大的不便，本實(shí)用新型提出減速器用組合螺母，設(shè)計(jì)新穎，便于減速器部件的安裝，靈活性能優(yōu)，已解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]減速器用組合螺母，包括內(nèi)側(cè)套筒、外側(cè)套筒，內(nèi)側(cè)套筒和外側(cè)套筒采用的材質(zhì)均為合金鋼，內(nèi)側(cè)套筒的外表面和內(nèi)表面均開(kāi)設(shè)有攻絲螺紋，外側(cè)套筒的內(nèi)表面設(shè)置有銜接螺紋，外側(cè)套筒和內(nèi)側(cè)套筒之間采用可拆分連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述的內(nèi)側(cè)套筒的直徑為30mm，外側(cè)套筒的直徑為35mm。
[0008]進(jìn)一步地，所述的外側(cè)套筒的長(zhǎng)度大于內(nèi)側(cè)套筒的長(zhǎng)度。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，實(shí)用范圍廣，方便使用在減速器上面，而且螺母的長(zhǎng)度可以根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行靈活控制，便于減速器各個(gè)部件之間的安裝，增強(qiáng)了減速器在運(yùn)行中的穩(wěn)定性能，實(shí)用性能優(yōu)，設(shè)計(jì)新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場(chǎng)推廣前景。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型:
[0011]圖1為本實(shí)用新型減速器用組合螺母結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0013]參見(jiàn)圖1、減速器用組合螺母，包括內(nèi)側(cè)套筒110、外側(cè)套筒100，內(nèi)側(cè)套筒110和外側(cè)套筒100采用的材質(zhì)均為合金鋼，內(nèi)側(cè)套筒110的外表面和內(nèi)表面均開(kāi)設(shè)有攻絲螺紋120，外側(cè)套筒100的內(nèi)表面設(shè)置有銜接螺紋130，外側(cè)套筒100和內(nèi)側(cè)套筒110之間采用可拆分連接。內(nèi)側(cè)套筒110的直徑為30mm，外側(cè)套筒100的直徑為35mm。外側(cè)套筒100的長(zhǎng)度大于內(nèi)側(cè)套筒110的長(zhǎng)度。
[0014]本實(shí)用新型有效果為:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，實(shí)用范圍廣，方便使用在減速器上面，而且螺母的長(zhǎng)度可以根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行靈活控制，便于減速器各個(gè)部件之間的安裝，增強(qiáng)了減速器在運(yùn)行中的穩(wěn)定性能，實(shí)用性能優(yōu)，設(shè)計(jì)新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場(chǎng)推廣前景。
[0015]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.減速器用組合螺母，包括內(nèi)側(cè)套筒、外側(cè)套筒，內(nèi)側(cè)套筒和外側(cè)套筒采用的材質(zhì)均為合金鋼，其特征在于:內(nèi)側(cè)套筒的外表面和內(nèi)表面均開(kāi)設(shè)有攻絲螺紋，外側(cè)套筒的內(nèi)表面設(shè)置有銜接螺紋，外側(cè)套筒和內(nèi)側(cè)套筒之間采用可拆分連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述減速器用組合螺母，其特征在于:所述的內(nèi)側(cè)套筒的直徑為30mm,外側(cè)套筒的直徑為35mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述減速器用組合螺母，其特征在于:所述的外側(cè)套筒的長(zhǎng)度大于內(nèi)側(cè)套筒的長(zhǎng)度。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)減速器用組合螺母，包括內(nèi)側(cè)套筒、外側(cè)套筒，內(nèi)側(cè)套筒和外側(cè)套筒采用的材質(zhì)均為合金鋼，內(nèi)側(cè)套筒的外表面和內(nèi)表面均開(kāi)設(shè)有攻絲螺紋，外側(cè)套筒的內(nèi)表面設(shè)置有銜接螺紋，外側(cè)套筒和內(nèi)側(cè)套筒之間采用可拆分連接。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，實(shí)用范圍廣，方便使用在減速器上面，而且螺母的長(zhǎng)度可以根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行靈活控制，便于減速器各個(gè)部件之間的安裝，增強(qiáng)了減速器在運(yùn)行中的穩(wěn)定性能，實(shí)用性能優(yōu)，設(shè)計(jì)新穎，是一種很好的創(chuàng)新方案，很有市場(chǎng)推廣前景。
【IPC分類】F16H25-24
【公開(kāi)號(hào)】CN204459046
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520065008
【發(fā)明人】沈明濤
【申請(qǐng)人】無(wú)錫市曙光高強(qiáng)度緊固件有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日