一種新型減速機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種減速機，更具體地說，它涉及一種新型減速機。
【背景技術(shù)】
[0002]減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大扭矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。
[0003]目前，市場上的減速機，它包括減速機殼體，在減速機殼體內(nèi)設(shè)有多個相互嚙合的傳動齒輪和油液，齒輪有三分之一會浸泡在油液中，以起到潤滑和降溫作用，但，在工作中難免會出現(xiàn)突發(fā)狀況，當減速機殼體出現(xiàn)漏油時，而其內(nèi)部的齒輪仍在高速轉(zhuǎn)動，齒輪會因摩擦產(chǎn)生高溫，降低其硬度，導致使用壽命降低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供在應急時添加油液的一種新型減速機。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種新型減速機，包括減速機殼體，還包括若干個噴頭和控制噴頭噴射的開關(guān)，若干個噴頭分布在減速機殼體的內(nèi)壁上，所述減速機殼體上設(shè)有密封的高壓容腔，所述高壓容腔內(nèi)貯有油液，所述高壓容腔與噴頭導通；
[0007]所述高壓容腔分有多個支流道，所述噴頭設(shè)置在支流道的一端，在支流道內(nèi)設(shè)置有用于截斷油液流動的密封隔板，所述隔板上設(shè)有通孔、擋板以及使擋板轉(zhuǎn)動的電機，所述擋板與隔板轉(zhuǎn)動固定連接，所述擋板與電機的轉(zhuǎn)子齒輪傳動，所述開關(guān)通過控制電機轉(zhuǎn)動而使支流道導通噴頭噴出霧狀油液，所述隔板與擋板兩相對的側(cè)面表面粗糙度均為IT5?IT7。
[0008]通過采用上述技術(shù)方案，當減速機殼體內(nèi)出現(xiàn)要加油液時，電機與擋板齒輪轉(zhuǎn)動，因為，隔板將支流道阻隔，隔板上設(shè)有的通孔在初始狀態(tài)下被擋板密封住，擋板在電機的作用下移動，將通孔裸漏在外，高壓容器使油液通過通孔從分布在減速機殼體內(nèi)壁上的若干個噴頭噴出，噴頭的設(shè)置是增大油液的增大面積，使油液能夠充分的附著在齒輪上，達到應急時降溫和潤滑的作用，隔板與擋板相對的側(cè)面表面粗糙度設(shè)置為IT5?IT7，既能讓隔板與擋板配合穩(wěn)定，降低兩者的摩擦力及密封性更好，另一方便，使兩者的密封性更好，防止高壓容腔的氣體或油液流出。
[0009]本實用新型進一步設(shè)置為:所述開關(guān)包括溫控開關(guān)和手動開關(guān)，所述溫控開關(guān)設(shè)置在減速機殼體內(nèi)部，所述手動開關(guān)設(shè)置在減速機殼體外部。
[0010]通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置在減速機殼體內(nèi)部的溫控開關(guān)是當齒輪的穩(wěn)定達到一定高度時啟動從而控制電機轉(zhuǎn)動，將油液從噴頭噴出，減速機殼體內(nèi)的油液高度在正常使用下也會降低，所以，通過設(shè)置在減速機殼體外部手動開關(guān)定期增加油液，增加減速機的使用壽命。
[0011]本實用新型進一步設(shè)置為:所述減速機殼體主要由上蓋和下蓋拼接構(gòu)成，若干個噴頭均分布在下蓋的內(nèi)壁上。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，減速機殼體主要由上蓋和下蓋拼接構(gòu)成裝配方便，噴頭均分布在下蓋的內(nèi)壁上，噴頭將油液向上噴出，然后，油液在自身重力作用下下降附著在齒輪上，進一步的擴大油液的噴撒面積。
【附圖說明】
[0013]圖1為一種新型減速機實施例的示意圖；
[0014]圖2為一種新型減速機實施例圖1中A處放大圖；
[0015]圖3為一種新型減速機實施例的擋板示意圖。
[0016]圖中:1、減速機殼體；2、高壓容腔；21、支流道；3、噴頭；4、隔板；41、通孔；5、擋板；6、電機。
【具體實施方式】
[0017]參照圖1至圖3對一種新型減速機實施例做進一步說明。
