柴油機停車電磁閥的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及柴油機輸油控制領(lǐng)域，具體的說是一種柴油機停車電磁閥。
【背景技術(shù)】
[0002]在柴油機的輸油機構(gòu)中，輸油泵固定在高壓油泵上并由高壓油泵的凸輪軸驅(qū)動，工作時輸油泵從柴油箱吸出柴油，經(jīng)燃油粗濾器初步濾除柴油中的雜質(zhì)，然后送入燃油精濾器，經(jīng)過燃油精濾器的進一步過濾，柴油通過低壓油管進入停車電磁閥，然后進入高壓油泵，經(jīng)高壓油管供入噴油器。需要停機時，關(guān)閉停車電磁閥，燃油不能到達高壓油泵，從而使柴油機斷油停機。
[0003]對于現(xiàn)有的停車電磁閥，其電磁閥體內(nèi)部有電磁線圈，電磁線圈通過通電和斷電控制其纏繞的活動鐵心上下移動從而控制進油口和出油口的通斷，電磁閥支架與電磁閥體I制為一體?，F(xiàn)有的停車電磁閥相當(dāng)于一個油路開關(guān)的作用，其用于直接切斷供油通路，用以控制柴油機緊急停車，具有安全防護的功能。
[0004]現(xiàn)有的停車電磁閥在使用中存在如下缺陷:1)停車電磁閥關(guān)閉時，雖然進入高壓油泵的燃油被中斷，但高壓油泵仍然有少量殘余燃油，柴油機不能即刻停機，因此，在停車電磁閥關(guān)閉后的短時間內(nèi)輸油泵仍然繼續(xù)工作，從而導(dǎo)致輸油泵與停車電磁閥中低壓油路的壓力迅速增大，容易導(dǎo)致低壓油管損壞，影響低壓油管的使用壽命；2)為了避免停車電磁閥關(guān)閉時低壓油路中的燃油壓力過大，燃油精濾器中必須帶有溢流閥，從而增加了柴油機的成本，同時，溢流閥關(guān)閉不嚴易產(chǎn)生漏油現(xiàn)象。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種柴油機停車電磁閥，該電磁閥結(jié)構(gòu)簡單、動作穩(wěn)定可靠，能夠簡化柴油供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、降低生產(chǎn)成本、避免漏油問題且能增加低壓油管使用壽命。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的柴油機停車電磁閥包括閥體，閥體的兩側(cè)分別開設(shè)有可與燃油精濾器連通的進油口和可與高壓油泵連通的出油口，其結(jié)構(gòu)特點是所述閥體上在開設(shè)有出油口的一側(cè)還開設(shè)有可與柴油箱連通的回油口，閥體的底部沿縱向設(shè)置有公共油腔，所述進油口、出油口和回油口均與公共油腔連通，公共油腔內(nèi)縱向滑動安裝有下推桿且該下推桿的中部安裝有可擇一關(guān)閉出油口和回油口的密封閥芯，下推桿的底端與公共油腔的內(nèi)底壁之間連接有壓縮彈簧，下推桿的頂端連接有用于驅(qū)動其下移的電磁驅(qū)動機構(gòu)。
[0007]所述電磁驅(qū)動機構(gòu)包括與下推桿的頂端連接的上推桿、滑動套裝在上推桿上且與閥體之間連接有回位彈簧的接觸盤、固接在上推桿頂端的電磁鐵芯和纏繞在閥體上且環(huán)設(shè)在電磁鐵芯周圍的電磁線圈。
[0008]所述接觸盤包括一套筒和環(huán)設(shè)在套筒底端的環(huán)形沿，所述回位彈簧連接在環(huán)形沿上，閥體上在環(huán)形沿的下部設(shè)有盤座。
[0009]所述下推桿的底端連接有與公共油腔的橫截面形狀相適應(yīng)的下密封墊，下密封墊的底面和公共油腔的內(nèi)底壁上分別開設(shè)有凹槽，所述壓縮彈簧安裝在上述兩凹槽內(nèi)。
[0010]所述下推桿的頂端連接有可將公共油腔的頂部密封的上密封墊，上推桿的底端與上密封墊連接。
[0011]本實用新型的有益效果是:在停車電磁閥上增加回油口，省去了燃油精濾器的溢流閥結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本；解決了燃油精濾器燃油溢流閥結(jié)構(gòu)關(guān)閉不嚴易漏油的問題；消除了停車電磁閥關(guān)閉后低壓油管內(nèi)油壓迅速增大階段，提高了低壓油管的使用壽命；采用了球閥的結(jié)構(gòu)，比傳統(tǒng)的線密封的電磁閥密封性能更好，延長了使用壽命；電磁線圈瞬時帶電避免了傳統(tǒng)電磁閥因長期帶電易燒線圈而無法工作，從而進一步延長了使用壽命；進油口、出油口及回油口均采用直通結(jié)構(gòu)，對介質(zhì)柴油的清潔度不作要求，提高了通用性和實用性。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0013]圖1為本實用新型在柴油供油系統(tǒng)中的原理框圖；
[0014]圖2為本實用新型開啟狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實用新型關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]參照附圖，本實用新型的柴油機停車電磁閥的一種實施方式包括閥體1，閥體I的兩側(cè)分別開設(shè)有可與燃油精濾器連通的進油口 2和可與高壓油泵連通的出油口 3，閥體I上在開設(shè)有出油口 3的一側(cè)還開設(shè)有可與柴油箱連通的回油口 4，閥體I的底部沿縱向設(shè)置有公共油腔5，進油口 2、出油口 3和回油口 4均與公共油腔5連通，公共油腔5內(nèi)縱向滑動安裝有下推桿6且該下推桿6的中部安裝有可擇一關(guān)閉出油口 3和回油口 4的密封閥芯7。所謂擇一關(guān)閉指的是在出油口和回油口中，只能有一個與公共油腔連通，要么出油口與公共油腔連通，此時為電磁閥開啟狀態(tài)，要么回油口與公共油腔連通，此時為電磁閥關(guān)閉狀態(tài)。下推桿6的底端與公共油腔5的內(nèi)底壁之間連接有壓縮彈簧8，下推桿6的頂端連接有用于驅(qū)動其下移的電磁驅(qū)動機構(gòu)。
[0017]參照附圖，電磁驅(qū)動機構(gòu)包括與下推桿6的頂端連接的上推桿9、滑動套裝在上推桿9上且與閥體之間連接有回位彈簧10的接觸盤11、固接在上推桿9頂端的電磁鐵芯12和纏繞在閥體I上且環(huán)設(shè)在電磁鐵芯12周圍的電磁線圈13。接觸盤11包括一套筒111和環(huán)設(shè)在套筒111底端的環(huán)形沿112，回位彈簧10連接在環(huán)形沿112上，閥體I上在環(huán)形沿112的下部設(shè)有盤座14。
[0018]參照附圖，下推桿6的底端連接有與公共油腔5的橫截面形狀相適應(yīng)的下密封墊15，下密封墊15的底面和公共油腔5的內(nèi)底壁上分別開設(shè)有凹槽16，壓縮彈簧8安裝在上述兩凹槽16內(nèi)。下密封墊用于隔離公共油腔和底部的壓縮彈簧，避免柴油影響彈簧的壓縮性能。
[0019]參照附圖，下推桿6的頂端連接有可將公共油腔5的頂部密封的上密封墊17，上推桿9的底端與上密封墊17連接。上密封墊用于將上部的電磁驅(qū)動機構(gòu)與公共油腔隔離，避免柴油向上滲入。
[0020]停車電磁閥正常工作狀態(tài)時:停車電磁閥不通電時，電磁線圈13不通電，電磁鐵芯12無電磁力產(chǎn)生，接觸盤11在回位彈簧10作用下壓緊在盤座14上；下推桿6在壓緊彈簧8的彈力作用下帶動密封閥芯7密封進油口 2與出油口 3的通路，燃油從進油口 2到出油口 3，柴油機正常工作。
[0021]停車電磁閥停機工作狀態(tài):停車電磁閥通電時，電磁線圈13通電，電磁鐵芯12產(chǎn)生電磁力把接觸盤11從盤座14上提起，回位彈簧10壓縮產(chǎn)生彈力，電磁力對電磁鐵芯12產(chǎn)生反作用力，電磁鐵芯12帶動上推桿9在反作用力的作用下向下移動，下推桿6在上推桿9的推動下帶動密封閥芯7向下移動，進油口 2與出油口 3斷開，燃油從進油口 2回到回油口 4，此時噴油泵斷油，柴油機停機。
[0022]本實用新型中，在停車電磁閥上增加回油口，省去了燃油精濾器的溢流閥結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本。解決了燃油精濾器燃油溢流閥結(jié)構(gòu)關(guān)閉不嚴易漏油的問題。消除了停車電磁閥關(guān)閉后低壓油管內(nèi)油壓迅速增大階段，提高了低壓油管的使用壽命。對于停車電磁閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，采用球閥，比傳統(tǒng)的線密封的電磁閥密封性能更好，延長了使用壽命。電磁線圈13瞬時帶電避免了傳統(tǒng)電磁閥因長期帶電易燒線圈而無法工作，從而進一步延長了使用壽命。進油口 2、出油口 3及回油口 4均采用直通結(jié)構(gòu)，對介質(zhì)柴油的清潔度不作要求，提高了通用性和實用性。