[0018]一種新型減速機，包括減速機殼體1，還包括若干個噴頭3和控制噴頭3噴射的開關(guān)，若干個噴頭3分布在減速機殼體I的內(nèi)壁上，所述減速機殼體I上設(shè)有密封的高壓容腔2，所述高壓容腔2內(nèi)貯有油液，所述高壓容腔2與噴頭3導通；所述高壓容腔2分有多個支流道21，所述噴頭3設(shè)置在支流道21的一端，在支流道21內(nèi)設(shè)置有用于截斷油液流動的密封隔板4，所述隔板4上設(shè)有通孔41、擋板5以及使擋板5轉(zhuǎn)動的電機6，所述擋板5與隔板4轉(zhuǎn)動固定連接，所述擋板5與電機6的轉(zhuǎn)子齒輪傳動，所述開關(guān)通過控制電機6轉(zhuǎn)動而使支流道21導通噴頭3噴出霧狀油液，所述隔板4與擋板5兩相對的側(cè)面表面粗糙度為IT5?IT7，隔板4與擋板5相對的側(cè)面表面粗糙度均設(shè)置為IT5、IT6、IT7，既能讓隔板4與擋板5配合穩(wěn)定，降低兩者的摩擦力，另一方便，使兩者的密封性更好，防止高壓容腔2的氣體或油液流出，為了降低加工成本，優(yōu)選IT6。當減速機殼體I內(nèi)出現(xiàn)要加油液時，電機6與擋板5齒輪轉(zhuǎn)動，因為，隔板4將支流道21阻隔，隔板4上設(shè)有的通孔41在初始狀態(tài)下被擋板5密封住，擋板5在電機6的作用下移動，將通孔41裸漏在外，高壓容器使油液通過通孔41從分布在減速機殼體I內(nèi)壁上的若干個噴頭3噴出，噴頭3的設(shè)置是增大油液的噴撒面積，使油液能夠充分的附著在齒輪上，達到應急時降溫和潤滑的作用。
[0019]所述開關(guān)包括溫控開關(guān)和手動開關(guān)，所述溫控開關(guān)設(shè)置在減速機殼體I內(nèi)部，所述手動開關(guān)設(shè)置在減速機殼體I外部。設(shè)置在減速機殼體I內(nèi)部的溫控開關(guān)是當齒輪的穩(wěn)定達到一定高度時啟動從而控制電機6轉(zhuǎn)動，將油液從噴頭3噴出，減速機殼體I內(nèi)的油液高度在正常使用下也會降低，所以，通過設(shè)置在減速機殼體I外部手動開關(guān)定期增加油液，增加減速機的使用壽命。
[0020]所述減速機殼體I主要由上蓋和下蓋拼接構(gòu)成，若干個噴頭3均分布在下蓋的內(nèi)壁上。減速機殼體I主要由上蓋和下蓋拼接構(gòu)成裝配方便，噴頭3均分布在下蓋的內(nèi)壁上，噴頭3將油液向上噴出，然后，油液在自身重力作用下下降附著在齒輪上，進一步的擴大油液的噴撒面積。
[0021]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種新型減速機，包括減速機殼體，其特征是:還包括若干個噴頭和控制噴頭噴射的開關(guān)，若干個噴頭分布在減速機殼體的內(nèi)壁上，所述減速機殼體上設(shè)有密封的高壓容腔，所述高壓容腔內(nèi)貯有油液，所述高壓容腔與噴頭導通； 所述高壓容腔分流有多個支流道，所述噴頭設(shè)置在支流道的一端，在支流道內(nèi)設(shè)置有用于截斷油液流動的密封隔板，所述隔板上設(shè)有通孔、擋板以及使擋板轉(zhuǎn)動的電機，所述擋板與隔板轉(zhuǎn)動固定連接，所述擋板與電機的轉(zhuǎn)子上齒輪傳動，所述開關(guān)通過控制電機轉(zhuǎn)動而使支流道導通噴頭噴出霧狀油液，所述隔板與擋板相對的側(cè)面表面粗糙度均為IT5?IT7。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型減速機，其特征是:所述開關(guān)包括溫控開關(guān)和手動開關(guān)，所述溫控開關(guān)設(shè)置在減速機殼體內(nèi)部，所述手動開關(guān)設(shè)置在減速機殼體外部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型減速機，其特征是:所述減速機殼體主要由上蓋和下蓋拼接構(gòu)成，若干個噴頭均分布在下蓋的內(nèi)壁上。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型減速機，包括減速機殼體，還包括若干個噴頭和控制噴頭噴射的開關(guān)，若干個噴頭分布在減速機殼體的內(nèi)壁上，減速機殼體上設(shè)有密封的高壓容腔，高壓容腔內(nèi)貯有油液，所述高壓容腔與噴頭導通；高壓容腔分有多個支流道，噴頭設(shè)置在支流道的一端，在支流道內(nèi)設(shè)置有用于截斷油液流動的密封隔板，所述隔板上設(shè)有通孔、擋板以及使擋板轉(zhuǎn)動的電機，擋板與隔板轉(zhuǎn)動固定連接，所述擋板與電機的轉(zhuǎn)子齒輪傳動，開關(guān)通過控制電機轉(zhuǎn)動而使支流道導通噴頭噴出霧狀油液，所述隔板與擋板相對的側(cè)面表面粗糙度均為IT5～IT7，該實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，用于緊急時起到給予齒輪潤滑和降溫的作用。
【IPC分類】F16H1-00, F16H57-04
【公開號】CN204459100
【申請?zhí)枴緾N201420843907
【發(fā)明人】應成龍
【申請人】浙江匯鑫傳動機械有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月26日