[0023]綜上所述，本實用新型不限于上述【具體實施方式】。本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實用新型的保護范圍應(yīng)以本實用新型的權(quán)利要求為準。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機停車電磁閥，包括閥體(1)，閥體(I)的兩側(cè)分別開設(shè)有可與燃油精濾器連通的進油口(2)和可與高壓油泵連通的出油口(3)，其特征是所述閥體(I)上在開設(shè)有出油口(3)的一側(cè)還開設(shè)有可與柴油箱連通的回油口(4)，閥體(I)的底部沿縱向設(shè)置有公共油腔(5)，所述進油口(2)、出油口(3)和回油口(4)均與公共油腔(5)連通，公共油腔(5)內(nèi)縱向滑動安裝有下推桿(6)且該下推桿(6)的中部安裝有可擇一關(guān)閉出油口(3)和回油口(4)的密封閥芯(7)，下推桿(6)的底端與公共油腔(5)的內(nèi)底壁之間連接有壓縮彈簧(8)，下推桿(6)的頂端連接有用于驅(qū)動其下移的電磁驅(qū)動機構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機停車電磁閥，其特征是所述電磁驅(qū)動機構(gòu)包括與下推桿(6 )的頂端連接的上推桿(9 )、滑動套裝在上推桿(9 )上且與閥體之間連接有回位彈簧(10 )的接觸盤(11)、固接在上推桿(9)頂端的電磁鐵芯(12)和纏繞在閥體(I)上且環(huán)設(shè)在電磁鐵芯(12)周圍的電磁線圈(13)。
3.如權(quán)利要求2所述的柴油機停車電磁閥，其特征是所述接觸盤(11)包括一套筒(111)和環(huán)設(shè)在套筒(111)底端的環(huán)形沿(112)，所述回位彈簧(10)連接在環(huán)形沿(112)上，閥體(I)上在環(huán)形沿(112)的下部設(shè)有盤座(14)。
4.如權(quán)利要求1所述的柴油機停車電磁閥，其特征是所述下推桿(6)的底端連接有與公共油腔(5)的橫截面形狀相適應(yīng)的下密封墊(15)，下密封墊(15)的底面和公共油腔(5)的內(nèi)底壁上分別開設(shè)有凹槽(16)，所述壓縮彈簧(8)安裝在上述兩凹槽(16)內(nèi)。
5.如權(quán)利要求1所述的柴油機停車電磁閥，其特征是所述下推桿(6)的頂端連接有可將公共油腔(5)的頂部密封的上密封墊(17)，上推桿(9)的底端與上密封墊(17)連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種柴油機停車電磁閥，其包括閥體，閥體的兩側(cè)分別開設(shè)有可與燃油精濾器連通的進油口和可與高壓油泵連通的出油口，閥體上在開設(shè)有出油口的一側(cè)還開設(shè)有可與柴油箱連通的回油口，閥體的底部沿縱向設(shè)置有公共油腔，進油口、出油口和回油口均與公共油腔連通，公共油腔內(nèi)縱向滑動安裝有下推桿且該下推桿的中部安裝有可擇一關(guān)閉出油口和回油口的密封閥芯，下推桿的底端與公共油腔的內(nèi)底壁之間連接有壓縮彈簧，下推桿的頂端連接有用于驅(qū)動其下移的電磁驅(qū)動機構(gòu)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、動作穩(wěn)定可靠，能夠簡化柴油供油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、降低生產(chǎn)成本、避免漏油問題且能增加低壓油管使用壽命。
【IPC分類】F02M37-00, F16K11-056, F16K31-06
【公開號】CN204459276
【申請?zhí)枴緾N201420834656
【發(fā)明人】陳潔, 王永亮, 曲慶國, 盧元輝
【申請人】濰柴動力股份有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月25日